Donau-Isar-Express

[josuav]

Ja, so 10 bis 11 Minuten, je nach Tageszeit. Mit einem verspäteten ALEX hab ichs auch schon in 8 Minuten geschafft, und der Lirex beschleunigt mindestens genauso gut, also viel Luft ist da nicht mehr, aber es ist machbar.

[NIM rocks]

Vielen Dank für die Zusammenfassung des neuen Fahrplans für die KBS 930 @ josuav!

Eine Frage hätte ich noch: Werden auch irgendwo auf der Strecke Züge vereinigt? Die entsprechende Ausrüstung ist ja definitiv nicht vorhanden (ich weiß nur von Deckungssignalen, ka was man sonst noch zum vereinigen von Zügen braucht).

[josuav]

Hast völlig Recht, Einrichtungen sind nicht vorhanden, daher wirds auch nicht gemacht.

[O 530 L]

[*]Es wird gemunkelt, dass es schon einen Ersatzfahrplan gibt, weil der Lirex wohl erst zum Sommerfahrplanwechsel voll da ist, aber das ändert sich eh ständig

Gemunkel würd ich das nimmer nennen Der Ersatzfahrplan kommt zu 90%(konnte heute mit einem Lokführer reden)

[ubahnfahrn]

Eine Frage hätte ich noch: Werden auch irgendwo auf der Strecke Züge vereinigt?

In Landshut hat's teilweise sehr lange Aufenthaltszeiten Richtung München, da könnte was gehen :unsure:


Gekreuzt wird auch vogelwuid mal in Wörth, meist in Loiching und ab und an auch in Dingolfing :blink:

[JeDi]

Der Ersatzfahrplan kommt ziemlich sehr sicher...

[ubahnfahrn]

Der Ersatzfahrplan kommt ziemlich sehr sicher...

Mit massig Verspätungen, da die knappen Fahrzeiten nicht haltbar sind ... :rolleyes:

[JeDi]

Du kennst das Konzept?

[ubahnfahrn]

Du kennst das Konzept?

Soviel dazu: Es werden zunächst mal keine 440er fahren :ph34r:

Na ja, mir kanns ja egal sein, ich werde eh meist nur gelegentlich fahren und dann mit dem DIEX 4263, dann muß ich nicht warten und heimzu mit den DIEX 4278 oder 4280

[JeDi]

Soweit klar. Aber warum sollten die Fahtzeiten nicht gehalten werden können?

[Jean]

Silberlinge sind halt nicht so flott.

[tobster]

Silberlinge sind halt nicht so flott.

Ich weiß zwar nicht die genaue Zahl, aber sind nicht die 160er Abschnitte ziemlich minimal? das sind doch nur wenige Kilometer.

Und mangelnde Beschleunigung kann man ja annähernd mit mehr Lokpower ausgleichen oder? (a la Fugger Express mit 2x 111)
Auch wenn die DB das vermutlich ganz gut was kosten dürfte, aber massenhafte Verspätungen sind ja auch wiederum teuer.

[Jean]

Da gibt es aber noch ein anderes Problem: ob die Wagen das ständige stark Beschleunigen und Bremsen auch aushalten? Gut die Silberlinge werden dann wahrscheinlich eh verschrottet...

[josuav]

Vilee der alten Silberlinge haben Ende 2009 bis Mitte 2010 Fristablauf, würd also gerade noch gehen. Und solange die nicht auseinanderbrechen, is es eh wurscht, das ist der Vorteil, wenn man das Zeug eh verschrottet.

[chris232]

Du zweifelst doch nicht ernsthaft daran, dass Wagen, die seit 50 Jahren im Nahverkehr laufen, paar Monate auf der speziellen Strecke aushalten wo sie sowieso jeden Tag fahren?

[ubahnfahrn]

... wo sie sowieso

seit 50 Jahren

jeden Tag fahren?

[Jean]

Wenn die von zwei Loks gezogen werden mit doppelt so viel Power? JA! Die Dostos nach Augsburg hatten da auch Probleme mit der Belastung.

[ubahnfahrn]

Die Zugtrennung des RE 4284 und der RB 32574 in [acronym title="MFR: Freising <Bf>"]MFR[/acronym] innerhalb einer Minute mit n-Wagen und einer 111 an beiden Enden wird auch interessant werden :unsure:

[JeDi]

Wenn die von zwei Loks gezogen werden mit doppelt so viel Power? JA! Die Dostos nach Augsburg hatten da auch Probleme mit der Belastung.

also - Sandwichbetrieb mit 2 Loks dürfte für die Wagen sogar besser sein als wenn nur eine Lok zieht. Mal davon abgesehen gibts Späße wie 143+3n+143 oder das gleiche mit der 111 anderswo Tagtäglich.
Und dafür, dass die Stoppeldock auf Augsburg Probleme mit der Belastung hätten, hätt ich gerne nen Beleg.

[JeDi]

Die Zugtrennung des RE 4284 und der RB 32574 in [acronym title="MFR: Freising <Bf>"]MFR[/acronym] innerhalb einer Minute mit n-Wagen und einer 111 an beiden Enden wird auch interessant werden  :unsure:

Warum sollte das nicht funktionieren? Lok+Wagenpark+Stwg+Stwg+Wagenpark+Lok is verdammt schnell getrennt... Anderswo in Deutschland ging das auch (wird aber wegen Fahrzeugmangel nicht mehr praktiziert)

[JeDi]

Gut die Silberlinge werden dann wahrscheinlich eh verschrottet...

Wenn man keine Ahnung hat... Zumindest die Scheibengebremsten Bnrz, die da laufen, werden uns noch erhalten bleiben.

