DB hat Interesse an Arriva

[612 hocker]

Beim NDR hat man Angst um den metronom.
http://www1.ndr.de/flash/mediathek/mediath...edia=ndsmag4582

[Autobahn]

Beim NDR hat man Angst um den metronom.

Nicht nur beim NDR, auch die Mitarbeiter des Metronom sind geschockt. Ob die Entlassung der beiden Geschäftsführer etwas mit dem beabsichtigten Verkauf von Arriva an die DB zu tun hat, ist reine Spekulation. Auch wird die DB beim Metronom keine Fakten schaffen können, denn nach Kartellrecht muss die Abtrennung und der Verkauf der deutschen Töchter vor der Arriva-Übernahme vollzogen sein.

[146225]

Beim NDR hat man Angst um den metronom.

Nicht nur beim NDR, auch die Mitarbeiter des Metronom sind geschockt. Ob die Entlassung der beiden Geschäftsführer etwas mit dem beabsichtigten Verkauf von Arriva an die DB zu tun hat, ist reine Spekulation. Auch wird die DB beim Metronom keine Fakten schaffen können, denn nach Kartellrecht muss die Abtrennung und der Verkauf der deutschen Töchter vor der Arriva-Übernahme vollzogen sein.

Metronom ist neben der Länderbahn sicherlich das Filetstück für alle Interessenten.

[JNK]

DIe ZEIT: "Jeder Cent Steuern bleibt im Land"

Interview mit Bahnchef Grube.
Interview with Railchief Cavern.

[autolos]

Beim NDR hat man Angst um den metronom.

Nicht nur beim NDR, auch die Mitarbeiter des Metronom sind geschockt. Ob die Entlassung der beiden Geschäftsführer etwas mit dem beabsichtigten Verkauf von Arriva an die DB zu tun hat, ist reine Spekulation. Auch wird die DB beim Metronom keine Fakten schaffen können, denn nach Kartellrecht muss die Abtrennung und der Verkauf der deutschen Töchter vor der Arriva-Übernahme vollzogen sein.

Metronom ist neben der Länderbahn sicherlich das Filetstück für alle Interessenten.

Was macht die Länderbahn zu einem Filetstück? Was macht metronom zu einem Filetstück? Sind die Verkehrsverträge dieser beiden so ertragreich? Bei metronom sitzen noch viele andere Gesellschafter mit am Tisch, was nicht unbedingt attraktiv ist und Expansionsbestrebungen enge Grenzen setzt. Zudem verfügt die Gesellschaft über nahezu keinerlei Vermögensgegenstände (von den Verträgen abgesehen). Die Regentalbahn fährt zwar den Alex, aber das ist insgesamt ja keine besonders umfangreicher Verkehr. Die wirtschaftlichen Ergebnisse dieser beiden Vertäge kenne ich natürlich nicht. Auch die sonstigen Verkehre der Regentalbahn sind eher überschaubar. Da gegenwärtig das Vogtlandnetz in der Ausschreibung ist, könnte hier sogar ein großer Teil der Vogtlandbahn entfallen.

Alles in allem ist das nicht so filetartig.

[Chemin de fer]

Nicht nur beim NDR, auch die Mitarbeiter des Metronom sind geschockt. Ob die Entlassung der beiden Geschäftsführer etwas mit dem beabsichtigten Verkauf von Arriva an die DB zu tun hat, ist reine Spekulation.

Das ist keine Spekulation, das ist abwegig, da die DB überhaupt noch keinen Einfluss auf Entscheidungen beim Metronom hat und außerdem beim Metronom nichts ohne die anderen Gesellschafter geht.
Man darf es ruhig ansprechen, das wurde auch schon mehrfach erwähnt, den Gesellschaften waren scheinbar die Renditen zu niedrig! Der Metronom hat bisher gute Arbeit geleistet und scheinbar will man das mit überzogenen Renditeforderungen alles zerstören.
Aber so läuft das in diesem Geschäft, der Mensch zählt nichts mehr, nur noch die Rendite die natürlich jährlich gesteigert werden muss.
Der Metronom wird an Qualität verlieren wenn man die Schlinge enger zieht, so ist das auch bei anderen traditionsreichen NE-Bahnen die man richtig aussaugt. Eisenbahner werden entlassen und durch Verwalter ersetzt die von der Materie keine Ahnung haben.
Wenn es schief geht kann man ja den Laden zusperren und sich ein anderes EVU kaufen (das wurde so in der Form aus diesen Kreisen gesagt!)

