[M] Störungschronik S-Bahn München

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 08 Aug 2010, 19:57

Guido @ 8 Aug 2010, 19:46 hat geschrieben: gesperrte Strecke Mering - M-Pasing

Was genau ist da eigentlich gesperrt bzw. wo wird da eigentlich gebaut? Zwischen Olching und Esting (Weichenausbau) sind ja heute immerhin 3 von 6 Gleisen frei und werden auch befahren.

Beitrag von **Guido** » 08 Aug 2010, 20:08

Wildwechsel @ 8 Aug 2010, 19:57 hat geschrieben: Was genau ist da eigentlich gesperrt bzw. wo wird da eigentlich gebaut?

Zwischen Haspelmoor und Althegnenberg werden die Gleise auf die neuen Regionalbahngleise verschwenkt, und dann der neue Haltepunkt Halspelmoor und der neue Bahnhof Mammendorf in Betrieb genommen.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 08 Aug 2010, 20:13

und wegen arbeiten am ESTW verkehr morgen die S3 zwischen Mammendorf und Lochhausen nur alle 40 min, auch im Berufsverkehr, zwischen Lochhausen und Pasing alle 20 min... die Taktverstärker verkehren morgen nur zwischen Pasing und Deisenhofen.
Ich komm morgen auf die 3er, mal sehen wie´s da draußen aussieht.

MisterH · Beitrag von **MisterH** » 08 Aug 2010, 22:04

Zur Zeit ist der Stamm gesperrt, da am Rosenheimer Platz Feuerlarm ausgelöst wurde...

Beitrag von **Guido** » 08 Aug 2010, 22:55

MisterH @ 8 Aug 2010, 22:04 hat geschrieben: Zur Zeit ist der Stamm gesperrt, da am Rosenheimer Platz Feuerlarm ausgelöst wurde...

Nach 2min wieder aufgehoben (22:05)

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 08 Aug 2010, 23:04

Guido @ 8 Aug 2010, 20:08 hat geschrieben: Zwischen Haspelmoor und Althegnenberg werden die Gleise auf die neuen Regionalbahngleise verschwenkt, und dann der neue Haltepunkt Halspelmoor und der neue Bahnhof Mammendorf in Betrieb genommen.

Ok, danke, dann ist es eher ein Wunder, dass da überhaupt noch einzelne Züge durchpassen, also nicht umgeleitet werden.

Beitrag von **Guido** » 08 Aug 2010, 23:05

Zur Streckensperrung Puchheim - Buchenau:

Die Strecke bleibt bis vsl morgen früh gesperrt. Der Baum hat die Oberleitung runtergeholt und ein Oberleitungsmast wurde beschädigt.

Meldung von Merkur online

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 08 Aug 2010, 23:14

Wenn ich mir die dortigen Fotos so ansehe: Macht es der Feuerwehr eigentlich Spaß, die Leute mühsam bei Türen ohne Trittstufe rauszuholen? 1 Tür weiter wäre das Ganze etwas bequemer gegangen....

Beitrag von **Guido** » 08 Aug 2010, 23:48

Gute Nachrichten von der S4-West:

Strecke ist wieder freigegeben und die S-Bahn fährt wieder.

QuietschieFahrer · Beitrag von **QuietschieFahrer** » 09 Aug 2010, 01:47

MisterH @ 8 Aug 2010, 22:04 hat geschrieben: Zur Zeit ist der Stamm gesperrt, da am Rosenheimer Platz Feuerlarm ausgelöst wurde...

ist der lebende brandmelder abgehaun?

Jean · Beitrag von **Jean** » 09 Aug 2010, 08:57

Hat die DB die Strecke nicht richtig kontrolliert gehabt? Wird nicht jedes Jahr um die Strecke sauber gemacht?

Beitrag von **Boris Merath** » 18 Aug 2010, 14:37

Laut Bayern 3 wenden die S4 und die S6 wegen Stellwerksstörung in Pasing - klingt so wie wenn das ESTW Südwest ausgestiegen wäre.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 18 Aug 2010, 15:00

Boris Merath @ 18 Aug 2010, 14:37 hat geschrieben: Laut Bayern 3 wenden die S4 und die S6 wegen Stellwerksstörung in Pasing - klingt so wie wenn das ESTW Südwest ausgestiegen wäre.

Und die S8? Hängt die an nem andern stellwerk?

lg

MisterH · Beitrag von **MisterH** » 18 Aug 2010, 15:02

Hallo,

das Stellwerk läuft wieder...

Grüße

P.S.: Die S8 ist noch nicht am ESTW...

Beitrag von **Boris Merath** » 18 Aug 2010, 15:20

Die S8 wird weiterhin von von Relaisstellwerken gestellt, die über die alte Betriebssteuerzentrale (so wie die S4 und S6 bis vor wenigen Monaten) ferngesteuert werden. Die Betriebssteuerzentrale war die zweite Einrichtung deutschlandweit aus dem Stellwerksbereich (von LZB-Zentralen abgesehen), die mit Prozessrechnern und Monitorbedienung ausgestattet war, und war in letzter Zeit sehr anfällig, weswegen das ESTW Südwest als Ersatz für die Betriebssteuerzentrale gebaut wurde. Auf der S8 sind die Relaisstellwerke aber noch zu neu, deswegen werden diese noch nicht ersetzt.

Der Stellwerksausfall war übrigends nur kurz, um 15:08 kam hier die Mail an die die Aufhebung verkündete.

