Oh Gott, so laut ist der natürlich nicht.ropix @ 20 Nov 2004, 23:29 hat geschrieben:Staun. Angeblich hat das DIng ja eine Vorwarnung (in Form von Krach) von gut und gerne drei Stationen.
Ja, so ist es.ropix @ 20 Nov 2004, 23:29 hat geschrieben:Oder fahren die immer nur bei Betriebsruhe, inklusive ein- und ausrücken nach Fröttmaning.
ich geh jetzt einfach mal davon aus, daß der sand trocken ist und der tunnel auch, dann sollte das kein problem sein, den auch zu großen teilen vom und zwischen den schotter rauszusaugen.ropix @ 20 Nov 2004, 23:29 hat geschrieben:
Außerdem, wie will den der Staubsauger den Sand zwischen dem Schotter hervorziehen. Es übersteigt gerade meine Vorstellungskraft, denn der Sand "hält sich doch am Schotter fest", und der Staubsauger ist ja kein Schotterzug
(Der Fahrer muss ja gewuss haben, dass ihn die Abloese dort erwartet, sonst waer der ja nicht so langsam reingefahren).Wahrscheinlich kam die Ablöse von deinem Zug gerade vom Gegenzug (wegen der größeren Verspätung vom Vormittag war noch alles durcheinander) und damit der Kollege nicht wie ein verrückter den Bahnsteig entlang laufen muss hat man das halt so gemacht. Kommt bei größeren Störungen öfters vor.Boris Merath @ 23 Nov 2004, 13:05 hat geschrieben: Heute gabs offenbar grosse Verspaetungen im Bereich des Stellwerks MU. Mir wurde von Mitschuelern berichtet, dass sie vor jedem Signal minutenlang gestanden sind und dann auf SIcht weitergefahren sind. Angekommen sind die mit bis zu 40 Minuten Verspaetung. Was ich rausgefunden habe muss das zumindest im gesamten Stellbereich MU so gewesen sein. Ich vermute mal dass es auf muendliche Fahrerlaubnisse herausgelaufen ist. Gegen 11 Ughr gabs noch Verzoegerungen (mein Zug stand z.B: am Marienplatz einige Minuten), aber generell isses schon gelaufen.
Lustig war auch der Fahrerwechsel am Sendlinger Tor: Der Zug ist langsam auf SE zugefahren, und dann mit der ersten Fuehrerstandtuer am Bahnsteiganfang gehalten, dort dann Fahrerwechsel. Kann einer der hier anwesenden Fahrer den Sinn dieser Aktion erklaeren?
Ja, es hat mal wieder die Fernbedienung der Stellwerke Probleme gemacht... und der Grund heißt I-5ropix @ 13 Dec 2004, 23:18 hat geschrieben: Im Busfunk kam heute um so circa 21.10 die Mledung, alle U-Bahnen würden jetzt nicht mehr fahren. Die Bahnen sind wohl noch auf Sicht in die Bahnsteige gefahren. Gegen 21.25 kam dann die Entwarnung. Leider bin ich nicht mehr rechtzeitig ins U-Chaos gekommen, war noch mit dem der S-Bahn beschäftigt. Aber wenn alle U-Bahnen ausgefallen sind, hört sich das irgendwie nach Emmy-Noether-Straßen-Problem an. Da ist wohl was an der UBZ kaputt gegangen.
Hm...schon wieder? Kam sowas oefter vor? Und was ist I-5?schorsch @ 14 Dec 2004, 01:53 hat geschrieben: Ja, es hat mal wieder die Fernbedienung der Stellwerke Probleme gemacht... und der Grund heißt I-5
Ja das passier des öfteren Mal ......Boris Merath @ 14 Dec 2004, 11:29 hat geschrieben: Hm...schon wieder? Kam sowas oefter vor? Und was ist I-5?
Meine Frage war eigentlich auf Probleme mit der Fernsteuerung bezogen. Die "Dauerbetriebsstoerung" auf der U3/6 ist ja seit laengerem bekannt, und die MVG versucht diese sogar mit Zetteln den Fahrgaesten schmackhaft zu machen - nur dass die Einsparung dort Kapazitaetserweiterung heisst,,,profimaulwurf @ 14 Dec 2004, 18:45 hat geschrieben: Ja das passier des öfteren Mal ......
