Ja, das wurde auch in einem Leserbrief angesprochen. Könnte also gut sein. Weißt du noch, wann der Artikel ungefähr kam? Vielleicht find ich ja noch was in meinem Altpapierstapel...MaxM @ 29 Aug 2012, 21:30 hat geschrieben: Das könnte der Artikel von neulich sein, über die "Kritik" daran, die Linie 16 zum Verkehrsumweltpreis vorzuschlagen.
Einmal oben links bei den Leserbriefen schauen: "Zum Bericht 'Wir wohnen an einer Trambahnrennbahn' vom 14. August 2012"Hot Doc @ 29 Aug 2012, 23:27 hat geschrieben: Ja, das wurde auch in einem Leserbrief angesprochen. Könnte also gut sein. Weißt du noch, wann der Artikel ungefähr kam? Vielleicht find ich ja noch was in meinem Altpapierstapel...
* ich glaube ja nicht dass die Variobahn nach St. Emmeram fährtMit der Avenio-Tram 2013 nach St. Emmeram
Auf der Linie 16 ganztägig im Fünf-Minuten-Takt
(1. Oktober 2012) – Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) rüstet um. Weil es mit der Variobahn aus Berlin Probleme gab, bestellt die MVG bei der Firma Siemens acht Züge vom Typ Avenio. Die neue Tram ist bis zu 70 km/h schnell, hat acht statt nur sechs Türen und soll ab Dezember 2013 eingesetzt werden.
Die Variobahn soll auch auf der Linie 16 nach St. Emmeram fahren, und zwar nicht nur im Berufsverkehr, sondern auch tagsüber im Fünf-Minuten-Takt. Ebenso ist geplant, dass sie ab 2015 zum S-Bahnhof Berg am Laim fährt. Die Strecke über den Vogelweideplatz zur Hultschiner Straße wird demnächst gebaut.
Zwei, weil einer davon wird eher Richtung Werkstattreserve gehen. Es bleibt also eigentlich nix übrigIarn @ 7 Oct 2012, 16:17 hat geschrieben: Wieviel Wagen/Kurse bräuchte eine ganztägige 5 Minuten Bedienung von St. Emmeram? 3? Dann kommen die letzten zwei Avenios noch nach Steinhausen, dann wären noch 3 Avenios übrig für Aufstockung der Reserve und sonstige Präsente.
Wenn man zu Beginn des zweiten Absatzes das Wort "Variobahn" gedanklich durch "Avenios" ersetzt, hat man inhaltlich fast dasselbe, was vor einer Woche die Abendzeitung (ebenso falsch) schrieb. Der Begriff eines einheitlichen Fahrzeugpools scheint hier wie dort fremd zu sein. Auch die Abendzeitung schrieb, es würden zwei (!) Avenios auf der neuen Strecke nach Berg am Laim eingesetzt. Die übrigen sechs angeblich auf der neuen Linie 28 zum Scheidplatz.Iarn @ 7 Oct 2012, 16:10 hat geschrieben:Die Indizien mehren sich, dass die bei der T-Wagen Bestellung angekündigten Taktverdichtungen zum Fahrplanwechsel 2013/2014 eine Verbesserung der Emmeram Anbindung beinhalten.
Auch wenn die SPD Nordost ein evtl. ein paar Begriffe durcheinanderbringt*, es könnte ein guter Hinweis sein:* ich glaube ja nicht dass die Variobahn nach St. Emmeram fährtMit der Avenio-Tram 2013 nach St. Emmeram
Auf der Linie 16 ganztägig im Fünf-Minuten-Takt
(1. Oktober 2012) – Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) rüstet um. Weil es mit der Variobahn aus Berlin Probleme gab, bestellt die MVG bei der Firma Siemens acht Züge vom Typ Avenio. Die neue Tram ist bis zu 70 km/h schnell, hat acht statt nur sechs Türen und soll ab Dezember 2013 eingesetzt werden.
Die Variobahn soll auch auf der Linie 16 nach St. Emmeram fahren, und zwar nicht nur im Berufsverkehr, sondern auch tagsüber im Fünf-Minuten-Takt. Ebenso ist geplant, dass sie ab 2015 zum S-Bahnhof Berg am Laim fährt. Die Strecke über den Vogelweideplatz zur Hultschiner Straße wird demnächst gebaut.
