[M] Jahresfahrplan 2013

[Sendlinger]

Mit gutem Willen ist da Platz...aber wenn die Linie 53 so gefragt ist, warum fährt die Linie in der HVZ nicht öfters als alle 10 Minuten...

Weil sie immer wieder auf Teilstücken von anderen Linien "begleitet" und damit verstärkt/entlastet wird; als da wären 12er, 132er, 133er, 134er und künftig eben auch 144er. Und trotzdem gibts Fahrten, die beinahe aus allen Nähten platzen ...

[chris232]

Nein, ich bezog mich mit meinem Beitrag auf den eher mangelhaften Nachtverkehr....

...welcher natürlich besonders für berufstätige ein wichtiges Angebot ist. Oder für Leute, die nach zwei Maß noch problemlos Autofahren können. :rolleyes:

[NJ Transit]

Die Diskussion zur Tram Kurfürstenplatz-Münchner Freiheit findet sich jetzt hier

[TramBahnFreak]

Die Fehlersuche kann beginnen
Ab heute ist der Gesamtfahrplan im Zeitschriften- und Buchhandel Ihres Vertrauens druckfrisch erhältlich!


edit: weiß jemand was vom Bayern-Kursbuch?

[rautatie]

Mit gutem Willen ist da Platz...aber wenn die Linie 53 so gefragt ist, warum fährt die Linie in der HVZ nicht öfters als alle 10 Minuten...

Also, ich benutze die 53er-Linie relativ oft, und zwar auf fast allen Streckenabschnitten (die verschiedenen Abschnitte zu unterschiedlichen Anlässen). Und erfahrungsgemäß ist der Bus fast immer sehr voll; abends im 20-Minuten-Takt ist oft kaum ein Sitzplatz zu bekommen. Da ist er dann häufig schon bei der Abfahrt an der Münchner Freiheit fast voll...

[praktikant3]

Die Fehlersuche kann beginnen
Ab heute ist der Gesamtfahrplan im Zeitschriften- und Buchhandel Ihres Vertrauens druckfrisch erhältlich!


edit: weiß jemand was vom Bayern-Kursbuch?

NA ENDLICH!

Such Waldi, such...

[Flo]

edit: weiß jemand was vom Bayern-Kursbuch?

Ist seit gestern erhältlich...

[JeDi]

Die Fehlersuche kann beginnen
Ab heute ist der Gesamtfahrplan im Zeitschriften- und Buchhandel Ihres Vertrauens druckfrisch erhältlich!


edit: weiß jemand was vom Bayern-Kursbuch?

Ist jetzt unter bayern-kursbuch.de habbar (via DSO)

[TramBahnFreak]

Danke euch beiden

Darf inzwischen auch eins mein Eigen nennen

[Oliver-BergamLaim]

Hab mir heute das neue MVV-Fahrplanbuch geholt. Neben den bekannten Fahrplanänderungen wurde am Buch selbst nur wenig verändert, neu ist u.a. am Ende des Buches eine Streckenkarte Regionalverkehr Bayern (keine der bekannten Versionen von DB oder BEG, sondern anscheinend eine Eigenproduktion - relativ brauchbar zum schnellen Überblick, aber farb- und detailarm und schlicht).

Und ein paar Fragen habe ich noch; auch wenn es teilweise bereits an anderer Stelle schon beantwortet wurde:
1. Wie viele Kurse wird der 22er morgens bekommen, vier oder fünf?
2. Gibt es ab 9. Dez. irgendeinen Umlaufverbund zwischen 20, 21 und 22, oder fahren alle drei Linien mit jeweils eigenen Kursen ohne Durchmischung?
3. Gibt es einen Umlaufverbund 27<->28 am Sendlinger Tor?

[Auer Trambahner]

5, nein, nein - wurde hier schon irgendwo erwähnt

[P-fan]

5

... sonst gäbe es ja an der Hochschule keine Wendezeit. Und nach der morgendlichen HVZ 3 Kurse im 10-Min.-Takt mit 10 Minuten Wendezeit an der Hochschule.

[JeDi]

... sonst gäbe es ja an der Hochschule keine Wendezeit. Und nach der morgendlichen HVZ 3 Kurse im 10-Min.-Takt mit 10 Minuten Wendezeit an der Hochschule.

Und?

[P-fan]

Mei bevor halt einer doch noch fragt, schon mal die Antwort im Voraus. Ist das schlimm?

[JeDi]

Mei bevor halt einer doch noch fragt, schon mal die Antwort im Voraus. Ist das schlimm?

Ich mein nur - wo ist das Problem an einer Nullwende? Einwärts fährt man wohl sinnvollerweise eh nach Gefühl kurz vor nem Plankurs?

[Daniel Schuhmann]

Auf beiden Seiten Nullwende wär schon bisschen doof.

[Cloakmaster]

Auf beiden Seiten Nullwende wär schon bisschen doof.

Die Fahrplanersteller und rostiftfanatiker andere würden das "effizient" nennen.

[168er]

Was ich wirklich unverständlich finde, ist dass der 265 ab 07.01. wirklich alle Halestellen im Stadtgebiet bedient. Riecht nach mangelnder Abstimmung zw. MVG und MVV/Landkreise...denn dann kann man den 161 wirklich gleich ganz einstellen. Vor allem wenn die auch noch so toll vertaktet sind, dass der 265 Mo-Sa immer kurz vorm 161 fährt :rolleyes:
Da würd ichs echt bleiben lassen und lieber den 160er vom Lochhamer Bhf dann von südwärts an der Heitmeiersiedlung wenden lassen. Oder alternativ ins Gewerbegebiet hinein(Seeholzenstr. & Co).
Auch etwas schade ist, dass 53 und 144 gar so mäßig vertaktet sind, aber okay, will nicht maulen, ist eher n kleiner Schönheitsfehler. Wichtig find ich das verbesserte Angebot in jedem Fall.

[TramBahnFreak]

Die Fahrplanersteller und rostiftfanatiker andere würden das "effizient" nennen.

Nach einiger Zeit kommt dir dann aber das Gesetz in die Quere, und dann schaut der Rotstiftfanatiker wieder ganz alt aus der Wäsche...

[P-fan]

Die Fahrplanersteller und rostiftfanatiker andere würden das "effizient" nennen.

Erstere würden von einem hohen Wirkungsgrad http://www.personenverkehr.eu/Fahrplan/Fah...plangrundlagen/ des Fahrplans sprechen.

[Auer Trambahner]

Nach einiger Zeit kommt dir dann aber das Gesetz in die Quere

Warum? Du kannst auf der Schiene bis zu 6 Stunden durchradeln, dann muß eine Pause sein.

[Jean]

Erstere würden von einem hohen Wirkungsgrad http://www.personenverkehr.eu/Fahrplan/Fah...plangrundlagen/ des Fahrplans sprechen.

Oder hohe Verspätungsanfälligkeit.

[Elch]

Auch etwas schade ist, dass 53 und 144 gar so mäßig vertaktet sind, aber okay, will nicht maulen, ist eher n kleiner Schönheitsfehler. Wichtig find ich das verbesserte Angebot in jedem Fall. 

Angesichts der "Puenktlichkeit" des 144ers duerfte die Vertaktung mit dem 53er eh' eher ein Zufallsprodukt werden

[TramBahnFreak]

Warum? Du kannst auf der Schiene bis zu 6 Stunden durchradeln, dann muß eine Pause sein.

Aber der 22er hat ne längere Betriebszeit als 6 Stunden.

Und ja, ich weiß, dass das mit den MVG-Dienstplänen kein Problem darstellen würde.

[Autoverbot]

Auch etwas schade ist, dass 53 und 144 gar so mäßig vertaktet sind, aber okay, will nicht maulen, ist eher n kleiner Schönheitsfehler. Wichtig find ich das verbesserte Angebot in jedem Fall. 

Angesichts der "Puenktlichkeit" des 144ers duerfte die Vertaktung mit dem 53er eh' eher ein Zufallsprodukt werden

Wei ich schon früher geschrieben habe, halte ich es immer noch besser, den 53 und 54 im Abschnitt M.Freiheit-Nordbad zu vertakten. Auch wegen der Pünktlichkeit. Der 144er kommt eh so unpünktlich, er hätte weiter zum Altenheim Schwabing fahren sollen

[P-fan]

Die eine Minute am Sendtor fürn 28er wird auch spannend.

Nicht zu vergessen, wenn das wirklich stimmen sollte, dann hat der 27er auch nur noch 1 Minute Wendezeit! Lediglich vor 9 Uhr sind es 5 Min. (4+1)

[Flo]

Nicht zu vergessen, wenn das wirklich stimmen sollte, dann hat der 27er auch nur noch 1 Minute Wendezeit! Lediglich vor 9 Uhr sind es 5 Min. (4+1)

Fährt man da nicht Linienwechsler 27/28? :unsure:

[spock5407]

Auf den Aushangplänen ist wie gewohnt das "P" drauf. 4 von 10 Kursen Pp am 17er.

Sogar Sa+So massiver Veteraneneinsatz möglich, an letzterem ist sogar im Takt20 ein Pp drauf, da hüpft das Freak-Herzerl.
Die Leut mit Kinderwagen nach Nymphenburg am WE werdens weniger zu schätzen wissen.

[Oliver-BergamLaim]

Auf den Aushangplänen ist wie gewohnt das "P" drauf. 4 von 10 Kursen Pp am 17er.

Sogar Sa+So massiver Veteraneneinsatz möglich, an letzterem ist sogar im Takt20 ein Pp drauf, da hüpft das Freak-Herzerl.
Die Leut mit Kinderwagen nach Nymphenburg am WE werdens weniger zu schätzen wissen.

Wenn die Aushangfahrpläne so stimmen, gibt's P-Wagen übrigens am Sonn- und Feiertag (und nur dann!) sogar bis Betriebsschluß

[Metrotram]

Bis auf die Wochenendzeiten dürfte das ganze sogar stimmen. Ich Schätze mal, die haben einfach die Kurse unter der Woche auf das Wochenende umgemünzt. Aber bis auf zwei Kurse am Samstag dürfte da nix kommen.