[M] Streckennetz

[Baseman]

Welche der ganzen S-Bahnlinien haben denn eigenständige Gleise und wo ist ein Mischbetrieb vorhanden ? Welche Linien haben zwei seperate S-Bahn-Gleise und welche nur eins ?

[Charly]

Fangen wir mal bei der noch gültigen Bezeichnung an:
S1 Freising bis Laim : keine eigenen Gleise (Mischverkehr Richtung Landshut)
S2 Petershausen bis Laim : noch keine eigenen ,aber nach Inbetriebnahme der Ingolstädter NBS eigene
2 Gleise zuminderst bis Dachau ,danach glaub ich abschnittsweise eingleisig.
S4 Geltendorf bis Pasing: keine eigenen Gleise (Mischverkehr Richtung Allgäu)
S5 Herrsching bis Pasing: eigene Gleise (wird aber im Güterverkehr bis Freiham befahren)
S6 Tutzing bis Pasing: eigene 2 Gleise von Pasing bis Gauting, danach Mischbetrieb Richtung Garmisch)
S7 Wolfratshausen bis Donnersberger Brücke: eigene Gleise aber Reste von Güterverkehr
S8 Nannhofen bis Pasing: eigene Gleise ,teilweise 2gleisig abschnittsweise eingleisig.
S2 Ost Holzkirchen bis Ostbahnhof: eigene Gleise ,teilweise 2gleisig und Mischverkehr zwischen Deisenhofen und Holzkirchen (BOB und DB) .
S5 Ost Ebersberg bis Ostbahnhof: eingleisig von Ebersberg bis Grafing Bf, dann 2gleisig und eigene Schienen bis MOP.(München Ost Personenbahnhof)
S6 Ost Erding bis Ostbahnhof: eingleisig von Erding bis Markt Schwaben, dann Mischverkehr Richtung
Mühldorf und Chemiedreieck.
S8 Ost Fliegerhafen bis Ostbahnhof : 2gleisig und eigene Schienen ,die manchmal von Güterzügen zum Flughafen befahren werden (Kerosin), im Abschnitt Englschalking bis Abzweig Richtung Trudering auch vom Güterverkehr Richtung Rosenheim befahren.(Nordring)

Ich hoffe ich habe nicht´s vergessen und wenn dann kann man es ja korrigieren.

Gruss Charly

[Smirne]

S7 Wolfratshausen bis Donnersberger Brücke: eigene Gleise aber Reste von Güterverkehr

im Abschnitt Solln - Donnersbergerbrücke Mischverkehr mit der BOB

S8 Ost Fliegerhafen bis Ostbahnhof : 2gleisig und eigene Schienen ,die manchmal von Güterzügen zum Flughafen befahren werden (Kerosin)

im Abschnitt Ismaning - Johanneskirchen immer noch eingleisig, befindet sich aber im Ausbau.

Gruß,
Smirne

[ET 423]

S2 Petershausen bis Laim : noch keine eigenen ,aber nach Inbetriebnahme der Ingolstädter NBS eigene
2 Gleise zuminderst bis Dachau ,danach glaub ich abschnittsweise eingleisig.

2 Gleise bis Röhrmoos. Ab dann eingleisig bis Petershausen. So hab ich das zumindest in Erinnerung und wenn ich da rauf fahre im Zuge von Mitfahrtagen, sieht es auch so aus. Kann aber auch sein, daß sich da wieder was in den Planungen geändert hat.

Grüße

ET 423

[Wildwechsel]

Bis Dachau zweigleisig, Dachau bis Hebertshausen eingleisig, Hebertshausen bis Röhrmoos zweigleisig, Röhrmoos bis Petershausen eingleisig. (Jeweils zzgl. Fernbahn.)

[Wildwechsel]

S2 Ost Holzkirchen bis Ostbahnhof: eigene Gleise ,teilweise 2gleisig und Mischverkehr zwischen Deisenhofen und Holzkirchen (BOB und DB) .

Eingleisig ist seit ein paar Monaten nur noch die südliche Ausfahrt des Bahnhofs Deisenhofen, also ein paar Meter.

