[M] ICE gesichtet

MHoffmann · Beitrag von **MHoffmann** » 20 Apr 2004, 14:49

Hi Leute,

da ich hier schon länger mitlese möchte ich nun auch mal was posten.

Als ich gestern von der Arbeit heimgekommen bin, ca. 19.00h, habe ich bei uns durch den Bahnhof München-Moosach einen ICE in Schritttempo durchfahren sehen.
Ich dachte eigentlich immer, dass auf dieser Strecke (München - Landshut) gar keine ICE's fahren, weiß da jemand näheres?

Danke

Michael

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 20 Apr 2004, 15:39

Dreiecksfahrten zwischen Laim Rbf - Moosach - Allach - Laim Rbf

MHoffmann · Beitrag von **MHoffmann** » 20 Apr 2004, 15:50

Danke.

andreas · Beitrag von **andreas** » 20 Apr 2004, 18:34

Puky @ 20 Apr 2004, 15:39 hat geschrieben: Dreiecksfahrten zwischen Laim Rbf - Moosach - Allach - Laim Rbf

und wozu werden die gemacht?

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 20 Apr 2004, 18:43

andreas @ 20 Apr 2004, 18:34 hat geschrieben: und wozu werden die gemacht?

Um einen Zug zu wenden, der "falschherum" steht. Bei Betriebsstörungen und Umleitungen kann das durchaus vorkommen, dass dann z.B. die erste Klasse im ICE hinten steht statt vorne (auf Prellbock MH bezogen). Damit das u.a. wieder mit dem Wagenstandsanzeiger übereinstimmt, muss man den Zug wenden.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 20 Apr 2004, 20:43

Bei Betriebsstörungen und Umleitungen...

Meins Wissens und Sichtungen zufolge finden diese Drehfahrten täglich statt.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 20 Apr 2004, 21:23

Matthias1044 @ 20 Apr 2004, 20:43 hat geschrieben: Meins Wissens und Sichtungen zufolge finden diese Drehfahrten täglich statt.

Dann gibt's eben sogar täglich nen Zug, der "verkehrtrum" ankommt, warum auch immer. Sozusagen ist die Drehung dann eine fahrplanmäßige Überführungsfahrt.

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 20 Apr 2004, 21:26

warum auch immer

Würde mich auch interessieren. Vielleicht kennt sich jemand mit den ICE Umläufen genauer aus.

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 20 Apr 2004, 21:29

FloSch @ 20 Apr 2004, 21:23 hat geschrieben: Dann gibt's eben sogar täglich nen Zug, der "verkehrtrum" ankommt, warum auch immer.

Da gibt es genügend Beispiele. Wenn zum Beispiel ein ICE von München über Nürnberg nach Hamburg fährt, zurück aber über Frankfurt Hbf und Stuttgart Hbf, kommt er "andersrum" in München an.

ropix · Beitrag von **ropix** » 20 Apr 2004, 22:00

Es müssen nicht immer nur Dreiecksfahrten sein um Züge zu drehen, von einem Besuch auf der Hackerbrücke (oben im Stw) weis ich, dass ICE's die Dreiecksfahrten auch hinlegen um vom Holzkirchner Bahnhof nach Laim Rbf (ICE-Abstellung) zu kommen. Oder von dort ins BW und zurück

Die Dreiecksfahrten gibt es auch für andere Züge oder Loks die vom Holzkirchner zum Starnberger Flügelbahnhof fahren müssen. Laut dem Stellwerker gehen die Fahrten sogar ganz den Ring herum, also Moosach - Freimann - Ostbahnhof - Südbahnhof.

Und als kleine Anekdote. Als in Allach die Weichenverbindung von der Fernbahn zum Güterzugring gekappt wurde, musste so manche "Dreiecksfahrt" unvernichteter Dinge zurück zum Hauptbahnhof um es dann noch mal über Moosach zu versuchen.

gmg · Beitrag von **gmg** » 26 Feb 2008, 14:43

Ich hätte mal eine Frage zu diesem ICE nach GAP: Da fährt ja jeden Samstag einer hin und zurück. Da ich weder an der Strecke wohne, noch samstags oft auf der Stammstrecke unterwegs bin, habe ich den erst zweimal gesehen. Das war beide Male in Westkreuz. Beim ersten Mal war es ein 401 oder 402, der auf den Fernverkehrsgleisen gefahren ist, die an Westkreuz vorbei führen. Letzten Samstag hat aber auf dem Rückweg ein 403er im Bhf Westkreuz angehalten, wobei ich aber glaube, er hat dort nur wegen Stau oder so anhalten müssen. Die Leute haben jedenfalls ziemlich verwundert geschaut.

Jedenfalls wüsste ich jetzt gerne, welche Baureihe dort normalerweise fährt, und welches Gleis sie benutzt.

