EBA lässt neu gebaute FLIRTs nicht bis 13.12 zu

[612 hocker]

Du bringst da was durcheinander. Standardbezeichnung für den Bomz ist "Halberstädter". Einige Leute nennen aber auch die By "Halberstädter", was natürlich von der Herkunft her korrekt ist - die Bezeichnung ist aber eigentlich den Schnellzugwagen vorbehalten. Das war die damalige Diskussion.

Also ging es dir damals nur um die unterschiedlichen Bezeichnungen zwischen Halberstädter und langem Halberstädter. Die y-Wagen hatten also schon immer die zwei Mitteleinstiege.

[Autobahn]

Es is jetzt ja nicht ungewöhnlich, dass sich eine Diskussion entwickelt. Solange deine Frage beantwortet wurde, ists doch kein Problem, wenn sich aus deiner Frage noch andre Fragen entwickeln.

Nun ja, das mag schon sein. Doch die Diskussion über mögliche Herkunft der Wagen und die wahrscheinliche Unterversion macht das für mich eigentlich interessante Thema langweilig. Das hatte ich mit meinem Beitrag ausdrücken wollen.

Viel interessanter wäre für mich z.B., ob in naher Zukunkft mit der Zulassung für die Fünfteiler gerechnet werden kann. Die Westfalenbahn (die ja z.T. Ersatzfahrzeuge gestellt hat) fährt ja auch mit fünfteiligen FLIRT.

[120 160-7]

Da man jetzt ja schon einen Ersatzfahrplan für den ganzen Januar aufgestellt hat und man sich gleichzeitig bemüht, an Fahrzeuge zu kommen, um einen eigenen Ersatzverkehr dauerhaft auf die Beine zu stellen, darf man wohl von ein paar Monaten ausgehen. Es war mal was von März zu hören...

[Nightwish]

Ab 04.01.10 werden alle Regelverkehre gefahren, allerdings mit Umsteigen in Mönchengladbach und Hagen.

Hamm - Hagen: Ersatzverkehr eurobahn
Hagen - Mönchengladbach: Ersatzverkehr DB
Mönchengladbach - Venlo (NL): Ersatzverkehr DB

Hmmm wie hat denn die DB jetzt wieder so viele Züge an den Start gebracht? Werden das wieder N-Wagen und 111? Und wer bringt das Personal, haben sie jetzt die Eurobahner auf den DB Loks geschult?

Und wofür brauchen die dann noch die Steuerwagen wenn die DB doch jetzt wieder den Großteil fährt? <_<

[120 160-7]

Nun ja...

Man darf wohl davon ausgehen, dass zwischen Mönchengladbach und Hagen wieder 143er mit x-Wagen zum Einsatz kommen werden. Dafür braucht es ja auch nur drei Umläufe. Ich hoffe nur, dass das diesmal besser läuft als vor Weihnachten, denn da war dieser Ersatzverkehr vorallem durch Ausfälle geprägt.

Das muss allerdings wohl nicht zwangsläufig bis Ende Januar so gehen, denn die Eurobahn wird natürlich so schnell wie möglich wieder selbst fahren wollen. Im Moment fehlt es dafür aber immer noch an ausreichend Ersatzfahrzeugen.

[612 hocker]

Es ist folgendes geplant:

RE 13
Hamm - Hagen: eurobahn 2 x VT 642 (2 Umläufe)
Hagen - Mönchengladbach: DB 143 + 4 x x-Wagen (3 Umläufe)
Mönchengladbach - Venlo (NL): DB 111 + 5 x n-Wagen (2 Umläufe)

RE 3
Düsseldorf - Dortmund: eurobahn ET 428 bzw. teilweise 2 x ET 428 (3 Umläufe)
Dortmund - Hamm: DB 2 x ET 426 (2 Umläufe)

Und wofür brauchen die dann noch die Steuerwagen wenn die DB doch jetzt wieder den Großteil fährt?

Der VRR möchte, dass die bestellten Kapazitäten bereitgestellt werden und die Linien wieder durchgehend befahren werden. Weil sich das Erreichen der Anschlüsse doch eher als reine Glückssache heraus gestellt hat.

Bei einem verpassten SEV sind die Tfs hier immer groß am rum Tönen, wie doof Busfahrer wären. Schließlich diene der SEV zur Sicherstellung der Reisekette. Aber selber kriegen sie es auch nicht auf die Kette mal beim FDL nach der aktuellen Position des Zuges zu fragen und 5 Minuten zu warten.

Mit den VT 642 wäre ich noch gerne nach Mönchengladbach gefahren. Ich hatte aber bis Mittwoch keine Zeit und jetzt sind nur noch FLIRT unterwegs.