[tobster]

Wenn man keine Ahnung hat... Zumindest die Scheibengebremsten Bnrz, die da laufen, werden uns noch erhalten bleiben.

So ganz von der Wahrheit weg liegt er denk ich aber auch nicht. Ob die Dostos schon anderswo verplant wurden, weiß ich nicht. Aber selbst, wenn nicht, braucht die DB ja grob abgeschätzt 50-100% mehr Wagenmaterial als die aktuellen drei RE-Garnituren, um den Stundentakt zu fahren. Man kann die freiwerdenden RB-Garnituren von München-Plattling und Plattling-Passau hinzunehmen, aber das wiederum sind ja schon deutlich ältere bzw. zumindest weniger weit modernisierte n-Wagen.

[JeDi]

Die Modernisierung ist völlig egal. Nach dem letzten Planwechsel wurden diverse gepflegte Stuttgarter Bn ausgemustert (teils im DBM-Design) - dafür kamen siffige Bnrz im Design Hannover aus NRW. Und Bnrz hab ich in der Ecke einige gesehen...

[sbahnfan]

Die Modernisierung ist völlig egal. Nach dem letzten Planwechsel wurden diverse gepflegte Stuttgarter Bn ausgemustert (teils im DBM-Design) - dafür kamen siffige Bnrz im Design Hannover aus NRW. Und Bnrz hab ich in der Ecke einige gesehen...

Wusste gar nicht, dass es klotzgebremste Bn im DBM-Design gibt/gab.

Wenn ich die Wahl habe zwischen einem siffigen, aber einigermaßen laufruhigen, scheibengebremsten Bnrz im Design Hannover und einem lauten, klotzgebremsten Bn im DBM-Design, dann entscheide ich mich für das Erste.

[JeDi]

Du kennst die Unterschiede im Pflegezustand?

[ubahnfahrn]

Also, der neue Fahrplan ist draußen. B)

Mal so das interessanteste zum DIEX und den RBs:
[*]Der Zug, der um 16:21 Uhr in München abfährt, wird in Freising geflügelt, der vordere Zugteil fährt ohne Halt bis Landshut und dann nach Passau (am Wochenende auch Halt in Moosburg), der hintere als RB bis Landshut, hält überall

, verkehrt aber nur an (A), fährt dann ebenfalls weiter nach Passau als RE4286 Landshut ab 17:36, mit kreuzen in Altheim und Landau

[*]in München Hbf fährt um 21:24 ein RE, der in Landshut geteilt wird, vorderer Zugteil nach Passau, hinterer nach Regensburg
[*]fast alle RBs Landshut - Freising und zurück haben jetzt in Freising direkt Anschluss an den Regionalverkehr
[*]Die erste RB nach München ist jetzt 11 Minuten eher dran und somit wird noch der ICE Richtung NRW erreicht

und in MFR der ALEX nach Regensburg

[*]Freising - Moosburg wird teilweise in nur 8 Minuten zurückgelegt :blink:
[*]Es wird gemunkelt, dass es schon einen Ersatzfahrplan gibt, weil der Lirex wohl erst zum Sommerfahrplanwechsel voll da ist, aber das ändert sich eh ständig

In Moosburg wird öfter durchgefahren,

+14*(A), +8*(C )

aber da es insgesamt viel mehr Züge gibt,

+29 (A), +23 (C )

  gleicht sich das wohl wieder aus. Besonders die RE Nürnberg - München halten kaum mehr, in der Gegenrichtung halten ein paar mehr.

+15

Die größte Taktlücke Mo-Fr ist in Landshut bei ca. 30 bis 40 Min., Moosburg 60 Min, RB-Dörfer 120 Min. (aber selten)

Als RB gibts je Richtung nur einen Zug dazu, (A):34, (6):19, (+):17

Es gibt also nicht mehr diese 80 Minuten-Löcher in Moosburg.

Doch, täglich zwischen 21:24 und 22:44 ab MH und an (C ) zwischen 6:24 und 7:44

Von Freising bis Landshut fahren dann 116 Züge an (A), in MMB halten davon 81, bis/ab München fahren 90, von MMB nach MH gehts direkt mit 55 Zügen, am Wochenende entsprechend weniger.

Abkürzungen:
(A)=Montag-Freitag, Werktag
(C )= Sams-, Sonn- und Feiertag
(6)=Samstag
(+)=Sonn- und Feiertag

[ubahnfahrn]

[*]in München Hbf fährt um 21:24 ein RE, der in Landshut geteilt wird, vorderer Zugteil nach Passau, hinterer nach Regensburg

[acronym title="NRH: Regensburg Hbf <Bf>"]NRH[/acronym] an 23:03, fährt dann um 23.49 ab NRH nach [acronym title="MLA: Landshut (Bay) Hbf <Bf>"]MLA[/acronym] an 0:35.

[NIM rocks]

Servus,

ist der 440 204 einer, der mal auf dem DIEX fahren soll?

Hier gibts ein Bildchen davon, wenn ich mich nicht irre, is die Affenschaukel 5-teilig: DSO-Beitrag

[ubahnfahrn]

Servus,

ist der 440 204 einer, der mal auf dem DIEX fahren soll?

Hier gibts ein Bildchen davon, wenn ich mich nicht irre, is die Affenschaukel 5-teilig: DSO-Beitrag

Ja

Die 440 201-206 sind für den DIEX geplant, sind ja die einzigen fünfteiligen in Bayern.
Dann wird's ja doch noch rechtzeitig was mit den neuen Zügen :rolleyes:
Die 440 043-048 sind dann die passenden vierteiligen dazu.

[NIM rocks]

Naja immerhin fährt die Kiste schon aus eigener Kraft. Es besteht noch Hoffnung...