der "alex" - München-Allgäu/Oberpfalz/Tschechien

[Boris Merath]

Dann würde es das Problem halt auf anderer Relationen geben.

[ubahnfahrn]

Tja, das ganze Probleme würde nicht existieren, wenn es wieder durchgehende Verbindungen München-Dresden geben würde.

Gibt es doch - als ICE 1602 :rolleyes:

Über Regensburg gibt's das nur dann, wenn:

1. Die Strecke Regensburg-Hof elektrifiziert ist, oder
2. der ALEX mit Lokwechsel in Hof weiter nach Dresden fahren kann.

Im Fall 1 können dann elektrische Neigezüge eingesetzt werden und im Fall 2 wird halt die Fahrzeit Hof-Dresden etwas verlängert - wie viel eigentlich :unsure:

[spock5407]

Da der Taurus ne enorme Beschleunigung hat, dürfte der Entfall der Neitech zu einem guten Teil kompensiert werden.

[Bayernlover]

Abgesehen davon dass die Neitech sowieso grad nicht geht...

Aber so ein Taurus zwischen DD und HO, das war's schon
Man müsste einfach mal untersuchen ob mehr Fahrgäste aus Richtung Nürnberg oder aus Richtung München auf dieser Relation fahren.

[spock5407]

Tja, man richte die IR25 und IR27 als ALX wieder ein, die in Hof untereinander Korrespondenzanschluss haben. Damit könnte sowohl aus Ri Nürnberg als auch Regensburg sowohl Leipzig als auch Dresden sinnvoll erreicht werden.
Da auf absehbare Zeit in Hof eh Lokwechsel wäre, wäre dort mit 7-10min genügend Zeit für einen gegenseitigen Anschluss.

Wird Zeit, über die Göltzschtalbrücke wieder blau(grün)-weisse Wagen zu fahren. B) Weg mit diesem roten, nichtwackelnden Wackelmist.

[JeDi]

Abgesehen davon dass die Neitech sowieso grad nicht geht...

Es gibt genau 3 BR, die in Deutschland mit GST fahren dürfen - diese Aussage ist also schlicht falsch.

Da der Taurus ne enorme Beschleunigung hat, dürfte der Entfall der Neitech zu einem guten Teil kompensiert werden.

Denk ich eher weniger - auch Triebwagen beschleunigen nicht grad schlecht

[146225]

Es gibt genau 3 BR, die in Deutschland mit GST fahren dürfen - diese Aussage ist also schlicht falsch.

Was wäre denn die dritte ? :unsure:

[Naseweis]

411, 415, 610 ?

[JeDi]

411, 415, 610 ?

Nö - 605, 610 und ETR470 - die Deutschland-und-Neigetechnik-Zulassung für das Ding ist nie entzogen worden...

[146225]

Nö - 605, 610 und ETR470 - die Deutschland-und-Neigetechnik-Zulassung für das Ding ist nie entzogen worden...

Boing - an den ETR470 hätte ich jetzt natürlich beim besten Willen nicht gedacht. :rolleyes:

[Naseweis]

Neigt der 605er planmäßig irgendwo? Nein, oder?

[JeDi]

Neigt der 605er planmäßig irgendwo? Nein, oder?

Das nicht - er darf aber.

[Bayernlover]

Auf der Strecke Dresden - Nürnberg wird nicht mehr geneigt, insofern verstehe ich nicht was an meiner Aussage so falsch sein soll

[JeDi]

Du hast allgemein von NeiTech geschrieben, nicht vom Safran.

[tobster]

Unter bahn.de/aktuell steht gar nichts mehr von der ausgeschalteten Neitech der 612er in Bayern....wurde die Meldung dann nur verdrängt von der 425er und der Schneemeldung?

[NIM rocks]

Unter bahn.de/aktuell steht gar nichts mehr von der ausgeschalteten Neitech der 612er in Bayern....wurde die Meldung dann nur verdrängt von der 425er und der Schneemeldung?

Nö, nachdem die Fahrpläne angepasst wurden, braucht man ja keine Meldung mehr zu machen, da ja keine "planmäßigen" Verspätungen mehr entstehen.

[ubahnfahrn]

Nö, nachdem die Fahrpläne angepasst wurden, ...

Heißt das, daß diese angepaßten Fahrpläne dann auch bspw. mit einer 183 und m-Wagen gefahren werden könnten ?

[NIM rocks]

Heißt das, daß diese angepaßten Fahrpläne dann auch bspw. mit einer 183 und m-Wagen gefahren werden könnten ?

Soweit ich weiß ja. Es sind ganz normale Fahrpläne, die auf der "buchmäßigen" Streckenhöchstgeschwindigkeit basieren, also sind diese auch mit gewöhnlichem Material (Lok+Wagen, Talent, Desiro, 628, schlagmichtot...) fahrbar. Ein 612 ist ja auch nichts anderes, wenn die NT aus ist.

[Jean]

Und in Reichenbach kann man leider nicht mehr umsteigen. Tolle Leistung DB!!!

[146225]

Und in Reichenbach kann man leider nicht mehr umsteigen. Tolle Leistung DB!!!

Es hindert Dich doch keiner am Umsteigen, weder in/von/nach Reichenbach (Vogtl.) oder anderswo. Wenn Du ausdrücken möchtest, daß Halte in Reichenbach (Vogtl.) entfallen bzw. dort durch verschobene Fahrzeiten Anschlüsse verloren gehen, dann schreibe das bitte auch so, und prolle nicht das Forum mit Pauschalitäten zu.

Weiterhin kann man dann immerhin noch geteilter Meinung sein und bleiben, ob es sträflich von der DB war, Fahrzeuge wie die Baureihe 612 überhaupt zu kaufen, oder eher von der Bahnindustrie, so etwas überhaupt zu verkaufen. Oder beides zu gleichen Teilen.

