nur steig ich da aber garantiert net in Gräfelfing in die U-Bahn um und fahr gut doppelt solang in den Norden MünchensHot Doc @ 11 Nov 2008, 13:01 hat geschrieben:
Aber immer wieder werden die fehlenden Tangenten in München bemängelt. Der Anschluss an die S6 wäre schon mal ein großer Schritt für alle aus dem Starnberger Raum, die in den Nordwesten Münchens wollen, oder andersrum.
Berlin ist allerdings auch deutlich größer, und der S-Bahn-Ring liegt auch noch an einer verkehrlich sinnvollen Stelle. Darüber hinaus ist der Ring eine echte Tangente, während die U6 zuerst durch Wohngebiete führt und dann recht schnell zur Durchmesserlinie wird. Nichts gegen Tangenten, aber der U6-Außenast ist da meiner Meinung nach wirklich nicht die sinnvollste...Wildwechsel @ 11 Nov 2008, 13:16 hat geschrieben: Überleg mal, was für attraktive Fahrzeiten in die Innenstadt Du in Berlin hast, wenn Du Dich auf ausschließlich S41 und S42 beschränkst. <_<
Planegg - Das Projekt U-Bahn Martinsried nimmt Fahrt auf. Bei einem Gespräch im Wirtschaftsministerium haben Vertreter der Regierung und Planeggs die weiteren Verfahrensschritte abgesteckt.
Du brauchst heute mit der S-bahn von Gräfelfing geschlagene 21 Minuten zum Marienplatz, die U-bahn braucht vom Klinkum Großhadern bisher 17 - rechnet man dann noch 5 Minuten dazu für die Strecke zum Bahnhof Gräfelfing (mehr als zwei Bahnhöfe wirds wohl nicht geben), dann hat man 22 Minuten - und einen kürzeren Umsteigeweg und einen leeren U-bahnzug.Lazarus @ 11 Nov 2008, 13:19 hat geschrieben:nur steig ich da aber garantiert net in Gräfelfing in die U-Bahn um und fahr gut doppelt solang in den Norden MünchensHot Doc @ 11 Nov 2008, 13:01 hat geschrieben:
Aber immer wieder werden die fehlenden Tangenten in München bemängelt. Der Anschluss an die S6 wäre schon mal ein großer Schritt für alle aus dem Starnberger Raum, die in den Nordwesten Münchens wollen, oder andersrum.
ich bleibe dabei, das ist ein Projekt, das frühestens in 20-30 Jahren wirklich sinnvoll diskutabel ist
Und: die Buslinie 266er wird weiter verdichtet:Sollte der Freistaat Bayern die Mittel für die U-Bahn-Verlängerung bereitstellen, wird die Gemeinde Planegg als Bauherr auftreten.
Wochentags verkehrt der Bus der Linie 266 ab Klinikum Großhadern künftig bis um 21.39 Uhr im 20-Minuten-Takt, in der Gegenrichtung ab dem Planegger S-Bahnhof bis um 21.35 Uhr.
Mal schaun ob Herr Seehofer noch vor Weihnachten tiefer auf das Projekt U-Bahn nach Martinsried eingehtWas den Bau der U-Bahn nach Martinsried betrifft, zögerte Planeggs Bürgermeisterin Annemarie Detsch nicht, Seehofer bereits bei der Begrüßung darauf anzusprechen. Der Ministerpräsident schien mit dem Thema nicht gerade vertraut, zeigte aber guten Willen, sich zu informieren. „Ich möchte es mir selber anschauen, sorgen Sie dafür – möglichst noch vor Weihnachten“, lautete die umgehende Anweisung an einen seiner Begleiter. Detsch war zufrieden: „Das ist ein echtes Wort“, sagte sie. Und Domdey stärkte ihr den Rücken, indem er erklärte, „die U-Bahn wäre natürlich gut“. Tiefer wollte Seehofer auf dieses Thema nicht eingehen, bevor er sich nicht mit dem Stand der Planungen, der Finanzierungsproblematik und möglichen Lösungen vertraut gemacht habe, erklärte er.
Hilfe, was für ein Dampfplauderer: "Martinsried ist ein Juwel", "Als Volk dürfen wir uns nicht unwissend halten, und wir bejahen die Forschung."S-Bahn 27 @ 16 Jun 2009, 21:13 hat geschrieben: merkur-online
Das ist genau der Seehofer, den ich kenne. *Kopfschüttel*rob74 @ 17 Jun 2009, 12:26 hat geschrieben: Hilfe, was für ein Dampfplauderer: "Martinsried ist ein Juwel", "Als Volk dürfen wir uns nicht unwissend halten, und wir bejahen die Forschung."
Forschung in "geschlossenen Einrichtungen" (will man die Forscher in Stadelheim einsperren?) ja, aber im Freiland nicht. Toll - wo sollen denn die Produkte der Gentechnik hin, wenn nicht ins Freiland? Wahrscheinlich meint er damit aber nur das bayerische Freiland - ist schon schwierig, wenn man Bauern und Gentechnik-Forscher gleichzeitig glücklich machen will <_<
Martinsried - Im Jahr 2014 könnte die erste U 6 bis Martinsried rollen. Der Kreisausschuss hat sich einstimmig für die Verlängerung der U-Bahn-Strecke ausgesprochen.
