Donau-Isar-Express

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 26 Mär 2010, 22:32

josuav @ 26 Mar 2010, 22:31 hat geschrieben: Vmax 140, vergleichsweise schwache Beschleunigung der 111er.

Das führt zu Verspätungen im Bereich von wenigen Minuten und zwischen Landshut und Plattling (eingleisig) hält das auch andere Züge auf. So kommen oft Züge aus dem Nordosten zu spät.

Achso. Na klar, wenn man den Fahrplan natürlich auch mit altem Geraffel in den neuen Zeiten schaffen muss

tobster · Beitrag von **tobster** » 27 Mär 2010, 13:21

NIM rocks @ 25 Mar 2010, 14:33 hat geschrieben: Als "415-Ersatz" gibt es auf der L91 seit einigen Tagen ja schon Zusatz-IC, die zwischen Passau und Frankfurt fahren. Ob das auf Dauer so bleibt, weiß ich nicht.

Vorhin (gegen eins) war in Passau ein ICE-T abgestellt, wenn ichs richtig gesehen bzw. geschätzt habe ein 411, evtl. aber auch ein 415 - so schlimm scheint der Mangel also grad doch net mehr zu sein, es sein denn der ist defekt zwangsgeparkt.

Livesteamer · Beitrag von **Livesteamer** » 27 Mär 2010, 21:00

Heute Mittag stand eine 440-er Doppeleinheit im Landshuter Güterbahnhof, leider total eingekeilt zwischen Wagen. An einer Stelle konnte man aber den Schriftzug "Donau-Isar-Express" erkennen. Das werden wohl die beiden aus der Sichtungsmeldung sein.

Was die 111er angeht: Die Fahrzeiten können nach meiner Beobachtung im Abschnitt München HBf - Landshut auch mit der 111er gehalten werden, vorausgesetzt, der KiN fertigt pünktlich ab und der Meister schaltet zügig auf. Das geht sogar mit dem 4288 (7 DoStos), wenn die Sausebahn bis Freising pünktlich ist (also nicht allzu häufig...)

chris232 · Beitrag von **chris232** » 27 Mär 2010, 21:08

Livesteamer @ 27 Mar 2010, 21:00 hat geschrieben: Das geht sogar mit dem 4288 (7 DoStos), wenn die Sausebahn bis Freising pünktlich ist (also nicht allzu häufig...)

Naja, wenn ich eh nur mit 80 hinterherfahren kann bringt mir mehr Beschleunigung auch nix, da kann ich das auch mit 'ner V90 ziehen und mach ned mehr Verspätung

tobster · Beitrag von **tobster** » 28 Mär 2010, 00:25

Livesteamer @ 27 Mar 2010, 21:00 hat geschrieben: Was die 111er angeht: Die Fahrzeiten können nach meiner Beobachtung im Abschnitt München HBf - Landshut auch mit der 111er gehalten werden, vorausgesetzt, der KiN fertigt pünktlich ab und der Meister schaltet zügig auf. Das geht sogar mit dem 4288 (7 DoStos), wenn die Sausebahn bis Freising pünktlich ist (also nicht allzu häufig...)

Sind die 7 Dostos wirklich das trägste? Die haben ja dafür auch zwei 111er, müssten also doppelt so schwer sein wie 5/6 n-Wagen, um träger zu sein.

Ich hätte eher die n-Wagen mit nur einer 111 als problematischer erwartet.

josuav · Beitrag von **josuav** » 28 Mär 2010, 08:53

Dostos sind ziemlich schwer, aber du dürftest Recht haben, ein Zug mit 6 oder 7 n-Wagen und einer 111er ist schwerer zu beschleunigen.

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 28 Mär 2010, 12:09

Mit der richtigen 111 und 5-6 n-Wagen beschleunigen genau so schnell wie ein 423, in Pasing mehrmals selbst getestet. Dann gibt´s noch die, wo die Werkstatt wieder vorsichtig wird beim einstellen oder wo der Tf die Lok schont, eine 110 wäre genau so schnell, muss man aber höllisch aufpassen.

Martin

Edit: Wenn der Tf nur will, geht so einiges mit den 111ern.

chris232 · Beitrag von **chris232** » 28 Mär 2010, 13:17

Martin H. @ 28 Mar 2010, 12:09 hat geschrieben: Mit der richtigen 111 und 5-6 n-Wagen beschleunigen genau so schnell wie ein 423, in Pasing mehrmals selbst getestet.

