[M] Gleisplan fürs MVV-Gebiet

Systemfehler · Beitrag von **Systemfehler** » 29 Apr 2011, 02:22

Kleine Berichtigung:

Das Stellwerk von Pasing Personenbahnhof ist korrekt als Stw Pf bezeichnet.
Pasing Güterbahnhof ist hingegen nicht Pbf, sondern Pgf.
Pbf wäre Pasing Betriebsbahnhof, wo alle drei Stellwerke fehlen: Pbf, Rm und Rw.
Pbf ist ein SpDrS60 + E43, Rm ist soviel ich weiß ein SpDrS60, und Rw ist mechanisch.

Achso, und die Bauart beim ehem. Stw Laim Lwf ist falsch:
DrS, nich Drs.

Stellwerkskürzel beim heiligen Südbahnhof:
Msf, nicht MSf.

Die BfB am Ostbahnhof heißt ausgeschrieben korrekterweise
"Bundesmonopolverwaltung für Branntwein"

Ansonsten echt super!

Schade, dass es das nicht als eine große Grafik gibt, sondern viele Einzelgrafiken sind

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 29 Apr 2011, 02:25

Also bei mir ist das eine große Grafik? :unsure:

Systemfehler · Beitrag von **Systemfehler** » 29 Apr 2011, 02:27

Wenn ich Rechtsklick mache, und auf "Grafik anzeigen" gehe, um die ganze Grafik im Fenster zu haben, dann bringt er nur einen winzigen Teilausschnitt.

Muss also aus vielen Grafiken zusammengesetzt sein.

mapic · Beitrag von **mapic** » 29 Apr 2011, 09:54

Noch eine kleine Minimalkorrektur in der Vn:

Auf den beiden nicht elektrifizierten Abstellgleisen, die man erreicht, wenn man nach dem Posttunnel geradeaus weiterfährt, muss die dortige Weichenverbindung rot eingezeichnet werden, die Weichen sind nämlich schon lange nicht mehr benutzbar.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 29 Apr 2011, 11:52

Systemfehler @ 29 Apr 2011, 02:27 hat geschrieben: Muss also aus vielen Grafiken zusammengesetzt sein.

Das gabs auch mal als große Grafik - nur kommen manche Browser mit so riesigen gif-Bildern nicht zurecht (und zeigen dann gar nix mehr an bzw. stürzen daran ab), deswegen ist es aufgeteilt.

Gruß Michi

ropix · Beitrag von **ropix** » 29 Apr 2011, 20:59

Wobei die Aufteilung automatisch aus dem großen und ganzen passiert - mit dem dämlichen Windows 7 passt zudem das Stellwerksgrün nimmer *schnüff*

Aktuelle Verbesserungen wären eingearbeitet.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 29 Apr 2011, 21:06

Ist eigentlich das nördlichste Gleis in Markt Schwaben benutzbar?

ropix · Beitrag von **ropix** » 29 Apr 2011, 21:12

Iarn @ 29 Apr 2011, 21:06 hat geschrieben: Ist eigentlich das nördlichste Gleis in Markt Schwaben benutzbar?

Also ich sehe nichts was dagegen spricht, war aber schon länger nicht mehr vor Ort.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 29 Apr 2011, 21:14

ropix @ 29 Apr 2011, 21:12 hat geschrieben: Also ich sehe nichts was dagegen spricht, war aber schon länger nicht mehr vor Ort.

Das letzte Mal als ich dort war (Fahrt zur Therme Erding vor ca 2 Monaten), hat meines Wissens nach ein Stück Schiene gefehlt.

HoTuBeS · Beitrag von **HoTuBeS** » 30 Apr 2011, 09:28

Iarn @ 29 Apr 2011, 21:14 hat geschrieben: Das letzte Mal als ich dort war (Fahrt zur Therme Erding vor ca 2 Monaten), hat meines Wissens nach ein Stück Schiene gefehlt.

Entweder hast du dich getäuscht, oder das war nur kurzfristig im Zusammenhang mit den gerade laufenden Arbeiten für die neuen Zugänge zum Bahnsteigstunnel.
Vor 2 oder 3 Wochen war dort jedenfalls mal ein Güterzug zum Überholen geparkt.

