[M] Jahresfahrplan 2013

[imp-cen]

Wenn was auf dem 23er Verstärkung braucht, dann ist es zuallererst der Südteil. Wenn man den 12er verlängern will, müsste er also eher zur Münchner Freiheit fahren als nach Norden. Dann hätte man auch die Direktverbindung von da nach Neuhausen (bloß etwas umwegig).

Würde es eine weitere Linie in der Parzivalstraße geben wurde der Südteil des 23ers von den ganzen Leuten entlastet, welche lieber zur U2 oder über die Brienner Str. wollen.

Der 28 schreit doch geradezu danach vom Scheidplatz verlängert zu werden! Und vlt. erhofft man sich dass immer mehr Fahrgäste fordern diese Lücke zu schließen.

Sinnvoller Endausbau m.E.:
12 später als Nordring über Engl. Garten und nicht mehr zum SP
28 verlängert über SP bis Schwabing Nord
23 verlängert über Münchner Freiheit Richtung Rotkreuzplatz - ersetzt den 53 (meinetwegen im Einrichtungsverkehr über Herzog- und Hohenzollenstr.)

Der 28er ist nur der erste Schritt

[Rathgeber]

Der 28 schreit doch geradezu danach vom Scheidplatz verlängert zu werden! Und vlt. erhofft man sich dass immer mehr Fahrgäste fordern diese Lücke zu schließen.

Sag das der MVG und dem Anlieger in der Parzivalstraße, der es geschafft hat, daß diese Verbindung nur eine hervorragend ausgebaute Betriebsstrecke ist...

[MAN ND 202]

mit dem 28er versucht man ja auch, ein wenig Fahrgastverkehr von der U2 an die Oberfläche zu verlagern um die Situation unten etwas zu entspannen...

[Jean]

Sag das der MVG und dem Anlieger in der Parzivalstraße, der es geschafft hat, daß diese Verbindung nur eine hervorragend ausgebaute Betriebsstrecke ist...

Och sowas ist sicherlich nicht auf Stein gemeißelt... <_<

[eherl2000]

Man kann es nur immer wieder neu sagen: In München gibt es bei der U-Bahn drei verschiedene Baureihen, deren Türabstand unterschiedlich ist. Somit sind Bahnsteigtüren nicht möglich. Denn die verlangen einheitliche Türabstände.

[viafierretica]

mit dem 28er versucht man ja auch, ein wenig Fahrgastverkehr von der U2 an die Oberfläche zu verlagern um die Situation unten etwas zu entspannen...

..dann müsste sie aber auch vor 9 uhr fahren.....

[Flo]

Ist diese Präsentation schon bekannt? :unsure:

Hier wird auch noch eine Neuausgestaltung des N49 mit optionaler Verlängerung nach Haar dargestellt, sowie eine Neugestaltung der Nachtbusse N80/81 ab Pasing in den Landkreis FFB.

Einer vom BA gewünschten Verlängerung des 187ers nach Unterföhrung, Feringastraße erteilt die MVG dagegen eine Absage

[S-Bahn 27]

nein, danke.
Ist diese pdf-Präsentation für dieses Jahr also doch mal aufgetaucht.

[TravellerMunich]

Man kann es nur immer wieder neu sagen: In München gibt es bei der U-Bahn drei verschiedene Baureihen, deren Türabstand unterschiedlich ist. Somit sind Bahnsteigtüren nicht möglich. Denn die verlangen einheitliche Türabstände.

Typ A und B wird über kurz oder lang verschwinden.
Den neuen C-Typ wird/sollte man auf die Türen des vorhandenen C-Typs ausrichten.
Dann könnte man zumindest mit einer Strecke anfangen, auf der man linienrein C-Züge einsetzt.
Und peu-a-peu den Rest machen, im Zuge des Auslaufens der A/B-Typen.

Geht nicht heiß: ich will nicht...

[TramBahnFreak]

Typ A und B wird über kurz oder lang verschwinden.
Den neuen C-Typ wird/sollte man auf die Türen des vorhandenen C-Typs ausrichten.
Dann könnte man zumindest mit einer Strecke anfangen, auf der man linienrein C-Züge einsetzt.
Und peu-a-peu den Rest machen, im Zuge des Auslaufens der A/B-Typen.

könnte man natürlich, schafft bloß neue Abhängigkeiten und ist nebenbei (meiner Meinung nach) völlig sinnfrei, aber...

Geht nicht heiß: ich will nicht...

...und zwar zu Recht, weil... [siehe oben]

[Jean]

Bei der U3 muss man wieder nüchtern sagen: der 5 Minuten Takt am Freitag Nachmittag gab es schon mal (sagt der Fahrplan 1989) und zwar auch außerhalb der Ferien...

[S-Bahn 27]

Bei der U3 muss man wieder nüchtern sagen: der 5 Minuten Takt am Freitag Nachmittag gab es schon mal (sagt der Fahrplan 1989) und zwar auch außerhalb der Ferien...

hm, dann wäre ja mal der erste Fahrplan interessant, ab dem der Takt dort ausgedünnt würde. Also in welchem Jahr das war und wie dann die Rechtfertigung bei den "Fahrplananpassungen" im vorderen Teil des Fahrplanbuchs war? Aber das sich innerhalb der letzten 23 Jahre die Fahrgastzahlen dort zwischenzeitlich mal so verschlechtert haben kann doch gar nicht sein. Aber "einfach so" den Takt ausdünnen? man stelle sich vor man streicht einfach mal so den 5-Minuten Nachmittagstakt der U6......

