also ich kann mit 100% Sicherheit sagen, es wird in München sein. Und eine Strecke die pro Tag wenn die Mistkraxn ausrückt zweimal befahren wird kann ich auch schon mit sicherheit benennen - Betriebshof 2 - Leuchtenbergunterführung.Auer Trambahner @ 26 Mar 2009, 22:28 hat geschrieben: Daniels Tips sind schon höllisch heiß...
Also, ich würde erstmal einfach den Stromabnehmer runternehmen und schauen, wie weit es die Tram ohne Stomzufuhr schafft. Das hat den unschätzbaren Vorteil, dass man nicht gleich den Abschleppwagen rufen muss, wenn sie die vorgesehenen 1000 Meter nicht ganz schaffen sollteDaniel Schuhmann @ 26 Mar 2009, 22:20 hat geschrieben: Die Lieferung erfolgt also erst, wenn die Gartenbim gebaut wird?Oder kommt sie aufn 12er und dreht ne Ehrenrunde in der Ackermannschleife — Stromlose Gleise hat's da ja genug...
Ich weiß ja nicht wies in München geregelt ist, aber in Dresden kratzen die Trams regelmäßig an der Höchstgeschwindigkeit. Auch im Fahrgastbetrieb.Step_3 @ 27 Mar 2009, 01:38 hat geschrieben: Ich würde auf den 19er tippen. War bei den R´s ja auch so. Die Strecke bietet alles, was das Netz so zu bieten hat und auf eigenem Gleisbereich darf man bestimmt auch an der 70 kratzen... (nehm ich mal an...).
Naja... ohne es genau zu wissen, gehe ich schon davon aus, das Trams im Straßenbereich mit Autoverkehr ebenfalls der innerorts geltenden Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h unterliegen.Hot Doc @ 27 Mar 2009, 02:47 hat geschrieben: Ich weiß ja nicht wies in München geregelt ist, aber in Dresden kratzen die Trams regelmäßig an der Höchstgeschwindigkeit. Auch im Fahrgastbetrieb.
Mit Netz und doppeltem Boden?! Wie langweilig, das kann ja jeder!rob74 @ 27 Mar 2009, 00:05 hat geschrieben: Also, ich würde erstmal einfach den Stromabnehmer runternehmen und schauen, wie weit es die Tram ohne Stomzufuhr schafft. Das hat den unschätzbaren Vorteil, dass man nicht gleich den Abschleppwagen rufen muss, wenn sie die vorgesehenen 1000 Meter nicht ganz schaffen sollte
Im Straßenraum üblicherweise 50 (an diversen Stellen auch weniger), aufm Hochgleis 60.Step_3 @ 27 Mar 2009, 04:36 hat geschrieben: Naja... ohne es genau zu wissen, gehe ich schon davon aus, das Trams im Straßenbereich mit Autoverkehr ebenfalls der innerorts geltenden Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h unterliegen.
Es wird sogar (2) - GrILLparzerstraße sein. :rolleyes:ropix @ 26 Mar 2009, 23:02 hat geschrieben: also ich kann mit 100% Sicherheit sagen, es wird in München sein. Und eine Strecke die pro Tag wenn die Mistkraxn ausrückt zweimal befahren wird kann ich auch schon mit sicherheit benennen - Betriebshof 2 - Leuchtenbergunterführung.
Hundsbua Misarabliga! :wacko:Ansonsten tu doch ned so als wüsstest du mehr als die Freaks
Wir können zumindest nicht anders, da in der Ackischleife ja kein EL6 - äh St8 (Halt für Fahrzeuge mit angelegtem Stromabnehmer) rumsteht sondern ein SH2 - äh Sh2 rumsteht (Schutzhalt, weiterfahren unzulässig)Daniel Schuhmann @ 27 Mar 2009, 07:29 hat geschrieben: Mit Netz und doppeltem Boden?! Wie langweilig, das kann ja jeder!
siehe auchDaniel Schuhmann @ 27 Mar 2009, 10:09 hat geschrieben: Spielverderber
In nem halben Jahr wird die Mistkraxn, abscheuliche schon noch durch die Münchner Oberwelt geistern, die Mistkraxn, die Abscheuliche :rolleyes:Auer Trambahner @ 27 Mar 2009, 07:49 hat geschrieben:Hundsbua Misarabliga! :wacko:
Wenn ein P-Wagen gut geht, schafft der bei entsprechenden Haltestellenabständen (z.B. Grünwalder Strecke) locker 80...Hot Doc @ 27 Mar 2009, 10:30 hat geschrieben: Warum eigentlich nur 60, die gesetzlich zulässige Geschwindigkeit wäre höher, oder nur weil die Trams in München nicht mehr schaffen?
Die gesetzlich in München zulässige höchste Geschwindigkeit ist aber 60Hot Doc @ 27 Mar 2009, 10:30 hat geschrieben:Warum eigentlich nur 60, die gesetzlich zulässige Geschwindigkeit wäre höher
(per DF Strab festgelegt)
Schaffen würden sie sicher mehr...die R-Wagen schalten ja bei ca.63 km/h die Traktion ab und melden "Vmax überschritten". Und die P-Wagen sind zu besseren Zeiten auch schon um die 80 gelaufen. Für die Variobahn geistert ja immer wieder die Angabe "Höchstgeschwindigkeit: 70km/h" rum, mal schauen ob es mit der dann erlaubt sein wird.oder nur weil die Trams in München nicht mehr schaffen?
Das ist interessant, das fiel ja in die wohl faszinierendste Zeit der Münchner Trambahn, als Streckennetz und Fahrzeugvielfalt etwa auf ihrem Höhepunkt waren.eherl2000 @ 27 Mar 2009, 12:18 hat geschrieben: Ich habe 1967 die Fahrprüfung für die Tram in München gemacht. In München wurde im öffentlichen Straßenraum 50 km/h und auf eigenem Bahnkörper 60 km/h gefahren. die P-Wagen waren für 80 km/h ausgelegt, da sie ursprünglich für die unterirdische Stadtbahn entwickelt wurden.
Die M-Wagen konnten auch 70 fahren. Sowohl sie als auch die P´s wurden damals definitiv getreten, wo´s ging. Gerade auf den Stadtbahnstrecken, wie der alten 12/13er Richtung Harthof/Hasenbergl.eherl2000 @ 27 Mar 2009, 12:18 hat geschrieben: Ich habe 1967 die Fahrprüfung für die Tram in München gemacht. In München wurde im öffentlichen Straßenraum 50 km/h und auf eigenem Bahnkörper 60 km/h gefahren. die P-Wagen waren für 80 km/h ausgelegt, da sie ursprünglich für die unterirdische Stadtbahn entwickelt wurden.
Ja, Donnerstag, 19.03. etwa 12:30 - Fahrstrecke Betriebshof 2 - GRI - HAI - Ober St. Veit u.z. (etwa eine Stunde später nochmal eine Fahrt gleicher Strecke).MaxM @ 27 Mar 2009, 14:07 hat geschrieben:Um zum Thema zurückzukommen - hat es schon erste Testfahrten gegeben? Weiß da jemand was?