Fahrgast · Beitrag von **Fahrgast** » 02 Mai 2011, 00:08

Beides ist in gewisser Weise richtig:

das nördliche Gleis ("Gleis 5") ohne Bahnsteig gemäß Gleisplan von Ropix ist benutzbar und wird für Güterzugüberholungen auch genutzt. Es gibt jedoch Reste eines weiteren Gleises ("Gleis 6"), welches vor ca. 10 Jahren stillgelegt und zum Teil rückgebaut wurde. Dieses nördlichste Gleis ist im Gleisplan von Ropix nicht eingezeichnet. - Hat also mit den Arbeiten für die neuen Zugänge nichts zu tun!

ubahnfahrn · Beitrag von **ubahnfahrn** » 02 Mai 2011, 09:35

Langenbach schaut in real irgendwie anders aus :blink:

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 02 Mai 2011, 09:48

Fahrgast @ 2 May 2011, 00:08 hat geschrieben: Beides ist in gewisser Weise richtig:

das nördliche Gleis ("Gleis 5") ohne Bahnsteig gemäß Gleisplan von Ropix ist benutzbar und wird für Güterzugüberholungen auch genutzt. Es gibt jedoch Reste eines weiteren Gleises ("Gleis 6"), welches vor ca. 10 Jahren stillgelegt und zum Teil rückgebaut wurde. Dieses nördlichste Gleis ist im Gleisplan von Ropix nicht eingezeichnet. - Hat also mit den Arbeiten für die neuen Zugänge nichts zu tun!

Ah danke, das erklärt das. Ich habe wohl nicht genau geschaut als ich aus meiner S-Bahn auf Gleis 4 aus dem Fenster blickte, Gleis 6 sah und mich gewundert habe, wieso das Gleis auf einmal demontiert ist. Muss wohl ein gleis zu weit geschaut haben.

HoTuBeS · Beitrag von **HoTuBeS** » 02 Mai 2011, 13:03

Fahrgast @ 2 May 2011, 00:08 hat geschrieben: Beides ist in gewisser Weise richtig:

das nördliche Gleis ("Gleis 5") ohne Bahnsteig gemäß Gleisplan von Ropix ist benutzbar und wird für Güterzugüberholungen auch genutzt. Es gibt jedoch Reste eines weiteren Gleises ("Gleis 6"), welches vor ca. 10 Jahren stillgelegt und zum Teil rückgebaut wurde. Dieses nördlichste Gleis ist im Gleisplan von Ropix nicht eingezeichnet. - Hat also mit den Arbeiten für die neuen Zugänge nichts zu tun!

Korrekt! Habs mir gerade vorhin noch mal angesehen.
Genauso gibt es übrigens auch von Gleisen "-1" und "-2" noch Reste, die auch abgetrennt sind aber nicht ganz abgebaut wurden.

Fahrgast · Beitrag von **Fahrgast** » 03 Mai 2011, 12:47

richtig, das habe ich vergessen zu erwähnen!

@ropix:
auch in Poing gabs mal mehr Gleise, sowie eine Weichenverbindung zwischen den beiden Haupt-Gleisen, muss auch vor ca. 10 Jahre stillgelegt worden sein. Genaueres dazu weiß ich leider nicht mehr.

Besonderheit ist hier, dass vom "Gleis 0" nur eine Schiene abgebaut wurde, und die zweite noch fast komplett vorhanden ist, sowas habe sonst noch nirgends gesehen.

ropix · Beitrag von **ropix** » 04 Mai 2011, 13:34

Fahrgast @ 3 May 2011, 12:47 hat geschrieben: richtig, das habe ich vergessen zu erwähnen!

@ropix:
auch in Poing gabs mal mehr Gleise, sowie eine Weichenverbindung zwischen den beiden Haupt-Gleisen, muss auch vor ca. 10 Jahre stillgelegt worden sein. Genaueres dazu weiß ich leider nicht mehr.

Besonderheit ist hier, dass vom "Gleis 0" nur eine Schiene abgebaut wurde, und die zweite noch fast komplett vorhanden ist, sowas habe sonst noch nirgends gesehen.

es gab nahezu ueberall mal mehr Gleise. Das alles einzuzeichnen wiederum gaenge sehr sehr schnell - rot fuellen werkzeug nehmen und die weissen Flaechen anklicken.

Andere Fehler sollten behoben sein, aktuell ist Riem meinen Kenntnissen angepasst, Langenbach korrigiert (vielleicht nehm ich die Strecke nach Zolling noch mit rein) - das naechste Update gibts dann nach der 4-gleisigen Inbetriebnahme Augsburg

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 07 Jun 2011, 10:08

ropix @ 4 May 2011, 13:34 hat geschrieben:Andere Fehler sollten behoben sein, aktuell ist Riem meinen Kenntnissen angepasst, Langenbach korrigiert (vielleicht nehm ich die Strecke nach Zolling noch mit rein) - das naechste Update gibts dann nach der 4-gleisigen Inbetriebnahme Augsburg

ropix · Beitrag von **ropix** » 07 Jun 2011, 10:15

Iarn @ 7 Jun 2011, 10:08 hat geschrieben:

Isse grad in Arbeit

Flo · Beitrag von **Flo** » 25 Jul 2011, 23:16

Neubiberg und M-Thalkirchen hatten auch mal etwas mehr Gleise als auf dem Gleisplan....

