EBA lässt neu gebaute FLIRTs nicht bis 13.12 zu

JNK · Beitrag von **JNK** » 02 Feb 2010, 21:03

Der Aussichtswagen wurde gestern abend rausgenommen, weil es an Personal fehlt, um den Wagen "zu bewachen". Vielleicht kommt er die Tage wieder. (s.o.)

120 160-7 · Beitrag von **120 160-7** » 02 Feb 2010, 21:33

Ganz nebenbei wurde bei dem Park auch die Lok getauscht. 185-CL 002 macht jetzt den Job der 009:
Bild

Außerdem wurde beim Kakadu-Park ein weiterer Centralbahn-Am eingereiht.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 07 Feb 2010, 19:59

Centralbahn-Am

Die hab ich mir gestern und heute mal angetan. Sowas kann man doch keinem zahlenden Fahrgast zumuten. Sowas durchgesessenes hab ich noch nirgendswo erlebt. Die Bm der SVG die Abellio damals auf der RB 40 hatte, waren wesentlich besser und müffelten auch nicht so. Der eurobahn werde ich eine ganz böse Mail schreiben, weil Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und Fahrräder draußen bleiben müssen, da innen einfach kein Platz für sie ist. Außerdem haben die Disponenten heute Morgen ihre totale Unfähigkeit gezeigt, weil sie meinten man bekäme in 5 Minuten die Lok umgespannt. Da sind wir in Hagen mit 15 Minuten rausgefahren, obwohl noch ein Umlauf in Abstellgruppe stand.

Die 6 VT 642, (A)Bomz mit DBM Stoffbezügen, der n-Wagen der Press im OFV-Design ohne Glasscheiben und die NOB-Garnitur waren dagegen in Ordnung. Aber 2 Umläufe nur aus Am-Wagen sind für normale Fahrgäste, die nicht mit 2 Promille an die Mosel fahren, einfach eine Zumutung. Damit Mehrzwechabteile, mehr Betriebssicherheit und ausreichend Kapazität geboten werden, sollte man so schnell wie möglich zu sehen, dass die Wittenberger Steuerwagen der Abellio an die Wagenzüge kommen.

Wird denn so ein Steuerwagen nicht während der Fahrt geladen???

Ich habe gehört, dass der Akku hinüber ist. 2 1/2 Jahre ohne laden und entladen stecken die nicht so einfach weg.

Euer dicker PTS Mann hat unteranderem die Züge abgefertigt.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 07 Feb 2010, 20:04

weil sie meinten man bekäme in 5 Minuten die Lok umgespannt

Geht, wenn der Fdl bei entsprechender Verkehrslage und Infrastruktur mitspielen kann, hab' ich selber schon gesehen.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 07 Feb 2010, 21:24

Kann mir einer helfen und sagen was dies hier für eine Baureihe ist. Ist das eine Köf III?
UIC Nummer lautet 98 80 3425 007-2D-

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 07 Feb 2010, 22:06

Der n-Wagen der PRESS.

Der ABomz der PRESS, mit DR Zeichen außen dran.
Die gefallen mir persönlich am besten.

Einer der durchgessesenen Am-Wagen der Centralbahn.

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 07 Feb 2010, 22:13

612 hocker @ 7 Feb 2010, 21:24 hat geschrieben:Kann mir einer helfen und sagen was dies hier für eine Baureihe ist. Ist das eine Köf III?
UIC Nummer lautet 98 80 3425 007-2D-
http://bahnsteigbilder.startbilder.de/bild...bs/tn_53216.jpg

Keine Köf III, aber ähnliches Baujahr und ähnliche Leistungsklasse. Ist eine KS230B von Deutz, wie sie in den 60'ern an die Bundeswehr und Werkanschlussbahnen geliefert wurde.

612 hocker @ 7 Feb 2010, 22:06 hat geschrieben:Der ABomz der PRESS, noch mit DR Zeichen außen.

Angesichts der Kombination zwischen aktueller DB-Innenrichtung und "historischem" Äußeren ist das DR-Zeichen sicher "wieder" statt "noch" dran. Der Wagen war die letzten Jahre sicherlich im DB-rot mit DB-Keks unterwegs.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 07 Feb 2010, 22:14

Keine Köf III, aber ähnliches Baujahr und ähnliche Leistungsklasse. Ist eine KS230B von Deutz, wie sie in den 60'ern an die Bundeswehr und Werkanschlussbahnen geliefert wurde.

Vielen Dank.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 14 Feb 2010, 11:17

Wie ich gehört habe, wurden die NOB-Wagen nach Neumünster gebracht. Die kriegen auch alles kaputt.

Jetzt hat die eurobahn nicht genug Wagen und einige Umläufe können nur mit vier Wagen gefahren werden.

