[M] Planungen für Westtangente werden konkret

[Taschenschieber]

Es ist leider zu erwarten, dass die Westtangente - wie fast alle anderen Münchner Tramstrecken auch - eine verspätungsanfällige Linie mit zu knapp kalkulierten Fahrzeiten wird.

Das ist aber wohl nicht systembedingt, sondern eher dem bekannten Problem des Fahrzeugmangels in München geschuldet. Es müssen mehr Fahrzeuge her, dann kann man über längere Fahrzeiten und Wendezeiten mit mehr Reserve reden.

[Electrification]

Es ist leider zu erwarten, dass die Westtangente - wie fast alle anderen Münchner Tramstrecken auch - eine verspätungsanfällige Linie mit zu knapp kalkulierten Fahrzeiten wird. Die beste Beschleunigung bringt nichts, wenn die Fahrzeiten selbst bei 100% grüner Welle nicht zu schaffen sind.

Das liegt dann aber nicht an der Linie, sondern an der Fahrzeitkalkulation, dann muss man eben größere Puffer einplanen und generell grüne Welle für die Tram garantieren.

[Lazarus]

Deine Signatur sagt doch schon alles. Du hast keinen Vertrag bei der LBO?
Soweit ich das verfolge verläuft die Tram komplett auf eigener Infrastruktur und hier geht es um eine neue Tramlinie, die wird sicher von vornherein so geplant dass es perfekt läuft.

Schade dass es solche Miesmacher gibt, die Tram ist auf dieser Verbindung dem Bus in allen Belangen überlegen und wird vor allem neue Kunden an sich ziehen, neue Direktverbindungen entstehen lassen und evtl. sogar die eine oder andere Verbindung leicht entlasten.

hat nix mit mies machen zu tun. Nur schaut man halt in Laim/Pasing erstmal auf den 19er, wenns um die Tram geht. Vergiss bitte net, das net alle den Einblick in die Planungen haben.


Was ist LBO?

[khoianh]

der Ude spricht im Zusammenhang mit der Tram tatsächlich von pünktlicher? Ein Blick auf den 19er genügt, um zu wissen, das das schlicht gelogen ist.

Lasse einen Bus auf der 19er-Relation von Pasing bis zur St.-Veit-Straße (mit Fußgängerzone) in der HVZ laufen. Viel Spaß dabei - und beobachte, wie ein 18er nach dem anderen in der Landsberger Straße an dir vorbeirauscht.

[Lazarus]

Lasse einen Bus auf der 19er-Relation von Pasing bis zur St.-Veit-Straße (mit Fußgängerzone) in der HVZ laufen. Viel Spaß dabei - und beobachte, wie ein 18er nach dem anderen in der Landsberger Straße an dir vorbeirauscht.

Hauptsache der fährt dann auch durch. Die Tram fährt ja teilweise nur noch bis Willibaldplatz und lässt die Leute dann einfach stehen, gell Auer.

[Auer Trambahner]

Was ist LBO?

Landesverband bayrischer Omnibusunternehmer. Die handeln auch die Löhne für ihre Mitgliedsunternehmen aus.

[khoianh]

Hauptsache der fährt dann auch durch. Die Tram fährt ja teilweise nur noch bis Willibaldplatz und lässt die Leute dann einfach stehen, gell Auer.

Weil der nächste Zug direkt dahinter stand und außerdem der Stadlerwagen gezickt hat. Und das Chaos des 19ers in der Innenstadt hat reichlich wenig mit der Situation in der Fürstenrieder Straße zu tun, mit der sich die Westtangente befassen wird.

PS: Ein Bus, der +20 sammelt, wird garantiert genauso wenig durchfahren.

[Lazarus]

Weil der nächste Zug direkt dahinter stand und außerdem der Stadlerwagen gezickt hat. Und das Chaos des 19ers in der Innenstadt hat reichlich wenig mit der Situation in der Fürstenrieder Straße zu tun, mit der sich die Westtangente befassen wird.

dann sprechen wir anscheinend von unterschiedlichen Tagen. Denn die Vario kam mir an dem Tag von Pasing kommend entgegen.

[Oliver-BergamLaim]

Klar - dann darf man halt den verlängerten 12er+22er eben mal nicht mit 6 Minuten Wendezeit an der Aidenbachstraße planen, sondern muss 16 geben.

Und auch die Fahrzeiten sollten realistisch sein.

Generell hatte ich immer den Eindruck, die Fahrzeiten aus der Zeit vor der Beschleunigung sind die, die nach erfolgter Beschleunigung zu schaffen sind.

[Daniel Schuhmann]

hat nix mit mies machen zu tun. Nur schaut man halt in Laim/Pasing erstmal auf den 19er, wenns um die Tram geht. Vergiss bitte net, das net alle den Einblick in die Planungen haben.

Was hat der 19er damit zu tun? Westtangente ist Verlängerung des 12ers, also schauen wir doch lieber, wie pünktlich oder unpünktlich der 12er ist...?

[cilio]

Sind halt nur 2 unterschiedliche projekte, dass der baubeginn leider erst 2014 sein wird

[Electrification]

dann sprechen wir anscheinend von unterschiedlichen Tagen. Denn die Vario kam mir an dem Tag von Pasing kommend entgegen.

Du tust gerade so als wäre das der Regelfall, ich glaube du lebst hier deine Tramabneigung aus.

[Bayernlover]

Warten wir doch erstmal ab - ich kann mir durchaus vorstellen, dass die Tram auf der Fürstenrieder einiges an Fahrtzeit rausschlagen kann, vorausgesetzt, man schaltet die Ampeln in sinnvoller Art und Weise.

Aber Hauptsache, es kommen wieder nur Meckereien aus Pasing über den ach so schlimmen und untragbaren 19er, eine sinnvolle Auseinandersetzung mit dem Thema zu fordern ist wohl zuviel verlangt.

[Luchs]

Zum Thema unpünktlichkeit empfehle ich derzeit jeden die 191. Kurzer Fahrtweg mit einem Fahrplan der wegen Bauarbeiten nciht zu halten ist. Die Busse fahren einfach durch und können nie Vespätung abbauen. Da ist die 19 hochpünktlich dagegen.

Und wieder Ontopic:

die 12 habe ich bisher als sehr zuverlässig erlebt.

Luchs.

[Michi Greger]

Vergiss bitte net, das net alle den Einblick in die Planungen haben.

Und wenn man keinen Einblick hat, kann man ja auch einfach mal rumpöbeln.

[Michi Greger]

Die Tram fährt ja teilweise nur noch bis Willibaldplatz und lässt die Leute dann einfach stehen

Mit Freude!

Gerne!

Jeden Tag!

(Und solche wie dich sollte man am besten gar ned erst einsteigen lassen!)

[spock5407]

Also der 12er ist IMO nicht wirklich pünktlich. Als der 12er ohne Puffer direkt auf den 16er überging, klebte der darauffolgende 17er oft genug direkt am 16er seinem Heck....

[Electrification]

Mit Freude!

Gerne!

Jeden Tag!

(Und solche wie dich sollte man am besten gar ned erst einsteigen lassen!)

So wie er sich anhört fährt er eh nicht Tram unser LBO-Werbeposter

[Lazarus]

Mit Freude!

Gerne!

Jeden Tag!

(Und solche wie dich sollte man am besten gar ned erst einsteigen lassen!)

So wie er sich anhört fährt er eh nicht Tram unser LBO-Werbeposter

doch, aber meist nur eben 19er

[Flo]

Was Busse so alles schaffen. :ph34r: Wenigstens wurde, glaub ich, keiner verletzt.

[Jean]

Hab es schon gelesen. Bei dem Titel kann ich nur den Kopf schütteln.

[Iarn]

Bauchlandung der CSU bei ihrer Stadtratsanfrage an die MVG zu den Fahrgastzahlen: RIS

[Jean]

Hat die CSU nicht über die überlasteten Busse im Winter gemeckert?