[P-fan]

Sommerfahrplan 1991, Seite 8: "Nach den im vergangenen Jahr vorgenommenen Arbeitszeitverkürzungen hat sich das Fahrgastaufkommen ab Freitagmittag deutlich verändert. ... Dementsprechend verkehren alle [U-Bahn-]Linien am Freitagnachmittag im 10-Minuten-Takt. ...

(Zusätzlich zwei "Entlastungslinien" OZ-Kolumbusplatz und Kieferngarten-Harras.)

[S-Bahn 27]

ok.....das heißt der 5-Minuten Takt hatte keine 2 Jahre gehalten.

Kann das denn irgendwer bestätigen, dass die Fahrgastzahlen wegen der genannten "Arbeitszeitverkürzungen" tatsächlich so zurückgegangen sind? Mittlerweile dürfte man ja bestimmt wieder deutlich über dem Stand vor 1991 sein.

[P-fan]

ok.....das heißt der 5-Minuten Takt hatte keine 2 Jahre gehalten. 

?? Den 5-Min.-Takt am Freitag-Nachmittag gab es auch schon 1976 bei der U-Bahn!

[S-Bahn 27]

sry, ich hab mich jetzt auf die U3 Süd bezogen, die ja erst Ende 1989 eröffnet wurde.

[Sendlinger]

[...]
Kann das denn irgendwer bestätigen, dass die Fahrgastzahlen wegen der genannten "Arbeitszeitverkürzungen" tatsächlich so zurückgegangen sind? Mittlerweile dürfte man ja bestimmt wieder deutlich über dem Stand vor 1991 sein.

Das könnte durchaus so stimmen:
Im Jahr 1990 wurde in einigen Branchen die 35-Stunden-Woche eingeführt und nur Monate später auch teilweise für den öffentlichen Dienst übernommen. Wie sich doch die Zeiten geändert haben ...

[Jean]

Wie sich die Zeiten verändert haben. Letztendlich kann man wohl sagen das Experiment 35 Stunden Woche ist gescheitert...

[spock5407]

Ich denke, so kann man das nicht interpretieren. Durch die 35h-Woche dürften sich aber evtl. die Arbeitswege Fr nachmittags entzerrt haben. Je nach Gleitzeit und betrieblichen Vereinbarungen/Möglichkeiten kann man ja z.B. Mo-Do 7,5h arbeiten und Fr nur noch 5h.

Vermehrte Gleitzeit statt Fixer Zeiten dürfte da generell ein bissl was verändert haben.

[Jean]

Oder die Leute gehen eher am Freitag Nachmittag einkaufen...

[imp-cen]

Oder die Leute gehen eher am Freitag Nachmittag einkaufen...

Du meinst zu dem schönen 10 Min.-Takt-Sardinenfeeling
Naja, manchmal ist man halt masochistisch veranlagt...

[Eisenbahn Alex]

Man hat anscheinend die ganzen Unterlagen heimlich ein wenig früher als der Anhörungstermin ist ins Internet gestellt.
Die diesjährigen Unterlagen zum Jahresfahrplan 2013

[Jean]

Es gab anscheinend den Vorschlag die Linie 100 bis zur Theresienwiese zu verlängern...wurde aber erst mal abgelehnt.
Mein Vorschlag: Verlängerung der Linie 100 bis alter Messeplatz und Verknüpfung mit der Linie 134...
Wenn die Linie 152 zur 62 wird, wird die teilweise Verknüpfung der Linien 133/152 aufgehoben?

[Sendlinger]

[...]
Wenn die Linie 152 zur 62 wird, wird die teilweise Verknüpfung der Linien 133/152 aufgehoben?

Die aktuelle permanente Linienwechsler-Verbindung 133/152 am Rotkreuzplatz ist doch nur aktuell bedingt duch die Baustelle in der Leonrodstraße - exisitiert die denn im "Normalbetrieb" auch zu irgend einer Zeit ?

[Jean]

Stimmt...habe die Linienverläufe 133 - 152 erst seit zwei Wochen gesehen...dachte man macht das um sich das Wenden an der Landshuter Alle zu sparen...

[scharl]

Interessant, dass es bei den Samstags-Verstärkern auf U2 noch eine Änderung gegenüber den Planungen vom Frühjahr geben soll: Statt zwischen Kolumbusplatz und Milbertshofen sollen diese zwischen Kolumbusplatz und Olympiazentrum verkehren. Vermutlich will man sich dadurch die Verstärkung der U3 an Samstagen bei Großveranstaltungen im Olympiapark sparen.

[spock5407]

Macht auch so Sinn, um z.B. den P+R - Platz dort verstärkt anzufahren.

[ropix]

Macht auch so Sinn, um z.B. den P+R - Platz dort verstärkt anzufahren.

es macht halt vor allem keinen Sinn Milbertshofen anzufahren?

[Jean]

Wie viel länger ist die Fahrt zum Olympiazentrum statt Milbertshofen?

[Eisenbahn Alex]

Naja du wärst definitv schneller in Milbertshofen:
U2
Scheidplatz - Milbertshofen
Fahrzeit 1 Min
U3
Scheidptlaz - Petuelring - Olympiazentrum
Fahrzeit 2-3 Min