[RUS] Meine Reise im Luxuswagen. Teil 2

[Russischer Spion]

Servus!

Warum eigentlich Teil-2? Weil Teil-1 schon mal war .

Im zweiten Teil geht es um meine Lustreise aus Grjazi (ueber diese Station habe ich schon HIER berichtet) nach Moskau. Dafuer habe ich den Schnellzug No. 25W Woronezsch - Moskau genommen.

Um 23:00 kam der Zug puenktlich an. Gezogen von der neuen EP1M in frischer RZD-Lackierung die man sogar riechen konnte :



Im Inneraum gab es keine Ueberraschungen.

Die Bar:



Mein Abteil:





Die Dusche finde ich echt geil. Das Wasser, egal ob kalt oder warm, war stets mit gutem Druck. D.h. man kann sich in diesem Wagen richtig duschen wie in einem guten Hotel. Das Bett war auch sehr breit und bequem. Fuer zwei Personen vorgesehen :rolleyes: .

In der Bar gab es Satelliten-TV mit vielen Programmen:



Wie gesagt, die Reise war sehr angenehm und hoechstens komfortabel. Leider zu kurz. Aber ich wuerde die jedem empfehlen .

[Galaxy]

Wirklich nicht schlecht.

[Autobahn]

Schön schön, aber ob ich dafür ins Putin-Land reisen würde, bleibt noch mal dahin gestellt

Schon grotesk, wie sich der ehemalige Hort des Sozialismus gewandelt hat. Vor gerade mal 30 Jahren waren diese Annehmlichkeiten - wenn überhaupt - nur Leonid Iljitsch Breschnew vorbehalten.

Aber davon ab, auch die unsäglichsten Verbindungen in Deutschland bedürfen keiner Dusche im Zug

[Boris Merath]

Warum eigentlich Teil-2? Weil Teil-1 schon mal war .

Und warum muss man dafür ein neues Thema aufmachen? Von meinem Geduldsfaden ist nicht mehr viel übrig.

[Russischer Spion]

Und warum muss man dafür ein neues Thema aufmachen?

Ist es SO ein grosses Problem? Zwei verschiedene Zuege, zwei verschiedenen Themen. Voellig normal.

Von meinem Geduldsfaden ist nicht mehr viel übrig.

In Deutschland gibt es bestimmt viele Aerzte die dir dabei helfen koennten.

[yeg009a]

Um 23:00 kam der Zug puenktlich an. Gezogen von der neuen EP1M in frischer RZD-Lackierung die man sogar riechen konnte  :

Weißt Du zufällig, wie hoch die pünktlichkeitsrate der gesamten russischen Bahn ist!?

Mein Abteil:

http://content.foto.mail.ru/inbox/den-bol/1/i-784.jpg

Das sieht bei der Betrachtung des Bildes aus, wie ein rollendes Hotel.

[Russischer Spion]

Weißt Du zufällig, wie hoch die pünktlichkeitsrate der gesamten russischen Bahn ist!?

98,6%

Warum russische Züge pünktlicher als deutsche sind

[chris232]

Leider wird genau diese Frage im Artikel absolut gar nicht beantwortet...

[Russischer Spion]

Leider wird genau diese Frage im Artikel absolut gar nicht beantwortet... 

Welche Frage meinst du denn? Die Pünktlichkeitsrate? Steht doch im Interview .

WELT ONLINE: In Deutschland dreht sich fast jedes Gespräch über die Bahn um Unpünktlichkeit. Die Züge der Russischen Eisenbahn halten – auch über Tausende Kilometer – fast immer den Fahrplan ein. Haben Sie einen Rat für Bahnchef Grube?

Wladimir Jakunin: In manchen Dingen kann die Deutsche Bahn von uns lernen, in anderen wir von ihr. Tatsächlich halten wir den Passagierfahrplan mit einer Genauigkeit von 98,6 Prozent ein. Das hängt mit der Tradition unseres Bahnverkehrs zusammen. Es gab eine Zeit, da die Bewohner in entlegenen Gegenden nur wussten, wie spät es ist, wenn ein Zug durchfuhr. Zum anderen zwingt uns dazu der Gütertransport. Wir wickeln 40 Prozent des gesamten Güterverkehrs in Russland ab – wenn man Öl- und Gaspipelines herausrechnet, sind es gar 80 Prozent. Um diesen Warenstrom nicht aufzuhalten, braucht es Pünktlichkeit beim Passagierfahrplan.

[Boris Merath]

Dann wäre die andere Frage - wann gilt ein Zug als pünktlich?

[Russischer Spion]

Dann wäre die andere Frage - wann gilt ein Zug als pünktlich?

Wenn er nach Fahrplan faehrt .

Oder ist es irgendwo anders?

[NJ Transit]

In Japan ist "nach Fahrplan" alles, was bis zu 90 (?) Sekunden zu spät ist. In Deutschland alles, was bis zu 5(?) Minuten pünktlich ist.

