[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[Einsamer_Wolf86]

War ja wirklich Zeit, dass bei der Linie 19 die Gleise ausgetaucht werden. Er wurde ja vor längerem teilweise Beton zwischen den Schwellen gegossen. Ich vermute mal weil die Schwellen nicht mehr stabil genug waren?

Nein, eher weil es so leichter ist, das Gleisbett von Kippen und Müll zu reinigen

[Einsamer_Wolf86]

So, neue Infos zur Baustelle in Schwabing/Nordbad.
Die ersten Betonmischer haben heute ihre Fracht am Nordbad abgelassen, da werden aktuell also die Zwischenräume betoniert. begonnen hat das ganze westlich der Schleißheimer Straße, an der Haltestelle 12/53/154.

Pasing war ich heut ned, da kommen Infos im laufe des morgigen Tages.

[Auer Trambahner]

Nein, eher weil es so leichter ist, das Gleisbett von Kippen und Müll zu reinigen

Nein, weil es so einfacher zu machen ist. Ausbaggern, Suppe reinkippen und fertig.

[Luchs]

Und warum wurden auf der 25 dann nur die Haltestellenbereiche so ausgeführt? So ganze plausibel scheint mir das nicht - einfach wäre es gewesen, dort auch gleich ein Schotterbett mit zu machen, anstelle aufwändig die Gleise auf dem Schotter (der drunter liegt) auszurichten, Schotter zwischen den Schwellen zu entfernen und dann Beton rein.

Luchs.

[Einsamer_Wolf86]

Die neueste Wasserstandsmeldung betrefflich der Baustelle Pasing/Agnes-Bernauer-Straße:
Auf der gesammten länge zwischen Westbad und Willibaldplatz (bis zum Erdungskabel) hat man nun die Gleise entfernt, zwischen dem Westbad und der Schladminger Straße sind nun auch Schwellen und Unterbau entfernt worden. Zwischen Schladminger Straße und Willibaldplatz liegen die Schwellen noch rum. Nur im Kreuzungsbereich mit der Lohensteinstraße ist noch alles vorhanden, aber auch nur das der 57er noch ungehindert fahren kann. Beidseitig ist nur noch die Äußere Fahrspur frei, die Innere ist mit Warnbarken abgesperrt - was aber PKW-Fahrer nicht davon abhalten kann, zwischen zweien zu parken

[ZüriMünchner]

So sah es am Nordbad vor gut einer Woche, am 2.5.2011 aus (leider nur mit HandyCamera):




Die nördlichen Weichen waren noch nicht verlegt:

[Chr18]

So die nächsten Bauarbeiten kündigten sich an.
Tram 17 & 18
Die Tram 18 fährt ab M-W-P die schleife wie folgt: M-W-P > Ostbahnhof > Haidenauplatz > Grillparzerstr. > M-W-P.
Was mich wundert laut MVV Fahrplanbuch fährt der 17er abends ab Isartor die selbe Strecke wie der 18.

[andreas]

So die nächsten Bauarbeiten kündigten sich an.
Tram 17 & 18
Die Tram 18 fährt ab M-W-P die schleife wie folgt: M-W-P > Ostbahnhof > Haidenauplatz > Grillparzerstr. > M-W-P.
Was mich wundert laut MVV Fahrplanbuch fährt der 17er abends ab Isartor die selbe Strecke wie der 18.

und hast da schon einen Plan für gezeichnet?

[Auer Trambahner]

Was mich wundert laut MVV Fahrplanbuch fährt der 17er abends ab Isartor die selbe Strecke wie der 18.

*Gebetsmühlerauskram* Traut dem Onlinefahrplanbuch nicht weiter als ihr spucken könnt.

Tatsächlich ist das nur am 10.Juni 2011 der Fall, warum auch immer.

[Tram37]

Was wird eigentlich beim 18er gebaut, dass er bereits am Max-Weber-Platz endet? Habe ich da etwas überlesen? Die Max-Joseph-Brücke bertifft doch nur den 17er!

[Hot Doc]

Ich denke, dass man am Effnerplatz war für die St. Emmeramverlängerung baut und deshalb dort nicht wenden kann.
Vielleicht werden die Weichen gesetzt??!?

Mutmaßungen hinzugefügt.

Edit2: Naja, knapp daneben, die Leitungen warens.

[Oliver-BergamLaim]

Was wird eigentlich beim 18er gebaut, dass er bereits am Max-Weber-Platz endet? Habe ich da etwas überlesen? Die Max-Joseph-Brücke bertifft doch nur den 17er!

Aus einer entsprechenden Pressemitteilung der MVG:

Vom 16. Mai bis vsl. 26. Juni bauen die SWM am Effnerplatz die Fahrleitungsanlagen für die neue Tram St. Emmeram um; außerdem finden dort Landschafts- und Straßenbauarbeiten in den Haltestellenbereichen statt. Auf der Max-Joseph-Brücke wird der Fahrbahnbelag im Gleisbereich erneut und das Baureferat setzt im Bereich Maxmonument das Deckengewölbe über dem Fabrikbach instand. Auf den östlichen
Abschnitten der Linien 17 und 18 ist daher ein SEV erforderlich.

Quelle

[jonashdf]

Auch interessant: An der Haltestelle Offenbachstraße hat man provisorische Masten für die Oberleitung aufgebaut. Ist ein großer Betonsockel und eine Stahlmasten drin und jene stehen auf der ehm. Haltestelle. Bilder werde ich mal nachliefern.

[Auer Trambahner]

Tatsächlich ist das nur am 10.Juni 2011 der Fall, warum auch immer.

Das "warum" könnte die Bauerei bei der (S) sein.
So fahren 2 Tramlinien die Stammstreckenhalte an.

[DumbShitAward]

Habe heute nen Zettel von der MVG bei mir an der Haustür entdeckt (nördl. Ackermannstr.). Dort wurden Nachtbauarbeiten zwischen 16. und 20.5. angekündigt, incl. den zu erwartenden Lärmbelästigung während der Nacht.

Ich nehme jetzt mal als halbwegs intelligenter Mensch an, dass es dafür schon einen plausiblen Grund geben wird, aber der erschließt sich mir einfach nicht: wir hatten jetzt gerade 5 Wochen SEV zwischen Petuelring und Kurfürstenplatz, gemacht wurde lediglich etwas an der Wendeschleife am Petuelring. Von daher stellt sich mir schon die Frage weshalb man jetzt unter rollendem Rad die Anwohner mit Baulärm belästigen muss und weshalb man das nicht die letzten fünf Wochen unter Tags hätte machen können.

[TramBahnFreak]

Ich denke, dass man am Effnerplatz war für die St. Emmeramverlängerung baut und deshalb dort nicht wenden kann.
Vielleicht werden die Weichen gesetzt??!?

Mutmaßungen hinzugefügt.

Edit2: Naja, knapp daneben, die Leitungen warens.

Genau, die Weichen liegen schon seit dem letzten SEV in den Sommerferien 2010, als das gesamte Teilstück Herkomerplatz - Effnerplatz renoviert wurde

[Lazarus]

2013 wirds dann erst lustig, wenn am 19er West etwa 10 Monate SEV gefahren wird

[Jean]

Ich weiß nicht wie du zu dieser Annahme kommst.

[Lazarus]

Ich weiß nicht wie du zu dieser Annahme kommst.

ganz einfach, weil man dann die gesamte Strecke zwischen Knie und Pasing Bahnhof neu machen will. Das wird man sicher net in ein paar Wochen schaffen.

[TramBahnFreak]

ganz einfach, weil man dann die gesamte Strecke zwischen Knie und Pasing Bahnhof neu machen will. Das wird man sicher net in ein paar Wochen schaffen.

