Nach aktuellem Stand dauern die Behinderungen in S.-Feuerbach mindestens bis Mo, 03.12.12 23:59 Uhr an.Markus @ 1 Dec 2012, 18:23 hat geschrieben: Ein Bauzug mit Bagger ist mittlerweile da, um das zu bergen. In "diesem" Arbeitstempo dürfte das aber noch ein paar Tage dauern.
Zum Glück bin ich nicht auf die S-Bahn angewiesen.
Nein - die Dauer kann immer noch nicht abgeschätzt werden - aber irgendwas muss man halt eingeben (da hab ich hier 2.12., 23:59 stehen - im Meldungstext steht aber unbestimmt drin)...218 466-1 @ 2 Dec 2012, 08:02 hat geschrieben: Nach aktuellem Stand dauern die Behinderungen in S.-Feuerbach mindestens bis Mo, 03.12.12 23:59 Uhr an.
Erstens einmal kannst Du bei Nicht-Verfügbarkeit der S-Bahn-Gleise nicht auch noch die Fernbahngleise ewig mit der S-Bahn blockieren, und zweitens haben auch in Feuerbach schon erste Umbauarbeiten begonnen, so daß ich mir gerade nicht sicher bin, ob die zuletzt abgesperrte Bahnsteigkante vom Gleis 3 noch voll nutzbar wäre.karhu @ 3 Dec 2012, 11:06 hat geschrieben: Feuerbach hat doch an allen 4 Durchgangsgleisen Bahnsteige, warum kann die (S) nicht an Gleis 3 und 4 halten, sondern fährt durch?
Voll und ganz zutreffend.146225 @ 3 Dec 2012, 21:44 hat geschrieben: Erstens einmal kannst Du bei Nicht-Verfügbarkeit der S-Bahn-Gleise nicht auch noch die Fernbahngleise ewig mit der S-Bahn blockieren, und zweitens haben auch in Feuerbach schon erste Umbauarbeiten begonnen, so daß ich mir gerade nicht sicher bin, ob die zuletzt abgesperrte Bahnsteigkante vom Gleis 3 noch voll nutzbar wäre.
Falsch. Die R61 endet nach wie vor in Korntal - und wird wohl nie wieder planmäßig bis Feuerbach fahren.Ist aber ohnehin graue Theorie, weil die S-Bahn-Gleise 1 und 2 laut dieser DB-Mitteilung ab morgen, 04.12.12 - Betriebsbeginn - wieder voll nutzbar sein sollen und die bisherigen Einschränkungen damit entfallen.
Ist das in Ulm? Was war den da los?Spirit of ChristianMUC @ 4 Dec 2012, 22:13 hat geschrieben:
Die NVBW kümmert sich bei Gelegenheit auch um beschäftigungslose Bereitschaftspolizisten...
Fällt so eine Aktion bei den dann wieder herrschenden Dauerverspätungen noch auf? Ja, ich weiß, ich sollte nicht so zynisch sein, aber es geht hier um Stuttgart...JeDi @ 8 Dec 2012, 21:22 hat geschrieben: Mit Vorspann von einer der Kornwestheimer Hilfszugloks?
Wo sind sie denn wieder aufgetaucht?JeDi @ 12 Dec 2012, 06:48 hat geschrieben: Ein wenig neues zum Fahrplanwechsel:
-Die Stuttgarter DBza (natürlich mit DABza und nur Echt mit DBbzfa 761.2) sind aus ihren angestammten Umläufen verschwunden
Statt um 6:34 von Stuttgart gen Neckarelz gehts jetzt um 7:12 von Heilbronn Richtung Stuttgart - den genauen Umlauf such ich bei Gelegenheit mal raus.146225 @ 12 Dec 2012, 08:12 hat geschrieben:Wo sind sie denn wieder aufgetaucht?JeDi @ 12 Dec 2012, 06:48 hat geschrieben: Ein wenig neues zum Fahrplanwechsel:
-Die Stuttgarter DBza (natürlich mit DABza und nur Echt mit DBbzfa 761.2) sind aus ihren angestammten Umläufen verschwunden
Wie üblich - anderswo überflüssiger Gebraucht-Kram mit Restfristen wird nach Stuttgart weiter gereicht, statt sinnvollerweise Ehrang oder Espenhain als Zielbahnhof zu haben.ET 420-Freak @ 13 Dec 2012, 17:56 hat geschrieben: Einige zusätzliche n-Wagen hat TS aus NN übrigens auch bekommen, darunter den letzten Bnrz 457 im originalen PFA-Design, welcher jedoch einer DBM-Sparmodernisierung unterzogen wird.
Wärs dir lieber, wenn wir statt dessen sowas bekommen hätten?146225 @ 13 Dec 2012, 18:25 hat geschrieben: Wie üblich - anderswo überflüssiger Gebraucht-Kram mit Restfristen wird nach Stuttgart weiter gereicht, statt sinnvollerweise Ehrang oder Espenhain als Zielbahnhof zu haben.
Das Ding hab' ich gelesen. Seitdem frage ich mich, welcher Freak dahinter stecktJeDi @ 13 Dec 2012, 18:29 hat geschrieben: Wärs dir lieber, wenn wir statt dessen sowas bekommen hätten?
:ph34r: Aktueller Stand dazu: Es ist wohl nur noch die ENAG als mögliches zukünftiges EIU mit der SWEG im Gespräch.146225 @ 23 Feb 2012, 05:36 hat geschrieben: SWEG vor Abgabe oder Stillegung der Krebsbachtalbahn?
also lieber gar nicht fahren, da der tolle 442 mal wieder irgendwo verreckt ist, oder man wegen zu kleiner Kapazität gar nicht reinkommt, oder nicht lieber doch in einem n-wagen? Sicher die Fahrzeuge sind nichtmehr zeitgemäß, aber lieber ein n-wagen als ein Zugausfall.Ja, selbst das wäre mir lieber gewesen, als die nächsten 6-8 Jahre noch mit n-Wagen belästigt zu werden.
Das mit der Kapazität ist eine Bestellersache - man kann auch genug Plätze in Talent2 bestellen, aber wenn man vor lauter (politischem) Zwang zur Einsparung das Wohl der Fahrgäste ignoriert, was kann das Fahrzeug dann dafür?uferlos @ 13 Dec 2012, 18:48 hat geschrieben: also lieber gar nicht fahren, da der tolle 442 mal wieder irgendwo verreckt ist, oder man wegen zu kleiner Kapazität gar nicht reinkommt, oder nicht lieber doch in einem n-wagen? Sicher die Fahrzeuge sind nichtmehr zeitgemäß, aber lieber ein n-wagen als ein Zugausfall.
nur wird sich daran leider nichts ändern... und der Politik ist das ja auch egal.... hauptsache billig und noch etwas gespartDas mit der Kapazität ist eine Bestellersache - man kann auch genug Plätze in Talent2 bestellen, aber wenn man vor lauter (politischem) Zwang zur Einsparung das Wohl der Fahrgäste ignoriert, was kann das Fahrzeug dann dafür?