Ach, daher weht der Wind also:philmuc @ 14 Jul 2009, 12:55 hat geschrieben: Auch die SZ hat Ihren Beitrag dazu:
http://www.sueddeutsche.de/muenchen/15/480494/text/
(Hervorhebung von mir)Sie dankte Landrätin Johanna Rumschöttel sowie den Staatsministern aus dem Würmtal, Georg Fahrenschon und Martin Zeil, für deren Einsatz zugunsten einer Verlängerung der U6 nach Martinsried.
Ich habe ziemlich viel rumgesucht. Bis auf die Info, dass der NKF (Nutzen-Kosten-Faktor) > 1 soll (davon ist ja auszugehen), habe ich nichts Seriöses gefunden.ET 423 @ 14 Jul 2009, 13:46 hat geschrieben:Schon interessant - wenns um eine U-Bahnverlängerung für gerade mal eine Station um 4,4km geht, stehen plötzlich 65Mio Euro zur Verfügung. Seltsam, bei der S-Bahn wird immer rumgezetert, hier fließen die Millionen. Mich würde mal der KNF für diese Verlängerung interessieren...
Aber durch die alleinige Anbindung an Großhadern schließt man den Bereich westlich einer gedachten Nordsüdlinie auf höhe der FürstenriederstraßeBoris Merath @ 14 Jul 2009, 11:19 hat geschrieben: Bei Martinsried gehts ja nicht um die Anbindung von Planegg an München, sondern um die Anbindung der dortigen Hochschulstandorte, die auch künftig noch stark ausgebaut werden sollen. N
Baubeginn soll bereits Ende 2010 sein, 2014/15 soll die Bahnstrecke in Betrieb gehen.
? U9 natürlich. Und wenn man damit fertig ist, fängt man mit der Ring-U-Bahn an, da ist man dann die nächsten 30 Jahre beschäftigtIarn @ 14 Jul 2009, 14:50 hat geschrieben: Damit wird ja nahtlos weitergebaut, wenn Moosach ans Netz geht.
Jetzt ist die Frage, wo geht es 2014/2015 weiter
...oder die U4 nach Englschalking und die U5 nach Pasing kommen wieder raus... :ph34r: :ph34r: (oder noch schlimmere Ideen,wie die U5 nach Neubiberg oder U2 nach Schleißheim... :ph34r:Boris Merath @ 14 Jul 2009, 14:58 hat geschrieben:U9 natürlich. Und wenn man damit fertig ist, fängt man mit der Ring-U-Bahn an, da ist man dann die nächsten 30 Jahre beschäftigtIarn @ 14 Jul 2009, 14:50 hat geschrieben: Damit wird ja nahtlos weitergebaut, wenn Moosach ans Netz geht.
Jetzt ist die Frage, wo geht es 2014/2015 weiter
Du hast die Gegenrichtung der U6 vergessen: U6 nach Neufahrn bzw. zum Flughafen Franz Josef Strauß168er @ 14 Jul 2009, 15:47 hat geschrieben: ...oder die U4 nach Englschalking und die U5 nach Pasing kommen wieder raus... :ph34r: :ph34r: (oder noch schlimmere Ideen,wie die U5 nach Neubiberg oder U2 nach Schleißheim... :ph34r:
Hoffentlich nicht
Sogar die Maximalvariante der U6 von Neufahrn als S1-Ersatz (?) bis Freising ist ja vor kurzem wieder aufgetaucht, als Verbindung der/aller Münchner Universitätsstandorte :blink:TramPolin @ 14 Jul 2009, 17:17 hat geschrieben: Du hast die Gegenrichtung der U6 vergessen: U6 nach Neufahrn bzw. zum Flughafen Franz Josef Strauß
Die Verlängerung nach Neufahrn ist aber finde ich wenn überhaupt nur in Verbindung mit der U9 und mit neuen schnelleren Zügen sinnvoll - mit 80km/h durch die Pampa nördlich von Garching (oder auch zwischen Fröttmaning und Garching) rumzugurken ist nicht besonders effektiv. Diese Geschwindigkeit könnte man dann wegen der größeren Haltestellenabstände auch im U9-Tunnel ausfahren. Für Freising bräuchte man dann wahrscheinlich auch noch Zweisystemzüge...ubahnfahrn @ 14 Jul 2009, 19:09 hat geschrieben: Sogar die Maximalvariante der U6 von Neufahrn als S1-Ersatz (?) bis Freising ist ja vor kurzem wieder aufgetaucht, als Verbindung der/aller Münchner Universitätsstandorte :blink:
Naja, zu Martinsried gibt es außer dass es jetzt schneller gebaut wird als ursprünglich abzusehen war, nix wirklich spannendes zu diskutieren. Wo die Trasse entlang gehen soll, kann man bei Google Earth problemlos erkennen, da wurde ja eine schöne breite Schneise freigehalten. Die einzige Frage, die sich mir stellt, ist die genaue Lage des Bahnhofs: soll er nur die Forschungsinstitute bedienen oder soll er zwischen Instituten und der eigentlichen Ortschaft liegen, so dass auch die Ortschaft bedient wird? Wenn er z.B. da liegen würde, wo die Angerbauerstraße die Flächenfreihaltung kreuzt, hätte man praktisch ganz Martinsried im 600-Meter-Radius.Auer Trambahner @ 15 Jul 2009, 10:35 hat geschrieben: *hüstel* kehren wir doch wieder nach Martinsried zurück!
