Bahnchef Grube im Interview

JNK · Beitrag von **JNK** » 14 Jun 2010, 12:11

Bahnchef Rüdiger Grube
"Ich kann den Unmut verstehen"
Die Deutsche Bahn will krisenfester werden. Im Interview spricht Bahnchef Grube über das Zugchaos im Winter, die Sparpläne der Regierung und die S-Bahn in Berlin.

http://www.zeit.de/wirtschaft/2010-06/bahn...erview?page=all

Ich muss sagen, der Mann ist mir sympathisch. Gute PR-Arbeit.

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 14 Jun 2010, 13:02

Ein sehr interessanter Artikel, danke Dir!

c-a-b · Beitrag von **c-a-b** » 14 Jun 2010, 13:23

Klingt schon mal gut. Jetzt muss er wirklich noch dran arbeiten das alles umzusetzen.

425-583-2 · Beitrag von **425-583-2** » 14 Jun 2010, 14:21

Klingt richtig gut! Dieser Bahnchef gefällt mir (:

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 14 Jun 2010, 17:12

Soweit ganz gut.

Allerdings: "Zumal ich ein Freund des Branchentarifvertrags bin. Es kann nicht sein, dass unsere Konkurrenten im Regionalverkehr bis zu 30 Prozent weniger Lohn zahlen als wir. Das ist Wettbewerb auf dem Rücken unserer Mitarbeiter und das lasse ich nicht zu."

Tja, Herr Grube, dann fangen Sie mal in Ihrem Hause an... DB Regio Rheinland GmbH, DB Regio Sachsen GmbH... alles tarifungebundene Gesellschaften...

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 14 Jun 2010, 17:33

Tequila @ 14 Jun 2010, 17:12 hat geschrieben:Tja, Herr Grube, dann fangen Sie mal in Ihrem Hause an... DB Regio Rheinland GmbH, DB Regio Sachsen GmbH... alles tarifungebundene Gesellschaften...

Könnte es sein, das sich ein Branchentarifvertrag auf diesem Niveau bewegen wird?

Nightwish · Beitrag von **Nightwish** » 15 Jun 2010, 01:06

Autobahn @ 14 Jun 2010, 17:33 hat geschrieben: Könnte es sein, das sich ein Branchentarifvertrag auf diesem Niveau bewegen wird?

Nein, der Branchentarifvertrag richtet sich in etwa an das Gehalt was Lokführer bei der richtigen DB bekommen!

Beitrag von **Boris Merath** » 15 Jun 2010, 03:14

Tequila @ 14 Jun 2010, 17:12 hat geschrieben: Allerdings: "Zumal ich ein Freund des Branchentarifvertrags bin. Es kann nicht sein, dass unsere Konkurrenten im Regionalverkehr bis zu 30 Prozent weniger Lohn zahlen als wir. Das ist Wettbewerb auf dem Rücken unserer Mitarbeiter und das lasse ich nicht zu."

Tja, Herr Grube, dann fangen Sie mal in Ihrem Hause an... DB Regio Rheinland GmbH, DB Regio Sachsen GmbH... alles tarifungebundene Gesellschaften...

Hier kann man zur Verteidigung der DB aber sagen, dass bei manchen Ausschreibungen die DB wohl wirklich keine andere Wahl hat, wenn sie gewinnen wollen.

Das Problem lässt sich aber eben nur durch den Branchentarifvertrag beheben.

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 15 Jun 2010, 07:46

Dann frage ich mich allerdings, wo dann überhaupt noch ein Unterschied zwischen den sich bewerbenden EVU besteht...
Ha, die Farbe der Wagen!

Bat · Beitrag von **Bat** » 15 Jun 2010, 08:45

Genau das ist es, wovon wir die ganze Zeit reden!

Der Wettbewerb findet fast ausschließlich über die Personalkosten statt.

Heißt: Den Zuschlag bekommt der Arbeitgeber, der seine Angestellten am billigsten abspeist!
Und die verantwortlichen Politiker finden das toll! Die Länder sparen da nämlich Geld ein!
Das die Angestellten unter Umständen hinterher auf Sozialleistungen wie z.B. Wohngeld zurückgreifen müssen, das ist denen erst mal nicht so wichtig.

Früher nannte man so etwas Milchmädchenrechnung!

Hurra Deutschland! <_<

Autobahn · Beitrag von **Autobahn** » 15 Jun 2010, 11:15

Bat @ 15 Jun 2010, 08:45 hat geschrieben:Der Wettbewerb findet fast ausschließlich über die Personalkosten statt.

Mit anderen Worten, ohne Personalkostendifferenz kein Wettbewerb. Und das ist das Ziel von Herrn Grube. Am besten noch mit von der Bundesbahn geerbtem Uralt-Rollmaterial.

Es ist übrigens falsch, dass grundsätzlich der Bewerber mit den niedrigsten Personalkosten den Zuschlag bekommt. Irdenwas war doch da kürzlich im Norden, wo eine Billigtochter der DB trotz des niedrigeren Preises den Zuschlag nicht bekam.

Tequila · Beitrag von **Tequila** » 15 Jun 2010, 13:57

Das war auf dem Hansenetz und soll dem Vernehmen nach daran gescheitert sein, daß die DB der LNVG das Zustandekommen ihres kalkulatorischen zu niedrig erscheinenden Preises nicht erklären konnte/wollte/durfte.
Inoffiziell denke ich allerdings, daß die LNVG unbedingt ihr (damaliges?) Lieblings-EVU Metronom weiterfahren sehen wollte...

chris232 · Beitrag von **chris232** » 15 Jun 2010, 19:12

Autobahn @ 15 Jun 2010, 11:15 hat geschrieben: Mit anderen Worten, ohne Personalkostendifferenz kein Wettbewerb. Und das ist das Ziel von Herrn Grube. Am besten noch mit von der Bundesbahn geerbtem Uralt-Rollmaterial.

Kein Wettbewerb? Nun, wenn "Wettbewerb" nur heißt, dass der gewinnt der seinen Angestellten die schlechtesten Konditionen bietet, wäre man gut beraten, darauf zu verzichten. Komischerweise stellst du im zweiten Teil deines Beitrags selbst fest dass es offenbar doch nicht nur darauf ankommt. Was denn nun?

Was die Fahrzeuge angeht solltest du selbst wissen dass das eine Frage der Ausschreibung ist. Und da ist es doch modern, Neufahrzeuge um jeden Preis zu fordern, egal wie brauchbar ältere Fahrzeuge noch sind. Sogesehen irgendwie schon interessant, was du da behauptest.

c-a-b · Beitrag von **c-a-b** » 16 Jun 2010, 19:42

Bei der Tagesschau ist ein Bericht von Grube vorm Verkehrsausschuss des Bundestages. Sein Credo: Es geht langsam aber stetig aufwärts.