[RP] Ausschreibung Dieselnetz Süd

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 28 Jul 2009, 16:37

http://www.eurailpress.de/article/view/72/...gekuendigt.html

Laufzeit 12/2014 bis 12/2029

Vergabe in mehren Losen

Neufahrzeuge gefordert

Linien:
•471 RE Frankfurt – Mainz – Bingen (die sollen wahrscheinlich bald nach Frankfurt Hahn)
•471/672 RE Koblenz – Bingen Hbf – Bad Kreuznach – Kaiserslautern
•471/672 RE Mainz – Bad Kreuznach – Kaiserslautern (Flügelung mit RE nach Saarbrücken)
•653 RB Worms Hbf – Bürstadt (Ried) – Bensheim
•654 RB Weinheim – Mörlenbach – Fürth (Odw.)
•655 RB Worms Hbf – Biblis (RP Takt 2015 sieht Durchbindung mit RB Kaiserslautern – Marnheim - Worms vor)
•660 RB Mannheim – Worms – Mainz Hbf. (Einzelleistungen)
•661/661.1 RE/ RB Mainz – Alzey – Kirchheimbolanden
•662 RB Worms – Monsheim – Alzey – Bingen Hbf
•662.1 RB Kaiserslautern – Marnheim - Worms
•666 RB Frankenthal – Freinsheim – Grünstadt – Ramsen – Eiswoog
•667 RB Neustadt – Bad Dürkheim – Freinsheim – Grünstadt – Monsheim
•672 (Einzellagen) Kaiserslautern – Bad Münster am Stein – Bingen Hbf
•680 RE Frankfurt – Mainz – Bad Kreuznach – Saarbrücken
incl. Heimbach – Baumholder (Laut RP Takt 2015 als RB nach Kirn)
da hat man wahrscheinlich noch die RB Idar-Oberstein - Mainz vergessen
•BASF RB Ludwigshafen Hbf – BASF (Einzelleistungen)

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 28 Jul 2009, 22:09

Was ist mit dem (derzeit leider nur werktäglich verkehrenden) RE Koblenz - Bingen - Mainz - Frankfurt?

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 28 Jul 2009, 22:25

Was ist mit dem (derzeit leider nur werktäglich verkehrenden) RE Koblenz - Bingen - Mainz - Frankfurt?

Die Ausschreibung bezieht sich auf ein Dieselnetz. Die Landesweiten RE-Linien werden auch im Dezember 2014 neu vergeben.

Einsamer_Wolf86 · Beitrag von **Einsamer_Wolf86** » 29 Jul 2009, 00:08

Hast du da auch einen Link dafür oder kommt wird das erst zu einem späterem Zeitpunkt veröffentlicht?

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 29 Jul 2009, 01:30

612 hocker @ 28 Jul 2009, 22:25 hat geschrieben: Die Ausschreibung bezieht sich auf ein Dieselnetz. Die Landesweiten RE-Linien werden auch im Dezember 2014 neu vergeben.

Hmm, ich hab nochmal nachgedacht. Ggf. wird das RE-Konstrukt ja durch folgende Umsteigeverbindung ersetzt, vorausgesetzt die Anschlußzeiten in Bingen passen:

*471 RE Frankfurt - Mainz - Bingen (die sollen wahrscheinlich bald nach Frankfurt Hahn)
*471/672 RE Koblenz - Bingen Hbf - Bad Kreuznach - Kaiserslautern

Und dann hoffentlich auch täglich!

Naseweis · Beitrag von **Naseweis** » 29 Jul 2009, 12:07

@Tequila: Nein, den RE Frankfurt - Mainz - Bingen - Koblenz soll es auch weiterhin geben.
www.der-takt.de: Rheinland-Pfalz-Takt 2015, RE-Netz
Und dann noch die von @612-Hocker gestern auf DSO verlinkte PDF des RP-ZSPN-Süd vom 18.06.2008 mit Beschreibungen der Einzelmaßnahmen.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 29 Jul 2009, 15:34

Es soll beides geben. Die RE Linien werden alle nur im Zweistundentakt verkehren. In der einen Stunde kann man von Koblenz nach Frankfurt durchfahren. In der anderen Stunde muss man in Bingen umsteigen.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 29 Jul 2009, 16:47

Dadurch müsste es verständlicher werden.
http://www.vrn.de/imperia/md/content/homep...015_re-netz.pdf

Electrification · Beitrag von **Electrification** » 29 Jul 2009, 18:32

Bei Kaiserslautern - Koblenz wird ja z. B. weite Strecken unter Fahrdraht gedieselt, das kann ich persönlich nicht gutheißen. Hybrid wird zu teuer sein, dann sollte man eine bahnsteiggleiche Umsteigeverbindung herstellen und langfristig Bingen - Kaiserslautern elektrifizieren.

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 29 Jul 2009, 18:39

Electrification @ 29 Jul 2009, 17:32 hat geschrieben: Bei Kaiserslautern - Koblenz wird ja z. B. weite Strecken unter Fahrdraht gedieselt, das kann ich persönlich nicht gutheißen. Hybrid wird zu teuer sein, dann sollte man eine bahnsteiggleiche Umsteigeverbindung herstellen und langfristig Bingen - Kaiserslautern elektrifizieren.

