Scharfenberg-Kondome

103 115-2 · Beitrag von **103 115-2** » 05 Dez 2004, 19:58

Moin

es ist wieder Winter, man mag es kaum glauben. Man muss täglich mit Schnee rechenen u.s.w. aber ihr kennt das ja.

Beim ICE werden unteranderem deswegen die Scharfenbergkupplungen durch die Bugklappen geschützt. Doch wie sieht es bei den anderen Fahrzeugen ohne Bugklappen, z.B. bei den ET 42X aus?

Die bei uns auf der KBS 611 eingesetzten ET425/26 erhalten im Winter eine Plane über die Kupplung, bei uns scherzeshalber "Scharfenberg-Condom" genannt. Das sieht dann so aus:
Bild

425 013 mit Scharfenberg-Condom in Göttingen

Da ich die Dinger bisher aber nur an unseren ETs entdeckt habe, meine Frage:

Gibt es diese Scharfenberg-Condome auch woanders? Oder wie werden bei euch die Kupplungen gegen Schnee und Eis geschützt?

Gruß Robert

143 094-1 · Beitrag von **143 094-1** » 05 Dez 2004, 20:12

Die bei uns auf der KBS 611 eingesetzten ET425/26 erhalten im Winter eine Plane über die Kupplung, bei uns scherzeshalber "Scharfenberg-Condom" genannt.

Geschmacklosere Bezeichnung haste nicht gefunden, wie?

Beim ICE werden unteranderem deswegen die Scharfenbergkupplungen durch die Bugklappen geschützt.

Betonung liegt auf "unter anderem"...

Gibt es diese Scharfenberg-Condome auch woanders? Oder wie werden bei euch die Kupplungen gegen Schnee und Eis geschützt?

Diese Abdeckungen über den SchaKu kenne ich eigentlich nur von Dieseltriebwagen, denn ET wie z. B. der 420 haben eine SchaKu-Heizung, denn bei diesen kann man sich weder das "Einpacken" noch das Vereisen leisten.
Ich kenne diese jedoch von zahlreichen Dieseltriebwagen wie dem 612, 642, 646 und ähnlichem Plastikzeug <_<

Grüße aus der 420er-Stadt TP
Plochinger

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 05 Dez 2004, 20:20

Wobei auch die AFAIK beheizte Schakus haben.

Und "Scharfenberg-Condom" ist dann doch schon passend

ölp · Beitrag von **ölp** » 05 Dez 2004, 21:22

BR 146 @ 5 Dec 2004, 20:20 hat geschrieben:Wobei auch die AFAIK beheizte Schakus haben.

Und "Scharfenberg-Condom" ist dann doch schon passend

...die SCHAKUS neuerer Bauart haben zwar eine Heizung, aber es wird das wesentliche nicht beheizt!!!!

...nähmlich der Pneumatikantrieb der E-Kontakte.

Folge ist,das nur noch mechanisch gekuppelt wird,der Rest aber den Dienst verweigert.(heißt dann Vollzugprogramm

)

423 459-7 · Beitrag von **423 459-7** » 05 Dez 2004, 21:38

Beim 425 gibts diese Schaku-Hüllen auch

tauRus · Beitrag von **tauRus** » 05 Dez 2004, 21:41

Bichl ET425 @ 5 Dec 2004, 21:38 hat geschrieben:Beim 425 gibts diese Schaku-Hüllen auch

Hatte ich gar nicht gesehen ...

423 459-7 · Beitrag von **423 459-7** » 05 Dez 2004, 22:46

sorry hab ned drauf geachtet dass des ein 425 is. Ich mag die dinger ned so. habs nur im nick weil 420 schon belegt war, frag ned warum.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 06 Dez 2004, 00:09

Folgendes zu Schaku-Heizungen: Jedes Tfz, das mit Scharfenbergkupplungen ausgerüstet ist, verfügt über Heizungsanlagen. Jetzt ist es aber so, daß diese 425/426 in Regionen fahren, wo es sehr kalt werden kann und die Heizungen schaffen das dann nicht mehr. Auf diese extrem niedrigen Temperaturen hatte sich der Hersteller wohl nicht vorbereitet. Die Heizleistung der 420 hatte seinerzeit für München auch nicht gereicht, darum wurde sie erhöht (gleiches beim 423). Die Hersteller wollen einfach nicht glauben, daß es im südlichen Teil Münchens kälter werden kann, wie auf ihren Testreferenzstrecken im Ruhrgebiet.

