Donau-Isar-Express

Jean · Beitrag von **Jean** » 28 Okt 2009, 18:47

Wieso kauf die DB eigentlich Wagen die nicht mal nee Zulassung haben? So was könnte sich kein Privater leisten!

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Okt 2009, 20:09

Jean @ 28 Oct 2009, 18:47 hat geschrieben: Wieso kauf die DB eigentlich Wagen die nicht mal nee Zulassung haben? So was könnte sich kein Privater leisten!

Bin ich billig rangekommen!

BR180 · Beitrag von **BR180** » 28 Okt 2009, 20:35

Jean @ 28 Oct 2009, 18:47 hat geschrieben:Wieso kauf die DB eigentlich Wagen die nicht mal nee Zulassung haben? So was könnte sich kein Privater leisten!

"Weil das gleiche Bauteil nach tz-Informationen auch in den Flirt-Zügen eingebaut ist, droht auch den neuen Zügen für die Strecke Salzburg-Berchtesgaden ein Zulassungsstopp."

Die Strecke hat doch ein Privater gewonnen oder?

Die Private Agilis hat das Regensburger Netz auch mit 440er gewonnen.

146225 · Beitrag von **146225** » 28 Okt 2009, 20:59

JeDi @ 28 Oct 2009, 20:09 hat geschrieben: Bin ich billig rangekommen!

War das jetzt bei Alstom oder aus dem "Alles-aufe-Schiene-Shop" ?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Okt 2009, 21:06

BR180 @ 28 Oct 2009, 20:35 hat geschrieben: Die Strecke hat doch ein Privater gewonnen oder?

Nö - die Salzbuger Stadtwerke.

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 28 Okt 2009, 21:41

JeDi @ 28 Oct 2009, 21:06 hat geschrieben: Nö - die Salzbuger Stadtwerke.

... zusammen mit der Regentalbahn, die bekanntlich zu ARRIVA gehört => so ganz unrecht hatte BR180 nicht.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 28 Okt 2009, 21:46

Die Regentalbahn fungiert aber mehr oder weniger nur als EVU...

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 02 Nov 2009, 09:59

Nach den neuesten gerüchen sollen ja doch n-Wagen mit je einer Lok vorne und hinten auf dem DIEX fahren.
Die Standardzüge demnach mit 6*n, die HVZ-Züge entsprechend länger, aber vollständig ohne D-Wagen :blink:

Sitzplatzmäßig gibts da gewaltige Verschiebungen:

Als Beispiel sei genannt der Massenviehtransport RE 4271:

1993: 6*DB+2*DAB+111 (Sitzplätze: 84+996, Länge: 231m)
2009: Bnf+Bn+DAB+DB + DB+DAB+DB+DB + 111 (Sitzplätze: 84+872, Länge: 230m)
geplant: 3+440.2 (Sitzplätze: 72+807, Länge: 261m)
2010: 1XX + 7*Bn+2ABn + 1XX (Sitzplätze: 60+768, Länge: 275m)
oder: 1XX + 8*Bn+2ABn + 1XX (Sitzplätze: 60+864, Länge: 302m), wobei wegen der dann zu kurzen Bahnsteige bspw. in MDGF und [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] nur die Wagen am Bahnsteig stehen können.
Zusätzliche Züge gibt es bis auf den Express-ALEX [acronym title="MLA: Landshut (Bay) Hbf <Bf>"]MLA[/acronym] ab 7:33 und den DIEX [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] ab 8:18 nicht, so daß es vor allem die Früh-HVZ zwischen 6 und 8 eng werden dürfte :unsure:

Nun ja, wir werden ja sehen, wie sich die Sitzplatzkappazitäten dann ab 12/2009 im Vergleich zum aktuellen Zustand darstellen werden.

2009 schauts in der Morgen-HVZ nach München zumindest so aus:
(Sitzplätze der ALEX-Züge sind nicht aufgeführt, da unterschiedlicher Wageneinsatz)
RB 32551: Bnf+3Bn+ABn+143, 30+400, 149m
ALEX
RB 32553: 111+5D-Wagen, 30+537, 152m
RE 4271: s. o., 84+872, 230m
ALEX
RB 32555: Bnf+3Bn+ABn+143, 30+400, 149m
RE 32051: 110+6Bn+ABn, 30+624, 201m
RB 32373: Bnf+Bn+DAB+DB+Bn+Bn, 42+566, 177m
RE 4275: 111+4Bn+ABn+2*DB, 30+710, 203m
ALEX-NEU
RE 32055: 111+5D-Wagen, 30+537, 152m
RB 32561: Bnf+3Bn+ABn+143, 30+400, 149m (2009 nur bis [acronym title="MFR: Freising <Bf>"]MFR[/acronym])
Zusammen nach München (ohne ALEX): 306+4646

Farbe: wird / bleibt ab 2010 DIEX, ALEX, REN-Garnitur, RB, Verstärker-RE aus Regensburg

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 02 Nov 2009, 10:58

Was ist eine REN-Garnitur? Du meinst nen RE-D?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 02 Nov 2009, 10:58

JeDi @ 2 Nov 2009, 10:58 hat geschrieben: Was ist eine REN-Garnitur? Du meinst nen RE-D?