[yeg009a]

In Japan ist "nach Fahrplan" alles, was bis zu 90 (?) Sekunden zu spät ist.

Ich glaube, eher bis 15 sek.

[Electrification]

Es kommt doch auch immer auf die Fahrplangestaltung an. Wenn ein Zug riesige Fahrplanpuffer hat, dann ist es leichter eine hohe Pünktlichkeit zu erreichen, als Züge die kaum Puffer haben und damit auch Probleme haben Verspätungen rauszufahren, wenn sie auftreten.
Wichtig ist natürlich auch die Infrastruktur. Baue ich die Infrastruktur auf den Bedarfsfall zurück, fehlen oftmals Ausweichgleise, die vielleicht nur in solchen Sonderfällen genutzt werden, die aber helfen würden den Betrieb flüssiger zu gestalten.

Ich behaupte mal dass man die russische Eisenbahn so gar nicht mit der deutschen Eisenbahnlandschaft vergleichen kann und dass das deutsche System mit seiner Taktverknüpfung und seinen dichten Takten deutlich komplexer ist, also hunderte Kilometer freie Wildnis wo 3-4 Züge am Tag fahren.

[JeDi]

Ich behaupte mal dass man die russische Eisenbahn so gar nicht mit der deutschen Eisenbahnlandschaft vergleichen kann und dass das deutsche System mit seiner Taktverknüpfung und seinen dichten Takten deutlich komplexer ist, also hunderte Kilometer freie Wildnis wo 3-4 Züge am Tag fahren.

Ach - also dahingehend hab ich in Schweden mein blaues Wunder erlebt. Wenn dann irgendwann 2 von 3 Zügen am Tag wegen zu großer Verspätung als Tågbuss geführt werden (und der letzte Zug dann auch noch mit +90 umanandergurkt) wundert man sich dann manchmal doch.

[Russischer Spion]

Ich behaupte mal dass man die russische Eisenbahn so gar nicht mit der deutschen Eisenbahnlandschaft vergleichen kann und dass das deutsche System mit seiner Taktverknüpfung und seinen dichten Takten deutlich komplexer ist, also hunderte Kilometer freie Wildnis wo 3-4 Züge am Tag fahren.

Zum Teil hast du natuerlich Recht wenn es sich um relativ grosse Fahrplanpuffer handelt. Andererseits kann ich deiner Behauptung zum Thema "3-4 Zuege am Tag" nicht zustimmen. Wenn wir die Ferienzeit nehmen, da fahren die Zuege Richtung Sueden hintereinander fast in 5 Minuten-Takt (Darueber habe ich HIER schon berichtet)! Auf Transsib kommen noch kilometerlangen Gueterzuege dazwischen . D.h. so einfach ist es auch nicht.

[chris232]

Welche Frage meinst du denn? Die Pünktlichkeitsrate? Steht doch im Interview .

Die Frage, WARUM russische Züge pünktlicher sind/sein sollen. Da steht nur dass sie das wären, aber nicht, warum.

[riedfritz]

Pünktlichkeit


Wie ich in diversen Reiseberichten hörte, sind die Aufenthaltszeiten in den einzelnen Bahnstation ungleich länger, da in den Waggons, die m.W. mit separaten Heizanlagen ausgestattet sind, durch das Zugpersonal die Vorräte wieder aufgefüllt werden müssen, die Fahrgäste haben Zeit auf dem Bahnsteig bei fliegenden Händlern ihre Vorratspakete an Essen und Trinken wieder aufzufüllen usw.

Wer in Deutschland aussteigt um sich einen Hot-Dog zu kaufen, kann erst mit dem nächsten Zug weiterfahren!

Also durchaus nicht vergleichbar!


Viele Grüße,

Fritz

[Electrification]

Eben, baue ich beim ICE von München nach Hamburg bei jedem Aufenthalt 10-15 Minuten Pause ein, dann erreiche ich auch ganz andere Pünktlichkeitswerte.

[Autobahn]

Eben, baue ich beim ICE von München nach Hamburg bei jedem Aufenthalt 10-15 Minuten Pause ein, dann erreiche ich auch ganz andere Pünktlichkeitswerte.

Hamburg - München ist nach russischen Maßstäben eher eine Kurzstrecke

[Russischer Spion]

Eben, baue ich beim ICE von München nach Hamburg bei jedem Aufenthalt 10-15 Minuten Pause ein, dann erreiche ich auch ganz andere Pünktlichkeitswerte. 

Muenchen - Hamburg = 800 km

Moskau - Spb = 650 km

Dieser "Sapsan" faehrt ohne Zwischenhalt.

Dieser haelt 4 Mal und macht jeweils 1 bis 2 Minuten "Pause".

Also manchmal kann man schon vergleichen.