ölp @ 5 Dec 2004, 21:22 hat geschrieben:...nähmlich der Pneumatikantrieb der E-Kontakte.

Stimmt nicht. Die E-Kontakte werden mit jeweils 50W geheizt und sowohl die Kegel- als auch die Trichterseite mit jeweils 150W (also zusammen 300W). Beim Kuppeln wird die Trichterseite abgeschaltet, damit sich die Schaku nicht überhitzt.

Bichl ET425 @ 5 Dec 2004, 22:46 hat geschrieben:Ich mag die dinger ned so. habs nur im nick weil 420 schon belegt war, frag ned warum.

Das können wir ändern.

Gruß

ET 423

Dol-Sbahn · Beitrag von **Dol-Sbahn** » 06 Dez 2004, 00:34

Das hört interessant an...

Weiß einer zufällig, wenn ein DB-Kollege aus Versehen die Scharfenbergkupplungen berührt... verglüht sich sein Hand oder die hat nur eine normale Warmtemperatur wie ca 20°C ?

Tigerente290 · Beitrag von **Tigerente290** » 06 Dez 2004, 00:39

Ich würd sagen, das die Heizungen die gewissen Teile einfach nur über 0°C halten.

Hihi, vielleicht gäb es dann gegrillte Tauben, sofort zum mitnehmen und ohne Wartezeit :ph34r:

elchris · Beitrag von **elchris** » 06 Dez 2004, 14:48

Süss, wie beim ET30, der hatte sowas auch.

(Ansonsten gilt: Keine macht dem Quietsch - Kondome schützen)

joe85 · Beitrag von **joe85** » 06 Dez 2004, 18:58

Ich hab neulich in Weilheim/Obb. auch einen 425 mit SCHAKU Verhüterli gesehen. Aber nich alle haben eines bessesen. Die Züge fahren bis nach Mittenwald.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 06 Dez 2004, 21:54

Dol-Sbahn @ 6 Dec 2004, 00:34 hat geschrieben: Weiß einer zufällig, wenn ein DB-Kollege aus Versehen die Scharfenbergkupplungen berührt... verglüht sich sein Hand oder die hat nur eine normale Warmtemperatur wie ca 20°C ?

Also es kann schon sehr warm werden, sagen wir es mal so. Da sich die Heizung aber erst <7°C Außentemperatur aktiviert (zusammen mit der Sandheizung *g*), dürfte sich die Temperatur dadurch auch wieder verringern, da die niedrige Außentemperatur erstmal hochgeheizt werden muß, ansonsten gilt: Wozu die Schaku anfassen :blink:, außer zum Zudrehen oder Stinkefinger in Position bringen

. Und selbst bei diesen Bedienhandlungen muß man die Schaku nicht direkt anfassen, also keine Sorge.

(btw: Wozu gibts Arbeitshandschuhe? *g*)

423 459-7 · Beitrag von **423 459-7** » 06 Dez 2004, 22:10

Hihi, vielleicht gäb es dann gegrillte Tauben, sofort zum mitnehmen und ohne Wartezeit

Igitt!!!!

tom789 · Beitrag von **tom789** » 07 Dez 2004, 16:38

Nun will ich auch mal meinen bescheidenen Beitrag leisten:
Ich arbeite als Service-Techniker hauptsächlich am VT 642 und nach meinem Kenntnisstand dienen diese Abdeckungen hauptsächlich dazu, damit sich während der Fahrt keine Schmutzablagerungen in der Kupplung und den Druckluftanschlüssen auf der Kupplungsplatte bilden, welche Störungen beim Kuppeln hervorrufen können.
Beispiel: Beim 642 gab es Anfangs Kunststoffabdeckungen, die nur die Frontplatte der Schaku abgedeckt haben und mit Gummizügen hinter der Kupplung befestigt worden. Ab ca. 2001 wurden dann Planen, wie oben gezeigt (Condome) geliefert. Als Zubehör gibt es auch Hartplastikabdeckunge, die komplett die Kupplung "einhausen" und ebenfalls mit Gummizügen befestigt werden.
Die meisten Züge fahren jedoch ganz ohne Abdeckungen, da dadurch ein umständliches entfernen dieser beim zusammenkuppeln zur Traktionsfahrt entfällt.

Sobald ich entsprechende Bilder daz habe, werde ich sie natürlich hier posten.

