Die 33 fährt zwischen Trappentreustr und Aidenbachstr. alle 20 Min, im Nördlichen Abschnitt alle 10 Min. das Bleibt auch weiterhin so:rob74 @ 14 Nov 2004, 20:17 hat geschrieben:Also, die 33 fährt jetzt schon Sonntags im 20min-Takt, das kann ich bezeugen, da ich mich oft darüber ärgere...kapitaen @ 14 Nov 2004, 16:57 hat geschrieben: ex-Linie 33 > neue Linie 133: sonntags statt 10 alle 20 min
Nur sind diese Umsteigebeziehungen bei genauerer Betrachtung leider nicht gegeben.... U1 -> U5 am Hbf 18 Min Wartezeit......Jean @ 15 Nov 2004, 07:19 hat geschrieben:Ich finde den 20 Minuten Takt am Morgen bei der U-Bahn nicht tragisch solange die Umsteigbeziehungen zur Trambahn und zum Bus gewehrt sind. (Die fahren ja auch um die Zeit alle 20 Minuten und ich bin für eine "gerechte Taktverteilung auf alle Verkehrsmittel und nicht gezielt auf einen wie z. U-Bahn)
Also bei der U-Bahn ist das richtig so. Vorher fahren die Kisten eh so gut wie leer durch die Gegend. Mir war eh schon immer ein Rätsel warum schon so früh mit einem 10-Min.-Takt gefahren wird.kapitaen @ 14 Nov 2004, 12:41 hat geschrieben: Montag bis Freitag wird auf allen U-Bahn- und Tramlinien bis 6 Uhr der 20-Minuten-Takt eingeführt.
Naja, also mit TopBus verbessert sich (viel) mehr als sich verschlechtert. Seit kurzem ist klar, dass die MVG mit TopBus mehr Fahrer braucht als jetzt und das ist halt ziemlich blöde, weil dieses Jahr insgesamt 55 Fahrer in Rente gehen bzw. schon gegangen sind. Klar gibt es Linien wo sich was "verschlechtert", also z.B. statt alle 10 Min. nur noch alle 20 Min. gefahren wird, aber das ist auch richtig so, da ansonsten eine Überbedienung stattfindet.uferlos @ 14 Nov 2004, 15:01 hat geschrieben:auch mit Flop-Bus wird ja so einiges reduziert! Naja was will man machen....
Jep, da ist was dran...Elch @ 15 Nov 2004, 10:06 hat geschrieben:Dann ließer anstatt 5% mehr 7% mehr und dafür keine Salamitaktik.....
[Ironie]Ist auch wirklich eine Katastrophe angesichts des Arbeitskräftemangels heutzutage. Woher soll man da Busfahrer bekommen? :wacko:[/Ironie]schorsch @ 15 Nov 2004, 17:21 hat geschrieben:Seit kurzem ist klar, dass die MVG mit TopBus mehr Fahrer braucht als jetzt und das ist halt ziemlich blöde, weil dieses Jahr insgesamt 55 Fahrer in Rente gehen bzw. schon gegangen sind.
Nee, so meinte ICH das nicht, die MVG schon eher. Ich meinte damit, dass die so große Reden gehalten haben wie toll es ist das sie 55 Fahrer weniger brauchen usw. und dann heißt es plötzlich dass sie ca. 75 Fahrer mehr (also ca. 20 mehr als jetzt) brauchen...die Damen und Herren in der dafür zuständigen Abteilung sollten lieber nochmal die Grundschule besuchen um die Grundrechenarten zu lernen... <_<Thomas089 @ 15 Nov 2004, 17:37 hat geschrieben: [Ironie]Ist auch wirklich eine Katastrophe angesichts des Arbeitskräftemangels heutzutage. Woher soll man da Busfahrer bekommen? :wacko:[/Ironie]
Es ist schon bitter, wie heutzutage gerechnet wird: "Jetzt hätten wir die Gelegenheit, 55 Arbeitskräfte 'sozialverträglich' loszukriegen und dann stellt sich plötzlich heraus, dass wir mehr brauchen als vorher." Wo sollen bei diesen Zuständen eigentlich überhaupt noch Arbeitsplätze herkommen in den nächsten 10 Jahren?
das ist doch keine Überbedienung in der HVZ hier! Die Busse sind jetzt schon so voll! Zumindest in der früh! Und dann noch reduzieren! *kopfschüttel*also z.B. statt alle 10 Min. nur noch alle 20 Min. gefahren wird, aber das ist auch richtig so, da ansonsten eine Überbedienung stattfindet.
