[M] Jahresfahrplan 2011 bei der MVG

[Froschkönig]

Das ist aber schön:

In der Arnulfstraße Mo-Do alle 10 Minuten bis 22 Uhr, Fr-Sa sogar bis Mitternacht und am Sa alle 5-Minuten bis 20 Uhr.
War auch dringend nötig, gerade abends wird es schon ziemlich eng.

Jetzt nur noch 3-Minuten-Takt in der HVZ und eine Lösung für den Sonntags-Ausflugsverkehr, dann kann man wieder atmen in den Zügen.

[TramBahnFreak]

Heute hat die MVG eine Pressemeldung zum Fahrplanwechsel im Dezember herausgegeben.
Interessant ist die Takt-Ausweitung des 16ers bis Mitternacht am Freitag und Samstag.

Dass zwischen Ehrenbreitsteiner und Moosach jetz gar nix mehr fährt... :huh: Is mE doch ziemlich weit zum nächsten Bhf.
Und sollte doch iwann mal die Westtangente eröffnet werden (was ich stark hoffe)dann wärs ja sowieso am sinnvollsten den 50er zum Romanplatz zu verlängern.
Gut, U-Bahn + 2 MetroBusse zwischen OEZ und Moosach is bissal übertrieben; aber einer zur Feinerschließung müsst schon drin sein.
Und der 169er is meiner Meinung nach auch ne kurzsichtige Lösung :huh: erinnert mich bissal an den alten 57er in Thalkirchen . Der war fast so sinnvoll wie jetzt der 167er mit seiner Schleifenfahrt (was des soll? Da wär glaub ich ne 2. Linie fürs Hedernfeld auch net schlecht :huh: )
Aber die Tram nach St. Emmeram macht des alles wieder gut bzw. besser B)

lg, Freak

[Jean]

Die Rücknahme der Linie 50 bis OEZ sehe ich allerdings als großen Fehler! Die Leute in der Nähe dieser Haltestellen müssen dann entweder mit einem Bus im 20 Minuten Takt vorlieb nehmen (Linie 175) oder sehr stark verlängerte Fußwege. Das macht die neue U-Bahnstecke nicht unbedingt attraktiver für örtliche ÖPNV Nutzer!
Positiv: die Trambahn durch die Arnulfstraße kriegt am Abend sogar einen dichteren Takt als die Linie durch die Dachauer Straße. Kann es sein dass die Strecke sich da langsam zu der am meist befragten Linie im Netz entwickelt? Wäre wirklich eine sehr positive Nachricht und ein Schlag im Gesicht der CSU!

[Auer Trambahner]

Fürn 27er wird mal wieder nichts grundlegendes getan.
Wozu auch, passt doch, solange nicht tagsüber jeder 2. zum Scheidplatz muß.

[tomausmuc]

Fürn 27er wird mal wieder nichts grundlegendes getan.
Wozu auch, passt doch, solange nicht tagsüber jeder 2. zum Scheidplatz muß.

Aber eine Takterweiterung am Sa bis 20.00 (7/8 Min) wäre auch sinnvoll!

[Boris Merath]

Die U2-Verstärker Freitags sollen am Innsbrucker Ring enden - dann bin ich mal gespannt, wie das gelöst wird, muss ja ne Bahnsteigwende werden. Für Fahrgäste von der U2 Richtung Neuperlach bedeutet das dann wohl Bahnsteigwechsel.

[Jean]

Die U5 Verstärkung ist natürlich zu begrüssen. Da ist die Wende der U2 am Innsbrucker Ring wohl das kleine Übel.
Es scheint so als würde man nach und nach am Freitag Nachmittag wieder auf den 5 Minuten Takt zu kommen (wenn auch nicht auf ganzer Linie). Die Verteilung der fahrgäste am Freitag Nachmittag ist wohl doch nicht so wie man es sich erhofft hätte.

[Oliver-BergamLaim]

Ein interessantes Maßnahmenpaket, relativ überschaubar, aber einige wichtige Punkte werden verbessert. Die Verbesserungen in der Arnulfstraße samstags+im Abendverkehr sind überfällig, schön dass jetzt reagiert wird. Offenbar ist man nach Jahren des Kaputtsparens wieder bereit, mehr Geld für die Tram in die Hand zu nehmen.

Die Freitagnachmittags-Rush wird bei der U-Bahn künftig auch angenehmer, weil man mittlerweile auf allen wichtigen Abschnitten Taktverdichter hat - die U5 Ost war da die letzte große Lücke. Die Bahnsteigwende (?) am Innsbrucker Ring wird in der Tat interessant.

Der Moosacher Ast der U3 bekommt also zur Stoßzeit keinen 5er-Takt - bin mal gespannt, inwiefern das für eine ungleichmäßige Auslastung der U3 im nördlichen Kernbereich (Scheidplatz-Freiheit) führen wird.

Dass 50+51 im Bereich der neuen U3 entfallen, ist das einzig richtige - der gut ausgelastete 51er wird direkt durch die U3 ersetzt, um den schlecht ausgelasteten 50er ist es nicht schade. Und durch die direkte Anbindung ans OEZ könnte der verbleibende 50er wieder an Attraktivität gewinnen - mir kommt es oft so vor, als ob der 50er die am schlechtesten ausgelastete MetroBus-Linie überhaupt ist.