[Jean]

In Reichenbach gab es vor dem Problem immer Umsteigemöglichkeiten nach Leipzig.

[146225]

In Reichenbach gab es vor dem Problem immer Umsteigemöglichkeiten nach Leipzig.

Ah, jetzt kommen wir dem Problem näher. Und das konntest Du nicht gleich so schreiben ?

Ist natürlich zwiespältig. Einerseits kann sich Sachsen sicherlich nicht wegen einer (wenn auch wichtigen) Linie mit 612-bedingt anderen Fahrplänen das ganze Taktgefüge kaputtmachen lassen, andererseits wird genau diese Notwendigkeit doch entstehen, sollten die 612 auf längere Zeit (> 2 Fahrplanjahre) bogenlangsam fahren müssen.

Aber ganz abgesehen davon gibt es für München- / Nürnberg - Leipzig auch noch ein paar alternative Reiserouten. Wie wäre es via Saalfeld, oder für den exotischen Geschmack, Gera ?

[Jean]

Wird wohl drauf hinaus laufen. Früher war halt die schnellste Verbindung nach Leipzig mit RE über Reichenbach halt. Jetzt nicht mehr.

[ubahnfahrn]

Wird wohl drauf hinaus laufen. Früher war halt die schnellste Verbindung nach Leipzig mit RE über Reichenbach halt. Jetzt nicht mehr.

Wennst unbedingt nach Reichenbach willst:

Bus SEV (Zuglauf vom: 31.01.10)
Halt Ankunft Abfahrt Gleis Aktuelles
aktuelle Zeit: 17:45 
Hof Hbf     18:00   
Reichenbach(Vogtl) ob Bf  19:00      

Verkehrstage: nicht täglich, 31. Jan bis 30. Apr 2010 
Bemerkungen: keine Fahrradbeförderung möglich
nur 2. Klasse
Schienenersatzverkehr

[Jean]

Eigentlich nicht. Nur nach Leipzig. Das es teilweise SEV gibt weiß ich.

[146225]

Eigentlich nicht. Nur nach Leipzig. Das es teilweise SEV gibt weiß ich.

Also bahn.de bietet z.B. München - Leipzig im Nahverkehr via Gera zu 6:30 Std. an, das geht eigentlich noch. Alternativen via Zwickau oder gar Chemnitz werden empfohlen, liegen aber > 7 Std., via Saalfeld bist Du bei ~ 8 Stunden.

[Chemin de fer]

Konsequenterweise lässt diese realitätsfremde Erwartungshaltung (Du kannst nicht wissen, was ich als Kunde, der täglich mit der Bahn fährt, erwarte!) die Gelegenheits- und Nichtbahnfahrer immer am lautesten über die böse Bahn und ihre angeblich inkompetenten Mitarbeiter nörgeln.
Man muss sich nur die Gespräche in Pendlerzügen anhören, hier herrscht zwar auch keine Begeisterung über auftretende Fehler, aber in der Regel sind sogar die Gespräche zwischen Fahrgästen und Personal erstaunlich sachlich und oftmals auch von beiden Seiten nicht ganz humorlos.

Du siehst das vollkommen richtig, am lautesten schreien die Nicht-Bahnfahrer, die zwar nicht mit dem Zug fahren aber jede menge Vorurteile haben, vor allem natürlich aus den vielen bunten Hetzblättern, aber leider auch immer mehr seriöse Zeitungen.
Die Gelegenheitsfahrer sind natürlich auch schnell am schreien.

Und nun zu den Träumereien eines durchgehenden Verkehrs München - Hof - Sachsen:
Den wird es in absehbarer Zeit nicht geben bzw. sogar nie geben, da die Aufgabenträger scheinbar nicht miteinander reden und jeder die Verantwortung von sich weist. Sachsen leistet sich mehrere Aufgabenträger, statt eines einzigen, ich frage mich wozu, Bayern hat auch nur einen Aufgabenträger.
Die BEG verweist beim Thema Verlängerung der Züge München - Hof nach Sachsen auf die zuständigen Aufgabenträger in Sachsen und dort hat man scheinbar kein Interesse daran und wie oben erwähnt nicht mal einen einheitlichen Ansprechpartner, nach Dresden wäre es glaube ich drei (!) Aufgabenträger.
Dieser Zustand würde sich nur ändern wenn man derartige Langstreckenverbindungen durch die BAG-SPNV ausschreiben lassen würde. Bei den einzelnen Aufgabenträgern herrscht meistens ein reines Kirchturmdenken.

[Tequila]

Das stimmt, Sachsen hat ab hinter Hof drei Aufgabenträger (insgesamt sind es fünf im Lande), nämlich den ZVV (Zweckverband Vogtland), VMS (Mittelsachsen) und Z-VOE.
Das ging soweit, daß jahrelang eine RE-Linie zwischen Chemnitz und Dresden im Weltstädtchen Klingenberg-Colmnitz verendet ist, da der Z-VOE diese nicht weiter nach Dresden bestellen wollte.

[Bayernlover]

Sächsisches Provinzdenken eben...dazu fällt mir echt nix mehr ein!
Der FSX ist allerdings FV und wird vom Bund bestellt, oder sehe ich das falsch? Insofern müsste man ja "nur" eine FV-Linie Dresden - München über Regensburg und Hof schicken, dann wäre das Problem schon gelöst

[146225]

Der FSX ist allerdings FV und wird vom Bund bestellt, oder sehe ich das falsch? Insofern müsste man ja "nur" eine FV-Linie Dresden - München über Regensburg und Hof schicken, dann wäre das Problem schon gelöst

Fernverkehr wird von niemandem bestellt und ist eigenwirtschaftlich für das jeweilige EVU.