Stromabnehmer bei DT

Br151 · Beitrag von **Br151** » 24 Jun 2011, 21:36

Hi

Habe mir eben das Bild angeschaut

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...42_portrait.jpg

Und mich gefragt wie schnell darf man eigentlich fahren, wenn bei einer DT beide Stromabnehmer oben sind??

*
Kennen nur die Regelung Sandwich abstand geringer als 200m vmax 160 Km/h.

Aber ka wie es bei DT ist.

Bye Bye

chris232 · Beitrag von **chris232** » 25 Jun 2011, 14:56

492.0005 (2): Triebfahrzeuge führen, Fachteil elektrische Triebfahrzeuge, Stromabnehmerstellungen.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 25 Jun 2011, 14:57

Auf DSO ist ein hübscher Scan.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 25 Jun 2011, 15:20

492.0005 (2): Triebfahrzeuge führen, Fachteil elektrische Triebfahrzeuge, Stromabnehmerstellungen.

Und in der Schweiz unter schweizer Fahrleitungen kann das alles wieder anders sein...

Br151 · Beitrag von **Br151** » 25 Jun 2011, 16:53

Rohrbacher @ 25 Jun 2011, 14:20 hat geschrieben: Und in der Schweiz unter schweizer Fahrleitungen kann das alles wieder anders sein...

Na, das bezog sich auf Deutschland. Fand das Bild einfach passend

tobster · Beitrag von **tobster** » 25 Jun 2011, 17:14

Das bringt mich grad noch auf ne ganz andere Frage: Wo wird denn Mehrfachtraktion so eingesetzt?

Güterzüge: viel verwendet, aber Höchstgeschwindigkeit 140 kein Problem
Regionalzüge: DIEX hat eine Dostogarnitur mit Sandwichtraktion, fährt München-Augsburg auch noch eine? Und sonst?
IC/EC: Werden irgendwo IC oder EC in mehrfachtraktion gefahren? Ich erinnere mich noch, dass vor den ICE Frankfurt-Wien die Eurocity der ÖBB auf dieser Strecke mit zwei 1x16 in Sandwichtraktion bespannt waren.

abzwanst · Beitrag von **abzwanst** » 25 Jun 2011, 17:57

tobster @ 25 Jun 2011, 17:14 hat geschrieben:

IC/EC: Werden irgendwo IC oder EC in mehrfachtraktion gefahren? Ich erinnere mich noch, dass vor den ICE Frankfurt-Wien die Eurocity der ÖBB auf dieser Strecke mit zwei 1x16 in Sandwichtraktion bespannt waren.

Spontan kann ich dir den IC 2208/2209 (München - Berlin u.z.) nenne, der fährt planmäßig mit zwei 101 im Sandwich.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 25 Jun 2011, 20:02

Br151 @ 25 Jun 2011, 16:53 hat geschrieben:Na, das bezog sich auf Deutschland. Fand das Bild einfach passend

Wenn es sich auf Deutschland bezieht, ist das Bild ja dann eben nicht passend. Aber egal.

Wo wird denn Mehrfachtraktion so eingesetzt?

Was mir aus der E-Traktion in Deutschland noch einfällt:

+ RE200 München - Ingolstadt: Planmäßig 2x 101/120 als Sandwich mit 10 Wagen und Vmax = 200 km/h.
Außerplanmäßig öfter auch mit 6 Wagen bis Nürnberg und wegen nicht ausreichender Zuglänge dann eben nur mit Vmax = 160 km/h.

+ RB-"Doppelzüge" Freiburg - Neustadt/Seebrugg: Planmäßig 2x 143 als Sandwich mit 6 Dostos. Vmax = scheißegal.

+ IC München - Karlsruhe (- Straßburg) und IC Nürnberg - Karlsruhe: Den seh ich öfters mit 2x 101/120 als Sandwich. Keine Ahnung ob das planmäßig ist oder einfach die selbe Ursache hat wie beim München-Nürnberg-Express... *hust*

mvgmichael · Beitrag von **mvgmichael** » 25 Jun 2011, 20:20

Gelegentlich kann man beim IC2020/IC2021 eine DT aus 101+101/120 beobachten. Oft kam in Dortmund oder Köln ne Vorspannlok dazu, da man dan Zug nutzt, um Tfz nach Hamburg zu bringen um Trassengebühr und Tf zu sparen.

DT is bei dem relativ kurzen Zug ein Erlebnis, wenn der Tf ordentlich aufdreht beim Beschleunigen...

Auch werden die "MET-ICEs" zwischen Hamburg und Berlin planmäßig im Sandwich gefahren, da man sonst den Fahrplan nicht halten kann.

146225 · Beitrag von **146225** » 25 Jun 2011, 21:26

tobster @ 25 Jun 2011, 17:14 hat geschrieben: [*]Regionalzüge: DIEX hat eine Dostogarnitur mit Sandwichtraktion, fährt München-Augsburg auch noch eine? Und sonst?

Generell wird "Päckle" (fuzzischwäbisch für Sandwich) gerne gemacht, wenn ein Steuerwagen unvorhergesehen den Geist aufgibt und sich zufällig eine geeignete Lok frei findet. Planmäßig gibt es das z.B. auch bei der Schwarzwaldbahn Karlsruhe-Konstanz bei den Umläufen aus "2x3" - also: Lok - 3 Wagen - 3 Wagen - Lok mit 146.1/.2 und v/max 160 km/h.

[*]IC/EC: Werden irgendwo IC oder EC in mehrfachtraktion gefahren? Ich erinnere mich noch, dass vor den ICE Frankfurt-Wien die Eurocity der ÖBB auf dieser Strecke mit zwei 1x16 in Sandwichtraktion bespannt waren.

Der EC 112/113 (Klagenfurt-Siegen-Klagenfurt) verkehrt planmäßig im Päckle aus Ösi-Taurüsseln.

Systemfehler · Beitrag von **Systemfehler** » 25 Jun 2011, 22:49

146225 @ 25 Jun 2011, 21:26 hat geschrieben: Generell wird "Päckle" (fuzzischwäbisch für Sandwich) gerne gemacht, wenn ein Steuerwagen unvorhergesehen den Geist aufgibt

Die geben ja schließlich auch selten vorhergesehen den Geist auf, oder?!

ICE-T-Fan · Beitrag von **ICE-T-Fan** » 26 Jun 2011, 02:38

Br151 @ 24 Jun 2011, 21:36 hat geschrieben: Hi

Habe mir eben das Bild angeschaut

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...42_portrait.jpg

Und mich gefragt wie schnell darf man eigentlich fahren, wenn bei einer DT beide Stromabnehmer oben sind??

*
Kennen nur die Regelung Sandwich abstand geringer als 200m vmax 160 Km/h.

Aber ka wie es bei DT ist.

Bye Bye

ICE 2:

Wenn TK-TK dann auf SFS vmax 200, auf Bestandsstrecken 160 km/h (selbst auf ABS unter LZB)

ICE-T:

Wenn aus technischen Gründen die inneren beiden Stromabnehmer genutzt werden müssen (SBB-taugliche Tfz. haben beispielsweise nur einen deutschen Stromabnehmer) gilt auf SFS vmax 160 km/h auf allen anderen Strecken vmax 120 km/h