Hallo Schorsch,schorsch @ 15 Nov 2004, 18:08 hat geschrieben:Nee, so meinte ICH das nicht, die MVG schon eher. Ich meinte damit, dass die so große Reden gehalten haben wie toll es ist das sie 55 Fahrer weniger brauchen usw. und dann heißt es plötzlich dass sie ca. 75 Fahrer mehr (also ca. 20 mehr als jetzt) brauchen...die Damen und Herren in der dafür zuständigen Abteilung sollten lieber nochmal die Grundschule besuchen um die Grundrechenarten zu lernen... <_<Thomas089 @ 15 Nov 2004, 17:37 hat geschrieben: [Ironie]Ist auch wirklich eine Katastrophe angesichts des Arbeitskräftemangels heutzutage. Woher soll man da Busfahrer bekommen? :wacko:[/Ironie]
Es ist schon bitter, wie heutzutage gerechnet wird: "Jetzt hätten wir die Gelegenheit, 55 Arbeitskräfte 'sozialverträglich' loszukriegen und dann stellt sich plötzlich heraus, dass wir mehr brauchen als vorher." Wo sollen bei diesen Zuständen eigentlich überhaupt noch Arbeitsplätze herkommen in den nächsten 10 Jahren?
auf machen Linien vielleicht schon aber sicher nicht aufm 85er in der früh!!Doch, auf manchen Linien herrscht derzeit schon eine Überbedienung.
Ich muss täglich damit fahren, dann kommen auch noch die Busse von Autobus Oberbayern zum einsatz, deren zustand innen ist ja auch mehr als unter aller sau! Endlich!! Das freut mich ja sehr! Mal sehen ob ich morgen das Glück hab mit denen morgen zur Schule zu fahren! Und nicht immer mitm M-BP 381Bei Autobus Oberbayern gibt es ganz neue Citaro-Gelenkbusse mit Klimaanlage.
Heute habe ich auf der Linie 85 gesehen: M-AU 6030 und M-AU 6032
*hoff*Quelle: MVV-MünchenÄnderungen im städtischen Busverkehr zum 12. Dezember 2004
Halten auf Wunsch
Eine Neuerung vorab: als neuen Kundenservice im Spätverkehr führt die MVG bei ihren Buslinien probeweise das „Halten auf Wunsch“ ein, und zwar auf allen Buslinien ab 21 Uhr. Dabei gilt:
der Fahrgast muss den Fahrer spätestens an der letzten Haltestelle vor seiner „Wunschhaltestelle“ über den Ausstiegswunsch informieren.
zwischen zwei Haltestellen ist nur ein Stopp erlaubt
gehalten werden kann nur auf Straßen mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit bis zu 50 km/h
aus Sicherheitsgründen darf nur an der ersten Tür ausgestiegen werden
äußere Einflüsse wie Licht- und Wetterverhältnisse sind zu berücksichtigen
die Straßenverkehrsordnung muss eingehalten werden (z.B. darf der Bus nicht bei einem Halteverbot stehen bleiben)
die Fahrgäste dürfen nur aussteigen, aber nicht einsteigen.
Wichtig: die letztendliche Entscheidung, ob ein Bus anhält, trifft der Fahrer. Bitte haben Sie Verständnis, wenn der Bus aus einer der genannten Gründen, oder z.B. wegen einer grösseren Verspätung, nicht zwischen den regulären Haltestellen anhalten kann.
Weil auf vielen Linien der frühere 10 Minuten HVZ Takt nicht mehr angeboten wird, sondern nur noch ein ganztägiger 20 Minuten Takt (und das teilweise auch nicht). Es gibt aber Verbesserungen z.B. am Sonntag (Linie 54) aber keine in der HVZ.Im Normalbetrieb brauch die MVG ca. 75 neue Fahrer, warum sollte sie dann in der HVZ weniger brauchen?
Das ist in meinen Augen das Grundproblem bei Einsparungen, die wirklich aus Zwang beschlossen werden.Jean @ 17 Nov 2004, 12:34 hat geschrieben:Durchgängige 20 Minuten Takte gibt es nicht immer so z.B. Linie 195: am Abend nach 22 Uhr wird zwischen Michaelibad und Vogesenstraße statt wie bisher im 20 Minuten Takt bis Betriebsschluß nur noch im 40 Minuten Takt mit einem Kleinbus bedient; sehr schwach für so eine Linie!
Vom ANsatz her vielleicht schon, aber die Fahrzeiten sind eh schon für Flugzeuge gemacht und dann auch noch zwischen drin halten? Nee! Wenn ich pünktlich oder gar zu früh bin (ja, das soll es ab und zu mal geben) gerne, aber ansonsten NO! Sorry!Matze-MUC @ 17 Nov 2004, 19:00 hat geschrieben:Ob das funktionieren wird..... Was meint Ihr? Vom Ansatz eigentlich eine gute Idee, oder?
Also bei den meisten Linien (natürlich nicht bei allen) wird zumindest in der HVZ im 10-Min.-Takt gefahren. Welche Linien meinst du denn konkret (Mir fällt grad der 31/131 ein)?Jean @ 17 Nov 2004, 20:32 hat geschrieben:Weil auf vielen Linien der frühere 10 Minuten HVZ Takt nicht mehr angeboten wird, sondern nur noch ein ganztägiger 20 Minuten Takt
Eben, deswegen werden ja manche Linien auf 20-Min.-Takt umgestellt, weil es einfach ausreicht. Die Zeit in der Man Busse so gut wie leer durch die Gegend fahren lässt ist vorbei, da die Kassen total leer sind (und vielleicht auch die falschen Leute in den zuständigen Büros sitzen)Rathgeber @ 17 Nov 2004, 22:27 hat geschrieben:Es ist leider so, daß dort ein 40-Minuten-Takt mit Kleinbussen vollkommen ausreicht. Ich bin da mal einem Sonntag nachmittag gefahren. Da hat sich der Fahrer gefreut, mal nicht alleine zu sein...