Die fünfteiligen FLIRTs in Bielefeld werden auch immer weniger. Sonst standen hinten auf dem Abstellgleis alle vierzehn. Gestern hab ich aber nur um die fünf dort gesichtet.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 14 Feb 2010, 22:46

Die kriegen auch alles kaputt.

Die Wagen sind nur zur Frist in Neumünster. B)

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 18 Feb 2010, 20:43

Es wird damit gerechnet, dass die Zulassung der eurobahn-FLIRTs in Deutschland noch in diesem Monat erfolgt.
http://www.grenzlandnachrichten.de/
2. Meldung

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 18 Feb 2010, 20:47

612 hocker @ 18 Feb 2010, 20:43 hat geschrieben: Es wird damit gerechnet, dass die Zulassung der eurobahn-FLIRTs in Deutschland noch diesen Monat erfolgt.
=5383&tx_ttnews[backPid]=81&cHash=7702564d83]http://www.grenzlandnachrichten.de/index.php?id=43&tx_ttnews[tt_news]=5383&tx_ttnews[backPid]=81&cHash=7702564d83

Leider funktioniert der Link nicht.

Hier kommt man zur Hauptseite, zweiter Artikel in der mittleren Spalte: http://www.grenzlandnachrichten.de/

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 18 Feb 2010, 21:05

Das müsste jetzt funktionieren.
http://www.grenzlandnachrichten.de/index.p...Hash=7702564d83

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 21 Feb 2010, 14:11

Es gab ein paar Zu- und Abgänge beim eurobahn Ersatzverkehr.

Die NOB Garnitur ist wieder Richtung Norden gebracht worden. Die durchgessesenen Am der Centralbahn sind auch nicht mehr in so großer Zahl vorhanden.

Dafür wird jetzt eine BTE (Bahn Touristik Express) Garnitur eingesetzt.
Dazu gehört ein Gepäckwagen der genug Platz für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und Fahrräder bietet.

Für Rollstuhlfahrer gibt es extra Stellplätze und ein großes WC.

Ein paar normale Abteile hat er auch.

Als nächstes ein Liegewagen.

Und 3 Halberstädter in unterschiedlichen Designvariationen.

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 21 Feb 2010, 14:21

204 031 der Press hat Nachschub in Form eines FLEX-Wagens, eines NOB Steuerwagens und zwei Bm der Press nach Hamm gebracht.

Zwei Wittenberger der Abellio sind mittlerweile auch wieder im Einsatz.

Der Bn der Press.

Ein Bm der Press

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 23 Feb 2010, 12:38

Eisenbahn-Bundesamt lässt 14 Fahrzeuge vom Typ "Flirt" der Firma STADLER zu

04/2010
19.02.2010

Auf dem Maas – Rhein – Lippe – Netz können ab sofort 14 neue fünfteilige Züge vom Typ „Flirt“ der Firma STADLER verkehren. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hat am 19. Februar 2010 die Zulassungsdokumente ausgestellt.

Sprecher Ralph Fischer: „Bereits drei Tage nachdem die letzten sicherheitsrelevanten Unterlagen eingereicht wurden, erteilte die Behörde die Genehmigung. Das EBA hat die Nachweise mit hoher Priorität im Sinne der Fahrgastsicherheit geprüft – mit positivem Ergebnis.“

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 23 Feb 2010, 14:02

Das gilt aber nicht für die BLB Flirts.
http://www.eurailpress.de/article/view/56/...zugelassen.html

Daniel Schuhmann · Beitrag von **Daniel Schuhmann** » 25 Feb 2010, 11:48

Die BLB hat die Zulassung nun auch.

Erster FLIRT ab 24.2.2010 im Einsatz

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 25 Feb 2010, 15:46

freigegeben und um 19.22 Uhr übermittelt. Damit kann der erste der FLIRT-Triebwagen (ET 132) fahrplanmäßig um 21.37 Uhr ab Freilassing auf die Strecke gehen.

Sogar mit genauen Uhrzeiten - hier fährt der Chef noch selbst?

Gruß Michi

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 25 Feb 2010, 16:10

Und die eurobahner kriegen es noch nicht mal auf die Reihe die Fahrzeuge kurzzeitig planmäßig einzusetzen. Was für eine inkompetente Firma.

Franky Boy · Beitrag von **Franky Boy** » 25 Feb 2010, 22:48

612 hocker @ 25 Feb 2010, 16:10 hat geschrieben: Und die eurobahner kriegen es noch nicht mal auf die Reihe die Fahrzeuge kurzzeitig planmäßig einzusetzen. Was für eine inkompetente Firma.

Eurobahn kann auch bald die auch einige Flirts einsetzen:

http://www.eurobahn.de/de/eurobahn-portal/...hrzeuge-de.html

Auf der RE13 brauchen Sie noch die niederlandische Zulassung damit sie mit ihren Flirt fahren können.

Die Züge werden demnächst nach und nach getauscht.

