Und jetzt? Sollen wir alle bitterlich weinen?Iarn @ 16 Nov 2010, 09:08 hat geschrieben: Gerade mal wieder die Tragigkömödie : N"ächste S-Bahn stadtauswärts S-8 Buchenau, Fahräste zum Flughafen steigen bitte an der Donnersberger Brücke in die S1". An der Donnersberger Brücke natürlich keine S1, keine Durchsage, nichts.
Ja gut dann lässt man halt das Ziel Petuelring und macht wie hier vorgeschlagen eine Laufschrift "Umleitung zum Wettersteinplatz". Ich vermute dass dürfte im RBL ohnehin einfacher gehen als den Zieltext zu ändern - weiß es aber nicht.Boris Merath @ 14 Nov 2010, 21:39 hat geschrieben: Für unerfahrene Fahrgäste kann es aber ein Nachteil sein - wer auf die Tram zum Petuelring wartet und es kommt ne Tram zum Wettersteinplatz, lässt die ggf. einfach fahren, weil die ja nicht zum gewünschten Ziel fährt.
Das ist auch Psychologie.Didy @ 1 Dec 2010, 00:27 hat geschrieben: Prinzipiell ist Laufschrift ja kein Problem, siehe "Verspätung wegen starkem Verkehrsaufkommen". Den Sinn der Aktion hab ich ohnehin noch nicht ganz verstanden, ich seh ja rechts in wieviel Minuten die nächste Tram/Bus kommt, die Information dass das nicht mehr der Planzeit entspricht ist doch sekundär?
Das ist ganz einfach. Das System weiß wo der Zug ist und weiß, wie lange die Fahrzeit ist. Wenn der Zug aber jetzt irgendwo steht, weiß das System ja nicht, wie lang es dauert. Dazu kommt, dass das System die Haltezeiten einprogramiert hat und wenn der Lokführer jetzt richtigGas gibt und der Fahrgastwechsel schneller geht, hängt das System hinterher.Didy @ 1 Dec 2010, 00:41 hat geschrieben: Heute morgen das DEFAS mal wieder.....
Giesing Bahnhof, kurz vor 9, innerhalb von 3-4 Minuten:
Anzeiger vermeldet "S3 Otterfing" "Zug fällt aus". In extra Zeile läuft "Nächster Zug in Richtung Holzkirchen in ca. 20 Minuten". Am Gleis hab ich gesehen dass das wohl Stadtauswärts geht, ich musst erstmal im Plan schauen wo Otterfing liegt :blink:
Der Zug verschwindet ganz von der Anzeige und taucht kurz später wieder auf als "S3 Holzkirchen" mit "Zug fällt aus" auf. Auch das hält sich nur sehr kurz.
Als nächstes kommt dann "S3 Holzkirchen" mit 3 Minuten.
Wie also der Anzeiger schon nicht mehr der Meinung ist, dass da was ausfällt, verkündet die Blechelse akustisch: "Die S3 nach Holzkirchen, Abfahrt 8:58, fällt aus." Also war das am Anzeiger schon die aktuelle und nciht die von vor 20 Minuten gemeint.
Und kaum ist die Ansage vorbei, fährt die S3 auch schon ein.........
Wie kann denn sowas passieren? Ist in meinen Augen ne ziemlich böse Sache - der gemeine Fahrgast liest "Zug fällt aus, nächster Zug in 20 Minuten", geht nochmal ins Sperrengeschoß zum Bäcker nen Kaffee kaufen, und verpasst seine eigentlich doch fahrende S-Bahn....
Das erklärt aber nicht das von Didi beschriebene Anzeigechaos - eine Änderung des Zugziels sowie die Eingabe "Zug fällt aus" und das Auslösen der Ansagen sind ja alles manuelle Eingriffe durch das Ansagezentrum, und eben nicht automatisch (wie Du ja weiter unten auch geschrieben hast).MisterH @ 1 Dec 2010, 08:32 hat geschrieben: Das ist ganz einfach. Das System weiß wo der Zug ist und weiß, wie lange die Fahrzeit ist. Wenn der Zug aber jetzt irgendwo steht, weiß das System ja nicht, wie lang es dauert.
Bitte beachten sie: S7 nach Kreuzstraße fällt heute abweichend auf Gleis 2 aus.Didy @ 1 Dec 2010, 00:41 hat geschrieben: Wie also der Anzeiger schon nicht mehr der Meinung ist, dass da was ausfällt, verkündet die Blechelse akustisch: "Die S3 nach Holzkirchen, Abfahrt 8:58, fällt aus." Also war das am Anzeiger schon die aktuelle und nciht die von vor 20 Minuten gemeint.
Hm. Du meinst, wenn ein 16er in 6 Minuten und ein 17er in 7 Minuten kommt, kann man die Leute mit der Laufschrift dazu bewegen, doch eher auf den 17er zu warten?Auer Trambahner @ 1 Dec 2010, 03:48 hat geschrieben:Das ist auch Psychologie.
Wenn da 6 Minuten lang die Tram in 6 Minuten angekündigt wird, weils mal wieder nur diesen einen 16er gibt und der 17er dahinter geflissentlich ignoriert wird kann man die Sache damit ein wenig entspannen.