Übrigens fand ich die Diskussion über Steuergelder die ins Ausland fließen sollen beim DB-Kauf witzig, weiß denn keiner wie viel Steuergelder im SPNV in die verschiedensten Länder abwandern, da die Gewinnabführungsverträge schlicht und einfach Knebelverträge sind die den Handlungsspielraum deutlich einsschränken.

Darf ich hierzu auf einen Zeitungsartikel verweisen:
http://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/WIRT...AFT/7361605.php

Ein Zitat daraus:
In Neumark allerdings ist das Verhältnis zwischen Kommune und Vogtlandbahn nicht mehr so ungetrübt wie einst. "Ich habe keinerlei Informationen von der Vogtlandbahn", erklärte Bürgermeister Ralf Fester (FDP). Zu den neuen Geschäftsführern pflege er keinen Kontakt. Die einst kräftig sprudelnden Gewerbesteuern seien seit der Übernahme durch Arriva versiegt, das im Vogtland verdiente Geld fließe "wer weiß wohin".

Wie würde man in einer bekannten Serie sagen: "Dies ist leider kein Einzelfall..."

[Iarn]

Mehrere Interessenten für Metronom

[Nightwish]

Also ich habe jetzt gehört das die Bahn die Deutschen Arrivaanteile wieder verkaufen muss, weil die EU Wettbewerbsbedenken hat.

Wer hätte daran interesse, dabei geht es ja anscheinend um Nah wie Güterverkehr und auch Infrastruktur!
Bekommt die DB das überhaupt verkauft? <_<

[KnutR]

Wer hätte daran interesse, dabei geht es ja anscheinend um Nah wie Güterverkehr und auch Infrastruktur!
Bekommt die DB das überhaupt verkauft? <_<

Na gerade als "Komplettangebot" sollte es sich einfach verkaufen lassen.

Damit bekommt der neue Eigentümer auf einen Schlag einen riesigen Batzen am SPNV und GV zugeteilt.
Sicherlich auch eine Frage des Preises, denn ein Gesamtpaket kostet natürlich auch mehr als nur einige Stücke vom Kuchen.

[425-583-2]

Ich persönlich finde es nicht gut, dass die DB jetzt die anderen kleinen Firmen anscheinend verkaufen müssen, sollen die ein Tochterunternehmen gründen die das ganze Regelt und so weiterfahren lassen!

[Iarn]

Ich persönlich finde es nicht gut, dass die DB jetzt die anderen kleinen Firmen anscheinend verkaufen müssen, sollen die ein Tochterunternehmen gründen die das ganze Regelt und so weiterfahren lassen!

Sehen die Kartellwächter aber anders...

[425-583-2]

Ich weiß, aber was nutzt es dir eine Firma zu kaufen, die in Deutschland aktiv ist, und du die nicht nutzen kannst, weil die vom Kartellamt meinen, dass sei unzulässig. Son quark.

[Iarn]

Ich weiß, aber was nutzt es dir eine Firma zu kaufen, die in Deutschland aktiv ist, und du die nicht nutzen kannst, weil die vom Kartellamt meinen, dass sei unzulässig. Son quark.

Die DB hat Arriva nicht wegen deren Deutschland Aktivitäten gekauft und war sich von Anfang an bewusst, dass es in D kartellrechtliche Probleme gibt.

[Nightwish]

Welche Unternehemn gehören denn eigentlich zu Arriva Deutschland?

[KnutR]

Welche Unternehemn gehören denn eigentlich zu Arriva Deutschland?

http://www.arriva.de/SITEFORUM?t=/contentM...D=1210775951167

Sollte der Link nicht dauerhaft sein, einfach auf www.arriva.de gehen und unter "Lokale Bahn- und Businformationen" (unten rechts) nachschauen.

