Na dann:MarkusW @ 29 May 2010, 20:04 hat geschrieben:Kann mir vielleicht jemand die Bezeichnungen der einzelnen Leuchtmelder bzw. Kippschalter etc. verraten? Ich habe die Elemente nummeriert.
Wenn doch, gerne einfach nachfragenEine Erklärung der Elemente benötige ich nicht, da mein Wissen dazu ausreichen wird, mir etwas unter den Bezeichnungen vorzustellen.
Richtig.Taschenschieber @ 30 May 2010, 16:38 hat geschrieben:"Automat" ist quasi der Hauptschalter?
Nein, die Stromabnehmer bleiben normalerweise dauerhaft angelegt. (Auch bei abgestellten Zügen.)MarkusW @ 30 May 2010, 20:17 hat geschrieben:wird der Stromabnehmer vor jedem Einsatz aktiviert und nach jedem Einsatz deaktiviert?
Sowohl als auch, Spitzen- und Schlußsignal hängen mit der Innenbeleuchtung zusammen.Ist die Zugbeleuchtung die Beleuchtung des Fahrgastraums und/oder der Scheinwerfer am Fahrzeug?
2020 glaube ich nicht, zumindest die 300er werden uns schon noch ne Weile erhalten bleiben, ich gehe sogar so weit zu vermuten, dass wir 2020 noch einige 200er im Einsatz haben werden.elchris @ 1 Jun 2010, 11:58 hat geschrieben: Es kann nicht schnell genug gehen... Die 100er (Baujahr 1970-1975) werden wohl mit Auslieferung der "neuen C-Wagen" ab 2012/2013 verschwinden. Nach und nach bis 2020 ist das Ding dann (hoffentlich) weg.
Die SWM bereiten den Einbau moderner Bordrechner in den U-Bahnfahrzeugen des Typs A und B vor. Diese Geräte ermöglichen die automatische Ansage des Haltes sowie auch der Linie und Richtung, wie dies bereits in den neuen U-Bahnzügen vom Typ C der Fall ist.
Originales, jahrelang reingeriebenes Putzmittel.ehcstueDBahn @ 11 Jun 2010, 22:10 hat geschrieben: Was verursacht in den A Wagen von Baujahr 1970-1975 eigentlich diesen sehr charakteristischen muffigen Geruch der einem in die Nase steigt, sobald man den Wagen betritt?
Mal aus reiner Neugier: wie werden die A-Züglein denn wissen wo sie sind? Und - auch wenn's nicht direkt in dieses Thema gehört - wird bei den B-Zügen dann endlich mal dieser Apparatismus verwendet, der beim Anfahren immer so schön klackert und ja laut anderen Beiträgen genau für die Aufgabe des "Nächster Halt weiterschalten" geschaffen worden war?Iarn @ 18 Jun 2012, 20:26 hat geschrieben:Interessantes Detail in einer Antwort zu einer Stadtratsanfrage im RIS, welches zumindest mir bisher neu war.Die SWM bereiten den Einbau moderner Bordrechner in den U-Bahnfahrzeugen des Typs A und B vor. Diese Geräte ermöglichen die automatische Ansage des Haltes sowie auch der Linie und Richtung, wie dies bereits in den neuen U-Bahnzügen vom Typ C der Fall ist.
Mir fallen jetzt spontan zwei "klack" Geräusche ein.PascalDragon @ 23 Jun 2012, 20:16 hat geschrieben: wird bei den B-Zügen dann endlich mal dieser Apparatismus verwendet, der beim Anfahren immer so schön klackert und ja laut anderen Beiträgen genau für die Aufgabe des "Nächster Halt weiterschalten" geschaffen worden war?
Ich meine das, was in diesem Beitrag erwähnt wird. Vier Beiträge später führt profimaulwurf das noch etwas weiter aus.elchris @ 23 Jun 2012, 20:47 hat geschrieben:Mir fallen jetzt spontan zwei "klack" Geräusche ein.
- Das Kugellager der Türen
- Das Relais der Notbremsüberbrückung
Beides kann keinen Wegimpuls geben - auch das neue ASR Gerät erhält wie das IBIS keine GPS-/Funkdaten, es wird einfach nach einer festgelegten Zeit nach Abfahrt die Durchsage ausgelöst.
Über diesen Unsinn haben wir uns damals schon (außerhalb des Forums) königlich amüsiert....PascalDragon @ 23 Jun 2012, 21:23 hat geschrieben:Ich meine das, was in diesem Beitrag erwähnt wird. Vier Beiträge später führt profimaulwurf das noch etwas weiter aus.
elchris hat mit seinem (schlecht geschmierten) Kugellager schon recht.
