Also ein Zug muss Sicher, Sauber, schön, konfortabel usw. sein.KnutR @ 28 Apr 2010, 17:56 hat geschrieben: Naja, wie ich schon geschrieben habe: Hängt zum einen sicherlich mit der Sauberkeit und dann
vermutlich auch mit dem Personal zusammen. Nun sind sicherlich nicht alle DBler schlecht, aber in
gewisser Weise scheint es da mehr Probleme zu geben [Ich kann es net generell bestätigen, ist nur eine Vermutung].
Ja natürlich. Wir reden aber momentan davon wie eine Strecke/Zug sein muss, damit er "uns gefällt".Taschenschieber @ 28 Apr 2010, 18:04 hat geschrieben: Alles außer "Schnell" hat aber nix mit dem Fahrzeug zu tun, sondern mit Verkehrsplanung und Fahrplangestaltung.
Nagut dann streichen wir eben schnell.Taschenschieber @ 28 Apr 2010, 18:07 hat geschrieben: Vor allem reden wir im Moment eigentlich über Züge ^^ und das wollte ich gerade zum Ausdruck bringen.
War ja nicht Dein Fehler, "schnell" habe ich ja ins Spiel gebracht. Allerdings darf man trotzdem nicht außer Acht lassen, dass ein schnellfahrender, schnell beschleunigender Zug beim Fahrgast ein positiveres Gefühl verursacht als ein Schienenbus, der vor jedem BÜ beinahe anhalten muss.Eisenbahnniki @ 28 Apr 2010, 19:09 hat geschrieben: Dann liste doch mal deine Kriterien auf. :ph34r:
Erstmal muss er sicher fahren. Dann muss er zuverlässig sein. Das nächste Kriterium ist bei mir dann eine ordentliche Reisegeschwindigkeit. Danach kommt der Fahrkomfort, insbesondere Beinfreiheit.Eisenbahnniki @ 28 Apr 2010, 19:09 hat geschrieben: Dann liste doch mal deine Kriterien auf. :ph34r:
Erst mal an "bayernlover" wollte dich nur verteidigen.Taschenschieber @ 28 Apr 2010, 18:13 hat geschrieben: Erstmal muss er sicher fahren. Dann muss er zuverlässig sein. Das nächste Kriterium ist bei mir dann eine ordentliche Reisegeschwindigkeit. Danach kommt der Fahrkomfort, insbesondere Beinfreiheit.
Und wenn diese essentiellen Dinge so weit erfüllt sind, dass Bahnfahren erträglich ist, DANN kann man über optische Befindlichkeiten debattieren. Aber mir ist ein hässlicher Zug, der fährt und bequem ist, lieber als ein hübscher Zug, der nicht fährt.
Natürlich dürfen Schienenfahrzeuge auch schön aussehen - aber das sollte doch ganz klar das letzte Kriterium sein.
Mensch Meier. Irgendwie habe ich das Gefühl, mich zu wiederholen.
Natürlich spielt die Qualität zu einem gewissen Prozentsatz eine Rolle. Wenn man zum Beispiel ein Ausschreibungsnetz, wo die Qualität zu 30% bewertet wurde mit einem Netz vergleicht, wo sie nur zu 5% gewertet wurde fallen bei genauen Hinsehen sofort die Unterschiede auf. Erst durch die Ausschreibungen werden meist wirkungsvolle Bonus/Malus-Systeme eingeführt die die Unternehmen wirklich motivieren ihre Qualität auf ein hohes Niveau zu bringen und zu halten.@612 hocker: Glaubst du wirklich, dass bei Ausschreibungen die Qualität des Angebots eine Rolle spielt?
Die Fakten sagen was anderes, seit 2004 ist die Zahl der Toten und Verletzten in Deutschlands Schienenverkehr, trotz steigenden Fahrgastzahlen, deutlich zurück gegangen. Wenn man den Erfolg an Unfallzahlen festmachen will, muss man nur die normalen Fahrgäste mit ernsthaftem Verkehrsbedürfniss, wie zu Bundesbahnzeiten, verjagen. Anschließend kann man den Bahnverkehr einstellen und es gibt keine Unfälle mehr bei der Bahn. Wäre doch total erfolgreich deiner Ansicht nach.Ein Land, dessen Schienenverkehr es schafft, eine um's x-Fache gestiegene Unfallrate zu produzieren, als "Erfolgsmodell" zu bezeichnen, finde ich irgendwie gewagt...
Zudem sind ja auch bestimmte Qualitätsmerkmale wie Fahrzeugalter oder Begleitquote bei einer Ausschreibung festgeschrieben.612 hocker @ 29 Apr 2010, 16:02 hat geschrieben: Natürlich spielt die Qualität zu einem gewissen Prozentsatz eine Rolle. Wenn man zum Beispiel ein Ausschreibungsnetz, wo die Qualität zu 30% bewertet wurde mit einem Netz vergleicht, wo sie nur zu 5% gewertet wurde fallen bei genauen Hinsehen sofort die Unterschiede auf.
Ich die Seite nicht öffnen. Wenn ich sie öffne kommt diese Mitteilung...612 hocker @ 29 Apr 2010, 17:01 hat geschrieben: Ist schon länger bekannt.
Seite 8-9
http://www.nwl-info.de/dokumente/pdf/servi...nwl-kompakt.pdf
<_<Genau, dann fehlt bei dir im Browser das Addon zum öffnen von PDF-Files.Daniel Schuhmann @ 29 Apr 2010, 18:40 hat geschrieben: Rechtsklick auf den Link -> Ziel speichern unter
Und dann ganz normal mitm Adobe Reader öffnen.
In Deutschland steigen doch die Unfälle nicht.chris232 @ 29 Apr 2010, 19:59 hat geschrieben: @612 hocker: Natürlich gibt's da auch Unterschiede. Dennoch gibt's mehr als genug bzw. zu viele Ausschreibungen, wo die Qualität definitiv zu wenig mit einfließt. Wenn man den wenigstens mal auf einigermaßen bequeme Sitze pochen könnte...
Mit dem Anstieg der Unfälle im Bahnverkehr bezog ich mich nicht auf Deutschland, sondern auf England
Ich habe nirgens wo Belege.Bayernlover @ 29 Apr 2010, 20:04 hat geschrieben: Was Du so alles weißt. Warum sollten sie es nicht tun? Der Eisenbahngott hat es befohlen?
