[M] Umbenennung von S-Bahnhöfen

[Jean]

Kann mir einer erklären wieso die DB soviel Zeit braucht um Schilder auszutauschen, HELGA vorsprechen lassen und die Halstellenanzeigen zu endern? Ich verstehe so was einfach nicht! :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

[ET 423]

Kann mir einer erklären wieso die DB soviel Zeit braucht um Schilder auszutauschen, HELGA vorsprechen lassen und die Halstellenanzeigen zu endern? Ich verstehe so was einfach nicht! :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

K.A.; könnte mir nur die klassischen Probleme des Lebens vorstellen: Es wird rausgeschoben, die Firmen, die die Schilder herstellen, haben Lieferschwierigkeiten, Helga hat Urlaub oder ne röchelnde Stimme, Fahrpläne wurden mit Nannhofen gedruckt, usw.. Gründe kanns viele geben, aber ich seh' das jetzt nicht als Beinbruch an, wenn Nannhofen noch ein Jahr länger Nannhofen heißt und nicht Mammendorf. :blink:

[Jean]

Es geht nicht direkt um die Tatsache, dass 9 Monate benötigt werden für eine Stationsnamensänderung, sondern viellmehr um die Tatsache, dass bei der DB immer noch die Mühlen viel zu langsam mahlen (was schädlich ist).

[ET 423]

Es geht nicht direkt um die Tatsache, dass 9 Monate benötigt werden für eine Stationsnamensänderung, sondern viellmehr um die Tatsache, dass bei der DB immer noch die Mühlen viel zu langsam mahlen (was schädlich ist).

Dann schreibs gleich und nicht erst hinterher.

Bei der DB mahlen die Mühlen zu langsam. Was meinst du denn mit DB? Station & Service? DB-Netz? Irgendeine Druckerei? ? ? Es gibt einfach viele Zahnräder, um in deiner Müllersprache zu sprechen, die bei der Bahn ineinander greifen (müssen), um erfolgreich arbeiten zu können. Lahmt ein Zahnrad, wars das.

[mellertime]

Mal nebenbei: was wird dann auf unseren Schichtenblättern stehen? MNAN oder MMAM?

[ET 423]

Mal nebenbei: was wird dann auf unseren Schichtenblättern stehen? MNAN oder MMAM?

MNAN, genauso wie es noch MUG ist, obwohl das so auch nicht mehr 100%ig stimmt.

[Arrow]

Ich glaube das Problem der "Verschiebung" um ein Jahr bei der Umbenennung Nannhofens in Mammendorf liegt darin, dass die Gemeinde Mammendorf sich dann eine Umbenennung gar nicht mehr leisten kann - das ganze ist ja nur zu diesem Fahrplanwechsel mit der Umstruckturierung zu einem so günstigen Preis zu bekommen. Meine Meinung: Umbenennung kommt jetzt oder gar nicht!

[ET 423]

@Arrow: Hast recht, aber Vertrag ist Vertrag. Wenn die verantwortlichen Stellen zugesagt haben, für den und den Preis eine Umbenennung zu machen, dann müssen sie sich daran halten. Ob es natürlich ein Recht auf Einhaltung des Zeitplans gibt, weiß ich net.

[ropix]

Ich finde es ein wenig Ungerecht die Umbenennung von Unterpfaffenhofen-Germering in Germering-Unterpfaffenhofen mit der von Nannhofen in Mammendorf zu vergleichen.
1.: Germering ist nicht die Endhaltestelle der S5. (Die paar Züge werden als Messfehler übersehen)
2.: Das Umdrehen dürfte noch nicht einmal jedem Fahrgast aufgefallen sein, ein neues Wort dafür sofort (vor allem wenn der Zusatz Nannhofen nicht drin bleibt).
Für die DB AG siehts aber noch ganz anders aus. Die haben das so (als Nannhofen) überall hineingedruckt und werden sich wohl noch lange weigern da was umzuändern. Würde es die DB unterstützen wärs jetzt auch gemacht worden. Überhaupt, wenn eine "Behörde" was nicht will, mahlen deren Mühlen sehr langsam.

[Wildwechsel]

Wie war das damals eigentlich mit Walpertshofen --> Hebertshausen und Esterhofen --> Vierkirchen-Esterhofen?

[Rathgeber]

Hallo,

das ist ja wieder mal eine herrliche Provinz-Posse!