Solange sich im Umkreis der Emmy-Noether noch nicht sämtliche Garagentore auf unerklärliche Weise öffnen, geht es noch ...Ja, leider häufen sich die Probleme mit der Fernsteuerung... <_<
Wer weiß, wer weißprofimaulwurf @ 15 Dec 2004, 11:29 hat geschrieben:Solange sich im Umkreis der Emmy-Noether noch nicht sämtliche Garagentore auf unerklärliche Weise öffnen, geht es noch ...
Ja, bin mal gespannt wie es dann läuft wenn Stw. MU auch ferngesteuert wird.profimaulwurf @ 15 Dec 2004, 11:29 hat geschrieben:Klar haben wir viel Probleme mit den Fernsteuerungen ....... aber die MU wird noch nicht ferngesteuert ... und Probleme haben wir trotzdem mit denen ... obwohl vielfach ist das nicht ganz die Schuld der MVG sondern von Siemens ... die liefern ja den ganzen Schrott ..... es ist in sofern Schuld der MVG .... weil die auf Teufel komm raus sparen wollen
schorsch @ 15 Dec 2004, 23:29 hat geschrieben:"Gab" ist gut, so wie es manchmal auch am Scheidplatz läuft. Und das STW Kolumbusplatz dürfte quasi auch besetzt sein, so oft wie es momentan ausfällt und jemand vorbeischaut.profimaulwurf, 15 Dec 2004, 11:29)Klar haben wir viel Probleme mit den Fernsteuerungen ....... aber die MU wird noch nicht ferngesteuert ... und Probleme haben wir trotzdem mit denen ... obwohl vielfach ist das nicht ganz die Schuld der MVG sondern von Siemens ... die liefern ja den ganzen Schrott ..... es ist in sofern Schuld der MVG .... weil die auf Teufel komm raus sparen wollen[/quote hat geschrieben: Ja, bin mal gespannt wie es dann läuft wenn Stw. MU auch ferngesteuert wird.
SP glaub´ ich ist doch derzeit auch wieder ortsfest besetzt, weil es doch die ein oder anderen kleinen Probleme gab´...
Die Störungen, die in letzter Zeit ja ganz massiv zunehmen - eigentlich vergeht fast kein Tag, an dem nicht ein Störung auf der U2 oder der U6 auftritt. Nun gut, die U6 ist ja noch verzeihlich, obwohl auch hier viel z.B. im Bereich vom STW Kieferngarten passiert - was meistens noch nicht mal direkt mit dem ESTW zu tun hat.
Ja, das ist schon lang nicht mehr feierlich was da bei uns abgeht. Wenn du deine Dienste anschaust und siehst das du ´nen 3er oder 6er hast weißt du gleich, dass das wieder mit Mehrarbeit verbunden istropix @ 16 Dec 2004, 00:38 hat geschrieben:Die Störungen, die in letzter Zeit ja ganz massiv zunehmen - eigentlich vergeht fast kein Tag, an dem nicht ein Störung auf der U2 oder der U6 auftritt. Nun gut, die U6 ist ja noch verzeihlich, obwohl auch hier viel z.B. im Bereich vom STW Kieferngarten passiert - was meistens noch nicht mal direkt mit dem ESTW zu tun hat.
Mehrarbeit ? Ich trage seit einiger Zeit immer schon Überstundenzettel bei mir .... 18 Minuten später abgelöst zu werden ... das ist schon eine LeistungJa, das ist schon lang nicht mehr feierlich was da bei uns abgeht. Wenn du deine Dienste anschaust und siehst das du ´nen 3er oder 6er hast weißt du gleich, dass das wieder mit Mehrarbeit verbunden ist
Ja, ok. Bei mir waren es letzte Woche auch mal 12 Min. später <_<profimaulwurf @ 16 Dec 2004, 18:55 hat geschrieben:
Mehrarbeit ? Ich trage seit einiger Zeit immer schon Überstundenzettel bei mir .... 18 Minuten später abgelöst zu werden ... das ist schon eine Leistung
Anfang Juni 2005 - wenn die Baumaßnahmen auf der U3/6 beendet werden ..... also immer eine verlängerte Fahrzeit einrechnenWann kann den eigentlich damit gerechnet werden, dass es wieder besser wird mit der Pünktlichkeit?
Ehrlich ? Nur 4 Minuten ? Mann hast Du aber ein GlückIch erlebe fast täglich, dass die U3 und U6 Süd 3-4 Minuten Verspätung am Sendlinger Tor hat.
Ja, so ungefähr kann man das sehen .....Hägen die Verspätungen den nur mit der Umstellung im Stellwerks zusammen?