Andererseits wird diese Ausdünnung dazu führen, daß abends noch weniger Leute damit fahren... Aber wenn man sich die Bebauung in der Gegend anschaut, scheint als Grundversorgung der 192er im 20-Minuten-Takt abends entlang der Friedenspromenade dort vollkommen ausreichend.
Ein 20 Minuten Takt ist in einer Stadt annehmbar, ein 40 Minuten Takt nicht! Bei einem 40 Minuten Takt fahren da nur Leute die keine andere Möglichkeit haben! Außerdem war mal auf der Strecke der aktuellen Linie 94 eine Stadtbahn vorgesehen! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:Eben, deswegen werden ja manche Linien auf 20-Min.-Takt umgestellt, weil es einfach ausreicht.
Ui, ich dachte es ist ganz boese Leute an Stellen aussteigen zu lassen wo kein H haengt, weil das sonst Probleme mit der Versicherung macht? Hat sich das inzwischen geaendert?Matze-MUC @ 17 Nov 2004, 19:00 hat geschrieben: Halten auf Wunsch
Eine Neuerung vorab: als neuen Kundenservice im Spätverkehr führt die MVG bei ihren Buslinien probeweise das „Halten auf Wunsch“ ein, und zwar auf allen Buslinien ab 21 Uhr.
Da stimme ich dir voll zu. Bei einem 40-Min-Takt kann man die Linien gleich einstellen.Jean @ 18 Nov 2004, 07:36 hat geschrieben:Ein 20 Minuten Takt ist in einer Stadt annehmbar, ein 40 Minuten Takt nicht! Bei einem 40 Minuten Takt fahren da nur Leute die keine andere Möglichkeit haben! Außerdem war mal auf der Strecke der aktuellen Linie 94 eine Stadtbahn vorgesehen! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Ich hoffe doch sehr...Boris Merath @ 18 Nov 2004, 11:20 hat geschrieben:Ui, ich dachte es ist ganz boese Leute an Stellen aussteigen zu lassen wo kein H haengt, weil das sonst Probleme mit der Versicherung macht? Hat sich das inzwischen geaendert?
Das ist doch erst ein Jahr her, dass der MVG-Schorsch als Maskottchen eingeführt wurde. (Das ist der, den *unser* Schorsch in seinem Avatar hat.) Für was braucht man jetzt schon wieder ein neues Maskottchen in Form eines Dackels? :unsure: :blink: :huh:Dürfen wir vorstellen?
Wichtige Ereignisse brauchen heutzutage ein Maskottchen, da will das neue Busnetz nicht nachstehen: Die Informationskampagne der MVG wird begleitet von einem pfiffigen MVG-Dackel. Als liebenswerter Botschafter macht er die Fahrgäste ab dem 23. November auf die diversen Vorteile und Änderungen des neuen Busnetzes aufmerksam.
Einspruch! Es gibt auch Gebiete in einer Großstadt, wo ein 40-Minuten-Takt ausreichend ist, wobei ein 30-Minuten-Takt bezüglich der Merkbarkeit der Fahrzeiten kundenfreundlicher ist. Und dazu gehören im Verhältnis dünnbesiedelte Stadtteile wie TruderingJean @ 18 Nov 2004, 07:36 hat geschrieben: Ein 20 Minuten Takt ist in einer Stadt annehmbar, ein 40 Minuten Takt nicht! Bei einem 40 Minuten Takt fahren da nur Leute die keine andere Möglichkeit haben!
*räusper* Diese Planungen liegen rund 35 Jahre zurück und beruhen auf Prognosen, die bis heute nicht eingetroffen sind und spätestens durch die U-Bahn über Trudering zur Messestadt hinfällig sind...Jean @ 18 Nov 2004, 07:36 hat geschrieben:Außerdem war mal auf der Strecke der aktuellen Linie 94 eine Stadtbahn vorgesehen! :rolleyes:
Ich wurde aber noch nicht abserviert, der MVG-Dackel ist ja nur das TopBus-MaskottchenThomas089 @ 18 Nov 2004, 22:00 hat geschrieben: Das ist doch erst ein Jahr her, dass der MVG-Schorsch als Maskottchen eingeführt wurde. (Das ist der, den *unser* Schorsch in seinem Avatar hat.) Für was braucht man jetzt schon wieder ein neues Maskottchen in Form eines Dackels? :unsure: :blink: :huh:
Tja, dieser "Bürgerwillen" kommt aber etwas spät. Wenn die Linie 53 (in diesem Abschnitt) mehr genützt worden wäre, dann würde es diese vielleicht auch in dieser Form weiterhin geben. Der SW//M-Sprecher hat vollkommen recht, die meisten Leute steigen dann dort in die U-Bahn um.mellertime @ 19 Nov 2004, 12:42 hat geschrieben: »Diese Änderung ist eine Missachtung des Bürgerwillens«
