Auch darüber hat unser Fahrlehrer stolz referiert. Es bleiben erstmal noch viele Tatras in Dresden und man wird sie auch im Alltag noch oft sehen. So wird z.B. der fast alltägliche Studentenverstärker (bestehend aus 3 Tatras, und damit schon für sich eine Besonderheit - immerhin 45m lang) und auch die Fußball- und Messeverstärker weiterhin mit den alten Kutschen gefahren. Aber der wirklich regelmäßige Liniendienst wird nun tatsächlich nur mit Niederflurbahnen betrieben. Da hat Dresden jetzt München mal was voraus. Schon eine starke Sache nach nicht einmal 20 Jahren seit dem der erste Niederflurwagen in DD eintraf.Bayernlover @ 12 Apr 2010, 22:24 hat geschrieben: ...der Abschied der Dresdner Tatrabahnen aus dem Liniendienst. Am 29.05. verkehren dann nochmal ein paar Wagen auf bestimmten Linien, bevor es zunächst in den Ruhestand geht. Nur für Sondereinsätze bleiben die Kisten erhalten. Irgendwo auch schade, aber andererseits kann die DVB dann behaupten, komplett mit Niederflurtrams zu fahren
Vor allem sollte man auch bedenken, dass die Niederflurwagen in Dresden an neuen Haltestellen so gut wie keine Stufe mehr haben. Auch davon kann man in München nur träumen, wenn ich mir die Dachauer oder Arnulfstraße so anschau.Hot Doc @ 12 Apr 2010, 22:54 hat geschrieben: Aber der wirklich regelmäßige Liniendienst wird nun tatsächlich nur mit Niederflurbahnen betrieben. Da hat Dresden jetzt München mal was voraus. Schon eine starke Sache nach nicht einmal 20 Jahren seit dem der erste Niederflurwagen in DD eintraf.
Ich dachte zumindest den (in bestimmten Zeiten) regelmäßigen Studentenverkehr will man dann auch mit Niederflurwagen fahren? So hatte ich es jedenfalls vor einiger Zeit mal gelesen.Hot Doc @ 12 Apr 2010, 22:54 hat geschrieben: Auch darüber hat unser Fahrlehrer stolz referiert. Es bleiben erstmal noch viele Tatras in Dresden und man wird sie auch im Alltag noch oft sehen. So wird z.B. der fast alltägliche Studentenverstärker (bestehend aus 3 Tatras, und damit schon für sich eine Besonderheit - immerhin 45m lang) und auch die Fußball- und Messeverstärker weiterhin mit den alten Kutschen gefahren.
Das kann Ulm schon seit 2003 - und bei den Bussen seit 2008 ebenfalls, da ist der letzte SG219SL gegangen. (Schade, dass von denen nur ein Solo-Bus als Museumsbus geblieben ist.)Bayernlover @ 12 Apr 2010, 22:24 hat geschrieben:aber andererseits kann die DVB dann behaupten, komplett mit Niederflurtrams zu fahren
Das geht mir auch absolut nicht in den Kopf, wieso das in München nach wie vor so gebaut wird. Bei Haltestellen wo auch Busse halten muss man eine halbwegs normale Bordsteinhöhe einhalten, höher als der Standard-Niederflur-Bordstein geht halt nicht. Aber bei Haltestellen wo ausschließlich Trambahnen halten und ein Bus nichtmal hinfahren kann, wie am 23er?Bayernlover @ 12 Apr 2010, 22:56 hat geschrieben:Vor allem sollte man auch bedenken, dass die Niederflurwagen in Dresden an neuen Haltestellen so gut wie keine Stufe mehr haben. Auch davon kann man in München nur träumen, wenn ich mir die Dachauer oder Arnulfstraße so anschau.
In Dresden gibt es das Kombibord, man muss es nur wollen, dann geht es auch mit den stufenlosen EinstiegenDidy @ 12 Apr 2010, 23:09 hat geschrieben: Das geht mir auch absolut nicht in den Kopf, wieso das in München nach wie vor so gebaut wird. Bei Haltestellen wo auch Busse halten muss man eine halbwegs normale Bordsteinhöhe einhalten, höher als der Standard-Niederflur-Bordstein geht halt nicht. Aber bei Haltestellen wo ausschließlich Trambahnen halten und ein Bus nichtmal hinfahren kann, wie am 23er?
Auch hier kann sich München eine Scheibe von Ulm abschneiden: Unsere neuen Tram-Only-Haltestellen bieten praktisch ebenerdigen Einstieg.
Obwohl der Münchner Liniendienst ist auch schon fast 100%-ig niederflurig. Die Freaks müssen den letzten P-Wagen schon hinterherjagen. Erst wenn in Dresden die letzten Tatra-Studentenverstärker verschwunden sind und in München noch P-Wagen auf der Linie sind, darf man so etwas sagen.Hot Doc @ 12 Apr 2010, 22:54 hat geschrieben: Aber der wirklich regelmäßige Liniendienst wird nun tatsächlich nur mit Niederflurbahnen betrieben. Da hat Dresden jetzt München mal was voraus. Schon eine starke Sache nach nicht einmal 20 Jahren seit dem der erste Niederflurwagen in DD eintraf.
Ich finde die Einstiege aber auch entscheidend. Was nützt mir ein NF-Wagen, wenn ich trotzdem ne Riesenstufe habe. Da hat München noch einen riesigen Nachholbedarf.Fastrider @ 13 Apr 2010, 00:24 hat geschrieben: Obwohl der Münchner Liniendienst ist auch schon fast 100%-ig niederflurig. Die Freaks müssen den letzten P-Wagen schon hinterherjagen. Erst wenn in Dresden die letzten Tatra-Studentenverstärker verschwunden sind und in München noch P-Wagen auf der Linie sind, darf man so etwas sagen.
Sicher haben sie davon schon mal gehört. Aber sie zielen mit dem Angebot auf alle Verkehrsteilnehmer ab und nicht auf die verschwindend kleine Anzahl von iPhone-Besitzern.Bayernlover @ 22 Apr 2010, 17:07 hat geschrieben: Wobei ich mich frage: Haben die in Dresden schon mal was vom iPhone gehört? :rolleyes:
Ersetze iPhone durch Smartphone, da geht das auch alles schon. Voraussetzung ist ein GPS-Empfänger im Handy und mobiles Internet. Das dürfte wohl die meisten Leute heutzutage betreffen.firefly @ 23 Apr 2010, 01:06 hat geschrieben: Sicher haben sie davon schon mal gehört. Aber sie zielen mit dem Angebot auf alle Verkehrsteilnehmer ab und nicht auf die verschwindend kleine Anzahl von iPhone-Besitzern.