Sicher, dass damit nicht nur die veränderten S-Bahn Symbole gemeint sind?kapitaen @ 11 Sep 2004, 14:02 hat geschrieben: Man will das Design der Schnellbahnnetzpläne übrigens demnächst völlig überarbeiten.
Wird der dieses Jahr noch erscheinen oder erst nächstes Jahr ?kapitaen @ 11 Sep 2004, 15:10 hat geschrieben: Wie ich von der S-Bahn-GmbH erfahren habe, wird der MVV-Schnellbahn-Netzplan in einem völlig neuen Design erscheinen. Hierbei fließen Vorschläge und Wünsche von von MVV, MVG und DB zusammen ein. Auf das Ergebnis bin ich schon gespannt.
Also als ob das nicht schon längst klar ist:Wie ich von der S-Bahn-GmbH erfahren habe, wird der MVV-Schnellbahn-Netzplan in einem völlig neuen Design erscheinen. Hierbei fließen Vorschläge und Wünsche von von MVV, MVG und DB zusammen ein. Auf das Ergebnis bin ich schon gespannt.
(was solls, irgendwann gewöhnt man sich schon an die Optik).
So neu ist der nicht...Step_3 @ 11 Sep 2004, 21:03 hat geschrieben: Neuer MVG U/Tram-Plan
Naja, wenn man davon ausgeht, daß ein neuer Plan so aussehen würde wie bei der Berliner S-Bahn, dann währs schon noch recht übersichtlich. Die S-Bahn-Lien werden dann ja einzeln dargestellt (anders als bei der MVG - Innenraumplan).EasyDor @ 12 Sep 2004, 13:49 hat geschrieben:So neu ist der nicht...
Aber wenn die S-Bahn ihn übernimmt, dann ists aus mit der Übersichtlichkeit....
Ich selbst halte den Berliner Plan für ziemlich unübersichtlich. Sicher Gewöhnungssache, aber trotzdem... Der Liniennetzplan überhaupt ist für mich eh immer der LondonerElch @ 13 Sep 2004, 09:31 hat geschrieben: Naja, wenn man davon ausgeht, daß ein neuer Plan so aussehen würde wie bei der Berliner S-Bahn, dann währs schon noch recht übersichtlich.
Hört sich irgendwie wie eine Neuigkeit von dir an.EasyDor @ 17 Sep 2004, 19:03 hat geschrieben: Im FIS sind übrigens schon alle neuen Ziele gespeichert, also jeweils der jetzige und der zukünftige Linienweg.
Frage selbst beantwortet!Was mich allerdings ein bischen wundert ist das Fahrtziel S7 Riem.
Ist irgendwie geplant zu der BUGA 2005 Sonderzüge einzusetzen?
Ich gebe die Hoffnung nicht auf, dass es hier ein paar gibt, die es als Neuigkeit sehen, schließlich hab ichs hier im Forum noch nicht gelesen...mellertime @ 17 Sep 2004, 22:35 hat geschrieben: Hört sich irgendwie wie eine Neuigkeit von dir an.
Hallo!Cloakmaster @ 15 Sep 2004, 16:09 hat geschrieben: vielleicht könnte man die Umsteigemöglichkeit Obersendling/Siemenswerke noch etwas besser darstellen, aber sonst ist er um längen Besser als zB Berlin oder Hamburg...
Das geht jetzt so schön...Ich fände es so oder so besser, den Ostbahnhof nicht mehr als Linen-Endhaltestelle zu verwenden.EasyDor @ 17 Sep 2004, 19:03 hat geschrieben:
Was mich allerdings ein bischen wundert ist das Fahrtziel S7 Riem. (eigentlich endet sie ab Dez. am Ostbahnhof)
Schön, dass du an mir denkst...Cloakmaster @ 18 Sep 2004, 22:18 hat geschrieben: Damit können zwei West-Lnien im Osten als Verstärker bis zB Riem (Markt Schwaben) oder Johanneskirchen (ab2005 Flughafen?) fahren, und damit sind wir dem geplanten 10-Minutentakt für das gesamte "verstädterte" Netz schon ein gutes Stück näher gekommen, ohne das man viel Aufwand bzw. Geld investieren müsste.
Hallo!EasyDor @ 17 Sep 2004, 19:03 hat geschrieben: Was mich allerdings ein bischen wundert ist das Fahrtziel S7 Riem. (eigentlich endet sie ab Dez. am Ostbahnhof)
Ist irgendwie geplant zu größen Messen bzw. der BUGA 2005,
Sonderzüge einzusetzen?
Aber ich könnte mir auch vorstellen, dass man dieses Ziel zusätzlich auch eingefügt hat, um in eventuellen Störfällen die Linie dorthin zu verlängern. Dann würde nämlich ein "richtiges" Zugziel dran stehen. Alles nur vermutung - wie es dann wirklich kommt sehen wir, wenn der Contdown abgelaufen ist (S-Bahner wissen wohl was ich meine).Interessanter Ansatz. Leider gibts dabei noch ein paar Probleme. Die S6 Ostbahnhof - Markt Schwaben kann beim jetzigen Stand nicht im 10min-Takt gefahren werden, da die Strecke bekanntlich nur zweigleisig ist und dort auch noch die Regionalzüge von/nach Mühldorf fahren. Dazu kommen noch Güterzüge, deren Ursprung und Ziel das Chemie-Dreieck in der Nähe von Mühldorf ist. Somit ist die Trasse schon genug ausgelastet und für eine S-Bahn im 10min-Takt ist dort schlicht und einfach kein Platz; die selbe Problematik gibts bei der S4 Pasing - Geltendorf.Cloakmaster @ 18 Sep 2004, 22:18 hat geschrieben: Wir haben 7 West und 5 Ost-Äste. Damit können zwei West-Lnien im Osten als Verstärker bis zB Riem (Markt Schwaben) oder Johanneskirchen (ab2005 Flughafen?) fahren, und damit sind wir dem geplanten 10-Minutentakt für das gesamte "verstädterte" Netz schon ein gutes Stück näher gekommen, ohne das man viel Aufwand bzw. Geld investieren müsste.
Die S1 steht am Flughafen und hat am Zugziel Flughafen stehen. :blink:ET 423 @ 19 Sep 2004, 17:08 hat geschrieben: Aber welche Linie verlängert man dann?
Die S1 würde sich hier schon eher anbieten,
Schon mal drüber nachgedacht? Die Strecke schon (obwohl es auch hier mit den Güterzügen an manchen Tageszeiten eng werden dürfte), aber die Anwohner werden schön begeistert sein. Es gibt da zwei Bahnübergänge (Englschalking/Daglfing), die dann wohl gleich auf dauer-geschlossen gestellt werden können (laut Bahn in der Stellungnahme zur zweiten Stammstrecke im Stadtratvortrag). Diese Bahnübergänge müssten für einen 10-Minuten-Takt wohl durch Brücken ersetzt werden. Deswegen gibt es aktuell auch keine konkrete Planung für einen zehn-Minuten Takt auf der S8 Ost in der Öffentlichkeit, obwohl von diversen Dienstleistern vehement gefordert.ET 423 Erstellt am 19 Sep 2004 @ 17:08 hat geschrieben:Die S8 Ostbahnhof - Flughafen wäre, sobald der zweigleisige Ausbau in Unterföhring fertig ist, bereit für einen 10min-Takt, da gebe ich dir Recht.
du sprichst mir aus der seeleweissblau @ 19 Sep 2004, 17:48 hat geschrieben: servus,
genaugenommen ists es dann so: die S1 fährt mit Zielbeschilderung Freising am ersten zug, mit Flughafen am zweiten über Ismaning in die City, wird in Neufahrn geteilt, wie jetzt auch. jetzt steht ein teil in freising mit Zielbeschilderung Flughafen und einer am Flughafen der zum Flughafen fährt. ist doch ganz logisch, oder? Das ganze kann man beim eventuellen ringschluss dann noch ausbauen, indem man die S1 so fahren lässt: Freising/Flughafen - Neufahrn - Laim - Ostbf. - Ismaning - Flughafen - Erding - Markt Schwaben - Ostbahnhof - Laim - Neufahrn - Freising/Flughafen. von Ostbahnhof zum Ostbahnhof könnte man auch entgegengesetzt fahren. was meint ihr?
weissblau
Nachgedacht schon, aber nicht große Beachtung geschenkt; die Lösungsvorschläge waren ja schnell da.mellertime @ 19 Sep 2004, 17:26 hat geschrieben: Die S1 steht am Flughafen und hat am Zugziel Flughafen stehen. :blink:
Wie gesagt, an einer FIS-Einstellung sollte es nicht scheitern, aber die Probleme mit der Strecke der S8 (Cargo-Belegung, BÜ's, etc.) wären ja damit noch lange nicht aus der Welt geschafft. Sorry, aber denken!?!ET 423 @ 19 Sep 2004, 21:49 hat geschrieben: Nachgedacht schon, aber nicht große Beachtung geschenkt; die Lösungsvorschläge waren ja schnell da.
Nee, 120 ist richtig!ropix @ 20 Sep 2004, 00:16 hat geschrieben: Ich dachte immer, die dürfen da nur 120 fahren. Täusch ich mich da jetzt???
"Dschungel"? Auf der S8? Zum Flughafen? Ich seh nur Felder, soweit das Auge reicht.Richtig angenehm durch "Dschungel" zu fahren.
Guten Morgen!mellertime @ 20 Sep 2004, 00:28 hat geschrieben: Nee, 120 ist richtig!
"Dschungel"? Auf der S8? Zum Flughafen? Ich seh nur Felder, soweit das Auge reicht.
... und ab und zu einen Fasan auf dem Gleis.
Somit gab es am nächsten Tag kein Honigbrötchen in der Kantine am Ostbahnhof :blink:
