ICE-Panne im Tunnel

[Russischer Spion]

ICE-Panne im Tunnel: "Klimaanlage fiel aus, Toiletten defekt"

[Autobahn]

ICE-Pannen sind doch schon langweilig :ph34r:

[146225]

ICE-Pannen sind doch schon langweilig :ph34r:

Bei Einsatz der Baureihe 403 allerdings, da erwartet man das doch beinahe schon als Feature. Und ansonsten bleibt das übliche: Jeder will die "beste" Bahn, die sofort auf alles reagieren kann, aber keiner will sie bezahlen. Und Selbstdisziplin ist sowieso out.

[JeDi]

Bei Einsatz der Baureihe 403 allerdings, da erwartet man das doch beinahe schon als Feature.

Du meinst 401 oder abgewrackte Bpmz? Die führen bei mir dieses Jahr die Riege der technischen Störungen gnadenlos an...

[423-Treiber]

Hat ja wohl wenig mit der Baureihe 403 zu tun, wenn ein Vogel in den Stromabnehmer fliegt! Ist mir selber auch schon passiert, war da aber die Baureihe 120. Die Evakuierung ging damals etwas schneller von statten, weil die Oberleitung nicht beschädigt wurde, aber wenn die Oberleitung auf dem Dach liegt, sieht es erstmal schlecht aus mit Evakuieren, schliesslich herrscht LEBENSGEFAHR solange die Oberleitung nicht geerdet ist.

[Lazarus]

Hat ja wohl wenig mit der Baureihe 403 zu tun, wenn ein Vogel in den Stromabnehmer fliegt! Ist mir selber auch schon passiert, war da aber die Baureihe 120. Die Evakuierung ging damals etwas schneller von statten, weil die Oberleitung nicht beschädigt wurde, aber wenn die Oberleitung auf dem Dach liegt, sieht es erstmal schlecht aus mit Evakuieren, schliesslich herrscht LEBENSGEFAHR solange die Oberleitung nicht geerdet ist.

Das klingt ja soweit alles logisch und nachvollziehbar. Aber das man dafür satte 4 Stunden braucht, ist schon ziemlich krass...

[riedfritz]

Bei Flugzeugen war Vogelschlag schon manchmal der Grund für einen Absturz ohne Überlebende.

Wenn der gleiche Grund bei der Bahn zu Verspätungen führt, wird gleich das ganze System in Frage gestellt.


Viele Grüsse,

Fritz

[423-Treiber]

Das klingt ja soweit alles logisch und nachvollziehbar. Aber das man dafür satte 4 Stunden braucht, ist schon ziemlich krass...

Ja, 4 Stunden sind schon eine recht lange Zeit, aber ich kenne die Örtlichkeiten da nicht inwieweit man 400 Fahrgäste zu Fuss hätte evakuieren können, bleibt ja weiterhin das Problem des Abtransports. Auch wenn es unschön ist, aber im Zug waren die Fahrgäste zumindest geschützt. Ein schnelleres Vorgehen ist aber auf jeden Fall wünschenswert.

[Wildwechsel]

Zu Fuß evakuieren hätte ja noch nicht mal unbedingt sein müssen, aber zeitnah die Oberleitung erden, damit man wenigstens zwecks Frischluftzufuhr die Türen mit vertretbarem Risiko öffnen kann, wäre denke ich schon hilfreich gewesen. Soweit man dem Artikel glauben kann, ist dies ja leider auch nicht erfolgt.

[Fichtenmoped]

Ja, 4 Stunden sind schon eine recht lange Zeit, aber ich kenne die Örtlichkeiten da nicht inwieweit man 400 Fahrgäste zu Fuss hätte evakuieren können, bleibt ja weiterhin das Problem des Abtransports. Auch wenn es unschön ist, aber im Zug waren die Fahrgäste zumindest geschützt. Ein schnelleres Vorgehen ist aber auf jeden Fall wünschenswert.