Richtig, nach Nürnberg

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 02 Nov 2009, 11:07

Na - dann schreib doch einfach "Dosto" oder "RE-D" - das dürfte geringfügig gängiger sein

josuav · Beitrag von **josuav** » 02 Nov 2009, 11:08

Im Moosburger Heimatthread ist REN aber durchaus eine gebräuchliche und bekannte Abkürzung.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 02 Nov 2009, 11:12

JeDi @ 2 Nov 2009, 11:07 hat geschrieben: "RE-D" - das dürfte geringfügig gängiger sein

Extra für Dich :wub:
Gelesen hab ich das ja schonmal in den SEV-Nachrichten

Aber da weißte trotzdem nicht, ob er nun nach Regensburg, Nürnberg oder Passau fährt mit seinen Doppelstockwagen ... :unsure:

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 02 Nov 2009, 18:39

Warum is grad der 4271 so voll? Der is doch soooo früh. Ich hätte den 4275 eher in Verdacht gehabt.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 02 Nov 2009, 19:02

spock5407 @ 2 Nov 2009, 18:39 hat geschrieben: Warum is grad der 4271 so voll? Der is doch soooo früh. Ich hätte den 4275 eher in Verdacht gehabt.

Weil viele eben um 7:30 in der Arbeit sein wollen, damit sie früher wieder zur Familie nach Hause kommen.

Der wurde auch die letzten Jahre so voll, da sich viele aus MMB vom 32051 verabschiedet hatten, da er mangels S1-Überholung der vorausfahrenden RB zu lange unterwegs war und noch dazu nicht in der Haupthalle in MH ankam.
Mittlerweile dürfte sich das wieder gebessert haben.
Muß mal wieder nachzählen :unsure:

Am 4. Juli 2007 war's von der Einsteigerzahl in MMB her so:
32553: 147
4271: 158
32555: 128
32051: 195
32373: 173
32055: 242
Der 4275 hält nicht in MMB, deshalb ist er auch nicht so voll ... :rolleyes:

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 03 Nov 2009, 17:02

Wegen 150 Hanseln, die in deinem Kaff einsteigen?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 03 Nov 2009, 17:39

JeDi @ 3 Nov 2009, 17:02 hat geschrieben: Wegen 150 Hanseln, die in deinem Kaff einsteigen?

Genau deshalb, immerhin wären das 20% der Sitzplätze, die dann belegt wären, die würden aber nicht mehr reinpassen, da er bereits in Landshut gut gefüllt ist B)

Sieht man ja auch daran, daß ab 12/2009 dieser Zug mit einem nur 6 Minuten danach und sogar in MFR durchfahrenden ALEX entlastet werden muß

Im Vergleich zur Größe und Lage der Stadt und der Fahrtmöglichkeiten ist eine durchschnittliche Zusteigerzahl von 150/Zug und 5000/Tag schon ein ganz guter Wert

Apropos "Kaff":
Dein Degerloch ist ja sogar kleiner

Und wo hat's da eigentlich einen Bahnhof :unsure:

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 03 Nov 2009, 19:33

440 205 wurde auf der KBS 630* Richtung Norden gesichtet.

*ja, es war die Strecke 630 Frankfurt-Gießen, leider noch nicht die 930

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 03 Nov 2009, 19:51

Neueste Gerüchte sprechen von ein paar zusätzlichen 111 für den DIEX

Also dann so: 111 + Bn + Bn + ABn + Bn + Bn + Bn + 111
~ 550 Sitzplätze

Zwei 440.0 bringen es auf 466, zwei 440.2 auf 586 Sitzplätze, die Mischvariante auf 526.

O 530 L · Beitrag von **O 530 L** » 03 Nov 2009, 20:04

ubahnfahrn @ 3 Nov 2009, 19:51 hat geschrieben: Also dann so: 111 + Bn + Bn + ABn + Bn + Bn + Bn + 111
~ 550 Sitzplätze

558 um genau zu sein.