Wieviel Vorlauf brauchte es eigentlich, um die Umbenennung von Rohrbach durchzukriegen

fragt
Rathgeber

[ropix]

Wie war das damals eigentlich mit Walpertshofen --> Hebertshausen und Esterhofen --> Vierkirchen-Esterhofen?

Die S2 Nord ist dort aber auch grob gesagt mit neuer Linienführung neu gebaut worden (der HP Hebertshausen liegt doch etwas ab vom alten Hp, Vierkirchen dito)

[Wildwechsel]

Naja, Hebertshausen auswärts lag da, wo jetzt der neue Hp ist, und Vierkirchen ist eigentlich gar nicht gewandert, außer ans neue Gleis.

[Jean]

Es gibt einfach viele Zahnräder, um in deiner Müllersprache zu sprechen, die bei der Bahn ineinander greifen (müssen), um erfolgreich arbeiten zu können. Lahmt ein Zahnrad, wars das.

Wie währe es mit Schmieröl... B)

[Wildwechsel]

Um mal wieder auf Nannhofen --> Mammendorf zurückzukommen: Da ja wegen der Bauverzögerung in Unterföhring das Netz im Dezember 2005 ohnehin nochmal völlig umgekrempelt wird - und bis dahin angeblich auch der 10-Min-Takt bis Dachau angeboten werden kann, kann man spekulieren, dass die Mammendorfer jetzt eine zweite Chance bekommen. Das Argument, die Umbenennung wäre nur zeitgleich mit einer Netzumstellung, die nur 2004 ist (=einmalige Chance), und dafür isses zu spät, zieht ja jetzt jedenfalls nicht mehr.

[ET 423]

Ich finde es ein wenig Ungerecht die Umbenennung von Unterpfaffenhofen-Germering in Germering-Unterpfaffenhofen mit der von Nannhofen in Mammendorf zu vergleichen.
1.: Germering ist nicht die Endhaltestelle der S5. (Die paar Züge werden als Messfehler übersehen)
2.: Das Umdrehen dürfte noch nicht einmal jedem Fahrgast aufgefallen sein, ein neues Wort dafür sofort (vor allem wenn der Zusatz Nannhofen nicht drin bleibt).

Wer hat denn das verglichen? :blink: Ich schrieb es nur im Bezug auf mellertime's eher lustig gemeinte Nachfrage, was nun als Betriebsstellenkürzel beibehalten wird.

Wie währe es mit Schmieröl...     B) 

Witziges Kerlchen, aber nicht witzig genug. Wenn du noch vorschlagen könntest, wie dieses Schmieröl aussehen soll, dann wären wir wirklich einen Schritt weiter. So ist es nur dahingeschriebener Käse.

Um mal wieder auf Nannhofen --> Mammendorf zurückzukommen: Da ja wegen der Bauverzögerung in Unterföhring das Netz im Dezember 2005 ohnehin nochmal völlig umgekrempelt wird - und bis dahin angeblich auch der 10-Min-Takt bis Dachau angeboten werden kann, kann man spekulieren, dass die Mammendorfer jetzt eine zweite Chance bekommen. Das Argument, die Umbenennung wäre nur zeitgleich mit einer Netzumstellung, die nur 2004 ist (=einmalige Chance), und dafür isses zu spät, zieht ja jetzt jedenfalls nicht mehr.

Ein weiterer guter Gesichtspunkt! Aber wie gesagt hat meiner Meinung nach das Argument mit der einmaligen Chance usw. noch nie gezogen. Vertrag ist nunmal Vertrag, und die Umbenennung des Bahnhofes in Mammendorf wurde mit Sicherheit vertraglich auf einem Stück Papier (oder auch mehrere ) festgehalten. Da dort sicher auch der Preis steht, wird es weiterhin bei dem Geld bleiben, das vereinbart wurde.

[Cloakmaster]

Das Argument "geht nur bei grösserem Netzwechel etc" war ist und bleibt Blödsinn. Das lehren doch gerade die anderen, bereits genannten Beispiele. Germering wollte vorne stehen, die Bahn sagt, die neuen Schilder kosten 25TDM, Germering zahlte und beim nächsten Fahrplanwechel war die Umbenennung vollzogen. Die AOK in Freising wollte, dass die Bushaltestelle vor deren Türe in Zukunft "AOK" heisst, der MVV sagte, das kostet xxx DM, die AOK zahlte, und schon war die Sache erledigt...

