Baureihe 143 nach München?

Kilian Salzer · Beitrag von **Kilian Salzer** » 24 Jul 2004, 21:32

Vor der Lokhalle des Bw München Hbf. stehen heute die 143 128 und die 143 325.

Warum???

Reine Spekulation: Ausbildung??? Umstationierung??? Einsatz südlich von München???

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 24 Jul 2004, 21:45

Die 43er fahren schon regelmäßig München-Landshut-Plattling bzw auch nach Passau.

Vor einiger Zeit ist schonmal ne 43er auch nach Mittenwald oder Garmisch gefahren.

elchris · Beitrag von **elchris** » 24 Jul 2004, 22:10

Jo, auch die 112 ist hier öfters anzutreffen. Meistens vor Nachtzügen. Die 143er fährt wie gesagt nach Plattling.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 24 Jul 2004, 22:40

Die 112 ist ja auch mittlweile die Bereitstellungslok. Teilweise auch noch die 120. Für die 112 ist der Nachtzugverkehr ein guter Job, denn es war ja die langsamste R&T-Lok. Mittlerweile gehört sie zu den schnellen Regio-Loks.

Kilian Salzer · Beitrag von **Kilian Salzer** » 25 Jul 2004, 06:10

Das Ungewöhnliche an der Sache ist, dass die beiden Loks im Bw stehen. Die "Plattlinger" Loks fahren mit ihren RBs in den Hbf. ein und nach zehn Minuten wieder zurück nach Plattling. Sie kommen in der Regel nie ins Bw.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 25 Jul 2004, 09:54

Kilian Salzer @ 25 Jul 2004, 06:10 hat geschrieben: Das Ungewöhnliche an der Sache ist, dass die beiden Loks im Bw stehen. Die "Plattlinger" Loks fahren mit ihren RBs in den Hbf. ein und nach zehn Minuten wieder zurück nach Plattling. Sie kommen in der Regel nie ins Bw.

Ich wüßte nichts, was daran ungewöhnlich sein könnte. Es gibt unzählige Gründe, warum (neue) Loks erst ins BW fahren. Du hast auch ein paar Gründe genannt. Ich könnte mir auch fällige HU's vorstellen, kleine Umrüstungen, usw.

Grüße

:quietsch:

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 25 Jul 2004, 11:37

ICh schätze mal, dass das Personal im Bw 1 erstmal auf 143 geschult werden müsste, denn es gibt ja schon einige Unterschiede zur 112.

elchris · Beitrag von **elchris** » 25 Jul 2004, 12:45

Puky @ 24 Jul 2004, 22:40 hat geschrieben: Die 112 ist ja auch mittlweile die Bereitstellungslok. Teilweise auch noch die 120. Für die 112 ist der Nachtzugverkehr ein guter Job, denn es war ja die langsamste R&T-Lok. Mittlerweile gehört sie zu den schnellen Regio-Loks.

Ja moment, die 112.1 (jetzt 112) gehört doch komplett R&T. Die 112.0 (jetzt 114) ist doch bei Regio.

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 25 Jul 2004, 12:56

Mittlerweile fahren fast alle 112 & 114 für Regio, sie sind doch vermietet, oder?

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 25 Jul 2004, 14:25

Die 112, also die 112.1 gehört seit neuestem auch zu Regio. Die 114, also die 112.0 ist schon seit ungefähr 98 bei Regio - leider nur im Berliner Raum/Umlauf.

elchris · Beitrag von **elchris** » 25 Jul 2004, 14:31

Die komplette Serie? An den Loks steht nämlich noch groß und fett "DB R&T Berlin" dran.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 25 Jul 2004, 14:34

Steht dran... Es stand aber überall geschrieben, das die zu Regio kommen. ICh glaub, an der 112 008 steht schon Regio Berlin dran.

Beitrag von **Guido** » 25 Jul 2004, 14:55

Puky @ 25 Jul 2004, 14:34 hat geschrieben: Steht dran... Es stand aber überall geschrieben, das die zu Regio kommen. ICh glaub, an der 112 008 steht schon Regio Berlin dran.

Nicht nur an 112 008, sondern an fast allen 112.0

Mittlerweile habe die aber eine eigenen Baureihenbezeichnung bekommen und nennen sich jetzt 114

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 25 Jul 2004, 22:49

Äh Kutscher, ich hab mich vertippt und meinte 112 108. Die 112 002-040 sind ja schon lange bei Regio. Ich meinte jetzt der Bereich 112 101 - 190

DT4.6 · Beitrag von **DT4.6** » 26 Jul 2004, 10:22

Hallo!

Eine 143 ist zu Ausbildungszwecken in Kiel. Dort sollen ab Dezember auch 143er fahren.

Ich glaub das ist die 143 234, jedenfalls ein Dortmunder Exemplar.

Es sollen noch weitere TFZ nach Schleswig-Holstein wechseln, aber hab nichts genaueres.