ölp · Beitrag von **ölp** » 20 Dez 2004, 17:42

...war vor kurzer Zeit mal in München und habe explizit auf den pneumatischen E-Kontakt-Antrieb der BR 423 geachtet: mir ist keine Beheizung der Pneumatikzylinder,die direkt unter den Kontakten sitzen, aufgefallen.

Waren heute bei den Kuppelpannen die E-Kontakte oder die Kupplungsmechanik Verursacher???

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 31 Dez 2004, 00:00

tom789 @ 7 Dec 2004, 16:38 hat geschrieben: Ich arbeite als Service-Techniker hauptsächlich am VT 642 und nach meinem Kenntnisstand dienen diese Abdeckungen hauptsächlich dazu, damit sich während der Fahrt keine Schmutzablagerungen in der Kupplung und den Druckluftanschlüssen auf der Kupplungsplatte bilden, welche Störungen beim Kuppeln hervorrufen können.

Wäre eine Erklärung, wenn diese "Kondome" das ganze Jahr über zum Einsatz kämen. Da sie aber ausschließlich in den kalten Monaten des Jahres verwendet werden, scheint die Erklärung mit dem Dreck doch ein bißchen fragwürdig zu sein. :blink:

ölp @ 20 Dec 2004, 17:42 hat geschrieben: ...war vor kurzer Zeit mal in München und habe explizit auf den pneumatischen E-Kontakt-Antrieb der BR 423 geachtet: mir ist keine Beheizung der Pneumatikzylinder,die direkt unter den Kontakten sitzen, aufgefallen.

Ich sags nochmal, die E-Kontakte inklusive Pneumatik-Antrieb werden beheizt. Die Heizung mag vielleicht nicht an den Antrieben aufliegen, heizt Selbige aber dennoch mit.

Gruß

ET 423

P.S.: Da die Rechtschreibreform wohl noch nicht allzusehr gegriffen haben dürfte, benenne ich das Thema mal in "Scharfenberg-Kondome" um und verfrachte es in den Technik-Bereich.

Chep87 · Beitrag von **Chep87** » 31 Dez 2004, 00:27

Also zumindest im BW Rostock an den 642ern sind diese Kondome immer dran...

tom789 · Beitrag von **tom789** » 02 Jan 2005, 14:27

ET 423 @ 31 Dec 2004, 00:00 hat geschrieben: Wäre eine Erklärung, wenn diese "Kondome" das ganze Jahr über zum Einsatz kämen. Da sie aber ausschließlich in den kalten Monaten des Jahres verwendet werden, scheint die Erklärung mit dem Dreck doch ein bißchen fragwürdig zu sein. :blink:

So, hab gerade mal nachgeschlagen:

Handbuch für Triebfahrzeugführer, VT642:
"Vorbereitung zum Kuppeln am stehenden und am auffahrenden Triebzug:
Stirnflächen der Kupplungen säubern, Alle Fremdkörper aus den Trichter- und Kegelöffnungen der Kupplungsköpfe entfernen, ....."

Dies entfällt selbstverständlich, wenn die Schaku abgedeckt war, da sich ja kein Schmutz in ihr sammeln kann.
Und meines erachtens ist der Verschmuzungsgrad im Herbst/Winter höher, da herabfallendes Laub, Regen, Schnee die Verschmutzung währed der Fahrt steigert.

Aus meiner Erfahrung weiß ich, daß in Bw's, wo die Schaku's immer abgedeckt sind, weniger Kuppelprobleme auftreten als in anderen, wo dies vernachlässigt wird.

Spacedeer · Beitrag von **Spacedeer** » 31 Jan 2005, 02:26

Hallo miteinander,
zu den Schaku-Kondomen fällt mir noch ein: Als Kind habe ich oft die alte Stuttgarter Straßenbahn, (die leider fast ausgestorben ist,

) mit solchen Dingern herumfahren gesehen. Die gab's, wenn ich mich richtig erinnere, in weinrot, braun und grau.
Gruß
Spacedeer

Fahrgast_S · Beitrag von **Fahrgast_S** » 31 Jan 2005, 20:33

Als Kind habe ich oft die alte Stuttgarter Straßenbahn, (die leider fast ausgestorben ist, ) mit solchen Dingern herumfahren gesehen. Die gab's, wenn ich mich richtig erinnere, in weinrot, braun und grau.