[pok]

Dachau bis Hebertshausen eingleisig

Das müsste dann aber in den letzten Jahren geändert worden sein. Bis vor wenigen Jahren war Dachau->Hebertshausen noch 100%-ig 2-gleisig. Weiter raus hab ich auf sowas ned so geachtet


Gruß,
pok

[mellertime]

Weiter oben wurde ja auch geschrieben: nach Inbetriebnahme der NBS!

[pok]

Weiter oben wurde ja auch geschrieben: nach Inbetriebnahme der NBS!

aktuell: 2
danach: 1 ???

also man nimmt, nachdem man dann ja IMHO 4 anstatt bisher 2 Gleise zur Verfügung hat, der S-Bahn dann quasi ein Gleis weg? Was soll da denn für eine Logik dahinterstecken?

pok

[Smirne]

@pok: das eingleisig bedeutet, dass hier 1 gleis ausschliesslich für die s-bahn zur verfügung steht. natürlich liegen da dann 3 gleise, also eines mehr.

[ET 423]

aktuell: 2
danach: 1 ???

also man nimmt, nachdem man dann ja IMHO 4 anstatt bisher 2 Gleise zur Verfügung hat, der S-Bahn dann quasi ein Gleis weg? Was soll da denn für eine Logik dahinterstecken?

pok

Also es ist so, daß die vorher komplett zweigleisige Strecke ausgebaut wird, auf 3 bzw. 4 Gleise. Zwei Gleise für Vmax=200km/h (Fernbahn), und die anderen beiden Gleise (bzw. ein Gleis) für die S-Bahn. Welche Logik dahinter stecken soll, weiß ich nicht. Eigentlich gibts keine Logik. Man hätte das Ganze auch gleich auf komplett viergleisig ausbauen können, hat sich aber wohl gedacht, daß man so ein paar Euros spart, welche dann in einigen Jahren um ein vielfaches mehr rausgehauen werden, wenn man erkennt, daß eingleisig doch nicht das Wahre, sogar für die S-Bahn, ist. De Fakto kann man also sagen: Der S-Bahn wird ein Gleis weggenommen, dafür hat sie dann im Schnitt mindestens ein Gleis für sich alleine.
Ich könnte mir vorstellen, daß Hebertshausen - Röhrmoos zweigleisig wird, damit man hier die Vorbeifahrten einbaut (Fahrplanänderungen natürlich notwendig). Also wenn der Fahrplan gut abgestimmt ist, gibts keine Warterei auf entgegenkommende S-Bahnen. Die Tatsache, daß ab Dachau eh nur im 40min-Takt gefahren wird (so ist es zumindest zur Zeit), entschärft die eingleisige Situation noch ein bißchen.

[pok]

Zwei Gleise für Vmax=200km/h (Fernbahn), und die anderen beiden Gleise (bzw. ein Gleis) für die S-Bahn.

ach so ist das.

Auch wenn ich jetzt ein wenig abschweife, hierzu noch eine kleine Frage:

ICEs fahren doch oder sollten doch schneller als 200km/h fahren können, oder?
Warum baut man nun Strecken, die allein schon bau- oder materialtechnisch auf 200km/h begrenzt sind?

Ich persönlich empfinde ICE Fahrten, die ab und an statt mit 160 mal kurzzeitig mit 200 Sachen von statten gehen nicht als wahnsinnigen Geschwindigkeitsvorteil.

pok

[ET 423]

ICEs fahren doch oder sollten doch schneller als 200km/h fahren können, oder?

ICE 1/2: Vmax = 280km/h ICE 3: Vmax = 330km/h ICE-T: Vmax = 230km/h

==> Ich würde sagen, du hast recht.

Zur Sache : Ja, deine Argumentation stimmt schon. Aber ein Streckenausbau auf mehr als 200km/h hätte wesentlich größere Änderungen gebraucht (anderes Gleisbett, bessere Oberleitungsmasten, usw. usf.), und somit wärs um ein vielfaches teurer geworden. Deswegen hat man sich wohl entschieden, es bis Ingolstadt bei 200km/h zu belassen und erst ab dann, auf der NBS nach Nürnberg, auf 330km/h zu gehen.

Grüße

:quietsch: