[M] Störungschronik S-Bahn München

[Lazarus]

Schwachsinn

Die meisten fahren vom Stamm raus auf die Aussenstrecken....

Das schon, aber wenn man auf die Anzeigentafel schaut und sieht, dass alle S-Bahnen bunt durcheinander gewürfelt sind, sieht man doch, dass kein Einziger Zug planmäßig abfährt.
Also kann man sich auch ausfallende Züge schenken.

Klingt irgendwie ziemlich egoistisch sorry :rolleyes:

[Fahrgast1990]

Fein, also das Spiel können wir jetzt 20 Seiten so weiter spielen

KÖNNTEN wir, hab ich aber eigentlich keine Lust^^
aber deswegen muss ich trotzdem nicht alles gut finden

[Fahrgast1990]

Schwachsinn

Die meisten fahren vom Stamm raus auf die Aussenstrecken....

Das schon, aber wenn man auf die Anzeigentafel schaut und sieht, dass alle S-Bahnen bunt durcheinander gewürfelt sind, sieht man doch, dass kein Einziger Zug planmäßig abfährt.
Also kann man sich auch ausfallende Züge schenken.

Klingt irgendwie ziemlich egoistisch sorry :rolleyes:

was findest du daran so egoistisch?

[Lazarus]

Das schon, aber wenn man auf die Anzeigentafel schaut und sieht, dass alle S-Bahnen bunt durcheinander gewürfelt sind, sieht man doch, dass kein Einziger Zug planmäßig abfährt.
Also kann man sich auch ausfallende Züge schenken.

Klingt irgendwie ziemlich egoistisch sorry :rolleyes:

was findest du daran so egoistisch?

Ganz einfach

Nur weil du keine Infos über ausfallende Züge haben willst, sollen andere auch keine bekommen.....

[Fahrgast1990]

Nur weil du keine Infos über ausfallende Züge haben willst, sollen andere auch keine bekommen.....

Ich bin nicht grundsätzlich dagegen, ausfallende Züge anzuzeigen. Bei Baustellen, Suizid etc finde ich gut, wenn es angeschrieben ist.

Einzig im Fall einer Betriebsstörung, wo es ohnehin schon keinen Fahr"plan" mehr gibt, bringt einem der Hinweis nicht sonderlich viel.
Insbesondere auf dem Stamm bringt es gar nichts wenn da steht, S-Bahn zum Ostbahnhof fällt aus.
das finde ich nicht wirklich egoistisch...

[Lazarus]

Ich bin nicht grundsätzlich dagegen, ausfallende Züge anzuzeigen. Bei Baustellen, Suizid etc finde ich gut, wenn es angeschrieben ist.

Einzig im Fall einer Betriebsstörung, wo es ohnehin schon keinen Fahr"plan" mehr gibt, bringt einem der Hinweis nicht sonderlich viel.
Insbesondere auf dem Stamm bringt es gar nichts wenn da steht, S-Bahn zum Ostbahnhof fällt aus.
das finde ich nicht wirklich egoistisch...

Finde ich net

Schon mal überlegt, das es vielleicht Leute gibt, die z.b. auf Freunde warten, die genau mit dieser S-Bahn kommen wollten?

[Fahrgast1990]

Schon mal überlegt, das es vielleicht Leute gibt, die z.b. auf Freunde warten, die genau mit dieser S-Bahn kommen wollten?

Dann müsste man aber auch bei jeder S-Bahn die genaue Verspätungsangabe hinschreiben und das wird nie klappen.
Und wenn man ehrlich ist, in den Außenbereichen die Information lässt sowieso zu wünschen übrig.
Da wartet man und bis dahin sind dann 10 Minuten ohne Information vergangen.
Ich kann jedem, der sich mit der S-Bahn mit jemandem treffen möchte, dringend empfehlen, immer ein Handy dabeizuhaben.

[Guido]

KÖNNTEN wir, hab ich aber eigentlich keine Lust^^

Man Junge, halte Dich an das was Du in dem von mir hier zitierten geschrieben hast ...


Der Sandmann ist übrigens lange vorbei, nur mal so als Tipp ...

[Lazarus]

Trotzdem sind vielleicht andere froh um solche Infos

Ich finde es ziemlich daneben, wenn man anderen Infos verweigern will, nur weil man die selber net braucht....

[Fahrgast1990]

Trotzdem sind vielleicht andere froh um solche Infos

Ich finde es ziemlich daneben, wenn man anderen Infos verweigern will, nur weil man die selber net braucht....