Mal eine Frage zwischen durch: Wurde die niedrländische Züge nach Hagen fahren, bräuchte die auch eine deutsche Zulassung.

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 26 Feb 2010, 00:06

Franky Boy @ 25 Feb 2010, 22:48 hat geschrieben: Mal eine Frage zwischen durch: Wurde die niedrländische Züge nach Hagen fahren, bräuchte die auch eine deutsche Zulassung.

Ja, was denn sonst?

Nightwish · Beitrag von **Nightwish** » 26 Feb 2010, 00:19

612 hocker @ 25 Feb 2010, 16:10 hat geschrieben: Und die eurobahner kriegen es noch nicht mal auf die Reihe die Fahrzeuge kurzzeitig planmäßig einzusetzen. Was für eine inkompetente Firma.

Ja ich glaube das Problem liegt darin, das einiger der Lokführer auf den Wagenparks als Zugabfertiger gedient haben! Weil die Kundenbetreuer ja alle keine Betriebsdienstliche Ausbildung mehr haben! Und so ist es wahrscheinlich sehr schwierig das wieder alles umzustellen! Denk ich mir einfach mal!

425-583-2 · Beitrag von **425-583-2** » 26 Feb 2010, 12:16

Mitlerweile ist auf den RE3 durchgehend doppeltraktionen der Flirts o: Auf den Weg der Besserung.

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 26 Feb 2010, 12:21

Daniel Schuhmann @ 25 Feb 2010, 11:48 hat geschrieben: Die BLB hat die Zulassung nun auch.

Erster FLIRT ab 24.2.2010 im Einsatz

wenn sie nicht schon jemand demoliert hätte

Vandalen beschädigen neue Flirt-Triebwagen

http://www.tz-online.de/nachrichten/bayern...eta-648665.html

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 26 Feb 2010, 15:40

Ist doch alles nicht wahr...

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 26 Feb 2010, 16:12

Eurobahn kann auch bald die auch einige Flirts einsetzen:

Diese inkompetente Firma brauch aber drei Wochen um so ein paar Triebwagen abzunehmen.

Auf der RE13 brauchen Sie noch die niederlandische Zulassung damit sie mit ihren Flirt fahren können.

Brauchen sie nicht, bis Kaldenkirchen kommen die auch so.
Es gibt mehrere Möglichkeiten wie es weiter geht:
1. Brechung in Mönchengladbach
2. Brechung in Kaldenkirchen
3. Ersatzloser Ausfall Kaldenkirchen - Venlo (bis auf 1,5 Km auf deutscher Seite wird die Linie eigenwirtschaftlich betrieben, weil die Niederländer erst ab dem ersten Bahnhof nach der Grenze bestellen dürfen). Diese zweistelligen Km-Ausfälle am Tag kosten auch nicht soviel.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 26 Feb 2010, 16:18

612 hocker @ 26 Feb 2010, 16:12 hat geschrieben: Diese inkompetente Firma brauch aber drei Wochen um so ein paar Triebwagen abzunehmen.

Das EBA braucht...

Brauchen sie nicht, bis Kaldenkirchen kommen die auch so.
Es gibt mehrere Möglichkeiten wie es weiter geht:
1. Brechung in Mönchengladbach
2. Brechung in Kaldenkirchen
3. Ersatzloser Ausfall Kaldenkirchen - Venlo (bis auf 1,5 Km auf deutscher Seite wird die Linie eigenwirtschaftlich betrieben, weil die Niederländer erst ab dem ersten Bahnhof nach der Grenze bestellen dürfen). Diese zweistelligen Km-Ausfälle am Tag kosten auch nicht soviel.

4. SEV Kaldenkirchen-Venlo. Und für die Eigenwirtschaftlichkeit hätt ich gerne mal ne Quelle...

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 26 Feb 2010, 16:37

Das EBA braucht...

Nö, die waren recht flott nachdem die Unterlagen vorlagen. Die eurobahn hatte hingegen jetzt schon 2 Monate Zeit die Triebwagen abzunehmen und eventuelle Mängel beseitigen zu lassen.

Und für die Eigenwirtschaftlichkeit hätt ich gerne mal ne Quelle...

Pro Bahn und warum sind wohl nur die Logos vom VRR und ZRL auf den FLIRTs.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 26 Feb 2010, 16:45

612 hocker @ 26 Feb 2010, 16:37 hat geschrieben: Nö, die waren recht flott nachdem die Unterlagen vorlagen. Die eurobahn hatte hingegen jetzt schon 2 Monate Zeit die Triebwagen abzunehmen und eventuelle Mängel beseitigen zu lassen.

_Jedes einzelne_ Fahrzeug braucht aber noch die Abnahme vom EBA...

Pro Bahn

Sehr kompetent und Seriös.

und warum sind wohl nur die Logos vom VRR und ZRL auf den FLIRTs.

Weil die Niederländer kein Logo auf den Fahrzeugen gefordert haben z.B.?