Zahlt die Bahn dem Bund demnächst Dividende?

[Bogestra]

Die Deutsche Bahn AG soll künftig jedes Jahr eine Dividende in Höhe von 500 Millionen Euro an die Bundesrepublik Deutschland abführen. Bislang hat die DBAG ihrem einzigen Aktionär noch nie eine Dividende gezahlt.

Gefunden im Zughalt. Ob es denn wenigstens dem BEV oder den Aufgabenträgern zugute käme? Da wäre ich an und für sich sehr für.

[spock5407]

Und was bringt das? Gar nix denn die DB wird sich das Geld einfach vom Fahrgast und den Auftraggebern im Güterverkehr wieder holen. "Dividende an den Staat abführen" klingt fürchterlich toll, aber ehrlicher wäre es, wenn man gleich die Steuer erhöht. Dann spart man sich die Umverteilmaschine "Bahn"...

[Zarasto]

Die Deutsche Bahn AG soll künftig jedes Jahr eine Dividende in Höhe von 500 Millionen Euro an die Bundesrepublik Deutschland abführen. Bislang hat die DBAG ihrem einzigen Aktionär noch nie eine Dividende gezahlt.

Gefunden im Zughalt. Ob es denn wenigstens dem BEV oder den Aufgabenträgern zugute käme? Da wäre ich an und für sich sehr für.

Die Bahn gehört doch dem Bund, wie kann die sich selbst ne Dividente zahlen ??? Das ist doch grotesk. Die Sparpläne sind doch meistens dazu da, die Fahrpläne auszudünnen, wie zum Beispiel in Zittau wo man nach 21 Uhr nicht mehr weg kommt nach Dresden oder in Rostock wo um 20:30 der letzte Zug nach Berlin fährt usw usw. Meistens wird doch aber auch bei der Wartung der Züge und beim Personal gespart. Ich weiss gar nicht was daran so effizient sein soll.

[Iarn]

Also eigentlich ist es normal, dass eine AG die Gewinne macht, eine Dividende an ihre Aktionäre abführt. Dass es bei der Bahn etwas seltsam ist, weil nur ein Aktionär, der gleichzeitig der größte Auftraggeben ist, istr eine andere Sache. Ich würde wie gesagt, den Betrieb und die Infrastruktur komplett trennen und die Infrastuktur direkt dem verkehrsministerium unterstellen. Aber wieso sollte der Bund nicht von der DB Verkehr ne Dividende abbekommen, VW zahlt ja auch was an Niedersachsen?

PS ach ja hallo und baba Sonne, Du kannst dich nicht wirklich gut verstellen

[Autobahn]

Es macht schon Sinn, wenn die DB AG einen Teil ihres Gewinns an den Eigentümer Bundesrepublik Deutschland abführt. Ein Teil des Gewinns stammt ja auch aus dem Güterkehr durch DB Schenker, den sonstigen Aktivitäten von Schenker, den Trassengebühren privater Güterverkehrsanbieter und dem eigenwirtschaftlichen Fernverkehr.

Dennoch ist das ganze Konstrukt nichts Halbes und nichts Ganzes. Netz und Betrieb gehören getrennt, und dann kann DB Mobility & Logistics meinetwegen komplett verkauft werden.

[c-a-b]

Also über die Hintertür der DB die Mittel gekürzt. Juhu.

Edith meint: Wie wärs wenn die Autofahrer auch mal mit einer generellen Maut ihre Solidarität gegenüber dem Staat und seinen Finanzen ausdrücken würden? :ph34r:

[BMI]

Also über die Hintertür der DB die Mittel gekürzt. Juhu.

Edith meint: Wie wärs wenn die Autofahrer auch mal mit einer generellen Maut ihre Solidarität gegenüber dem Staat und seinen Finanzen ausdrücken würden? :ph34r:

Keine Bange, das kommt auch noch - spätestens dann, wenn klar geworden ist, daß das Sparpaket nicht so wirksam ist wie geplant...

[firefly]

Also über die Hintertür der DB die Mittel gekürzt. Juhu.

Edith meint: Wie wärs wenn die Autofahrer auch mal mit einer generellen Maut ihre Solidarität gegenüber dem Staat und seinen Finanzen ausdrücken würden? :ph34r:

Autofahrer zahlen schon immer in Form von Mineralölsteuer eine Quasi-Maut.

[c-a-b]

Oh, die armen, armen Autofahrer!

[Tequila]

Also über die Hintertür der DB die Mittel gekürzt. Juhu.

Edith meint: Wie wärs wenn die Autofahrer auch mal mit einer generellen Maut ihre Solidarität gegenüber dem Staat und seinen Finanzen ausdrücken würden?  :ph34r:

Autofahrer zahlen schon immer in Form von Mineralölsteuer eine Quasi-Maut.

Aber nicht zweckgebunden. Die Steuer, wie der Name schon sagt, landet zweckungebunden im Staatssäckel, eine etwaige PKW-Maut wäre hingegen zweckbezogen für Verkehrs- oder Verkehrtprojekte.

Wie auch immer, ich denke auch, daß die Maut früher oder später kommt. Und denkt ja nicht, daß dann die KFZ- oder Mineralölsteuer sinkt/fällt...