[christian85]

Weiß eigentlich jemand, wie viele Fahrgäste die Tram 27 zwischen Ottostraße und Stachus hat? Wär interessant, dann könnt ich mir vorstellen, wie ausgelastet die Tram wäre, weil unter 22.500 Fahrgästen kann ich mir kein konkretes Bild der "Tram-Auslastung" (zur HVZ) machen.

[Flo_K]

Bauchlandung der CSU bei ihrer Stadtratsanfrage an die MVG zu den Fahrgastzahlen: RIS

Bauchlandung weiß ich ned. Laut SZ hat die mvg die Infos nicht so detailiert geliefert, wie die CSU das eigentlich wollte, oder so. hab den Artikel leider nimmer.

[Iarn]

Bauchlandung weiß ich ned. Laut SZ hat die mvg die Infos nicht so detailiert geliefert, wie die CSU das eigentlich wollte, oder so. hab den Artikel leider nimmer.

Habe den Artikel auch gelesen, aber ganz ehrlich was soll das ganze Nach Tageszeiten statt nach Streckenabschnitten aufgelistet, wenn es über den gesammten tagesverlauf fast ne Verdopplung gibt, was nutzt es einzelne Zeitfenster zu betrachten?

[Münchner U-Bahnfan]

sie denken sich halt, wenn es nur während der HVZ voll ist, reicht es den Takt zu verdoppeln und dann wars das, gibt genug Beispiele wo am Tag fast gar nichts los ist und in der HVZ Überfüllung.

Gruß Münchner U-Bahnfan

[Iarn]

sie denken sich halt, wenn es nur während der HVZ voll ist, reicht es den Takt zu verdoppeln und dann wars das, gibt genug Beispiele wo am Tag fast gar nichts los ist und in der HVZ Überfüllung.

Gruß Münchner U-Bahnfan

Es ging bei den Zahlen ja um potentielle Fahrgastzuwächse durch die Tram und nicht durch Taktverdichtung. Insofern wäre Taktverdichtung auch Themaverfehlung abegsehen davon, dass es wohl nicht mehr wirtschaftlich wäre.

[Flo]

Meine Vermutung bezgl. der Busanpassung:

131 Klenzestraße - Laim S - Nymphenburg Süd (Ausserhalb HVZ); - HVZ: Westfriedhof U, Betrieb Mo-Sa
Taktung: 20', HVZ zw. Westfriedhof - Laim S 10',
151 Nymphenburg Süd - Knie, Taktung 20', HVZ 10'
167 Blumenau - Waldfriedhof (HVZ - Parkstadt Solln), nur Mo-Fr, Taktung: HVZ Waldfriedhof - Parkstadt Solln 20', Restl. Strecke 40', ausserhalb HVZ: 60'
168 Moosach U S - Laim S - Laimer Platz U - Wastl-Witt-Straße, Taktung: Mo-Sa tagsüber: 10', sonst 20',

131 übernimmt demnach ab Laim S den 151 Nordabschnitt, der 151 bedient dann als Quartiersbus den vom 131er nicht mehr befahrenen Abschnitt in der Landsberger Straße sowie statt des 168ers Nymphenburg Süd, der 167 übernimmt - mit Normalbussen betrieben - im 20er Takt den Südabschnitt vom 151, der 168 den nicht von der Westtangente ersetzten Abschnitt des 51ers nach Moosach. Nymphenburg Süd würde Mo-Sa tagsüber weiterhin mit den Linien 131/151 ca. alle 10 Minuten angefahren.
Die frage ist allerdings auch, ob ein 10 Minuten Takt am 131ers zwischen Westfriedhof und Laim unbedingt nötig ist. Wie ist denn der 151er in diesem Abschnitt heute ausgelastet?

[Jean]

Warum sollte man die Linie 131 ändern?
Du machst die LInie 131 und 151 viel zu kompliziert.