Kann sein...
Aber ich fände viel besser wenn man solche Infos, dass ein Zug ausfällt, gar nicht braucht, weil der Zug einfach fährt.

[Daniel Schuhmann]

Wir wissen es inzwischen.

[ET 423]

Ist die Gaudi etwa schon vorbei?

[Bayernlover]

Mein Gott, da kommt ein neues Mitglied, das die Zusammenhänge noch nicht so versteht, und ihr hackt nur drauf rum
Und ich glaube, er wollte nur ausdrücken, dass es mehr Sinn macht, das anzuzeigen, was fährt, anstatt dem was nicht fährt. Dass die DFI bei Störungen (da wo man sie brauchen würde) eigentlich nicht zu gebrauchen sind, ist auch nicht von der Hand zu weisen. Also cool down :rolleyes:

[Fahrgast1990]

Und ich glaube, er wollte nur ausdrücken, dass es mehr Sinn macht, das anzuzeigen, was fährt, anstatt dem was nicht fährt.

Genau DAS hatte ich gemeint.

Mal blöd gefragt: Was ist die DFI?

[Eisenbahn Alex]

Mal blöd gefragt: Was ist die DFI?

Dynamische bzw. Digitale Fargastinformation
Sind die Linienzielmonitore auf den Bahnsteigen.

[Fahrgast1990]

merci jetzt weiß ich das auch

weiß jemand, warum auf dem Schnellbahnplan die S6 bis Zorneding eingezeichnet ist, obwohl sie da nur in der HVZ fährt und sonst am Ostbahnhof endet?

[Woodpeckar]

weiß jemand, warum auf dem Schnellbahnplan die S6 bis Zorneding eingezeichnet ist, obwohl sie da nur in der HVZ fährt und sonst am Ostbahnhof endet?

Die S6 ist bis Zorneding eingezeichnet, weil sie (zumindest zeitweise) dorthin fährt und es sehr personalintensiv wäre, mehrfach am Tag die Schnellbahnnetzpäne auszutauschen. Dynamische Schnellbahnnetzpläne sind noch nicht vorgesehen und für den normalen Fahrgast tut es in der Regel tatsächlich die individuelle Zugzielanzeige.
Es gibt neben der S6 nach Zorneding noch viele Strecken(abschnitte), die im Netzplan für eine S-Bahnlinie eingezeichnet sind, obwohl nicht jeder Zug dorthin fährt ...

[Fahrgast1990]

wäre es nicht sinnvoller von Tutzing aus kommend in Pasing auf S4 zu wechseln bzw. vom Osten kommend am Ostbahnhof auf S6?
Technisch sollte das doch kein Problem sein.

[Woodpeckar]

wäre es nicht sinnvoller von Tutzing aus kommend in Pasing auf S4 zu wechseln bzw. von Ebersberg kommend am Ostbahnhof auf Tutzing?
Technisch sollte das doch kein Problem sein.

Nein. Der normale Fahrgast ist weder sinngemäß noch tatsächlich damit überfordert, dass zwei S-Bahnlinien dasselbe Ziel haben.

[christian85]

Heute (so 15, 16 Uhr) war wieder eine Störung auf der Stammstrecke mit deutlichen Folgeverspätungen (auch wenn es der Störungsmelder verschweigt , warum eigentlich?)

[Fahrgast1990]

Nein. Der normale Fahrgast ist weder sinngemäß noch tatsächlich damit überfordert, dass zwei S-Bahnlinien dasselbe Ziel haben.

Es gibt ja auch Touristen, die zum ersten mal mit der S-Bahn fahren und keine Ahnung haben.
Für die finde ich sowas schon überfordernd. Zumal man bspw. in der S2 in Berg am Laim ganztägig und auch am WE zum Umsteigen in die S6 animiert wird.

[ET 423]

Juhuu, Runde II der Sinnlosdiskussionen ist eingeläutet - ich freue mich schon, die Chips liegen bereit!

[Martin H.]

... und es sehr personalintensiv wäre, mehrfach am Tag die Schnellbahnnetzpäne auszutauschen. ...

War´s Gestern?

"Sind wir live?"
"Nein Homer, die wenigsten Zeichentricksendungen werden live gesendet, da sonst der Animator sein Handgelenk überanstrengen würde!"
oder so ähnlich.

Auch nicht billig, aber wie wären Bildschirme oder große farbige Flipdots? Die bräuchten nur beim Umstellen Strom, oder wie bei manchen Autobahnschildern um München dass eben jene Bereiche teilweise so und mal so angezeigt werden.

Amen

[Fahrgast1990]

das mit dem personalintensiven Netzplänaustausch war nicht meine Idee ^-^

[chris232]

Technisch sollte das doch kein Problem sein.