[Xenon]

Die Deutsche Bahn AG soll künftig jedes Jahr eine Dividende in Höhe von 500 Millionen Euro an die Bundesrepublik Deutschland abführen. Bislang hat die DBAG ihrem einzigen Aktionär noch nie eine Dividende gezahlt.

Immernoch besser, als die 500 Millionen bei den Regionalisierungsmitteln zu sparen.

[Tequila]

Immernoch besser, als die 500 Millionen bei den Regionalisierungsmitteln zu sparen.

Was aus der Ecke kommen wird, da bin ich auch noch gespannt.

Jemand sagte mir vor einiger Zeit "alle müssen ihren Beitrag zum Haushalt leisten - es fällt mir argumentativ schwer, ausgerechnet diese staatlichen Mittel bei den Konsolidierungsmaßnahmen auszunehmen".

Nun, dazu sage ich: Die Regionalisierungsmittel haben bereits ihren Beitrag zur Haushaltskonsolidierung geleistet. Nämlich 2004 (Koch-Steinbrück-Papier) und 2006-2009.

[firefly]

Aber nicht zweckgebunden. Die Steuer, wie der Name schon sagt, landet zweckungebunden im Staatssäckel, eine etwaige PKW-Maut wäre hingegen zweckbezogen für Verkehrs- oder Verkehrtprojekte.

Die Zweckbindung ist doch ohnehin Mumpitz. Die Mineralölsteuer hat in jedem Fall den Vorteil, dass sie vollständig in der Steuerkasse ankommt, aus der dann auch wieder das Bundesfernstrassennetz finanziert wird. Eine Maut zu erheben, kostet schon mal Geld. TollCollect hält ja jetzt schon kräftig die Hand auf. Diese Verluste könnte man sich aber sparen.

[spock5407]

Ich bleib dabei, die DB wird den Abfluss der "Dividende" sich umgehend von den Fahrgästen wiederholen.

@Fire: Was glaubst, warum für TollCollect so eine riesen Infrastruktur entworfen wurde? Um auch mal ggf. die PKWs zur Kasse zu bitten...

[Tequila]

Nunja, die Bahn hat dem Vernehmen nach ja alleine mit der Infrastruktursparte einen Gewinn von ca. 750 Mio. € gemacht.
Das bedeutet, alleine damit wäre die verlangte Dividende gedeckt und die Bahn könnte nochmal die Hälfte dazu (250 Mio. €) selbst behalten.
Dazu kommen dann noch geringe Gewinne aus dem FV sowie von der CashCow DB Regio von ca. 900 Mio. €.

Doch, da ist genügend da, um 500 Mio. rauszuziehen. Und als 100%iger Aktionär hat man auch das Recht dazu.

Ich stimme dir aber dahingehend zu, daß der Eigentümer Bund der DB dann gleichzeitig vorschreiben muß, daß er keine Preiserhöhungen im Zusammenhang mit der Dividendenauszahlung durchführen darf.

[Martin H.]

Ich stimme dir aber dahingehend zu, daß der Eigentümer Bund der DB dann gleichzeitig vorschreiben muß, daß er keine Preiserhöhungen im Zusammenhang mit der Dividendenauszahlung durchführen darf.

Dann werden die Preise eben wie jedes Jahr mit der Begründung steigender Energiepreise angehoben <_<

[firefly]

Was glaubst, warum für TollCollect so eine riesen Infrastruktur entworfen wurde?

Um hoheitlich eingetriebene Abgaben direkt in private Taschen abfliessen zu lassen.

[mic]

Ich vermute, dass die Dividende vornehmlich aus den von der Infrastruktur erzielten Gewinnen kommen wird, weil bei diesem - als natürliches Monopol - kaum eine Ausweichmöglichkeit besteht.

Andererseits vermute ich, dass die Länder im Falle dann vsl. steigender Infrastrukturkosten bei der Ausschreibungspolitik noch ´ne Schippe drauflegen.

[Boris Merath]

Es wäre genauso auch möglich, den ja durchaus vorhandenen Gewinn auszuzahlen anstatt ihn in weitere Ankäufe zu stecken.

[mic]

Naja, die Milliarden für ARRIVA sind ja so gut wie weg....

[Bogestra]

Die Berliner Verkehrssenatorin ist zumindest erstmal dagegen.

http://zughalt.de/berliner-senatorin-kriti...t-db-dividende/

"Wer die Mittel der Deutschen Bahn zur Haushaltssanierung benutzen will, nimmt Probleme wie das S-Bahn-Chaos billigend in Kauf. Es dürfen keine weiteren Mittel aus der Entwicklung der Infrastruktur abgezogen werden."

Anscheinend muß die S-Bahn Berlin für die Weiterentwicklung der Infrastruktur bezahlen. Vielleicht ist Frau Junge-Reyer für ihren Job auch einfach nicht ausreichend qualifiziert.

[Bayernlover]

Anscheinend muß die S-Bahn Berlin für die Weiterentwicklung der Infrastruktur bezahlen. Vielleicht ist Frau Junge-Reyer für ihren Job auch einfach nicht ausreichend qualifiziert.

Ich wähle Antwort zwei

Das Volk wird sich aber auf solche Argumentationen einlassen^^

[Taschenschieber]

Großes Popcornkino. Laut Spiegel Online wirft Ramsauer - Verkehrsminister der Regierung, die von der DB Dividende will - der DB vor, einen zu harten Sparkurs zu fahren.

Hach. Populismus ist doch was Feines.