Wie lange sollen denn die Protoypen noch fahren? Sollen die mit der Inbetriebnahme der nächsten C-Züge verschwinden?schorsch @ 1 Oct 2004, 15:32 hat geschrieben:Die B1.4 werden keine mehr eingebaut bekommen, da sie nicht mehr so lange im Münchner Untergrund fahren werden
Bei den A1 (vsl.) auch nicht.
Wahrscheinlich. Die B1.4 sind für die MVG schon so eine Art Dorn im Auge. Die bocken halt recht oft (haben sie aber schon immer getan). Aber was dann genau mit Ihnen passiert ist noch unklar. ABer ich hoffe, dass sie nicht verschrottet werden.Rathgeber @ 1 Oct 2004, 18:52 hat geschrieben: Wie lange sollen denn die Protoypen noch fahren? Sollen die mit der Inbetriebnahme der nächsten C-Züge verschwinden?
Was ich bisher gehört habe ist das eher unwahrscheinlich, 496 (und u.U. noch andere) kommt wahrscheinlich zu seinem Hersteller zurück, der irgendwas testen will. Ansonsten bleibt ja noch der U-Bahnfriedhof...Flo @ 13 Oct 2004, 11:50 hat geschrieben: Vielleicht gehen die ja dann wie die Trambahnwagen, an eine U-Bahn im ehemaligen Ostblock?
Die C1.10 sollen nur Fahrzeuge der Serie A2.1 ersetzen.uferlos @ 13 Oct 2004, 13:48 hat geschrieben:wenn die nächsten C-Züge kommen, gehen die "nur" 25 Jahre alten B-Prototypen weg und die ca. 35 Jahre alten A-Wagen (Prototypen, A2.1.) fahren weiter?
Ja, aber um Prototypen ist es immer schade und deren Abstellung bedeutet ja meist die Verschrottung...uferlos @ 13 Oct 2004, 13:48 hat geschrieben:aber lieber nimmt man die nichtzuverlässigen B-Prototypen raus, als die A-Wagen
All zu lange werden sie leider nicht mehr fahren, denn ansonsten hätten sie ja noch die Einklemmerkennung bekommen...uferlos @ 13 Oct 2004, 13:56 hat geschrieben:@schorsch
ab wann werden uns denn die B-Prototypen verlassen?
Ja, ja der 496...ich hab aber noch nie was mit den B-Zügen gehabt, aber die Kollegen meckern immer. Die A-Typen sind viel störanfälliger als die Typ-B...aber so mancher Kollege zieht die Störungen geradezu an...*g*uferlos @ 13 Oct 2004, 13:56 hat geschrieben:der 496 mit seinen Seilzugtüren *gg*
wie heißt es da immer: "Alles hat ein Ende nur die Wurst hat 2".All zu lange werden sie leider nicht mehr fahren
jetzt sind die Prototypen dafür noch angenehm, ohne das lästige piepen beim Türenschließen....denn ansonsten hätten sie ja noch die Einklemmerkennung bekommen
Naja, aber wie gesagt wenn sie noch länger fahren würden, dann hätten sie ja die Einklemmerkennung bekommen.Wildwechsel @ 13 Oct 2004, 14:30 hat geschrieben: Irgendein B 1.4 (hab mir leider die Nummer nicht gemerkt, war gestern auf der U1 unterwegs) hat im September 2004 (also jetzt erst) noch eine Inspektion gekriegt. Bist Du sicher, dass man die 8 Jahre nicht noch ein bisserl ausnutzen möchte?
Sooo schnell kommen die B1.4 auch nicht weg. Die 8 C-Züge die nächstes Jahr geliefert werden, ersetzen nur A-Züge und zwar vsl. 9 Fahrzeuge der 1. Serie (A2.1)...leider, denn die A2.1 laufen am Besten von den A-Zügen...Flo_K @ 11 Nov 2004, 19:39 hat geschrieben:Den meines Wissens, werden die neu bestellten 8 Fahrzeuge vom Typ C zum großen Teil für Neubaustrecken benötigt. Es bleiben also nach Abzug nur noch 3 C-Züge übrig, die laut mvg, die über dreißig Jahre alten Züge vom Typ A ablösen sollen. Aber mit drei C-Zügen kann man doch nur maximal 9 alte Züge ersetzen. Wenn man da die angeblich auch zu ersetzenden Prototypen (vom Typ B ) einrechnet bleibt doch für die A-Züge nichts mehr übrig. Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer?
weißt du schon welche A-Wagen betroffen sein werden?Sooo schnell kommen die B1.4 auch nicht weg. Die 8 C-Züge die nächstes Jahr geliefert werden, ersetzen nur A-Züge und zwar vsl. 9 Fahrzeuge der 1. Serie (A2.1)...leider, denn die A2.1 laufen am Besten von den A-Zügen...
Nein. Ich schätz mal, dass noch niemand weiß welche Fahrzeuge genau wegkommen.uferlos @ 11 Nov 2004, 20:04 hat geschrieben:weißt du schon welche A-Wagen betroffen sein werden?
Davon gehe ich auch aus. Außerdem weiß niemand ob die 8 alle auf einmal bzw. mit kurzem Abstand nach München kommen, oder vielleicht mehrere Monate auseinander liegen werden.uferlos @ 11 Nov 2004, 20:04 hat geschrieben:Ich denke das man diese 9 A-Wagen erst nach der WM 2006 ausrangiert, da man zur WM sicher viele Fahrzeuge brauchen wird....