Wenn die S-Bahn noch Wechselblinken hat vielleicht - ansonsten hat da bei mir noch kein Zug außer dem 93 80 5403 gewonnen...

pippo946 · Beitrag von **pippo946** » 28 Mär 2010, 13:19

GT8N @ 25 Mar 2010, 19:55 hat geschrieben:

Gestern schrieb die Passauer Neue Presse übrigens, daß ein ICE, der auf der Fahrt nach Wien war, am Donnerstag in Passau von der Polizei geräumt werden mußte, weil er völlig überfüllt war und freiwillig niemand aussteigen wollte. Und ein Bekannter fuhr gestern in einem ICE auf dieser Linie, der auch völlig überfüllt war. Zustände sind das...

Am 25.03. (Donnerstag) bin ich mit ICE 29 von REgensburg nach Passau (Planabfahrt 17:24h, tatsächlich an mit +15, ab mit +20) gefahren. Bereits in Regensburg kam 3 Min vor Einfahrt des ICE die Durchsage, der Zug sei überbesetzt und Reisende nach Passau sollten doch die in einer halben Stunde verkehrende RB nach Plattling nehmen, dort umsteigen... (viel Zeit verlieren, zu viel gezahlt haben, weniger Komfort haben usw). Ich bin trotzdem eingestiegen, am Gang an den Türen standen jeweils ca 4 Leute und das Zugrestaurant war voll. Hab mich dann in die erste Klasse begeben (mit BCfirst kein größeres Problem- wie aber abzusehen war, hat sich kein Personal blicken lassen...). Was dabei aber sehr angenehm war, waren die kurzen Durchsagen ohne ewiges Sinnlos-blabla (kurz und knackig: "nächster Halt Plattling", kurz die Anschlüsse, fertig)- das ist oft der Vorteil in verspäteten Zügen...^^

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 04 Apr 2010, 19:57

Der 440 203 steht immer noch in MLA versteckt zwischen den Güterzügen herum.

Nachtrag:
und ein weiterer 440 ist in Plattling Gleis 11 (?) zu sehen:Webcam Bf Plattling

O 530 L · Beitrag von **O 530 L** » 04 Apr 2010, 20:53

ubahnfahrn @ 4 Apr 2010, 19:57 hat geschrieben: Nachtrag:
und ein weiterer 440 ist in Plattling Gleis 11 (?) zu sehen:Webcam Bf Plattling

Der steht schon seit Mitwoch da rum :blink: Vielleicht ist er scho hin

:ph34r:

josuav · Beitrag von **josuav** » 04 Apr 2010, 22:23

Hm, hat keiner Zeit, die Züge zu fahren, oder entgehen uns die zahlreichen Testfahrten?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 06 Apr 2010, 16:22

jetzt is er weg, der 440 in plattling :blink:

423176 · Beitrag von **423176** » 06 Apr 2010, 16:44

Die sind ab und zu auch unterwegs. Aber halt nur so, das ihr es nicht seht

Ich kenn sie schon

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 06 Apr 2010, 16:54

War aber doch wohl am sinnvollsten, die Testfahrten unter realistischen Bedienungen, also zwischen München und Passau zu machen. :unsure:

O 530 L · Beitrag von **O 530 L** » 06 Apr 2010, 17:13

Jetzt isser wieder da :huh: D.h. er kann eigentlich nur nach Passau/Landshut gefahren sein.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 14 Apr 2010, 20:29

Gerade um kurz nach 20 Uhr fuhr ein 440.2 im Blockabstand zum DIEX durch [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] Richtung [acronym title="MLA: Landshut (Bay) Hbf <Bf>"]MLA[/acronym].

NIM rocks · Beitrag von **NIM rocks** » 14 Apr 2010, 20:32

ubahnfahrn @ 14 Apr 2010, 20:29 hat geschrieben: Gerade um kurz nach 20 Uhr fuhr ein 440.2 im Blockabstand zum DIEX durch [acronym title="MMB: Moosburg <Bf>"]MMB[/acronym] Richtung [acronym title="MLA: Landshut (Bay) Hbf <Bf>"]MLA[/acronym].

Cool, die Dinger können also wirklich fahren? Respekt...

Vielleicht legt man ja die Umstellung der Brenner-EC auf 1216 mit der DIEX-Umstellung zusammen, dann isses bald soweit B)

josuav · Beitrag von **josuav** » 14 Apr 2010, 22:43

Mein Gott, den hab ich um ein paar Minuten verpasst, hätt ich sehen können.

Hab mir auch gedacht, dass das so gemacht wird, um den Zug zu testen. Also kurz vor oder hinter dem planmäßigen Zug. Wurde denn in Moosburg gehalten, oder muss man das nicht ausprobieren?

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 14 Apr 2010, 22:59

Ob er gehalten hat, kann ich nicht sagen, in jedem Fall war der sauschnell am BÜ, der 2011 durch die FS15-Brücke ersetzt wird.

josuav · Beitrag von **josuav** » 14 Apr 2010, 23:24

Oh, da hab ich was verpasst, welcher Bü wird denn da ersetzt? Der im Süden, auf der Reiteraustraße?

