Gebrauchte Lokomotiven

[Teef]

Hallo,

ich habe eine Frage zu gebrauchten Lokomotiven. Mein Unternehmen besitzt mehrere Standorte in Deutschland und im Hauptsitz einen kleinen Rangierbereich für Schienenfahrzeuge, damit Güter von LKWs auf Bahnwagen umgeladen werden können. Hierfür haben wir vor geraumer Zeit eine gebrauchte Diesel-Rangier-Lokomotive erworben.

Jetzt kam mir eben nur mal die Frage auf: Was wird denn so eine gebrauchte Elektrolok kosten? Gibt es da überhaupt einen existenten Markt für? Sicher nicht, da ja nicht jeder mit seiner privaten Lok einfach so auf das Schienennetz darf.

Was würde den eine gebrauchte 140er oder 151er kosten?

[Taschenschieber]

Sicher nicht, da ja nicht jeder mit seiner privaten Lok einfach so auf das Schienennetz darf.

Aaaaaber™ jeder darf ein EVU gründen...

Dass es keinen echten Gebrauchtfahrzeugmarkt gibt, liegt eher daran, dass die DB ihre Fahrzeuge kaum an Mitbewerber weiterverkaufen möchte.

[Martin H.]

Viele dürfte man zum Schrottwert bekommen, wenn sie die Bahn denn auch hergibt. Könnte ja Konkurrenz entstehen.

Wenn man sich an die Regeln hält, darf jeder mit seiner eigenen Lok auf die Strecken von DB-Netz, nennt sich diskriminierungsfreier Netzzugang.

[Teef]

Viele dürfte man zum Schrottwert bekommen, wenn sie die Bahn denn auch hergibt. Könnte ja Konkurrenz entstehen.

Wenn man sich an die Regeln hält, darf jeder mit seiner eigenen Lok auf die Strecken von DB-Netz, nennt sich diskriminierungsfreier Netzzugang.

Richtig, das ergibt sich neben den speziellen Vorschriften auch aus § 19 GWB. Ich meinte damit eher, dass es ja nicht so ist wie bei Gebrauchtwagen: Dort muss ich das Ding nur kaufen und kann losfahren. Bei einer Lok ist das mit mehr Aufwand verbunden!

Ich hab irgendwo mal gelesen, dass bspw. ein Privatmann einen BR103 erworben hat.

[Boris Merath]

Was würde den eine gebrauchte 140er oder 151er kosten?

Die Frage ist nicht zu beantworten, weil die DB keine Gebrauchtloks verkauft.

Am ehesten hat man da noch Chancen bei den ÖBB - aber auch da kann man keinen konkreten Preis nennen, das ist alles Verhandlungssache.

[Eisenbahnniki]

Die Frage ist nicht zu beantworten, weil die DB keine Gebrauchtloks verkauft.

Am ehesten hat man da noch Chancen bei den ÖBB - aber auch da kann man keinen konkreten Preis nennen, das ist alles Verhandlungssache.

Ähh? Doch?

Hier ist der Link: http://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/g...auchte,p=1.html

[Taschenschieber]

Richtig, und wenn man da bei Gebrauchtschienenfahrzeuge klickt, sieht man folgende Liste:

Aktuell im Angebot:

    * Rangierlokomotiven der BR 364/365
    * Oberleitungsrevisions-Triebwagen

D.h. die DB verkauft zwar Loks, aber mehr als eine Rangierlok ist nicht drin.

[Guido]

Es gibt schon eine Art "Gebrauchtwagenmarkt" für Schienenfahrzeuge ...

Zur Zeit stehen aber keinerlei E-Loks zum Verkauf. Ein VT798 mit Fristen wäre zu mieten ^^
Ansonsten zum Verkauf jede Menge Rangierloks, darunter einige V60-West (u.a. 362 879 (Standort München), 362 883, 363 621, 364 786 (jeweils Standort Ingolstadt)).

Nett auch das hier: Köf II

Die Centralbahn AG verkauft 'ne Dampflok ... 52 8148, Standort Mönchengladbach, Untersuchung weit fortgeschritten, 65.000 € netto.

[dragon46]

Evtl. lohnt mal ein Anruf bei Dispolok, die verkaufen ihre Fahrzeuge doch auch bei Interesse...

[146225]

Richtig interessant wird dieses Spiel doch erst, wenn eine Nachbarbahn eine größere Zahl bereits in Deutschland grundsätzlich zugelassener und noch relativ moderner Loks auf den Markt wirft - nehmen wir mal für einen Augenblick z.B. an, die ÖBB würden ihre 1044-Flotte verscherbeln, dann käme Stimmung auf... Ansonsten sehe ich keinen großen Markt für Gebrauchtstreckenloks mehr, denn dank MRCE & Co. kann sich jedes interessierte Unternehmen vergleichsweise günstig eine moderne Lok wie Taurus, Traxx und Co. kurzfristig besorgen.

[Boris Merath]

Es gibt schon eine Art "Gebrauchtwagenmarkt" für Schienenfahrzeuge ...

Ja, das schon, aber nicht für große Elektroloks.

[146225]

Ja, das schon, aber nicht für große Elektroloks.

Eben weil da das Angebot an "neuwertigem" zu groß ist - selbst wenn die DB mir eine alte (6)140 verkaufen würde, warum nehmen als EVU, wenn ich "sofort aus Vorrat" auch ein Dutzend (6)185 oder ähnliches haben könnte ?

[Boris Merath]

Eben weil da das Angebot an "neuwertigem" zu groß ist - selbst wenn die DB mir eine alte (6)140 verkaufen würde, warum nehmen als EVU, wenn ich "sofort aus Vorrat" auch ein Dutzend (6)185 oder ähnliches haben könnte ?

Eher weil die DB die Dinger einfach nicht verkauft. Bei Dieselrangierloks ist das anders, weil die können private nur sehr eingeschränkt bis gar nicht nutzen, um der DB Konkurrenz zu machen, außerdem gibt es sowieso schon genug private Rangierloks auf dem Markt dadurch dass viele Industrieunternehmen sowas im Bestand haben.

In 10 bis 15 Jahren dürften aber auch genug Privatbahnen gebrauchte Loks verkaufen, so dass da dann wahrscheinlich auch ein größerer Gebrauchtmarkt entstehen wird denke ich mal.

[146225]

Eher weil die DB die Dinger einfach nicht verkauft.

Und weil einfach bei einer modernen Lok die Betriebs- und Unterhaltskosten doch etwas günstiger ausfallen dürften - ggf. läßt sich sowas auch mitsamt Wartungsvertrag leasen.