Flirt 5 Teiler Stromabnehmer

Nightwish · Beitrag von **Nightwish** » 23 Mär 2010, 06:12

Hallo zusammen, mir ist gestern aufgefallen, das die 5 Teiler Flirt der Eurobahn 2 Stromabnehmer besitzen. Hat dieses eine besondere bewandniss, andere Flirts haben jeweils nur einen Stromabnehmer. <_<

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 23 Mär 2010, 09:46

Hallo zusammen, mir ist gestern aufgefallen, das die 5 Teiler Flirt der Eurobahn 2 Stromabnehmer besitzen.

Haben alle 429 die ich kenne.

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 23 Mär 2010, 12:24

Kann man sicher bei allen Fahrzeugen so bestellen. Evtl ist der zweite Stromabnehmer in der Schweiz Plicht und die Konstruktion des Flirts sieht das schon so vor.
Das Problem ist halt, ein zweiter Stromabnehmer macht die Sache ein ganzes Stück teurer (Investitionskosten), erleichtert aber die Wartung, da das Fahrzeug bei einem Defekt am Stromabnehmer nicht gleich aus dem Verkehr gezogen werden muss bzw. auch wenn der eine Stromabnehmer neue Schleifstücke braucht es noch lange nicht gleich in die Werkstatt muss. Aber das sind laufende Kosten, welche die kreditgebende Bank bzw. das ausschreibende Land erstmal nicht so interessieren....

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 23 Mär 2010, 13:55

Evtl ist der zweite Stromabnehmer in der Schweiz Plicht

Kann definitiv nicht sein, da fährt genug rum, das nur einen hat, sogar Loks.

Mittelrheinbahn · Beitrag von **Mittelrheinbahn** » 23 Mär 2010, 14:51

Rohrbacher @ 23 Mar 2010, 13:55 hat geschrieben: Kann definitiv nicht sein, da fährt genug rum, das nur einen hat, sogar Loks.

Is das ein aktuelles Modell in der Schweiz :ph34r: ?

Kai V. · Beitrag von **Kai V.** » 23 Mär 2010, 15:02

Mittelrheinbahn @ 23 Mar 2010, 14:51 hat geschrieben: Is das ein aktuelles Modell in der Schweiz :ph34r: ?

Ja, die RE4/4 ist immernoch im Einsatz. Auch die ehemaligen DR-211 die Schweiz-tauglich gemacht wurden haben nur einen Stromabnehmer.

Gruß
Kai

Nightwish · Beitrag von **Nightwish** » 23 Mär 2010, 18:55

<_< müsste man vielleciht doch mal jemand von der Eurobahn oder von Stadler fragen, irgend einen Hintergrund muss es ja haben!

Ich glaube wenn es keine Pflicht wäre, würde es keiner bestellen aus Kostengründen!

612 hocker · Beitrag von **612 hocker** » 23 Mär 2010, 19:03

Die 426, die 427 und die 428 hab ich bisher nur mit einem Stromabnehmer gesehen. Die fünfteiligen 429 von der Eurobahn, Westfalenbahn und DB haben alle zwei Stromabnehmer, obwohl meistens nur einer genutzt wird.

146225 · Beitrag von **146225** » 23 Mär 2010, 19:26

Kai V. @ 23 Mar 2010, 15:02 hat geschrieben: Ja, die RE4/4 ist immernoch im Einsatz.

[Nietenzähler]

1. das "e" von der Re bitte klein, ist doch keine Zuggattung

2. Eventuell sollte man für die Schweiz-unerfahrenen noch dazuschreiben, daß es die Baureihe Re 4/4
bei den SBB in 6 Unterbauarten gab/gibt. Das da ist die 11122, also eine Re 4/4 II.

3. Die Baureihen Re 4/4 II (und die ähnliche III) sind immer noch weitestgehend vollständig im
Einsatz und kommen als Re 421 für SBB Cargo auch nach Deutschland. Aber natürlich sind es nicht
die aktuellsten/modernsten Loks von den SBB. Bauzeit der 277 Loks Re 4/4 II war übrigens 1964
bis 1985, ergänzt durch die 20 Re 4/4 III aus 1971.

[/Nietenzähler]

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 23 Mär 2010, 22:07

Nightwish @ 23 Mar 2010, 18:55 hat geschrieben: <_< müsste man vielleciht doch mal jemand von der Eurobahn oder von Stadler fragen, irgend einen Hintergrund muss es ja haben!

Haben die 5-Teiligen Flirt auch nur 2 Antriebsanlagen?
Haben sie eine HV-Dachleitung?
Gibt es Oberstromgrenzwerte für Stromabnehmer?

Gruß Michi

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 24 Mär 2010, 00:12

Haben die 5-Teiligen Flirt auch nur 2 Antriebsanlagen?

Die einzigen Flirt, die ich kenne und ein 3. Antriebsdrehgestell haben sollen, werden die für die NSB in Norwegen sein, welche 200 km/h schnell sein sollen.