[Leopoldi]

Obwohl der M50 ziemlich direkt fährt, ist er stellenweise ziemlich leer. Soviel zum Thema wir brauchen mehr Tangentialverbindungen.
Ich warte nur noch auf die Proteste der Anwohner der Hst. Ehrenbreitsteiner und Andernacher Str
Noch kein Wort, ob eine Änderung zur unglücklichen Bus-Situation Freiheit - Leopoldstr. Nord zu erwarten ist.

[Elch]

Nach wie vor nichts wird aber auf der U5 West an schulfreien Freitagen getan. Hier knödelts Nachmittags doch gewaltig wenn nur die U5 im 10-Minuten-Takt unterwegs ist....

[MVG-Wauwi]

Obwohl der M50 ziemlich direkt fährt, ist er stellenweise ziemlich leer. Soviel zum Thema wir brauchen mehr Tangentialverbindungen.
Ich warte nur noch auf die Proteste der Anwohner der Hst. Ehrenbreitsteiner und Andernacher Str
Noch kein Wort, ob eine Änderung zur unglücklichen Bus-Situation Freiheit - Leopoldstr. Nord zu erwarten ist.

Direkt ist für mich das genaue Gegenteil der 50er-Linienführung. Für mich ist dieses Gegurke rechts und links von Hauptrouten wie Pelkovenstraße oder Frankfurter Ring nicht metrobuswürdig.

[Iarn]

Ich finde die Änderungen alles in allem sehr gelungen (ausser die lange Bauzeit der Emmeram Tram).

[Bayernlover]

Ich verstehe auch nicht, warum man einen Metrobus erhalten sollte, wenn die U-Bahn auf der selben Relation verkehrt. Sooo einen Fahrgastüberfluss wird es in der Ecke dort oben sicher nicht geben.

[uferlos]

man könnte doch den 175er über die Ehrenbreitsteinerstraße und Andernacherstraße führen? dann wären die beiden Haltestellen auch angebunden.

[spock5407]

Der Spocki sagt Dankeschön für die Arnulfstraßen-Verdichtung.

Edit: Lt. CSU ist das ja eine überflüssige Linie, die nur Parallelverkehr zur S-Bahn und U1 ist.

[Jean]

Jup, hab ich auch schon gesagt. Die überflüssige Linie meistert sich zur am stärksten belastete Trambahn Linie!

[spock5407]

Man muss natürlich auch sehen, dass die Bebauung durch Wohnungen und Arbeitsplätze hier zwischen Hacker und Hirschgarten und auch zeitweise das AO viel beitragen aber selbst zur Flohmarktzeit musste ja schon verstärkt werden.

Und auch jetzt könnte im 5er-Takt morgens der eine oder andere Kurs schon nen großen Wagen vertragen.

Man hat de facto alles richtig gemacht bei der Wiedereinführung: i.d.Regel moderne Wagen , Beschleunigung, relativ schnell Kapazitätserhöhung, kurze Wege zur Hst und werktags während Stoß und Geschäftsöffnungszeiten durchgehend dichten Takt. So gewinnt man Fahrgäste.

Der 27er bräuchte natürlich auch im zentrumsnahen Bereich ne Verdichtung, aber im Gegensatz zu der 16er-Verbesserung brauchts halt mehr Wagen. Diese Aufwertung dürften wir dann ja wohl im Jahresfahrplan 2012 sehen, so nix dazwischen kommt. Auch wenns die Obergiesinger vmtl. nicht als Verbesserung sehen werden, aber SMP-SWA langt ein 10er-Takt deutlich; den Leuten in dem Bereich muss mans halt als "leichter merkbare Abfahrtszeiten" verkaufen.

[Eisenbahn Alex]

Ich bin mal gespannt wie lange die Linie 169 an einem Tag fährt und welche Fahrzeuge eingesetzt werden. Wenn das wieder so ein Rundkurs werden sollte also "Moosach - Lauinger Straße - Dillinger Straße - Donauwörther Straße - Ohlauer Straße - Moosach" dann würden Kleinbusse ausreichen bzw. in der Spitzenstunde Früh und Nachmittag ein Normalbus.

[Lazarus]

die Planungen sind ne echte Zumutung

[Bayernlover]

die Planungen sind ne echte Zumutung

War ja klar, dass das von Dir kommt. Dürfte man auch erfahren, warum?

[S-Bahn 27]

das soll alles für den Fahrplanwechsel im Dezember 2010 sein? Ich hoffe mal das die BA´s da schon noch für mehr Änderungen sorgen werden.
Im Großen und Ganzen geht das ja nur um die Anpassungen wegen der Verlängerten U3 und der neuen Emmeram-Tram.