[Nightwish]

Alter Schwede, das ist dann aber auch mal ein Kompaktes Paket! :blink:

[KnutR]

Alter Schwede, das ist dann aber auch mal ein Kompaktes Paket!  :blink:

Ja nu ... Arriva dürfte nach DB und Veolia auf Platz 3 der Verkehrskonzerne in Deutschland stehen was die Personenkilometer angeht.

EDIT: Nach Recherche festgestellt, dass Arriva Platz 3 belegt, knapp hinter Veolia. (30,2 Mio [Arriva] zu 34,8 Mio [Veolia] Personenkilometer/ Jahr)


Dass sich die Unternehmen doch so "nahe stehen", was die Personenkilometerzahl angeht, hätte ich nicht gedacht.
Ich war davon ausgegangen, dass Veolia doch schon noch etwas mehr hat.

[Nightwish]

WOW danke Knut, da kannst du dich echt von Null auf 1000 Schießen wenn du als Unternehmen genügend Kleingeld hast.

Bin mal gespannt wer da zuschlägt, vielleicht die Dänen, die scheinen ja auch nicht so wirklich voran zu kommen! <_<

[Autobahn]

Die Rethmann-Gruppe hat Interesse an den deutschen Aktivitäten von Arriva

http://zughalt.de/rethmann-gruppe-an-deuts...n-interessiert/

[Autobahn]

EU-Kommision stimmt zu.

Wie die Rheinische Post berichtet, hat die EU-Kommission dem Kauf von Arriva durch die DB AG unter Auflagen genehmigt. Die DB muss sämtliche deutschen Aktivitäten - somit auch das Busgeschäft - verkaufen.

Wie die Bahn weiter mitteilte, beginnt sie nun mit dem Verkaufsprozess von Arriva Deutschland. Durch die Kommission sei sicher gestellt, dass die Bahn für den Zeitraum zwischen dem Vollzug der Übernahme des Gesamtunternehmens und dem Verkauf der deutschen Tochtergesellschaften keinen Einfluss auf die Geschäftstätigkeit von Arriva in Deutschland nehme.

http://www.rp-online.de/wirtschaft/news/De...aid_892645.html

[Martin H.]

Nach der SZ wird der Deutsche Anteil wohl an Rhenus Logistics gehen.

Kein Link, hab´s heute auf Papier gelesen.

Edit: Zefix, schon wieder nicht Erster.

[ubahnfahrn]

Rhenus Logistics

Wer is'n das :unsure:

Aha, hier stehts - gehört Rethmann :rolleyes:

[spock5407]

Die Rethmann-Gruppe hat Interesse an den deutschen Aktivitäten von Arriva

Ich wollt schon immer wie Müll transportiert werden...

Fehlt nur noch ein EVU "Bender".

[ubahnfahrn]

Die Rethmann-Gruppe hat Interesse an den deutschen Aktivitäten von Arriva

Ich wollt schon immer wie Müll transportiert werden...

Fehlt nur noch ein EVU "Bender".

Ausm ALEX wird dann der Rethmann-Express ® :blink:

[Martin H.]

Zefix, schon wieder nicht Erster, hab´s glatt überlesen.

Veolia besitzt übrigens auch eine große Flotte an Müllwägen, einfach mal drauf achten, wenn sie nicht Orange sind, sind meist rot- weiß.

[ubahnfahrn]

Veolia besitzt übrigens auch eine große Flotte an Müllwägen, einfach mal drauf achten, wenn sie nicht Orange sind, sind meist rot- weiß.

Also wir haben hier am Ort ein überregional bedeutsames Unternehmen, dessen Wagen sind auch Orange und kommen sogar bis München - betreiben aber keinen ÖPNV

Und ich ärgere mich heute noch, daß ich dort nicht eingeheiratet habe, als sich mir die Chance bot :ph34r:

[KnutR]

Veolia besitzt übrigens auch eine große Flotte an Müllwägen, einfach mal drauf achten, wenn sie nicht Orange sind, sind meist rot- weiß.

Veolia und Rethmann sind Mischkonzerne.