Beitrag von **Boris Merath** » 24 Mär 2010, 00:23

Nightwish @ 23 Mar 2010, 06:12 hat geschrieben: Hallo zusammen, mir ist gestern aufgefallen, das die 5 Teiler Flirt der Eurobahn 2 Stromabnehmer besitzen. Hat dieses eine besondere bewandniss, andere Flirts haben jeweils nur einen Stromabnehmer. <_<

Hm...wenn es nur Flirts mit Schweizzulassung treffen würde wärs klar, aber offenbar triffts auch andere?

alphorn · Beitrag von **alphorn** » 24 Mär 2010, 00:35

Mittelrheinbahn @ 23 Mar 2010, 14:51 hat geschrieben:Is das ein aktuelles Modell in der Schweiz :ph34r: ?

Ja, das ist eine RE 4/4 II, die meistgebaute Lok der SBB. Die ältesten sind 40 Jahre alt, die jüngsten 25. Ausrangiert wurde ausser nach Unfällen noch keine einzige, die Dinger sind nämlich sehr zuverlässig und müssen sich mit einer Anfahrzugraft von 255 kN auch heute nicht verstecken (zum Vergleich: Der ICE 3 hat 300 kN). Die Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h verhindert heutzutage viele Einsätze im Personenfernverkehr, aber sie ist das Rückgrat des Güterverkehrs.

ChoMar · Beitrag von **ChoMar** » 24 Mär 2010, 14:34

Is das ein aktuelles Modell in der Schweiz ?

Es ist ein im Einsatz befindliches modell. Das bei Regeländerungen sicher auch in der Schweiz Bestandsschutz etc. genießt.
Wenn die Schweiz 2005 beschlossen hat, das alle Neubaufahrzeuge mit einer Leistung von XYZ Kw mit zwei Stromabnehmern auszurüsten sind, kann das sein, das der Flirt die haben muss, das Altfahrzeug aber noch mit einem Stromabnehmer rumfahren darf.

Balduin · Beitrag von **Balduin** » 24 Mär 2010, 22:25

146225 @ 23 Mar 2010, 19:26 hat geschrieben: [Nietenzähler]
...

2. Eventuell sollte man für die Schweiz-unerfahrenen noch dazuschreiben, daß es die Baureihe Re 4/4
bei den SBB in 6 Unterbauarten gab/gibt. Das da ist die 11122, also eine Re 4/4 II.

3. Die Baureihen Re 4/4 II (und die ähnliche III) sind immer noch weitestgehend vollständig im
Einsatz und kommen als Re 421 für SBB Cargo auch nach Deutschland. Aber natürlich sind es nicht
die aktuellsten/modernsten Loks von den SBB. Bauzeit der 277 Loks Re 4/4 II war übrigens 1964
bis 1985, ergänzt durch die 20 Re 4/4 III aus 1971.

[/Nietenzähler]

Aber komisch, daß die abgebildetete Lok nur einen, noch dazu Scherenstromabnehmer hat. Bislang kannte ich die Re 4/4 II nur 2 Einholmern.

Weiß jemand den Grund warum das bei dieser Lok eben so ist, wie es ist?

146225 · Beitrag von **146225** » 24 Mär 2010, 22:27

Balduin @ 24 Mar 2010, 22:25 hat geschrieben: Aber komisch, daß die abgebildetete Lok nur einen, noch dazu Scherenstromabnehmer hat. Bislang kannte ich die Re 4/4 II nur 2 Einholmern.

Weiß jemand den Grund warum das bei dieser Lok eben so ist, wie es ist?

11122 ist eine der älteren Serien-Re 4/4 II aus der ersten Bauserie (11107-11155). Dieser wurden wie die Prototypen mit nur einem Scherenstromabnehmer ab Werk montiert geliefert, später wurde das dann auf Einholm geändert.

Tante EDIT hat den Text überarbeitet.

Nightwish · Beitrag von **Nightwish** » 28 Mär 2010, 07:58

Habe jetzt erfahren, das es wohl bei bestimmten Doppeltraktionen dazu führen kann das der Andere Stromabnehmer gehoben werden muss! 5 Teiler mit 3 Teiler zum beispiel, soll wohl an den Drücken auf die Oberleitung liegen!

146225 · Beitrag von **146225** » 28 Mär 2010, 10:12

Nightwish @ 28 Mar 2010, 07:58 hat geschrieben: Habe jetzt erfahren, das es wohl bei bestimmten Doppeltraktionen dazu führen kann das der Andere Stromabnehmer gehoben werden muss! 5 Teiler mit 3 Teiler zum beispiel, soll wohl an den Drücken auf die Oberleitung liegen!

Solche Vorschriften haben oftmals auch das Aufschaukeln der Oberleitung als Hintergrund. Das ist z.B. bei Mehrfachtraktionen der Baureihe (0)426 auch ein Thema.