Die tageszeitliche Aufwertung der Linie 18 ist in welcher Pressemitteilung? Auch wenn wir hier fleißig drüber spekuliert haben, habe ich die PM verpasst.P-fan @ 7 Oct 2012, 19:34 hat geschrieben:Und mit dem 5-Minuten-Takt nach St. Emmeram ist natürlich die tageszeitliche Ausweitung der Verlängerung der Linie 18 gemeint, wie es ja in der MVG-Pressemitteilung steht. Auch hier haben die Journalisten -auch von der AZ- entweder auf der Pressekonferenz nicht richtig zugehört oder die MVG-Pressemitteilung garnicht gelesen.
Inbetriebnahme ab Ende 2013
Im MVG-Betriebszweig Tram wird das Leistungsangebot zum anstehen-den Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2012 (Fahrplanjahr 2013) – wie berichtet – um 1,6 Prozent erweitert. Bereits ein Jahr später – im Dezem-ber 2013 (Fahrplanjahr 2014) – sind weitere Taktverdichtungen bzw. der Einsatz zusätzlicher Züge geplant. Dafür benötigt die MVG zunächst 6 weitere Züge (inkl. Reserve). Weitere 2 Züge sind dann 2015 für die ge-plante Verlängerung zum S-Bahnhof Berg am Laim (Tram Steinhausen) erforderlich.
Deswegen hat man ja auch großzügigst gleich 8 Avenios bestellt, bei denen die CSU mittels TAB erstmal wieder die Zulassung über 2 Jahre verzögern könnte - schließlich soll es ja schnell und deutlich besser werden, oder?ropix @ 7 Oct 2012, 16:25 hat geschrieben: Zwei, weil einer davon wird eher Richtung Werkstattreserve gehen. Es bleibt also eigentlich nix übrig
Es wurde auf der PK erwähnt.Iarn @ 7 Oct 2012, 19:43 hat geschrieben: Die tageszeitliche Aufwertung der Linie 18 ist in welcher Pressemitteilung?
So wirds halt kommuniziert: »Wir kaufen neue Trambahnen, weil wir da und da mehr Züge brauchen.« Wenns dann Wort für Wort so in einen Artikel übernommen wird, dann klingts halt, als würden auf Strecke X Fahrzeuge eines bestimmten Typs fahren.P-fan @ 7 Oct 2012, 19:34 hat geschrieben: Auch die Abendzeitung schrieb, es würden zwei (!) Avenios auf der neuen Strecke nach Berg am Laim eingesetzt. Die übrigen sechs angeblich auf der neuen Linie 28 zum Scheidplatz.
Kannst Du oder evtl P-Fan bitte kurz zusammenfassen, was dort gesagt wurde und über die PM hinausging?Daniel Schuhmann @ 7 Oct 2012, 19:55 hat geschrieben: Es wurde auf der PK erwähnt.
Hab nochmal nachgeschaut, da hat mich meine Erinnerung etwas im Stich gelassen, aber Daniel hat es ja dankenswerter Weise aufgeklärt. Da ich die Tramgeschichten für eine glaubwürdige Quelle halte, jedenfalls im Vergleich zu Tageszeitungen, wenn es um ÖPNV geht, hatte sich die Info über die Linie 18 bei mir in der Weise festgesetzt, als ob sie in der MVG-Pressemitteilung gestanden hätte.Daniel Schuhmann @ 7 Oct 2012, 19:57 hat geschrieben:So wirds halt kommuniziert: »Wir kaufen neue Trambahnen, weil wir da und da mehr Züge brauchen.« Wenns dann Wort für Wort so in einen Artikel übernommen wird, dann klingts halt, als würden auf Strecke X Fahrzeuge eines bestimmten Typs fahren.
An den 25 kann ich nicht so recht glauben, der scheint ja für Steinhausen gesetzt zu sein. Allerdings würde die Linie 15 Sinn machen, auch von den Betriebszeiten.Metrotram @ 7 Oct 2012, 21:18 hat geschrieben: Wir sprechen ja immer wieder von der Verlängerung des 25ers zur Verstärkung der Linie 16 in der Ismaninger Straße, dafür könnte die Schleife gut sein.
Noch zur Beantwortung der Frage, sollte die Wendezeit des 18ers in St. Emmeram wie diejenige des 16ers ebenfalls 13 Minuten betragen, wären drei zusätzliche Kurse nötig. Bei (Wieder-)Einführung des Umlaufverbundes (Wendezeit 7/9 Minuten) mit der Linie 16 würden zwei zusätzliche Kurse reichen.Iarn @ 7 Oct 2012, 16:17 hat geschrieben: Wieviel Wagen/Kurse bräuchte eine ganztägige 5 Minuten Bedienung von St. Emmeram? 3? ...