Stunden-Takt und n-Wagen, was will man mehr

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 03 Nov 2009, 20:10

O 530 L @ 3 Nov 2009, 20:04 hat geschrieben:
ubahnfahrn @ 3 Nov 2009, 19:51 hat geschrieben: Also dann so: 111 + Bn + Bn + ABn + Bn + Bn + Bn + 111
~ 550 Sitzplätze
558 um genau zu sein.

Stunden-Takt und n-Wagen, was will man mehr

Die 558 (30+528) passen nur, wenn ausschließlich n-Wagen mit 96 Plätzen eingesetzt werden.
Es gibt aber in den Passauer RE-Umläufen n-Wagen mit nur 90 Plätzen, da ein Endabteil mit Klappsitzen zum Fahrrad- und sonstigen Großgepäcktransport umgebaut wurde, deshalb die ~550.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 03 Nov 2009, 20:19

ubahnfahrn @ 3 Nov 2009, 19:51 hat geschrieben: Also dann so: 111 + Bn + Bn + ABn + Bn + Bn + Bn + 111

Zwei 11er für diiiieee paar Wagerln? :blink: Huiiii...

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 03 Nov 2009, 20:28

spock5407 @ 3 Nov 2009, 20:19 hat geschrieben:
ubahnfahrn @ 3 Nov 2009, 19:51 hat geschrieben: Also dann so: 111 + Bn + Bn + ABn + Bn + Bn + Bn + 111
Zwei 11er für diiiieee paar Wagerln? :blink: Huiiii...

Ich schrieb ja schonmal - ein Gefühl, wie im ICE

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 03 Nov 2009, 20:29

Man wird halt vermutlich zur Einhaltung des Fahrplans das Traktionsverhalten eines Triebwagens nachbilden müssen... Wo kommen die 111er her? Kommen die leihweise aus anderen Teilen des Bundesgebiets oder bastelt man die Umläufe intern um, sodass z.B. auf der Donautalbahn wieder/weiterhin wendezugfähige 110er statt 111er zu sehen sein werden? Oder kriegen die Dostoumläufe dann die geliehenen 185er? Bleiben dann die 425er im Mangfalltal? Ich blick' jetzt nimmer durch. :unsure:

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 03 Nov 2009, 20:30

Ach, dasssss wird dann der neue ICX-Halbzug, den die DB haben will und die böse Industrieb zu teuer anbietet.

N-Wagen weiss anmalen und ICX draufschreiben.. :ph34r:

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 03 Nov 2009, 20:34

ubahnfahrn @ 3 Nov 2009, 17:39 hat geschrieben: Und wo hat's da eigentlich einen Bahnhof :unsure:

hier ist z.B. [acronym title="TDW: Degerloch West <Bf>"]TDW[/acronym] verzeichnet.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 03 Nov 2009, 20:36

Von der Länge würds mit 191,9 m ja passen

Und der 4284/32574 wird dann als Doppeleinheit gefahren und in Freising geflügelt

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 03 Nov 2009, 20:37

JeDi @ 3 Nov 2009, 20:34 hat geschrieben: hier ist z.B. [acronym title="TDW: Degerloch West <Bf>"]TDW[/acronym] verzeichnet.

Aha, eine Zahnradbahn - steile Gegend da

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 03 Nov 2009, 20:40

Rohrbacher @ 3 Nov 2009, 20:29 hat geschrieben: Man wird halt vermutlich zur Einhaltung des Fahrplans das Traktionsverhalten eines Triebwagens nachbilden müssen... Wo kommen die 111er her? Kommen die leihweise aus anderen Teilen des Bundesgebiets oder bastelt man die Umläufe intern um, sodass z.B. auf der Donautalbahn wieder/weiterhin wendezugfähige 110er statt 111er zu sehen sein werden? Oder kriegen die Dostoumläufe dann die geliehenen 185er? Bleiben dann die 425er im Mangfalltal? Ich blick' jetzt nimmer durch. :unsure:

Die 111er sollen aus Würzburg kommen.

Mindestens drei 425 brauchts ja doch irgendwann mal für die RB-Umläufe, die aber vorläufig wohl weiterhin mit 143 + Bn + ABn + Bnf gefahren werden, das wären dann 30+208 Sitzplätze, der 425 hat 24+182, paßt also fast :blink:

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 03 Nov 2009, 20:48

ubahnfahrn @ 3 Nov 2009, 20:37 hat geschrieben: Aha, eine Zahnradbahn - steile Gegend da

Schau eine Tabelle drunter.