Google-Karte

Das dürfte das Nordportal des Niedernhausener Tunnels sein (lt. Eisenbahnatlas unterquert der die Autobahn - und ist 2765m lang...)
Jetzt hat man 400 Fahrgäste, die auf einmal recht knapp neben der Autobahn und der anderen Bahnstrecke umherirren... Die Frage ist natürlich, wie weit IM Tunnel der ICE zum stehen kam. Ob es so eine tolle Idee ist, 400 Fahrgäste mit Gepäck 1.000m durch einen Tunnel zu evakuieren?
Und wie weit kann man eine Tür öffnen - ohne das es zu Kurzschlussreaktionen vereinzelter Fahrgäste kommt? Ich erinnere an den Fall der Frau, die bei Tempo 200(+) die Seitenscheibe des ICE´s einschlagen wollte, weil die Klimaanlage ausgefallen war...

Edit: Auch bei anderen Fällen im Flugverkehr wird das Sytem nicht angezweifelt - ich sage nur die Stichworte Aerotoxisches Syndrom, Condor und 757(-300). (Gut, Condor will die 757-300 ersetzen, aber das aerotoxische Syndrom tritt auch bei anderen Flugzeugtypen auf...)

[karhu]

Warum evakuiert man den ICE überhaubt und schleppt ihn nicht mit zwei 218er bis zum nächsten Bahnhof und lässt da die Fahrgäste umsteigen?

[mapic]

Wenn die Oberleitung auf dem Zug liegt, kann man den bestimmt nicht einfach so rausziehen, erst recht nicht mit Fahrgästen.

[Boris Merath]

Wir kennen die Hintergründe nicht - wenn die Oberleitung auf größerer Länge runtergekommen ist, könnte das auch das Erden erschwert haben.

Anfahrt von Notfallmanager, Erden ggf. von zwei Seiten kommend (teilweise Fußweg wegen Tunnel!) unter Beachtung von Eigenschutz, Kontrolle und Wiedereinschalten der Oberleitung des Nachbargleises, Anfahrt des Zuges, in den evakuiert wird, auf Sicht - das dauert.

[tobster]

Und das Ganze wurde auf https://twitter.com/okonow vom Triebfahrzeugführer dokumentiert.

[ICE-T-Fan]

Und das Ganze wurde auf https://twitter.com/okonow vom Triebfahrzeugführer dokumentiert.

Und hier die lustige Zusammenfassung -> http://storify.com/larswienand/gefangen-im...eader-slideshow


Liest sich als unbeteiligter Leser recht amüsant.

[guru61]

Hat ja wohl wenig mit der Baureihe 403 zu tun, wenn ein Vogel in den Stromabnehmer fliegt! Ist mir selber auch schon passiert, war da aber die Baureihe 120. Die Evakuierung ging damals etwas schneller von statten, weil die Oberleitung nicht beschädigt wurde, aber wenn die Oberleitung auf dem Dach liegt, sieht es erstmal schlecht aus mit Evakuieren, schliesslich herrscht LEBENSGEFAHR solange die Oberleitung nicht geerdet ist.

Hallo

Wenn die Oberleitung auf dem dach liegt, ist sie geerdet.
:rolleyes:
Wie ist das in D.
In der Schweiz hängt man eine Erdungsstange auf, und dann hats sich (natürlich nach Absprache mit dem Unterwerk).
Es kann doch nicht so lange dauern, wenn das Pikett des Fahrleitungsdienstes ausrückt, bis die Stange montiert ist?

Gruss Guru

[Martin H.]

Wenn die Leitung Boden-/Dachkontakt hat, mag sie zwar eigentlich geerdet sein, aber auch davon kann noch eine Gefahr ausgehen. Um dem Spannungstrichter zu entgehen, sind mindestens zehn Meter Sicherheitsabstand zu Oberleitungsteilen die den Boden berühren einzuhalten.