Gleich gar keinen Busverkehr mehr im Bereich Moosacher Sankt-Martins-Platz zu haben ist schon ein bisschen zu radikal. Wenn jemand zum Beispiel
gleich bei der Bushaltestelle Bingener Straße wohnt und dann zur Pelkovener Straße muss, ist das schon blöd. Gerade für ältere Leute, die nicht mehr
so gut gehen können. Damit entfällt also auch gleich wieder die neu eingerrichtete Bushaltestelle "Moosacher St-Martins-P.". Naja, wie schon erwähnt
könnte es mit der Eröffnung der Tram Westtangente zu einer Rückkehr vom 50er in dem Bereich dort kommen. Wobei das halt dann wirklich viel
Parallelverkehr wäre, bis dahin müsste man irgendwie was Gutes hinbekommen.

Naja mal schauen ob die 50 und 51 wirklich so stark gekürzt werden, von den BA´s wirds wohl Proteste hageln und von der Aktion Münchner Fahrgäste
sowieso

[Lazarus]

War ja klar, dass das von Dir kommt. Dürfte man auch erfahren, warum?

weil man Passing mal wieder schlicht vergisst

wenn die MVG bei der Strategie bleibt, kann man den 19er bald auf Busse umstellen, weil kaum noch wer damit fährt, so unpünktlich wie der ist.

[Bayernlover]

weil man Passing mal wieder schlicht vergisst

wenn die MVG bei der Strategie bleibt, kann man den 19er bald auf Busse umstellen, weil kaum noch wer damit fährt, so unpünktlich wie der ist.

Was sollte man denn tun?

[spock5407]

Eine so verkrüppelte Linie 169 ist doch relativ schnell dem Tod geweiht. Einfach den 162/163 alle 8/12 ab Moosach auf dem gemeinsamen Abschnitt und eine der beiden Linien "obenrum" fahren lassen, so dass dahinter ein 10er-Takt oder 11/9 rauskommt. Dann kann man sich den 169er sparen. Während 20er Takt immer "obenrum". Wenn ich mich recht entsinne, war das vor Topbus auch so.

[Lazarus]

weil man Passing mal wieder schlicht vergisst

wenn die MVG bei der Strategie bleibt, kann man den 19er  bald auf Busse umstellen, weil kaum noch wer damit fährt, so unpünktlich wie der ist.

Was sollte man denn tun?

bin da auch kein Experte

aber wenns so bleibt, wird man massiv Fahrgäste verlieren

am besten wär wohl ein Verstärker bis Willibaldplatz. Zur Not auch Busse....

[spock5407]

Dem Wunsche kann entsprochen werden. In einiger Zeit. Der 119er kommt ja eh, wenns in Pasing losgeht.

[Bayernlover]

bin da auch kein Experte

Hätte ich gar nicht gemerkt...

aber wenns so bleibt, wird man massiv Fahrgäste verlieren

Gibt genug Fahrgäste auf der Linie, die sicher nicht abspringen werde.

am besten wär wohl ein Verstärker bis Willibaldplatz. Zur Not auch Busse....

Glaube kaum, dass das Sinn macht.

So richtig ausdrücken, was Dich stört, kannst Du auch nicht, oder?

[spock5407]

Also zwischen Moosach Bf und OEZ wirds schon arg dünne werden; aber das war zu befürchten.

[TramPolin]

Heute hat die MVG eine Pressemeldung zum Fahrplanwechsel im Dezember herausgegeben.
Interessant ist die Takt-Ausweitung des 16ers bis Mitternacht am Freitag und Samstag.

So, die U8 (U2E) verabschiedet sich nun ganz und wird zum U2-Verstärker ohne Neuperlach-Ast. Dafür wird die U5 verstärkt, die dann erstmals fahrplanmäßig am Freitag in Neuperlach Zentrum endet. Vielleicht ein Testlauf, jeden zweiten Zug der U5 generell werktags in der Hauptverkehrszeit nur noch bis Neuperlach Zentrum zu führen.

Einen Vorteil haben die neuen U5 und U2-Verstärker, die Leute checken es eher. Dass da einmal in der Woche eine Kombination aus U2 und U5 fuhr, hat niemand gerafft. Die Fragen, die mir gestellt wurden, lauteten "Fährt die zum Ostbahnhof?", "Fährt die zum Hauptbahnhof", "Is des d'U2 oder d'U5? - d'U2E bzw. d'U8, jo Himmel H..." ...

Vermissen tue ich das alljährlich Nach-vorne-Schieben des 10-Minuten-Takt-Endes im Spätverkehr der U-Bahn. Auch die fast alljährliche Ankündigung, die U4 im Spätverkehr nur noch bis Max-Weber-Platz statt Lehel zu führen (Bahnsteigwende; kein Umsteigen am selben Bahnsteig mehr möglich; Bahnsteig muss zur Weiterfahrt stadteinwärts per Treppe gewechselt werden) glänzt durch Abwesenheit. Der BA war ja hier nie sonderlich begeistert von der Maßnahme und konnte sie immer verhindern.

[Lazarus]

Dem Wunsche kann entsprochen werden. In einiger Zeit. Der 119er kommt ja eh, wenns in Pasing losgeht.

das wird dann sowieso ein Spass

während der Bauphase soll der ja Pasing Nord anfahren