...und wie lange sich die Inbetriebnahme diesmal hinzieht. Wobei das nach den Erfahrungen mit den ersten 10 Zügen wohl schneller zu schaffen sein sollte...schorsch @ 11 Nov 2004, 20:23 hat geschrieben:Davon gehe ich auch aus. Außerdem weiß niemand ob die 8 alle auf einmal bzw. mit kurzem Abstand nach München kommen, oder vielleicht mehrere Monate auseinander liegen werden.
IN für Inspektion?. Nun, bis zur WM bleiben uns wohl alle Wagen erhalten. Wie es danach aussieht, hängt vor allem wohl davon ab, wie es mit der Planung einer eventuellen zweiten Stadionanbindung zu diesem Zeitpunkt aussieht. Ich glaub nicht, dass da jetzt so schnell irgendwo weitere Wägen weggehen oder gar verschrottet werden.Rathgeber @ 11 Nov 2004, 22:04 hat geschrieben:Die Frage ist doch auch, wie lange HU (oder wie das neuerdings auf BOStrab-Deutsch heißt) die B 1.4-Züge noch haben.
Also hier mal ne grobe Abschaetzung:Flo_K @ 11 Nov 2004, 19:39 hat geschrieben: Den meines Wissens, werden die neu bestellten 8 Fahrzeuge vom Typ C zum großen Teil für Neubaustrecken benötigt. Es bleiben also nach Abzug nur noch 3 C-Züge übrig, die laut mvg, die über dreißig Jahre alten Züge vom Typ A ablösen sollen. Aber mit drei C-Zügen kann man doch nur maximal 9 alte Züge ersetzen. Wenn man da die angeblich auch zu ersetzenden Prototypen (vom Typ B ) einrechnet bleibt doch für die A-Züge nichts mehr übrig. Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer?
Also bis jetzt hat man keinen zusätzlichen Kurs gebraucht. Bin gespannt, ob man hier jetzt einen einfügt, ich glaube aber eher nicht.Boris Merath @ 12 Nov 2004, 00:03 hat geschrieben:Also hier mal ne grobe Abschaetzung:
- Eroeffnung U1 OEZ: 1 Kurs
Wenn nach Garching ein 10-Minuten-Takt zum Unistart kommen sollte, was ich aber nicht glaub, dann braucht man auf alle Fälle zwei Kurse.Boris Merath @ 12 Nov 2004, 00:03 hat geschrieben:
- Eroeffnung U3 OEZ: 1-2 Kurse (wie weit soll der 5-min-Takt denn da gehen?)
- Eroeffnung U3 Moosach inklusive OEZ wuerde ich dann sagen 2-3 Kurse
- Eroeffnung U6 Garching: 1 Kurs
Verschrottet würde sowieso keiner werden. Angeblich gibt es Gespräche mit Nürnberg, dass die noch die A-Züge kaufen und die B1.4 werden vsl. zurück zum Hersteller kommen, da der irgendetwas testen will.ropix @ 11 Nov 2004, 23:38 hat geschrieben: Ich glaub nicht, dass da jetzt so schnell irgendwo weitere Wägen weggehen oder gar verschrottet werden.
Da wird sicher kein zusätzlicher Kurs kommen.ropix @ 12 Nov 2004, 00:12 hat geschrieben:Also bis jetzt hat man keinen zusätzlichen Kurs gebraucht. Bin gespannt, ob man hier jetzt einen einfügt, ich glaube aber eher nicht.Boris Merath @ 12 Nov 2004, 00:03 hat geschrieben:Also hier mal ne grobe Abschaetzung:
- Eroeffnung U1 OEZ: 1 Kurs
Da wird (ziemlich) sicher kein 10-Min.-Takt kommen, weil Garching nicht bereit ist diesen zu bezahlen.ropix @ 12 Nov 2004, 00:12 hat geschrieben:Wenn nach Garching ein 10-Minuten-Takt zum Unistart kommen sollte, was ich aber nicht glaub, dann braucht man auf alle Fälle zwei Kurse.Boris Merath @ 12 Nov 2004, 00:03 hat geschrieben:
- Eroeffnung U3 OEZ: 1-2 Kurse (wie weit soll der 5-min-Takt denn da gehen?)
- Eroeffnung U3 Moosach inklusive OEZ wuerde ich dann sagen 2-3 Kurse
- Eroeffnung U6 Garching: 1 Kurs
Nicht mal in der HVZ?Da wird (ziemlich) sicher kein 10-Min.-Takt kommen, weil Garching nicht bereit ist diesen zu bezahlen.
Dann schon, halt genauso wie jetzt.Jean @ 12 Nov 2004, 10:06 hat geschrieben: Nicht mal in der HVZ?
So Alt sind die Wagen ja auch wieder nicht. Wie lange ist den die Lebensdauer eines A-Wagens? Ich denke mal schon 50 Jahre oder?
Zahlen solln sie und von je - tat Garching das doch gar so weh. Nene, zahlen müsste der Landkreis, der ja auch bestellt. Allerdings, da geb ich dir recht, wollten die Garchinger einen zehn-Minuten-Takt, müssten sie das aus eigener Tasche bezahlen (genau so, wie die Nachtbusse, die Anschluss von der letzten U-Bah gewärleisten). Nur, es ist noch nicht 100% sicher, dass immer nur ein zwanzig-Minuten-Takt gefahren wird, es könnte Richtung Forschungsgelände auch ein paar Zusatzzüge geben.schorsch @ 12 Nov 2004, 08:59 hat geschrieben: Da wird (ziemlich) sicher kein 10-Min.-Takt kommen, weil Garching nicht bereit ist diesen zu bezahlen.
