das macht aber Sinn, damit die Fahrgäste aus Richtung Allach in Pasing Nord schon die S-Bahn erreichen.Bayernlover @ 15 Mar 2010, 15:56 hat geschrieben: Und wem hilft das? Man hätte den Weg Pasing-Offenbachstraße-Pasing Nord abschaffen sollen, dort geht's immer am schlimmsten zu!
Nein,eigentlich nicht,denn so wie ich das verstanden habe wird es wohl so aussehen :Watzinger @ 15 Mar 2010, 14:52 hat geschrieben: was wird denn dann aus dem Abschnit Pasing-SME?
Hier fehlen ja dann Kurse des 160ers Richtung Locham! Evt. könnte man die HVZ-Verstärker (Pasing - Amalieburgstr.) verlängert. Nja die "alte" 265er Lösung, hätte ich besser gefunden. 10 min Takt für den 161 ist einfach viel zu viel.
Auch es 4 (!) Jahre erstmal zu testen finde ich zu viel!
Das wollte ich doch gar nicht abschaffen. Sondern 160er von Allach nach Pasing Nord, so wie am Sonntag immer. Und dann den 265er bis Pasing Bf. Damit spart man sich den Weg über die Offenbachstraße.Lazarus @ 15 Mar 2010, 16:00 hat geschrieben: das macht aber Sinn, damit die Fahrgäste aus Richtung Allach in Pasing Nord schon die S-Bahn erreichen.
ich würde eher den 160er mit dem 165er zusammenlegen ab Friedhof Untermenzing. Dafür den 56er nach Allach Bf führen.
ich würde eher den 160er mit dem 165er zusammenlegen ab Friedhof Untermenzing. Dafür den 56er nach Allach Bf führen.
Warum eigentlich nicht? In Paris gab es zumindest vor gut 10 Jahren auch Metro-Abschnitte, die nach 20 Uhr nicht mehr befahren wurden und an Sonn- und Feiertagen sogar gar nicht. Dazu gab es noch Stationen, an denen zu diesen Zeiten nicht gehalten wurde.Jean @ 14 Mar 2010, 20:37 hat geschrieben: Am besten gleich die U4 ab 21.00 stilllegen!
das könnte man ja ab 2011.......Fastrider @ 15 Mar 2010, 22:29 hat geschrieben: Warum eigentlich nicht? In Paris gab es zumindest vor gut 10 Jahren auch Metro-Abschnitte, die nach 20 Uhr nicht mehr befahren wurden und an Sonn- und Feiertagen sogar gar nicht. Dazu gab es noch Stationen, an denen zu diesen Zeiten nicht gehalten wurde.
Dann müsste die Tram aber alle 10 Minuten bis zum Arabellapark fahren.
des wir nicht gehen, da ja das "Prinze" angebunden sein muss.viafierretica @ 15 Mar 2010, 22:49 hat geschrieben:das könnte man ja ab 2011.......Fastrider @ 15 Mar 2010, 22:29 hat geschrieben: Warum eigentlich nicht? In Paris gab es zumindest vor gut 10 Jahren auch Metro-Abschnitte, die nach 20 Uhr nicht mehr befahren wurden und an Sonn- und Feiertagen sogar gar nicht. Dazu gab es noch Stationen, an denen zu diesen Zeiten nicht gehalten wurde.
Dann müsste die Tram aber alle 10 Minuten bis zum Arabellapark fahren.
In Paris wurde das zumindest vor einigen Jahren wirklich gemacht, wie ich schon kurz zuvor geschrieben habe. Zwei bis Linien und ein Abschnitt einer Hauptlinie wurde nach 20 Uhr und an Sonn- und Feiertagen gar nicht bedient.Lazarus @ 16 Mar 2010, 16:22 hat geschrieben: die U-Bahn im Spätverkehr einstellen? So ein Schwachsinn :rolleyes:
Aber in Paris gibt es auch Metrolinien ,die eben nicht so wichtig sind,weil das Netz so dermaßen dicht ist,dass es dann auch unwichtige Abschnitte gibt,so dicht ist das Münchner Schnellbahnnetz nicht,da sind nur die wichtigen Achsen ausgebaut worden,man kann M und Paris nicht vergleichen finde ich.Fastrider @ 19 Mar 2010, 00:32 hat geschrieben: In Paris wurde das zumindest vor einigen Jahren wirklich gemacht, wie ich schon kurz zuvor geschrieben habe. Zwei bis Linien und ein Abschnitt einer Hauptlinie wurde nach 20 Uhr und an Sonn- und Feiertagen gar nicht bedient.
Um zu dem Eingangsposting dieses Threads zurückzukommen:TramPolin @ 29 Jan 2010, 14:37 hat geschrieben:Das Einkaufszentrum Life bekommt eine eigene Bushaltestelle. Voraussichtlich ab Dezember 2010 werden die Autobuslinien der MVG 139,192 und 199 an der Albert-Schweitzer-Straße auf Höhe des "Life" halten. Das berichtet HALLO Ramersdorf-Perlach in der gestrigen Ausgabe (Seite 2). Ein Fußgängerüberweg wird wahrscheinlich nicht realisiert. Durch die Bushaltestelle werden pro Fahrtrichtung fünf bis sieben Parkplätze auf der Albert-Schweitzer-Straße entfallen.
Kommentar: Das Life ist erstklassig an den ÖPNV angeschlossen, der Südausgang der U-Bahnhaltestelle Quiddestraße endet fast unmittelbar vor dem Life. Die Autobusse 139, 192 und 199 haben ihre Haltestelle jedoch am Nordausgang der U-Bahnhaltestelle Quiddestraße und fahren daher am Life ohne Halt vorbei. Daher wurde die Schaffung einer Bushaltestelle angeregt.
Aber nicht in einer Stadt wie München, wo die U-Bahn eh teilweise um die Fahrgäste buhlt.Jean @ 25 Mar 2010, 08:32 hat geschrieben: Ich finde die Entwicklung positiv. Das heißt Oberflächenverkehr hat eine Chance auch wenn sie parallel zur U-Bahn verläuft. Die U-Bahn ist nur attraktiv bei längerer Strecke!