EDIT:
Es sollen 15 143er (10 aus NRW) kommen, diese sollen die 141er ablösen. Die 141 fahren noch ein wenig in Niedersachsen rum, danach kommen die aufn Schrott. Die 110er sollen nur noch Ersatzloks sein.
MFG Dennis

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 28 Jul 2004, 13:26

Gestern, wo ich Lok getauscht hab, standen 2 143er im Bw1 abgestellt.

TT · Beitrag von TT » 07 Aug 2004, 16:38

Vieleicht war ja die Lok kaputt? Oder sie hat den Schadwagenzug von NN oder TS gebracht? 143er bzw. 112 werden im Münchernahverkehr nie zu sehen sein. Die 112.1 gehöhrt seit 31.12.03 zu DB Regio und wird Buchmäßig in Cottbus geführt. Ende des Jahres sollen alle Loks dann auf die verschiedenen Regio-Standorte verteilt werden. München ausgeschlossen. Dann wird auch der Einsatz bei R&T beendet sein. Soweit meine Informationen.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 08 Aug 2004, 15:18

@TT: Vielleicht hast du die Beiträge nicht richtig gelesen? Die 143 fährt schon im Münchner Nahverkehr. Das die 112er nun alle zu Regio gehören, steht auch schon hier. Das steht alles schon hier drin. Also bitte vorher lesen, dann schreiben.

Acela · Beitrag von **Acela** » 09 Aug 2004, 20:23

Da bekommen die Bayern endlich auch mal ordentliche Loks in die Hände...

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 09 Aug 2004, 20:25

Ordentliche Lok???? Eine 143 hat am Samstag nach 14 Stunden S-Bahn Pendelverkehr mit Kurzwenden (5 min) den Geistaufgeben. Das darf doch nicht war sein!!!! (Vorsicht, Ironie)

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 09 Aug 2004, 21:26

Sie wurde ja auch gefordert, was ja sonst nie ist... wie war das mit dem 8-minuten-takt zur hansesail? dann noch die ganzen wagen hintendran...

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 09 Aug 2004, 21:31

Um es genau zu nehmen war es ein 7 1/2 min takt mit zusätzlichen RE's und den Sonderzügen.

So ne 143 wird doch wohl 5 Modernisierte DDR-Dostos ziehen können 14 Stunden lang *g*

Aber sonst sind die Babys ja ganz zuverläßig.

btw: Der ausfall der 143 in Warnemünde, ein Ausfall einer 143 in Rostock Hbf, ein Stellwerksausfall, die Bereitstellung der sonderzüge sowie der SonderRE's passierte zur selben Zeit. Sprich: CHAOS!

Matthias1044 · Beitrag von **Matthias1044** » 09 Aug 2004, 21:32

Da bekommen die Bayern endlich auch mal ordentliche Loks in die Hände...

Haben sie doch schon lange. Die 143 kann man seit Jahren im Nürnberger S-Bahn und Regionalverkehr beobachten. In die bayerische Landeshauptstadt kommt die 143 mit Regionalzügen auf der Strecke Regensburg - Landshut - München.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 09 Aug 2004, 21:34

Acela @ 9 Aug 2004, 20:23 hat geschrieben: Da bekommen die Bayern endlich auch mal ordentliche Loks in die Hände...

Haben wir hier doch schon seit Jahrzehnten.

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 09 Aug 2004, 21:36

war nicht von loks die rede?

tjaja, wenn die 143 160 fahren könnte - wären doch garantiert die 110er, eevtl die 111er schon weg - oder?

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 09 Aug 2004, 21:38

Puky @ 9 Aug 2004, 21:36 hat geschrieben: war nicht von loks die rede?

tjaja, wenn die 143 160 fahren könnte - wären doch garantiert die 110er, eevtl die 111er schon weg - oder?

Wäre wohl sehr, sehr wahrscheinlich.

elchris · Beitrag von **elchris** » 09 Aug 2004, 22:04

111 nicht, die Dame wird noch gebraucht, 110/113/141 wär aber mit einer 140 oder gar 160 fähigen 143 ohne Arbeit.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 09 Aug 2004, 22:05

Puky @ 9 Aug 2004, 21:36 hat geschrieben: war nicht von loks die rede?

tjaja, wenn die 143 160 fahren könnte - wären doch garantiert die 110er, eevtl die 111er schon weg - oder?

Wenn das Wörtchen wenn nicht wäre...

elchris · Beitrag von **elchris** » 09 Aug 2004, 22:15

Die lieben Reichsdeutschen waren eben nicht so schnell, da hat 120 gereicht. Die 112 ist ja für die sowas wie für den gemeinen BRD-Einwohner der Transrapid

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 09 Aug 2004, 23:06

Wenn ich mich nicht irre, wurde die 112 doch nach der Wiedervereinigung gebaut, oder? Wann die erste 112 das Werk verließ, weiß ich nicht. Hat dazu jemand Infos?