Natürlich kann das System nicht hellsehen.MisterH @ 1 Dec 2010, 08:32 hat geschrieben:Das ist ganz einfach. Das System weiß wo der Zug ist und weiß, wie lange die Fahrzeit ist. Wenn der Zug aber jetzt irgendwo steht, weiß das System ja nicht, wie lang es dauert. Dazu kommt, dass das System die Haltezeiten einprogramiert hat und wenn der Lokführer jetzt richtigGas gibt und der Fahrgastwechsel schneller geht, hängt das System hinterher.
Na Halleluja, sowas vermisse ich da unten schon lange!Daniel Schuhmann @ 1 Dec 2010, 16:11 hat geschrieben:Seit heute am Stachus in Betrieb:
Testbetrieb: Neuer DEFAS-Anzeiger im Stachus-Einkaufszentrum
Das Ansagezentrum ist mit der S-Bahn dicht verwoben (und ja auch örtlich mit der Transportleitung S-Bahn zusammengefasst) und erhält dafür auch heute schon viele Informationen - allerdings offenkundig immer noch zu wenig.MisterH @ 2 Dec 2010, 08:07 hat geschrieben: Naja, auf irgendwelche Daten der EVU zugreifen ist aufwendig, da die Anzeiger ja nicht nur für die S-Bahn da sind, sondern auch für Regionl- und Fernverkehr, sowie die Privatbahnen.
Ist aber irgendwie schade, weil in Pasing ist das oft neben den Zugzielanzeigern die einzige Informationsquelle, da die Lautsprecher seit Ewigkeiten net funktionieren.MisterH @ 1 Dec 2010, 13:23 hat geschrieben: Das hab ich doch erlärt, dass das alles manuell eingegeben werden muss. Und das dauert, wenn da 4-5 Mitarbeiter für den Großraum München das eingeben müssen. Und die sind eben bei einer größerne Störung komplett üerfordert. Deshalb wird ja meist im Störfall ein allg. Störtext angezeigt, um sowas zu vermeiden.
Naja, zusammengefasst ist arg übertrieben, wenn das für dich zusammengefasst ist, dann sind auch alle TPs zusammengefasst. Die haben halt das Rondell neben der S-Bahn. Wobei sch das auch ändern wird, da alle TPs aus dem aktuellen Gebäude raus müssen, da das ja sonst nicht diskriminierungsfrei wäre...Boris Merath @ 2 Dec 2010, 09:31 hat geschrieben: Das Ansagezentrum ist mit der S-Bahn dicht verwoben (und ja auch örtlich mit der Transportleitung S-Bahn zusammengefasst) und erhält dafür auch heute schon viele Informationen - allerdings offenkundig immer noch zu wenig.
Deshalb setzt die S-Bahn ja in der Stammstrecke immer mehr auf örtliche Aufsichten. Die Kanzel in Pasing steht ja, funktioniert aber nur mit dem ESTW...Lazarus @ 2 Dec 2010, 09:48 hat geschrieben: Ist aber irgendwie schade, weil in Pasing ist das oft neben den Zugzielanzeigern die einzige Informationsquelle, da die Lautsprecher seit Ewigkeiten net funktionieren.
Naaa. Die is doch immer no ned fertig. Nur die Außenhaut. Das Dach liegt irgendwie so auf. Die is noch lang ned fertig. (Hab sogar mitbekommen, wie irgendwelche Bauingenieure sich aufgeregt haben, weil laut deren Plan der Automat gar ned direkt vor der Eingangstür zur Kanzeln stehen dürfte. ^^)MisterH @ 2 Dec 2010, 10:39 hat geschrieben: Deshalb setzt die S-Bahn ja in der Stammstrecke immer mehr auf örtliche Aufsichten. Die Kanzel in Pasing steht ja, funktioniert aber nur mit dem ESTW...
Ja? Ich konnte vor 2 Jahren eine Führung in der BZ Karlsruhe mitmachen, dort sitzen für die Stuttgarter S-Bahn die Dispos der S-Bahn sogar im selben Rondell wie die Dispos von DB Netz. Das hat sich das EBA zwar schon auch ganz genau angeschaut, aber zumindest bis dahin keine Probleme damit gehabt.MisterH @ 2 Dec 2010, 10:38 hat geschrieben: Wobei sch das auch ändern wird, da alle TPs aus dem aktuellen Gebäude raus müssen, da das ja sonst nicht diskriminierungsfrei wäre...
Du weißt es schon, sobald das Fahrzeug mit Lokführer im definitiven Zulauf auf den Ostbahnhof ist. Dort steht es eine Minute, reine Fahrzeit bis Giesing sind 3 Minuten. Man wüsste es also rein theoretisch schon mindestens 5 Minuten vorher, von Giesing aus gesehen, denn in einer Minute bist du auch nicht aus der Abstellung am Bahnsteig. Es geht halt noch die Bearbeitungszeit des DEFAS-Menschen ab.MisterH @ 2 Dec 2010, 08:07 hat geschrieben: Und grad Ersatzzüge kommen oft sehr kurzfristig, da man erst ein Fahrzeug aus dem Betriebshof und eine freie Bereitschaft braucht. Und solang das nicht am Ostbahnhof bereit steht, würde ich auch noch nicht verkünden, dass ein Ersatzzug fährt...
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