[M] P-Wagen

[Metrotram]

Nein. Warum?

[Flo]

Weil ja da ausschließlich Großraumzüge fahren sollen..

[Lazarus]

Weil ja da ausschließlich Großraumzüge fahren sollen..

Am Wochenende dürfte man aber genug Grossraumwagen frei dafür haben, so das man die P vermutlich net braucht.

[Tram37]

Es mag vielleicht schon irgendwo gestanden haben, aber ich finde nichts. Bekommen die abgelaufenen P Wagen nochmal eine HU?

[Metrotram]

Angeblich sollen 2005 und 2010 bei der Hauptuntersuchung sein.

[spock5407]

Wenn dem so ist, Prost auf weitere 7 Jahre. Sie sind und bleiben einfach unverzichtbar. Und wenns dann später "nur" für Sonderfahrten is ( Ich mag "meinen" 2010 einfach :rolleyes: ). Aber auch am neuen 22er werden sie gute Dienste leisten, wenn sich die Varios vielleicht mal nicht mehr vor ihnen "erschrecken" müssen.

[Boris Merath]

Angeblich sollen 2005 und 2010 bei der Hauptuntersuchung sein.

Alles andere dürfte sich die MVG nicht erlauben können bei der aktuellen Situation... Dürfte ziemlich blöd kommen wenn man die P-Wagen in Zeiten extremen Wagenmangels stilllegt (und sich auch bis zur Presse rumsprechen).

Ist eigentlich der P-Wagen der im Museum steht noch angemeldet?

[spock5407]

Yup. Und auch wenn wir sie vorzeitig nicht mer auf Linie brauchen würden, mit Sonderfahrten können sie sich dann ja noch ein Gnadenbrot verdienen und zumindest einen Teil der HU-Kosten ja wieder hereinholen.
Ausserdem: ein paar einsatzfähige Reservefahrzeuge haben einem Betrieb noch nie geschadet.

[Metrotram]

Ist eigentlich der P-Wagen der im Museum steht noch angemeldet?

Meines Wissens Nein, der gehört noch zu einer Generation wo alles abgemeldet wurde, was nicht bei Drei auf dem Baum war.
Aber notfalls haben wir immer noch 2031.

[spock5407]

Damit könnten wir in der Spitzenbelastung zumindest schonmal den Bedarf für den 22er abfangen. Oder am 17er jeden 2. Zug damit bestücken statt R2.

[Martin H.]

Der hat ja soweit ich weiß, Geamatic, ist aber ansonsten fast allen technischen Innenlebens beraubt, also nur noch Standmodell.

[Rathgeber]

Nähme man noch die Partyzüge dazu, käme man auf sechs Züge; also so viele, wie derzeit Variobahnen fahren...

[spock5407]

Oder, wenn die Varios "online" bleiben sollten, knapp soviel, wie man ausleihen wollte. Dann nemma noch den Mm dazu und schon kömma den Fahrplan 2013 fahren; zumindest von den Fahrzeugen her. Notfalls müssen halt noch ein paar Fahrer nen P-Schein verlängern bzw. kriegen.
Wenn die Varios net ausfallen, könnten wir grad so bis zur Inbetriebnahme einer Serie von ... fahrdienstmäßig überleben.

Was auch immer als ... bestellt wird. Da bin ich echt gespannt.

[Michi Greger]

Der hat ja soweit ich weiß, Geamatic

Nein.

Und er ist auch noch mehr als ein Standmodell, auch wenn das ein oder andere Teil schon in einem anderen P-Wagen steckt...

Gruß Michi

[Martin H.]

Irgendwo in dem Museum hatte ich mal eine Geamaticbedieneinheit gesehen, nicht im P? War das dieser M-Bremsapparat?
Weiterhin meinte mal hier im Forum, vermutlich sogar hier im Thema, dass da nicht mehr viel Technik drin steckt.

[JeDi]

Irgendwo in dem Museum hatte ich mal eine Geamaticbedieneinheit gesehen, nicht im P? War das dieser M-Bremsapparat?

Schon eher

[spock5407]

Irgendwo in dem Museum hatte ich mal eine Geamaticbedieneinheit gesehen, nicht im P?  War das dieser M-Bremsapparat?
Weiterhin meinte mal hier im Forum, vermutlich sogar hier im Thema, dass da nicht mehr viel Technik drin steckt.

Geamatic gabs bei M5 und P-Wagen. De facto eine elektrisch-hydraulische Einrichtung, die den eigentlich Fahrschalter bewegte und ein paar Basisdinge absicherte (Überstrom beim Anfahren und Bremsen z.B.). AFAIK aber kein Schleuderschutz.