:rolleyes:

YouTube · Beitrag von **Martin H.** » 27 Jul 2011, 12:55

So, mal ein, zwei Halb-OT-Beiträge.

Hat jemand die Daten der alten Feldmochinger Kurve, Radien etc?

Hierum geht´s:

http://loksimulatoren.de/index.php?page=Th...d&threadID=4379

ralf.wiedenmann · Beitrag von **ralf.wiedenmann** » 21 Okt 2011, 17:34

ropix @ 4 May 2011, 13:34 hat geschrieben: @ropix:

An die Gleisplan- und Weichenspezialisten: Es wird ja immer wieder moniert, dass am Westkopf Pasing die S-Bahn von Geltendorf stadteinwärts und die Regionalzüge stadteinwärts sich mit den Regionalzügen stadtauswärts über die Länge von ca. 1.4 km ein Gleis in beiden Richtungen teilen müssen. Das sei einer der grössten Verspätungsmultiplikatoren im S-Bahnsystem.

Ich habe mich schon immer gefragt, ob die Regionalzüge stadtauswärts nicht die Fernbahnbahnsteige Richtung Augsburg benutzen könnten? Gemäss Gleisplan sind diese allerdings vom Starnberger Flügelbahnhof nicht zu erreichen. Über die Abzweigung Neuhausen erreicht man zwar die Gleise der Freisinger Linie, und über die Abzweigung Kanal erreicht man Pasing, allerdings fährt man da an den Fernbahnsteigen nach Augsburg vorbei. Theoretisch wäre es zwar möglich, aber dann müsste durch den Pasinger Güterbahnhof gefahren werden. Die EC Züge nach Lindau-Zürich nehmen meines Wissens diese Route über Abzw Neuhausen, Abzw Kanal, aber sie fahren dann natürlich ohne Halt in Pasing an den Bahnsteigen vorbei. Würde man da nicht viel Flexibilität gewinnen, wenn der Gleiswechsel Neuhausen auch noch zur Ingolstädter und zu Augsburger Linien verlängert würde? Wahrscheinlich sind die Gleiswechsel betrieblich nicht sehr optimal, denn es muss ja immer ein Gegengleis gekreuzt werden.

Ober gibt es eine andere Alternative? Könnte man an das nördlichste Pasinger Gleis noch eine Bahnsteig anbringen?

br-stefan75 · Beitrag von **br-stefan75** » 22 Jan 2012, 00:59

Kann es sein dass das Kehrgleis in MHR seit dem Fahrplanwechlse wieder genutzt wird?

chris232 · Beitrag von **chris232** » 22 Jan 2012, 02:08

Das wird es, genauer gesagt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009.

br-stefan75 · Beitrag von **br-stefan75** » 22 Jan 2012, 02:17

Die Schwächung in der Früh-HVZ, in der ein Vollzug in der Wende in MHR zusammengebaut wurde , wurde aber zum Ostbahnhof verlegt, oder?

MisterH · Beitrag von **MisterH** » 22 Jan 2012, 02:34

Jepp, die wurde verlegt...

br-stefan75 · Beitrag von **br-stefan75** » 22 Jan 2012, 02:53

Demnach hat das Kehrgleis rein planmäßig keinen Nutzen mehr?

Zp T · Beitrag von **Zp T** » 22 Jan 2012, 21:46

br-stefan75 @ 22 Jan 2012, 02:53 hat geschrieben: Demnach hat das Kehrgleis rein planmäßig keinen Nutzen mehr?

Jepp, weil dort keinen gscheiten Fußweg gibt, wird dort nix mehr abgestellt... Und die Langzuege werden am Ostbahnhof geschwächt, auch schon seit über einen Jahr...

ralf.wiedenmann · Beitrag von **ralf.wiedenmann** » 22 Apr 2012, 08:50

Kann mir jemand sagen, bis zu welchem Bahnhof Langzüge auf der S7 Richtung Kreuzstrasse verkehren können?
Danke für die Info.

Fahrgast · Beitrag von **Fahrgast** » 22 Apr 2012, 10:04

ja, jeder der z.B. hier http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/...ige_uebersicht/ nachschaut!

S-Bahn 27 · Beitrag von **S-Bahn 27** » 23 Apr 2012, 21:54

ralf.wiedenmann @ 22 Apr 2012, 08:50 hat geschrieben: Kann mir jemand sagen, bis zu welchem Bahnhof Langzüge auf der S7 Richtung Kreuzstrasse verkehren können?
Danke für die Info.

bis zum Bahnhof Höhenkirchen-Siegertsbrunn.