Hä, des is doch fast nix, die 2 Stationen; dauert aufgrund nicht oder nur wenig vorhandener Weichen mE nicht viel länger als Nordbad. :huh:

[Lazarus]

Hä, des is doch fast nix, die 2 Stationen; dauert aufgrund nicht oder nur wenig vorhandener Weichen mE nicht viel länger als Nordbad. :huh:

Doch werden 4 Weichen neu verlegt.

Ausserdem wird da alles neu gemacht werden einschliesslich der Fahrleitungen

[TramBahnFreak]

Doch werden 4 Weichen neu verlegt.

Ausserdem wird da alles neu gemacht werden einschliesslich der Fahrleitungen

Ok, dann halt bissl länger, gut

Aber 10 Monate sind doch n "bisschen" übetrieben denk ich.

[Lazarus]

Doch werden 4 Weichen neu verlegt.

Ausserdem wird da alles neu gemacht werden einschliesslich der Fahrleitungen

Ok, dann halt bissl länger, gut

Aber 10 Monate sind doch n "bisschen" übetrieben denk ich.

Vergiss net, das in der Zeit die gesamte Landsberger Str zur verkehrsberuhigten Zone umgebaut wird. Das ist schon ein enormer Aufwand.

[ropix]

ganz einfach, weil man dann die gesamte Strecke zwischen Knie und Pasing Bahnhof neu machen will. Das wird man sicher net in ein paar Wochen schaffen.

Also der Neubau hat damals 6 Wochen gedauert - ich wiederhole die Frage: Woher nimmst du immer deine so völlig an der Realität vorbeilaufenden ideen (wie die der P-Wagen würde 2004 das letzte mal seine Runden drehen)

Und der Straßenumbau muss ja nicht die Trambahn sperren

[Lazarus]

Also der Neubau hat damals 6 Wochen gedauert - ich wiederhole die Frage: Woher nimmst du immer deine so völlig an der Realität vorbeilaufenden ideen (wie die der P-Wagen würde 2004 das letzte mal seine Runden drehen)

Und der Straßenumbau muss ja nicht die Trambahn sperren

Infocontainer NUP

Informier dich lieber selber erstmal, bevor du hier ständig Leuten ans Bein pinkelst.

[ropix]

Also der Neubau hat damals 6 Wochen gedauert - ich wiederhole die Frage: Woher nimmst du immer deine so völlig an der Realität vorbeilaufenden ideen (wie die der P-Wagen würde 2004 das letzte mal seine Runden drehen)

Und der Straßenumbau muss ja nicht die Trambahn sperren

Infocontainer NUP

Aha - na das schau ma nochmal...

[MaxM]

Woher nimmst du immer deine so völlig an der Realität vorbeilaufenden ideen (wie die der P-Wagen würde 2004 das letzte mal seine Runden drehen)

Vielleicht war das ja wirklich mal so gedacht, und durch allerlei Verzögerungen, wie zum Beispiel mit den S-Wagen wird's jetzt viel länger mit den P-Wagen. Sowas sollte man vielleicht mal überlegen, bevor man sagt, dass ein Gedanke an der Realität vorbei ist. Und die Äußerung ist sicherlich auch schon 10 Jahre her.

[Chr18]

Was mich wundert das die schnellen Tramgeschichten.de noch nichts von den Bauarbeiten Tram 17 & 18 drin haben.

[tomausmuc]

Was mich wundert das die schnellen Tramgeschichten.de noch nichts von den Bauarbeiten Tram 17 & 18 drin haben.

Echt komisch, der Daniel hat ja auch nichts anderes zu tun. Da muss ich Chr18 also Recht geben, Daniel ....Eine grosse Rüge auch von mir! [für alle, dies nicht gemerkt haben, das war Sarkastisch]

[Chr18]

@thomasmuc,
war net ernst gemeint, ich weiß das er viel zu tun hat und auch mal dauern kann.