[120 160-7]

Bei einem verpassten SEV sind die Tfs hier immer groß am rum Tönen, wie doof Busfahrer wären. Schließlich diene der SEV zur Sicherstellung der Reisekette. Aber selber kriegen sie es auch nicht auf die Kette mal beim FDL nach der aktuellen Position des Zuges zu fragen und 5 Minuten zu warten.

Da spricht ja die geballte Kompetenz...

Tf oder Fdl haben - im Gegensatz zu SEV-Busfahrern - absolut keine Möglichkeit der Einflussnahme auf Anschlussgewährleistung. Wer auf wen zu warten oder eben nicht zu warten hat, was wie wo überholt wird etc. wird - unter Abwägung der Erfordernisse des gesamten Betriebs - bei der Transportleitung und ggf. noch der ZÜ* in Duisburg entschieden. So hat z. B. der Tf in Mönchengladbach im Zweifel auch loszufahren, wenn ihm der Anschlusszug gerade entgegenkommt. Es sei denn, er möchte sich am Folgetag bei seinem Teamleiter zu Tee und Keksen einladen...

Dass das bisweilen nicht alles so ganz so sinnvoll erscheint, steht dann wieder auf einem anderen Blatt. Ich würde mir - mangels umfangreichem Überblick - aber auch nur bedingt ein Urteil über Sinn und Unsinn einer Entscheidung zutrauen. Es ist halt Eisenbahn und nicht die Straße, wo es die übrigen Verkehrsteilnehmer am A**** vorbei geht, ob jetzt oder erst in fünf Minuten abfährt.


*falls ich mal wieder die Kompetenzen falsch zugeordnet habe, möge man mich korrigieren, ich komme mit dem Buchstabensalat aus TP, ZÜ und BZ immer durcheinander...

[Tequila]

Es soll schonmal vorgekommen sein, daß eine für ein paar Minuten "verklemmte" Weiche, Signal (gerade bei dem Schneewetter eine plausible Begründung) oder zufällige Türstörung (funktioniert natürlich nur bei Zügen ohne TAV) doch noch zur Sicherstellung eines Anschlusses geführt haben. Selbstverständlich war das nicht so vorgesehen...

[Chr18]

Hallo,
kann mir jemand sagen ab wann die kisten bei uns laufen rb81 koblenz - trier & rb82 wittlich - trier - perl?

[Deo Thi Le]

Hallo,
kann mir jemand sagen ab wann die kisten bei uns laufen rb81 koblenz - trier & rb82 wittlich - trier - perl?

Meinst Du, wann die eurobahn da fahren wird? Bis jetzt garnicht, weil keine Ausschreibung war bzw. sich die eurobahn daran nicht beteiligt hat. Wenn Du es anders meinst, dann habe ich es nicht verstanden .

[120 160-7]

Hallo,
kann mir jemand sagen ab wann die kisten bei uns laufen rb81 koblenz - trier & rb82 wittlich - trier - perl?

An der Mosel sollen 442, sprich "E-Talent 2" fahren. Was auch immer das mit den Flirt (428, 429) zutun hat, um die es hier geht.

Zugelassen sind allerdings in der Tat auch die noch nicht. Frühestens ab Juni hieß es dort...

[612 hocker]

Tf oder Fdl haben - im Gegensatz zu SEV-Busfahrern - absolut keine Möglichkeit der Einflussnahme auf Anschlussgewährleistung. Wer auf wen zu warten oder eben nicht zu warten hat, was wie wo überholt wird etc. wird - unter Abwägung der Erfordernisse des gesamten Betriebs - bei der Transportleitung und ggf. noch der ZÜ* in Duisburg entschieden. So hat z. B. der Tf in Mönchengladbach im Zweifel auch loszufahren, wenn ihm der Anschlusszug gerade entgegenkommt. Es sei denn, er möchte sich am Folgetag bei seinem Teamleiter zu Tee und Keksen einladen...

Bei der DB gibt es dieses Bürokratische Verfahren, welches häufig mal schief geht. Die eurobahn nach Hamm hat am 19.12 in Hagen immer auf den verspäteten Ersatzzug der DB aus Mönchengladbach gewartet. Auch wenn dieser 15 Minuten Verspätung hatte und man erst kurz vor dem RE 7 weg kam.

Gestern hab ich die Abellio Steuerwagen auf dem Gelände der VIS in Halberstadt gesehen. Ich wollte auch ein Bild von ihnen machen, leider standen so ein paar alte FLEX Wagen davor. Nebenbei hab ich mich noch über den Harz-Express geärgert, weil ich davon ausgegangen bin, dass man mit dem Fahrplanwechsel einen Ersatzfahrplan wegen der Neigetechnikabschaltung eingeführt hat.

[Nightwish]

Gestern hab ich die Abellio Steuerwagen auf dem Gelände der VIS in Halberstadt gesehen.

Was ist denn der die oder das VIS? <_<

[luc]

Was ist denn der die oder das VIS? <_<

http://lmgtfy.com/?q=VIS+Halberstadt

[612 hocker]

Was ist denn der die oder das VIS?

Als diese Wagen noch auf der RB 40 fuhren, stand als Beheimatung "Verkehrs Industrie Systeme GmbH Halberstadt" da drauf. Ich weiß nicht wie das heute ist.

[Tequila]

Nebenbei hab ich mich noch über den Harz-Express geärgert, weil ich davon ausgegangen bin, dass man mit dem Fahrplanwechsel einen Ersatzfahrplan wegen der Neigetechnikabschaltung eingeführt hat.

Der Ersatzfahrplan hierfür tritt am 10.01.2010 in Kraft.

[120 160-7]

Bei der DB gibt es dieses Bürokratische Verfahren, welches häufig mal schief geht. Die eurobahn nach Hamm hat am 19.12 in Hagen immer auf den verspäteten Ersatzzug der DB aus Mönchengladbach gewartet. Auch wenn dieser 15 Minuten Verspätung hatte und man erst kurz vor dem RE 7 weg kam.

Natürlich kann die Eurobahn sagen, dass sie warten möchte. Die Entscheidung nach dem ob und wie lange, liegt aber dann trotzdem bei DB Netz. Für Hagen - Hamm wird da auch nicht unbedingt ein Widerspruch kommen, denn dort drohen keine nennenswerten Trassenkonflikte. Im Zweifel steht man dann halt vor Holzwickede, in Unna oder vor Hamm ein paar Minuten in der Gegend, weil ein pünktlicher Zug kreuzt. Ansonsten gibt es da beim RE 13 bis etwa +20 ab Hagen keine großen Probleme. So dicht ist die Strecke nicht belegt und der Abstand bis zum ICE ist groß genug und "kurz vor dem RE 7" ist ja auch kein Problem, denn der ist ja nicht schneller.

Zwischen Hagen und Mönchengladbach sieht das allerdings etwas anders aus. Ab Hagen ist der Vorsprung auf den ICE aus Berlin nicht allzu groß. Mehr als +10 dürfen es da am Abzweig Linden (bei Gruiten) nicht sein, sonst geht es irgendwo an die Seite. Für den eingleisigen Abschnitt Abzw. Gruiten - Düsseldorf-Gerresheim sind allerdings schon +10 eindeutig zu viel, denn schon ab etwa +3 muss der RE 4 der Gegenrichtung in Gerresheim warten. Bei mehr geht es für den RE aufs S-Bahn-Gleis. Die Einbindung in den Knoten Düsseldorf geht dann zwar wieder, Düsseldorf-Neuss ist hingegen recht dicht belegt und ab Neuss tut der Mischbetrieb mit der S 8 das seinige dazu. Auch kann der Anschlusszug in Mönchengladbach wegen dem eingleisigen Abschnitt Dülken - Kaldenkrichen und der kurzen Wendezeit in Venlo praktisch nicht warten.
In der Gegenrichtung ist es nicht viel besser. Hier ist zwar Gerresheim - Gruiten nicht ganz so problematisch, da gehen auch +10 noch so gerade eben. Allerdings geht es ab etwa +5 bereits spätestens in W-Oberbarmen an die Seite, um den folgenden Fernverkehrszug vorbei zu lassen.

Da dürfte dann also als Antwort durchaus schon mal sowas kommen wie "Natürlich könnt ihr warten, aber das gibt unterwegs noch einen ordentlichen Aufschlag."

Wie bereits gesagt, wir leben hier auf der Schiene, nicht auf der Straße...

[Autobahn]

@ 120 160-7

Danke für die Erklärung.

[JeDi]

Und wenn der Tf dem Fdl mitteilt, eine Türstörung zu haben?

[Bayernlover]

Das sollte dann aber nicht zu oft geschehen, sonst wirds auffällig und vielleicht auch mal kontrolliert...

[146225]

Das sollte dann aber nicht zu oft geschehen, sonst wirds auffällig und vielleicht auch mal kontrolliert...

Störungen diverser Art kann man ja variieren ... :ph34r:

[JeDi]

Dann is halt der Bordrechner abgeschmiert.

[Bayernlover]

Vielleicht startet die Eurobahn ja mal einen Wettbewerb und sucht die kreativsten Ideen für eine mögliche Störung

[Wildwechsel]

Und wenn der Tf dem Fdl mitteilt, eine Türstörung zu haben?

Das dürfte an

aber das gibt unterwegs noch einen ordentlichen Aufschlag.

nicht viel ändern, oder?

[612 hocker]

Ich habe was über die Ersatzfahrzeuge ab Februar gefunden, die Info soll von einem Eurobahn Tf sein.
Es gibt 6 Umläufe:

1: Desiro (Angel Trains) + Desiro (Angel Trains)
2: 185 (Veolia) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ABydzf (Abellio)
3: 185 (Veolia) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ABydzf (Abellio)
4: 146 (NOB/Connex) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ABydzf (Abellio)
5: 185 (Veolia) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + 185 (Veolia)
6: 182 (MRCE) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + 182 (MRCE)

Infos über die ICK-Wagen (m-Wagen der NS):
http://nl.wikipedia.org/wiki/ICK

[Nightwish]

Ich habe was über die Ersatzfahrzeuge ab Februar gefunden, die Info soll von einem Eurobahn Tf sein.
Es gibt 6 Umläufe:

1: Desiro (Angel Trains) + Desiro (Angel Trains)
2: 185 (Veolia) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ABydzf (Abellio)
3: 185 (Veolia) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ABydzf (Abellio)
4: 146 (NOB/Connex) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ABydzf (Abellio)
5: 185 (Veolia) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + 185 (Veolia)
6: 182 (MRCE) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + ICK (NS) + 182 (MRCE)

Hmm da frag ich mich was sich die Holländer dafür einsacken für die ganzen Wagen, aber vorallem frage ich mich woher kommt das Personal? <_<

Bilden die jetzt alle ihre Triebfahrzeugführer auf 185, 182, 146 und Steuerwagen aus, oder werden das alles Leih Tf?

Und woher kommt das Personal für die Abfertigung der Züge am Bahnsteig?

Ich glaube der einzige Vorteil jetzt ist, das sie mit den Holländischen Wagen bestimt auch bis Venlo fahren dürfen.

Und die Farbgebung aller eingesetzten Fahrzeuge bleibt aber gleich, oder wird da auch noch was geändert?

[612 hocker]

Die ersten Wagen wurden heute nach Deutschland gebracht. Ob es mit dem RE 13 zu tun hat weiß keiner. Allerdings lassen die nicht durchgehenden Übersetzungsfenster auf Bimz schließen, die ja regelmäßig nach Deutschland zur Wartung gebracht werden. Eben im SiFo bei DSO gefunden.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read...d.php?4,4617968

Hmm da frag ich mich was sich die Holländer dafür einsacken für die ganzen Wagen

Wie ich gehört habe, stehen die bei den Holländern eh nur rum.

Und woher kommt das Personal für die Abfertigung der Züge am Bahnsteig?

Über die Weihnachtsferien sind Personen einer Sicherheitsfirma bei den Kundendienstbetreuern mitgefahren. Es sah sehr danach aus, als wollte man denen praktische Dinge aus dem Betriebsalltag vermitteln.

Ich glaube der einzige Vorteil jetzt ist, das sie mit den Holländischen Wagen bestimt auch bis Venlo fahren dürfen.

Ab Mönchengladbach soll weiterhin die DB Regio fahren. Bei sechs Fahrzeugumläufen hätte man keinerlei Reserve. Außerdem fehlt den VT 642 und einigen Loks die Zulassung in Holland.

[120 160-7]

Das sind sehr sicher nicht die Wagen für die Eurobahn. Die bekommen Bm keine Bimz.

Und dann sag mir doch bitte noch gleich, welche von den in Frage kommenden Loks keine Zulassung für Venlo hat. Danke

[Nightwish]

Das sind sehr sicher nicht die Wagen für die Eurobahn. Die bekommen Bm keine Bimz.

Und dann sag mir doch bitte noch gleich, welche von den in Frage kommenden Loks keine Zulassung für Venlo hat. Danke

Gibt es denn auch 1.Klasse Wagen aus Holland? Die Abellio Steuerwagen haben ja eine 1.Klasse, aber die wird kaum reichen. Die Züge die im Loksandwich fahren brauchen ja auch eine!

Ja die Frage der Loks habe ich mir auch schon gestellt, eigentlich fahren doch diverse Güterzüge mit diesen Loks rein nach Venlo.

[612 hocker]

Das sind sehr sicher nicht die Wagen für die Eurobahn. Die bekommen Bm keine Bimz.

Und dann sag mir doch bitte noch gleich, welche von den in Frage kommenden Loks keine Zulassung für Venlo hat. Danke

Die 146 hat keine.