Beide bieten z. B. Ver- und Entsorgung an und sind im Nahverkehrsgeschäft.
Ist also nichts neues.

[Hot Doc]

Bei uns sind die veolia Müllkippen ...äh... -kipper, wie der Name schon sagt ziemlich müllig. Man meint unter dem ganzen Rost noch ein wenig weißes Blech ausmachen zu könnne.
Aber die Züge sind Gott sei Dank normalerweise in besserem Zustand.

[Chemin de fer]

Nach der SZ wird der Deutsche Anteil wohl an Rhenus Logistics gehen.

Kein Link, hab´s heute auf Papier gelesen.

Edit: Zefix, schon wieder nicht Erster.

Solange das nicht offiziell gemeldet ist, sind das nur Gerüchte, bisher sind nur Absichten im Umlauf und ich hoffe dass die das nicht bekommen. Ich habe bisher Mitarbeitertechnisch noch nichts gutes von dem Konzern gelesen.

Außerdem will ich dass eine richtige Eisenbahn mit Eisenbahnsachverstand das kauft, am liebsten die SNCF mit Keolis, die können auch den höchsten Preis zahlen und damit wäre Wachstum garantiert.

Das schlimmste wäre ein Finanzinvestor, der dann am Ende die Kosten für den Kauf gleich als Schulden dem Konzern anlastet, alles schon da gewesen und ziemlich das perverseste was es gibt. Außerdem ginge es dann noch mehr um Gewinnmaximierung zu Lasten aller anderen Dinge als mit Arriva Plc. bisher.

Ich hoffe auf einen Käufer der Ahnung von der Eisenbahn hat und wo für die betrieblichen Dinge Eisenbahner das sagen haben (gibts bei vielen Bahnen ja leider nicht mehr).

Allerdings frage ich mich, wieso viele Bieter abgewunken haben als es geheißen hat, es wird im Paket verkauft. Klar können sich das manche Bahnen evtl. nicht leisten, aber wieso machen sie dann keine Bietergemeinschaft und teilen sich hinterher die Bahnen auf.

Bei uns sind die veolia Müllkippen ...äh... -kipper, wie der Name schon sagt ziemlich müllig. Man meint unter dem ganzen Rost noch ein wenig weißes Blech ausmachen zu könnne.
Aber die Züge sind Gott sei Dank normalerweise in besserem Zustand.

Für die Müllkipper gibts eben scheinbar keine staatlichen Zuschüsse und sind wir doch mal ehrlich, es geht rein um Gewinnmaximierung. Gerade die Entsorgung, Wasser und andere Dinge gehören sich nicht in private Hände. Ich habe den Vergleich zwischen einem kommunalen Entsorgebetrieb und einem roten Privaten und gebührentechnisch merke ich da keinen Unterschied. Aber hauptsache die Mitarbeiter verdienen deutlich weniger und Steuergelder wandern nach Paris.

[KnutR]

Allerdings frage ich mich, wieso viele Bieter abgewunken haben als es geheißen hat, es wird im Paket verkauft. Klar können sich das manche Bahnen evtl. nicht leisten, aber wieso machen sie dann keine Bietergemeinschaft und teilen sich hinterher die Bahnen auf.

Na weil sie dann auch jene Bahnen übernehmen müssen, die eben umgangssprachlich "Schrott" sind.

Während die ODEG ja in den kommenden Jahren schön abgesichert ist und Zuwächse hat, sieht es mit der ODEG-Gesellschafterin
Prignitzer Eisenbahn anders aus. Hier ist eher der Trend "Rolle rückwärts" zu verzeichnen: Man hat die NRW-Ausschreibungen verloren
und muss nun bald um die Prignitz-Leistungen bangen, denn auch die stehen kurz vor der Ausschreibung.

Bei der Regentalbahn/ Vogtlandbahn bleibt abzuwarten, wie die gerade laufende Ausschreibung der Linien ausgeht.

Zu den "guten Bahnen Arrivas" dürfte neben der Halb-Tochter ODEG derzeit nur Metronom zählen, hat man hier in den
letzten Jahren doch gerade erst Linien hinzugewonnen.