Wieso, was ist denn an Diesel unter Draht so furchterregend? Alle umsteigen lassen ist keine gute Idee, das wird die Fahrgäste leicht bis mittelschwer ärgern.

Naseweis · Beitrag von **Naseweis** » 29 Jul 2009, 18:49

Wo richtig unter Fahrdraht gedieselt wird, dann beim RE Mainz - Worms - Ludwigshafen - Speyer - Germersheim - Karlsruhe, auf vielen Abschnitten mit 160 km/h. Alles nur wegen den wenigen Kilometern zwischen Germersheim und Graben-Neudorf. Gut, das soll deswegen und für eine Verlängerung der S-Bahn Rhein-Neckar (= Ersatz der RB) von Germersheim bis Burchsal elektrifiziert werden. Es wird wohl Ende 2011 fertig und umgestellt. Über die Elektrifierung von Nahetal- oder Alsenztal braucht man erstmal nicht spekulieren.

146225 · Beitrag von **146225** » 30 Jul 2009, 07:52

Interessant finde ich, daß diesmal wieder Neubaufahrzeuge verlangt werden, nachdem man zuletzt auch gebrauchte 628/629 und 642 zugelassen hat.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 30 Jul 2009, 12:58

Naja, bei den Laufzeiten durchaus verständlich. Selbst die letzten 628 wären 2029 immerhin 33 Jahre alt - älter als so mancher heute noch laufender Bn...
Und einen 28 Jahre alten 642 kann und will ich mir nicht vorstellen.

:blink:

146225 · Beitrag von **146225** » 30 Jul 2009, 21:34

ChristianMUC @ 30 Jul 2009, 12:58 hat geschrieben: Naja, bei den Laufzeiten durchaus verständlich. Selbst die letzten 628 wären 2029 immerhin 33 Jahre alt - älter als so mancher heute noch laufender Bn...
Und einen 28 Jahre alten 642 kann und will ich mir nicht vorstellen. :blink:

Super. Selbst wenn man zum Vertragsabschluß neue LINTe hat, nach 15 Jahren will ich mir die auch schon nicht mehr vorstellen :ph34r:

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 30 Jul 2009, 22:04

15 Jahre wäre eine HU - sollte gehen.

luc · Beitrag von **luc** » 31 Jul 2009, 11:53

Jetzt sind die ersten LINTs auch schon 10 Jahre alt und noch nicht auseinandergefallen. Gut, wie die fahren, weiß ich nicht, bin noch nie in einem 648 gesessen. Der 642 hat völlig gereicht, um eine schlechte Meinung über Neufahrzeuge zu haben.

luc · Beitrag von **luc** » 31 Jul 2009, 12:04

Was mich auch etwas wundert, dass die RB Ludwigshafen-BASF auch enthalten sind, die Strecke sollte doch auch demnächst elektrifiziert werden.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 29 Apr 2010, 19:37

http://www.der-takt.de/presse/aktuelle-pre...Hash=3ce69bea73

luc · Beitrag von **luc** » 01 Okt 2010, 16:26

Angeblich wird der Haltepunkt [acronym title="SHPS: Hoppstädten (Nahe) <Hp>"]SHPS[/acronym] doch nicht geschlossen. (liegt zwischen [acronym title="SNBR: Neubrücke (Nahe) <Bf>"]SNBR[/acronym] und [acronym title="SHB: Heimbach (Nahe) <Bf>"]SHB[/acronym] ). Problem: Die bisherige Regionalbahn aus [acronym title="STM: Türkismühle <Bf>"]STM[/acronym] (übrigens nicht wirklicher Rheinlandpfalztakt, eher 2-Stundentakt mit Verdichtungen) biegt künftig in [acronym title="SHB: Heimbach (Nahe) <Bf>"]SHB[/acronym] auf die Strecke nach [acronym title="SBH: Baumholder <Bf>"]SBH[/acronym] ab. Auf dem Abschnitt zwischen [acronym title="SNBR: Neubrücke (Nahe) <Bf>"]SNBR[/acronym] und [acronym title="SHB: Heimbach (Nahe) <Bf>"]SHB[/acronym] fährt künftig nur noch der stündliche Regionalexpress. Allerdings sollen jetzt wohl einige RE dort halten:

...Offensichtlich haben die Proteste der Gemeindeverwaltung gewirkt, denn Herr Enke informierte dahingehend, dass der Bahnhaltepunkt Hoppstädten bestehen bleiben und vor allem zu den wichtigen Zeiten morgens, abends und auch mittags Regionalzüge in beiden Richtungen (Richtung Mainz bzw. Richtung Saarbrücken) in Hoppstädten halten sollen...

Quelle: http://www.hoppstaedten-weiersbach.de/Aktu...in_2009.htm#Mai

Der Haltepunkt scheint aber nicht allzu frequentiert zu sein, siehe die Meinung eines SPD-Kreistagsmitglieds:

...eine Fahrgastzählung hat durchführen lassen, die ergab, dass in Hoppstädten nach 8.18 Uhr zwölf Züge in Richtung Mainz halten, aber in elf (!) dieser Züge kein einziger Fahrgast einsteigt...

http://www.spd-rhaunen.de/index.php?mod=co...00&page_id=1348 (gehe zu "Haltepunkt hält Verkehr auf")