Wenn in Zukunft gar keine 420er mehr fahren, und die Fallblatt-Anzeigen den elektronischen weichen werden (wie sollen die denn aussehen? so wie bei der U2 Messestadt oder ein eigenes "S-Bahn-Design"?) dann bleiben eigentlich nur noch die Schilder auf dem Bahnsteig übrig, die wirklich ausgetauscht werden müssen, die Sache müsste also eher billiger und unkomplizierter werden als damals in Germering, als alle Rolltafeln in den 420ern und die Fallblätter entlang der Stammstrecke abgeändert werden mussten...

By the Way:

Im neuen Netzplan ab Dezember steht nun "Nannhofen (Mammendorf)"
(zu besichtigen bei www.S-bahn München.de/takt10)

[FloSch]

(wie sollen die denn aussehen? so wie bei der U2 Messestadt oder ein eigenes "S-Bahn-Design"?)

Geh mal zum Ostbahnhof und schau dort auf Gleis 5. So sollen die wohl in Zukunft alle aussehen.

[kapitaen]

Das Argument "geht nur bei grösserem Netzwechel etc" war ist und bleibt Blödsinn. Das lehren doch gerade die anderen, bereits genannten Beispiele. Germering wollte vorne stehen, die Bahn sagt, die neuen Schilder kosten 25TDM, Germering zahlte und beim nächsten Fahrplanwechel war die Umbenennung vollzogen. Die AOK in Freising wollte, dass die Bushaltestelle vor deren Türe in Zukunft "AOK" heisst, der MVV sagte, das kostet xxx DM, die AOK zahlte, und schon war die Sache erledigt...

Wenn in Zukunft gar keine 420er mehr fahren, und die Fallblatt-Anzeigen den elektronischen weichen werden (wie sollen die denn aussehen? so wie bei der U2 Messestadt oder ein eigenes "S-Bahn-Design"?) dann bleiben eigentlich nur noch die Schilder auf dem Bahnsteig übrig, die wirklich ausgetauscht werden müssen, die Sache müsste also eher billiger und unkomplizierter werden als damals in Germering, als alle Rolltafeln in den 420ern und die Fallblätter entlang der Stammstrecke abgeändert werden mussten...

By the Way:

Im neuen Netzplan ab Dezember steht nun "Nannhofen (Mammendorf)"
(zu besichtigen bei www.S-bahn München.de/takt10)

Ab Dezember 2005 wird Nannhofen endgültig in Mammendorf unbenannt.

[Dol-Sbahn]

Geh mal zum Ostbahnhof und schau dort auf Gleis 5. So sollen die wohl in Zukunft alle aussehen.

Du meinst doch vielleicht hoffentlich nicht diese grüne "S-Bahn mit Linienummer"-Schilder?

[Wildwechsel]

Du meinst doch vielleicht hoffentlich nicht diese grüne "S-Bahn mit Linienummer"-Schilder?

Falls Du die Beschilderung in der Unterführung meinst, das hat damit gar nichts zu tun.

Aber wenn Du es schon ansprichst: Angeblich hatte der Lieferant der farbigen Folien für die Linienlogos Lieferschwierigkeiten und hätte erst heuer im Sommer liefern können (die Schilder hängen ja schon seit etwa einem Jahr), und da das Netz bekanntlich im Dezember umgekrempelt wird, ist die S-Bahn der Meinung, bis dahin könne man jetzt auch noch warten. Und das ist ja irgendwo auch einzusehen - wenn's so stimmt und nicht nur eine vorgeschobene Ausrede ist, aber das werden wir ja sehen.

[Quietschi-Fahrer]

Zum Thema: Die Haltestellen danach zu benennen, wo sie tatsächlich liegen: Hat schonmal jemand gezählt wieviele Haltestellen namens "München" wir dann hätten?

Noch was zu den Zugzielanzeigern: Wer z.B. mal in Pasing ein bißchen genauer hinguggt beim Durchblättern der Anzeiger, der kann für einen kurzen Augenblick sogar noch das Zugziel "Olympiastadion" erkennen.

Die betriebliche Abkürzung MNAN wird sich meiner Ansicht nach nicht ändern. Denn dann hätte sich die DB AG sich schon gemeldet und weitaus mehr als "nur" 21000 Euro gefordert. Schließlich müssten unzählige Vorschriften geändert werden.

[Matze-MUC]

Noch was zu den Zugzielanzeigern: Wer z.B. mal in Pasing ein bißchen genauer hinguggt beim Durchblättern der Anzeiger, der kann für einen kurzen Augenblick sogar noch das Zugziel "Olympiastadion" erkennen.

Ja, das waren noch Zeiten...

Ich hätte aber damals der Station eher den Namen Olympiapark gegeben...