Beitrag von **Guido** » 18 Aug 2010, 16:39

Boris Merath @ 18 Aug 2010, 15:20 hat geschrieben: Der Stellwerksausfall war übrigends nur kurz, um 15:08 kam hier die Mail an die die Aufhebung verkündete.

etwa 13:55 - 14:45 ... um für genug Durcheinander zu sorgen doch mehr als ausreichend Zeit.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 19 Aug 2010, 17:58

Boris Merath @ 18 Aug 2010, 15:20 hat geschrieben: Die S8 wird weiterhin von von Relaisstellwerken gestellt, die über die alte Betriebssteuerzentrale (so wie die S4 und S6 bis vor wenigen Monaten) ferngesteuert werden. Die Betriebssteuerzentrale war die zweite Einrichtung deutschlandweit aus dem Stellwerksbereich (von LZB-Zentralen abgesehen), die mit Prozessrechnern und Monitorbedienung ausgestattet war, und war in letzter Zeit sehr anfällig, weswegen das ESTW Südwest als Ersatz für die Betriebssteuerzentrale gebaut wurde. Auf der S8 sind die Relaisstellwerke aber noch zu neu, deswegen werden diese noch nicht ersetzt.

Danke für die Erklärung

lg

Beitrag von **Guido** » 24 Aug 2010, 17:20

Aktuell: Oberleitungsschaden Hackerbrücke

S1 ab Donnersbergerbrücke zum Hbf
S2W ab Donnersbergerbrücke zum Hbf
S2o endet Ostbahnhof
S3W endet Pasing
S3o wird S4o und fährt Ebersberg - Holzkirchen
S4W endet Heimeranplatz
S4o wird S3o
S6W ab Donnersbergerbrücke zum Hbf
S6o fällt aus
S7W ab Donnersbergerbrücke zum Hbf
S7o endet Giesing
S8W endet Pasing
S8o endet Isartor
S20 und S27 fällt aus

zwischen Donnersbergerbrücke und Isartor kein Zugverkehr

Aktualisierung 18:10:

Strecke wieder frei, Zügen fahren wieder durch, S1 und S6 enden vorerst weiterhin am Hauptbahnhof.

MaxM · Beitrag von **MaxM** » 24 Aug 2010, 18:21

Ich hab noch keine Störmeldermail, dass der Verkehr wieder normal läuft...

christian85 · Beitrag von **christian85** » 24 Aug 2010, 18:41

S3o wird S4o und fährt Ebersberg - Holzkirchen

Ist das ein neues Störfallkonzept? Gab es das früher schon mal?

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 24 Aug 2010, 18:49

Ja, solche Durchbindungen gabs früher auch schon im Störungsfall. Macht IMO auch Sinn, weil man wird froh um jeden Zug sein, der nicht im Bereich Ostbf rumsteht und Fahrmöglichkeiten blockiert. In einer ohnehin angespannten Situation sparst damit schon von 2 Teilstrecken das Kopfmachen.

Beitrag von **Guido** » 24 Aug 2010, 19:18

Alle Linien wieder auf planmäßigen Weg, Störung beendet (19:16)

christian85 · Beitrag von **christian85** » 24 Aug 2010, 19:28

Was spricht dagegen, S7o und S2o dann auch noch zu verknüpfen (im Störfall)? Man kann ja auch ein paar Warteminuten am Ostbahnhof oder Leuchtenbergring einbauen, damit es in den Fahrplan passt.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 24 Aug 2010, 20:41

Beides Streckenabschnitte, die entweder eingleisig (S7 + S2 Markt-Schwaben bis Erding) sind oder auf im Stoss stark ausgelasteten Strecken(S2 bis Markt Schwaben) verlaufen. Da läufst schnell Gefahr, das man sich schnell Fahrmöglichkeiten verbaut. Drum: Freihalten von Bf und Strecken was möglich ist. Deine paar Minuten können da schnell kritisch werden.

Und: Beim 7o hast v.a. in Neuperlach die U5 und in Giesing die U2 (+27er Tram, damit kannst auch noch ein paar Leut weiterschaffen), damit man weiterkommt. Die S2o hat nirgends leistungsfähige Anschlüsse ausser am Ostbf.

420er Vorserie · Beitrag von **420er Vorserie** » 24 Aug 2010, 20:48

Der Grund der heutigen Sperrung der Stammstrecke:

Bild

Ein etwas längeres Kunststoffband, das der Sturm in die Oberleitung geblasen hatte.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 24 Aug 2010, 21:05

In ein paar Wochen kommen wieder die Ballons mit der Metalloberfläche.... :ph34r:

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 24 Aug 2010, 22:48

420er Vorserie @ 24 Aug 2010, 20:48 hat geschrieben: Ein etwas längeres Kunststoffband, das der Sturm in die Oberleitung geblasen hatte.

Das dauert 2h?

eightyeight · Beitrag von **eightyeight** » 24 Aug 2010, 22:57

Ein Flatterband schafft es die gesamte Stammstrecke lahm zu legen? Wie geht denn das? Kann man da nicht "drüber" fahren?

Beitrag von **Boris Merath** » 24 Aug 2010, 23:03

eightyeight @ 24 Aug 2010, 22:57 hat geschrieben: Ein Flatterband schafft es die gesamte Stammstrecke lahm zu legen? Wie geht denn das? Kann man da nicht "drüber" fahren?

Kann man schon, dann brauchst aber den Oberleitungsbautrupp und nen neuen Stromabnehmer wenns blöd kommt.

MisterH · Beitrag von **MisterH** » 25 Aug 2010, 02:33

Bayernlover @ 24 Aug 2010, 22:48 hat geschrieben: Das dauert 2h?

War doch nur EINE Stune und nicht zwei