Das glaub ich nicht, in der Leistungsoffensive steht zur Eröffnung die 12+Verstärkerlinie.Zur Eröffnung wirds sicherlich 'nur' an 12er geben
Wird aber bei den Forderungen der Gegner und bei den Folgen mit keinem Wort erwähnt.Lazarus @ 12 Nov 2010, 14:18 hat geschrieben: naja ein bisschen kann ich die Tramgegner sogar verstehen...
Das Argument, das die Taktdichte sinkt, ist schliesslich richtig und net von der Hand zu weisen...
Dem steht eine recht klare Aussage von Herrn Heipp von der MVG entgegen, der mehrfach eindeutig von einem Fünf-Minuten-Takt auf der Westtangente gesprochen hat. So gefallen sind diese Aussagen unter anderem auf den Infoveranstaltungen der MVG in den betroffenen Stadtvierteln.Lazarus @ 12 Nov 2010, 14:33 hat geschrieben:bisher hat die MVG auf neuen Strecken nie mehr als einen 10er Takt angeboten....Jean @ 12 Nov 2010, 14:24 hat geschrieben: Also wenn wir mal den 168 außen vor lassen sehe ich da nicht wo die Taktdichte sinken sollte!
Die Leute sollten sich erst mal mit der Materie befassen!
Die einzige Ausnahme war der 15/25
Ich präzisiere mich - die Rede war sinngemäß von "werktags untertags ganztägig". Unzweideutig genug ?Oliver-BergamLaim @ 12 Nov 2010, 15:06 hat geschrieben:Die Frage ist halt, zu welchen Betriebszeiten der 5er-Takt angeboten wird - St. Emmeram bekommt auch gleich anfangs einen 5er-Takt, aber halt nur an Schultagen und nur morgens.
Der Abschnitt Romanplatz - Rotkreuplatz ist einer der schwächsten Trambahnabschnitte in München, da reicht die Linie 12 vollkommen.Einsamer_Wolf86 @ 12 Nov 2010, 16:39 hat geschrieben: Alternativ, eine gänzlich neue Linie die in der Fürstenrieder beginnt und in der Ackermannschleife endet.
Warum sollten sich da die Anwohner der Arnulfstr. drum kümmern, wo die 16 vorm Romanplatz fährt, so lange sie weiterhin auch die Arnulfstr. bedient.Einsamer_Wolf86 @ 12 Nov 2010, 16:39 hat geschrieben: Das ideale wäre, den 16er immer durch die Fürstenrieder zu jagen, nur da bedanken sich die Leute in der Arnulfstraße... Alternativ, eine gänzlich neue Linie die in der Fürstenrieder beginnt und in der Ackermannschleife endet.
An 53er kann man immernoch Kastrieren, wenn in der Herzogstraße Gleise liegen.
Allerdings ist zu beachten, dass die Strecke Laim - Neuhausen einen deutlichen Fahrgastschub zu erwarten hat, wenn man das Ganze durchgängig in etwa 10 Minuten mit der Tram fahren kann. Der Rotkreuzplatz ist ein bedeutendes Münchner Subzentrum, und auch die Umsteigemöglichkeit zur U1 (-> OEZ) ist dann deutlich attraktiver, als mit dem heutigen 51er Bus von Laim aus nach Moosach zu gondeln.Iarn @ 12 Nov 2010, 17:23 hat geschrieben: Der Abschnitt Romanplatz - Rotkreuplatz ist einer der schwächsten Trambahnabschnitte in München, da reicht die Linie 12 vollkommen.
Er spielte wohl auf die höhere Verspätungsanfälligkeit einer so langen Linie an, der 16er wird dann künftig in der HVZ wohl Waldfriedhof Haupteingang - Romanplatz - Isartor - St. Emmeram fahren und den 19er als längste und störanfälligste Tramlinie Münchens ablösen. Die heutige Standzeit am Romanplatz, die den 16er trotz Linienwechsler vom 12er derzeit noch einigermaßen stabilisiert, wird es ja auch nicht mehr geben, wenn 12er und 16er erstmal getrennte Linien sind.Hot Doc @ 12 Nov 2010, 17:31 hat geschrieben: Warum sollten sich da die Anwohner der Arnulfstr. drum kümmern, wo die 16 vorm Romanplatz fährt, so lange sie weiterhin auch die Arnulfstr. bedient.
Kann ich mir net vorstellen, weil man dann ja zwei Linien am Romanplatz wenden müsste...Flo @ 13 Nov 2010, 21:54 hat geschrieben: Ich schätz, dass man zur HVZ einen 11er Romanplatz - Waldfriedhof Haupteingang fährt, mit Linienwechsler vom/zum 16er.