I.W. dazu gedacht, bei Doppeltraktionen und Großzügen (MMm gabs , PPp war mal konzipiert für die damals geplante Tiefbahn) den zweiten Tw anzusteuern.

[Auer Trambahner]

AFAIK aber kein Schleuderschutz.

Aber einen Hochkomplexen Gleitschutz: in Nullstellung gehen und wieder mit dem Bremsen anfangen.

[MaxM]

Es müsste auch mal eine Simatik (von Siemens) gegeben haben, aber die hat sich wohl nicht so bewährt, weil sie zu Gunsten der Geamatik aufgegeben wurde.

[Flo]

Angeblich sollen 2005 und 2010 bei der Hauptuntersuchung sein.

Schön

3037 nicht auch? :unsure: Kommt auch 2021 wieder?

[Daniel Schuhmann]

Kommen alle wieder.

[u-bahn-fan]

Kommen alle wieder.

Schon eine feine Sache aus Freaksicht.

Wo findet man denn die im Artikel angesprochene Pressemitteilung der MVG?

[Daniel Schuhmann]

Schon eine feine Sache aus Freaksicht. 

Allerdings.

Wo findet man denn die im Artikel angesprochene Pressemitteilung der MVG?

Da. Über die MVG-Webseite noch nicht erreichbar, aber auf der SWM-Seite ist die schon verlinkt.

[Sendlinger]

[...]Wo findet man denn die im Artikel angesprochene Pressemitteilung der MVG?

Dort. Ist der gleiche Link wie im Variobahn-Thread.

[Lazarus]

Also wenn ich mich jetzt net verzählt habe, hat man dann 6 TW und 5 Bw, wenn man alle wieder in Linienbetrieb nehmen will.

[Daniel Schuhmann]

Du hast Dich nicht verzählt.

[u-bahn-fan]

Dort. Ist der gleiche Link wie im Variobahn-Thread.

Danke Ihr beiden!

Wenn ich das richtig verstehe, werden die täglichen Überprüfungen der Radsätze fortgeführt, findet sich jedoch ein defekter Gummikörper, wird das Fahrzeug nicht repariert. Dies entspannt sicher etwas das Problem der Werkstattkapazität.
Weiterhin bestehen bleibt dadurch allerdings der Platzmangel im Betriebshof.
Mir scheint, es ist die einzig sinnvolle Lösung, Variobahnen mit defekten Gummikörpern nach Pankow "auszulagern".
Obwohl, eigentlich könnte Stadler ja eine mobile Außenstelle mit Werkstatt in der Ackermannschleife einrichten!

Als Fahrgast bin ich im Grunde eh der Meinung, die MVG sollte sich schnellmöglich um die Bestellung zuverlässiger Neufahrzeuge kümmern.
... *hust* Avenio *hust* :rolleyes:

Um nicht zu Off-Topic zu werden:

Der Einsatz von 5 P-Zügen (und evtl. einem Solo ) wird die Lage zumindest erstmal etwas entspannen und es ermöglichen, das Redesign-Programm fortzuführen. Und wie schon gesagt, für uns Draaaßnbaaahhn-Freaks ist das natürlich eine echte Freude. So oft wurde das Ende der P-Wagen Ära verkündet, und wie so oft gilt der Satz "Totgesagte leben länger".

Daher ein großes Danke an Stadler und die TAB, ohne Euch gäbe es die alten Brummerchen bald nicht mehr im Liniendienst!

[Lazarus]

Daher ein großes Danke an Stadler und die TAB, ohne Euch gäbe es die alten Brummerchen bald nicht mehr im Liniendienst!

Naja, das dürfte man bei der MVG durchaus anders sehen. Schliesslich hat das Variobahn-Desaster die MVG doch einiges an Geld gekostet, das so mit Sicherheit net eingeplant war.

[Sendlinger]

[...]
Naja, das dürfte man bei der MVG durchaus anders sehen. Schliesslich hat das Variobahn-Desaster die MVG doch einiges an Geld gekostet, das so mit Sicherheit net eingeplant war.

Es bedarf keiner großen Fantasie, um sich vorzustellen, dass das eine Fleißaufgabe für die Rechtsabteilung der SWM werden dürfte - "Findet in den Verträgen eine Möglichkeit, diese Kosten an Stadler weiter zu belasten !". Oder man holt sich dafür eine spezialisierte Rechtsanwalts-Kanzlei an Bord ...

[spock5407]

Kann ein P eigentlich auch nen m-Beiwagen ziehen und bremstechnisch ansteuern, quasi betriebstauglich?