Also sauschnell kann er schon gewesen sein, ein 425 hat Richtung Freising auch schon vor diesem Bü die 120 km/h erreicht. :ph34r:
Auch wenn viele die 425 und 440 nicht mögen, man kriegt mit denen Beschleunigungen und damit Fahrzeiten hin, das ist der Wahnsinn. B)

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 14 Apr 2010, 23:58

josuav @ 14 Apr 2010, 23:24 hat geschrieben: Oh, da hab ich was verpasst, welcher Bü wird denn da ersetzt? Der im Süden, auf der Reiteraustraße?

Genau der - so viele ham wir ja nicht mehr

Denn mit mindestens 10.000 KfZ/Tag auf der Westumfahrung wäre der BÜ hoffnunglos überfordert

Ich steh da an den 4 hübsch rot blinkenden Lampen, vor der geschlossenen halben Schranke, schaue auf die Uhr und denke mir, was kann denn um 20:05 für ein Regionalzug kommen, den Plan-DIEX um 19:59 nach MLA hast doch gesehen :unsure:

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 15 Apr 2010, 00:00

josuav @ 14 Apr 2010, 23:24 hat geschrieben: Also sauschnell kann er schon gewesen sein, ein 425 hat Richtung Freising auch schon vor diesem Bü die 120 km/h erreicht. :ph34r:

Auch, wenn er links fährt :unsure:

josuav · Beitrag von **josuav** » 15 Apr 2010, 07:46

Wenn er links fährt, wirds eng.

Achso, da soll die Westumfahrung hin kommen, mit der hab ich mich bisher nicht beschäftigt.

Ich hab gestern da hinten Zeitungen ausgetragen um die Zeit, aber um 20:05 Uhr war ich noch nicht so weit, dass ich genau sehen konnte, was da kam.

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 15 Apr 2010, 23:57

Auszug Kursbuch vom 1. April 2010:

Bei RB 32574 und RB 32060:

50 Mit Einsatz der neuen Triebwagen (Lirex) durchlaufender Zugteil von München (mit RE 4284/4296 ab München)

josuav · Beitrag von **josuav** » 16 Apr 2010, 00:26

Das steht da nicht erst seit April.

Pat87 · Beitrag von **Pat87** » 16 Apr 2010, 15:22

Hab vorhin (14:35 Uhr circa) nen ICE 3 gesehen auf der KBS 931 (Landshut - Plattling) so in der nähe von Wörth a.d. Isar. Er fuhr Richtung Plattling.
Fahren dort jetzt auch ICE's? Oder wars vermutlich nur ne Dienstfahrt? Im Online Fahrplan der Bahn steht für diese Uhrzeit ne RE drin.
Vielleicht weiß ja jemand mehr

gruß

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 16 Apr 2010, 15:32

Pat87 @ 16 Apr 2010, 15:22 hat geschrieben: Hab vorhin (14:35 Uhr circa) nen ICE 3 gesehen auf der KBS 931 (Landshut - Plattling) so in der nähe von Wörth a.d. Isar. Er fuhr Richtung Plattling.
Fahren dort jetzt auch ICE's? Oder wars vermutlich nur ne Dienstfahrt? Im Online Fahrplan der Bahn steht für diese Uhrzeit ne RE drin.
Vielleicht weiß ja jemand mehr

gruß

Ich nehme an es wird Sonderzüge Frankfurt Wien geben ob der Flugausfälle und das ist eine Überführungsfahrt.

O 530 L · Beitrag von **O 530 L** » 16 Apr 2010, 16:14

Der ICE 3 ist die Garnitur für den ICE 2820 Passau - Frankfurt.

GT8N · Beitrag von **GT8N** » 19 Apr 2010, 15:52

In der Passauer Neuen Presse stand am Samstag ein Artikel über die neuen Lirexe.
Demnach ist geplant, nach Passau immer nur einteilig zu fahren. Zusätzliche Zugteile fahren nur bis/ab Landshut.
Das bedeutet: Bisher fahren nach Passau Garnituren aus 6 n-Wagen. Ein n-Wagen hat 24 Sitzgruppen, also 96 Plätze. 6 Wagen fassen also 576 Personen.
Ein fünfteiliger Lirex soll aber laut dem Zeitungsartikel nur 290 Plätze bieten.
Toll, da wird die Kapazität glatt halbiert. Wer weiß, wieviel in den Passauer Zügen zur Stoßzeit los ist (auch und gerade im Wochenendverkehr), der kann sich ausmalen, was das für ein fröhliches Zusammenrücken wird, wenn die Lirexe erst mal in Betrieb sind.