Technisch wäre so einiges machbar. Es scheitert am Wille, an der Politik, am Geld, am Verstand, an den richtigen Leuten, an den Kapazitäten, an den daran interessierten, an... Such dir was aus, irgendwo fehlt's immer. Was die Fahrgastinfo am Bahnsteig und im Zug angeht: Alle genannten Gründe. Drum haben wir ja auch ein Infosystem, was in etwa so flexibel ist wie Blechtafeln.

[MisterH]

Heute (so 15, 16 Uhr) war wieder eine Störung auf der Stammstrecke mit deutlichen Folgeverspätungen (auch wenn es der Störungsmelder verschweigt  , warum eigentlich?)

Da meinte ein Hansl am Stachus im Gleis spazieren gehen zu müssen..

[168er]

Die S6 ist bis Zorneding eingezeichnet, weil sie (zumindest zeitweise) dorthin fährt und es sehr personalintensiv wäre, mehrfach am Tag die Schnellbahnnetzpäne auszutauschen. Dynamische Schnellbahnnetzpläne sind noch nicht vorgesehen und für den normalen Fahrgast tut es in der Regel tatsächlich die individuelle Zugzielanzeige.
Es gibt neben der S6 nach Zorneding noch viele Strecken(abschnitte), die im Netzplan für eine S-Bahnlinie eingezeichnet sind, obwohl nicht jeder Zug dorthin fährt ...

Und(ohne mich da jetzt groß einmische zu wollen) ich glaube da ist mal wieder was falsch verstanden worden. Netzpläneaustauschen ist kompletter Schwachsinn, das ist wohl jedem klar. Aber was im Falle der S6 sinnvoller wäre, wäre ein zusätzliches Endsymbol am Ostbahnhof, oder die Linie gleich nur bis zum Ostbahnhof einzeichnen, genauso die U4 nur bis zur Theresienwiese.Oder wenigstens ein Hinweis zum Bedienungszeitraum, wie er früher bei der S27 vorhanden war. das fände ich deutlich sinnvoller und es würde kein Angebot vortäuschen, das nicht vorhanden ist. In Berlin zeichnet man ja die S5 auch nicht bis Potsdam Hbf ein.

[Fahrgast1990]

Und(ohne mich da jetzt groß einmische zu wollen) ich glaube da ist mal wieder was falsch verstanden worden. Netzpläneaustauschen ist kompletter Schwachsinn, das ist wohl jedem klar. Aber was im Falle der S6 sinnvoller wäre, wäre ein zusätzliches Endsymbol am Ostbahnhof, oder die Linie gleich nur bis zum Ostbahnhof einzeichnen, genauso die U4 nur bis zur Theresienwiese.Oder wenigstens ein Hinweis zum Bedienungszeitraum, wie er früher bei der S27 vorhanden war. das fände ich deutlich sinnvoller und es würde kein Angebot vortäuschen, das nicht vorhanden ist. In Berlin zeichnet man ja die S5 auch nicht bis Potsdam Hbf ein.

Ich würde die S6 generell nur bis Ostbahnhof einzeichnen und als Verstärker bis Zorneding sollte sie einfach unter S4 weiterfahren.
Das wäre klar verständlich und für die Fahrgäste ergibt sich dadurch kein Nachteil, weil so gut wie keiner von einem Linienende zum anderen fährt.

Und die U4 würde ich generell nur bis zur Theresienwiese fahren lassen, da dahinter einfach kein hohes Fahrgastaufkommen ist. Deswegen fährt die U4 auch nicht mehr bis zum Laimer Platz.
Abends fährt die U4 ja nur zwischen Lehel und Arabellapark, aber hier hat man zumindest an allen Stationen davor den Hinweis auf den Anzeigetafeln "U4 ab Lehel".

[spock5407]

So ein krampf. Es ist doch wahrlich kein Problem, wenn Linien nur auf Teilabschnitten verkehren. Das ist in vielen Städten so. Mit wechselnden Linien verwirrste die Fahrgäste viel mehr, die in einem Fahrzeug sind. Auch auf allen anderen S-Bahnlinien gibt es Zwischenendstationen.

Btw, das ist aber schon lang keine Diskussion über Störungen mehr; das gehört in ein Thema Grundsatzdiskussion.

[Boris Merath]

Wer in einem Abschnitt, auf dem zwei Linien laut Plan verkehren, auf eine Linie wartet und die Züge der anderen Linie vorbeifahren lässt, dem kann man auch nicht mehr helfen...