423-Treiber · Beitrag von **423-Treiber** » 26 Feb 2008, 15:57

Samstags sind sowohl 401, 403 als auch 411 auf der Strecke nach Garmisch unterwegs. Während ICE1 und -T jeweils leer zu- bzw. abgeführt werden, ist der ICE3 in beiden Richtungen mit Passagieren besetzt. Welche Gleise momentan benutzt werden weiss ich grad nicht, kommt immer darauf an wo sie im Hbf hin müssen, denn von der Fernbahn können in der Haupthalle nur die Gleise 24 bis 26 erreicht werden, für alles andere müsste man dann ab Gauting über die S-Bahn fahren.

Ubile · Beitrag von **Ubile** » 26 Feb 2008, 16:51

Kann es sein, dass früher mal ICEs über Moosach fuhren und dort einen fahrplanmäßigen Halt hatten? Ich habe mal im September 2001 einen ICE in Moosach fotografiert, die Türen waren offen, ein Zugbegleiter stand am Bahnsteig und im Zug saßen, wenn ich mich recht erinnere, auch Passagiere.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 26 Feb 2008, 17:35

Das einzige was mir da einfällt, ist ein Sonderverkehr zum FTZ nach Freimann. Das gab es mal am Bahntag. Ob da auch in Moosach gehalten wurde, weiss ich nicht. Wenn Du ein Bild hast: gefahren wurde mit ICE-S, den müsste man eigentlich identifizieren können (schon alleine an der Zuglänge).
Luchs.

Jörg.L.E. · Beitrag von **Jörg.L.E.** » 26 Feb 2008, 17:49

Kann man nicht aus irgendeinen alten Lokschuppen eine Drehscheibe nehmen, und diese auf 400-500 m aufpimpen zum Zugdrehen ???

Ubile · Beitrag von **Ubile** » 26 Feb 2008, 18:03

Wenn Du ein Bild hast

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 26 Feb 2008, 20:46

Das ist jedenfalls nicht der ICE S. Es sind auch viele Türen offen , damit fällt auch eine Drehfahrt flach. Bleibt eigentlich nur irgendeine andere Sonderfahrt. Planmässig fahren/fuhren ICE 3 da nicht lang, geschweige denn dass sie halten.

Luchs.

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 26 Feb 2008, 21:56

... wurde ein ICE auf Moosach getauft?

rob74 · Beitrag von **rob74** » 26 Feb 2008, 22:45

Jörg.L.E. @ 26 Feb 2008, 17:49 hat geschrieben: Kann man nicht aus irgendeinen alten Lokschuppen eine Drehscheibe nehmen, und diese auf 400-500 m aufpimpen zum Zugdrehen ???

Dann lieber eine Wendeschleife bauen! Für einen 500 m langen Zug bräuchte man dann "nur" einen Durchmesser von ca. 100 Metern

Ob der maximale Kurvenradius der ICE-Züge das zulässt, weiß ich allerdings nicht...

Beitrag von **Boris Merath** » 27 Feb 2008, 00:22

In Wien gibts ne Drehscheibe, auf die ein ganzer U-Bahn-Doppeltriebwagen passt - das Teil sieht schon beeindruckend aus

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 27 Feb 2008, 01:44

Wohl eine 40-Meter-Scheibe?
Was sind denn so gängige Drehscheibengrössen für Dampfloks (gewesen)?

Gruß Michi

Beitrag von **Boris Merath** » 27 Feb 2008, 02:30

Also vom optischen Eindruck her würde ich sagen die Wiener wirkte deutlich größer als die anderen mir bekannten Lokdrehscheiben. Aber gut, das kann getäuscht haben.

Zeuge eines Quietschi' · 27 Feb 2008, 12:28

Michi Greger @ 27 Feb 2008, 01:44 hat geschrieben: Wohl eine 40-Meter-Scheibe?
Was sind denn so gängige Drehscheibengrössen für Dampfloks (gewesen)?

Gruß Michi

19-27m

Claudia · Beitrag von **Claudia** » 27 Feb 2008, 16:10

Jörg.L.E. @ 26 Feb 2008, 17:49 hat geschrieben: Kann man nicht aus irgendeinen alten Lokschuppen eine Drehscheibe nehmen, und diese auf 400-500 m aufpimpen zum Zugdrehen ???

Nö, Drehfahrten sind doch schön

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Kilian Salzer · Beitrag von **Kilian Salzer** » 27 Feb 2008, 18:24

Die Drehscheibe in Wien ist bestens zu sehen:

> www. herold.at
> Karte&Route
> Karte suchen, > Löschen
> "Wien" eingeben, > Suchen
Bf. Heiligenstadt suchen = südlich der Donau im Nordwesten von Wien, an der Bahn etwas nach Süden rollen, Luftbild: genaueste Einstellung

Ich habe versucht, einen Link zu setzen, aber trotz langer Bemühungen habe ich es nicht geschafft.

Bing · Beitrag von **Bing** » 27 Feb 2008, 18:52

Moin Moin,

die Drehscheibe in Wien ist bei GoogleMaps zu finden unter:

Drehscheibe Wien Heiligenstadt