Die Dinger werden auf der (letzten) Straßenbahn- Linie 15 immer noch verwendet. Sehe ich jeden Tag.

Spacedeer · Beitrag von **Spacedeer** » 01 Feb 2005, 15:15

Kann ich leider nicht mehr so oft sehen, da ich nicht mehr in Stuttgart wohne.
Gruß
Spacedeer

ölp · Beitrag von **ölp** » 10 Jan 2006, 15:35

ET 423 @ 6 Dec 2004, 00:09 hat geschrieben:Folgendes zu Schaku-Heizungen: Jedes Tfz, das mit Scharfenbergkupplungen ausgerüstet ist, verfügt über Heizungsanlagen. Jetzt ist es aber so, daß diese 425/426 in Regionen fahren, wo es sehr kalt werden kann und die Heizungen schaffen das dann nicht mehr. Auf diese extrem niedrigen Temperaturen hatte sich der Hersteller wohl nicht vorbereitet. Die Heizleistung der 420 hatte seinerzeit für München auch nicht gereicht, darum wurde sie erhöht (gleiches beim 423). Die Hersteller wollen einfach nicht glauben, daß es im südlichen Teil Münchens kälter werden kann, wie auf ihren Testreferenzstrecken im Ruhrgebiet.

Stimmt nicht. Die E-Kontakte werden mit jeweils 50W geheizt und sowohl die Kegel- als auch die Trichterseite mit jeweils 150W (also zusammen 300W). Beim Kuppeln wird die Trichterseite abgeschaltet, damit sich die Schaku nicht überhitzt.

Das können wir ändern.

Gruß

ET 423

Bandagenheizung für Pneumatikantrieb
...hatte damals mit meiner Vermutung nicht ganz unrecht.

Bat · Beitrag von **Bat** » 06 Dez 2006, 12:53

T'schuldigung daß ich sowas altes rauskrame.

Die GTW's in BLN haben die Dinger auch drauf.
Bei uns sagen die immer wir sollen die Hüllen nicht zur Dichtung machen! :blink:

TT1 · Beitrag von **TT1** » 06 Dez 2006, 13:13

Ja ihr sollt sie halt vor dem kuppeln runtermachen. Ich habe auch schon so ein Teil gelocht.

Bat · Beitrag von **Bat** » 06 Dez 2006, 13:18

Das "Plopp" dabei hört sich ja so genial an!
Als die Hüllen bei uns noch aus Vollplastik waren gingen die Kupplungen noch schlecht durch. Aber jetzt, mit den Kondomen ... seidenweich!

BajK · Beitrag von **BajK** » 06 Dez 2006, 22:04

Bat @ 6 Dec 2006, 13:18 hat geschrieben: Das "Plopp" dabei hört sich ja so genial an!
Als die Hüllen bei uns noch aus Vollplastik waren gingen die Kupplungen noch schlecht durch. Aber jetzt, mit den Kondomen ... seidenweich!

Sowas macht man doch nicht

SDL-BS · Beitrag von **SDL-BS** » 06 Dez 2006, 23:29

Bat @ 6 Dec 2006, 13:18 hat geschrieben: Das "Plopp" dabei hört sich ja so genial an!
Als die Hüllen bei uns noch aus Vollplastik waren gingen die Kupplungen noch schlecht durch. Aber jetzt, mit den Kondomen ... seidenweich!

Hmm hört sich an als würde da jemand gerade eine Flasche Flensburger aufmachen

!

Total · Beitrag von **Total** » 07 Dez 2006, 07:24

103 115-2 @ 5 Dec 2004, 19:58 hat geschrieben: Gibt es diese Scharfenberg-Condome auch woanders? Oder wie werden bei euch die Kupplungen gegen Schnee und Eis geschützt?

Bei uns werden die Dinger an allem was Quietscht verwendet .

Wetterfrosch · Beitrag von **Wetterfrosch** » 07 Dez 2006, 17:13

Bat @ 6 Dec 2006, 13:18 hat geschrieben: Das "Plopp" dabei hört sich ja so genial an!
Als die Hüllen bei uns noch aus Vollplastik waren gingen die Kupplungen noch schlecht durch. Aber jetzt, mit den Kondomen ... seidenweich!

Und was lernt man dabei...?
Und schon hat man ein Kind am Hals - besser gesagt, vor dem Hals

Bei der Bahn geht das halt besonders schnell...