Welcher Fahrplan ? Also ich fahre nur noch nach Signalen ...Leider verpasse ich dann, dank den neuen Fahrplans, immer meine Anschlussbusse.
Speziell auf der U3/U6 hatte ich das Problem noch nie. Wenn da was verspätet war, dann so arg, daß es mit dem nächsten Kurs wieder identisch (oder sogar früher) war. Während der Fahrt bemühte man sich sogar, das Chaos zu optimieren, was zur Folge hatte, daß ich für´s Umsteigen sogar mehr Zeit als laut Fahrplan hatte....volkerpc @ 17 Dec 2004 @ 23:29 hat geschrieben:Leider verpasse ich dann, dank den neuen Fahrplans, immer meine Anschlussbusse.
Oder sagen wir: Sobald die LZB laeuftprofimaulwurf @ 18 Dec 2004, 01:17 hat geschrieben: Anfang Juni 2005 - wenn die Baumaßnahmen auf der U3/6 beendet werden ..... also immer eine verlängerte Fahrzeit einrechnen
Das koennte aber schon vor Juni der Fall sein, muessen wir mal abwarten.naja lassen wir mal die neue LZB einfach mal dahingestellt sein, denn ich kann mir nicht vorstellen das sie in die alten fahrzeuge eingebaut werden da sie dort nicht fuktionieren!!!! Also wird es noch genug fahrzeuge geben die per hand gefahren werden und wir somit wieder bei dem problem von heute wären......Boris Merath @ 18 Dec 2004, 02:29 hat geschrieben: Oder sagen wir: Sobald die LZB laeuft
Also nach meinem Kenntnisstand sind die alten Fahrzeuggeraete durchaus kompatibel zu den neuen Streckengeraeten, alles andere waere ja auch Unsinn, da die U3/U6 in absehbarer Zeit ja nicht komplett auf Cs umgestellt werden kann und dann die fehlenden Einfahrsignale auf Dauer ne Katastrophe waeren...Swen1279 @ 18 Dec 2004, 10:58 hat geschrieben: naja lassen wir mal die neue LZB einfach mal dahingestellt sein, denn ich kann mir nicht vorstellen das sie in die alten fahrzeuge eingebaut werden da sie dort nicht fuktionieren!!!!
also nach meinem kenntnisstand sind sie es auch, das ist richtig nur kann man sie net so einstellen wie die neue......... da wirkt sich zum beispiel dadurch aus, das der liebe gute A-Wagen ca 20 m über den haltepunkt fährt........Boris Merath @ 18 Dec 2004, 14:36 hat geschrieben: Also nach meinem Kenntnisstand sind die alten Fahrzeuggeraete durchaus kompatibel zu den neuen Streckengeraeten.
hm...dass relativ wenige auf LZB fahrten ist mir auch schon aufgefallen, aber das ist ja jetzt nicht direkt ein problem mit der neuen LZB auf der U3/6. Aber wodurch tritt das Problem denn auf? Mein Eindruck oist, dass das erst in letzter Zeit so ist, dann waere das aber ja wohl kein generelles Problem.Swen1279 @ 18 Dec 2004, 19:03 hat geschrieben: also nach meinem kenntnisstand sind sie es auch, das ist richtig nur kann man sie net so einstellen wie die neue......... da wirkt sich zum beispiel dadurch aus, das der liebe gute A-Wagen ca 20 m über den haltepunkt fährt........
Kleine aufgabe für dich finde mal herraus wieviele momentan denn wirklich LZB fahren....... ich sage mal max 60% und das ist entschieden zuwenig.......
*Grins*. Na das hat ja noch gefehlt. Aber so schlimm ist das auch nicht, dann gibts halt kein "zwei Taster brauchts zum langweilen" (automatischem) fahren mehr, sondern wie bei der S-Bahn fahren nach LZB und Bahnhofsende. Vielleicht lernt die SWM ja doch mal, dass einheitlich mit der Konkurrenz besser ist als immer einen anderen Weg zu gehn </böse>Swen1279 @ 18 Dec 2004, 19:03 hat geschrieben: also nach meinem kenntnisstand sind sie es auch, das ist richtig nur kann man sie net so einstellen wie die neue......... da wirkt sich zum beispiel dadurch aus, das der liebe gute A-Wagen ca 20 m über den haltepunkt fährt........
Ja die alten Fahrzeuggeräte sind kompatibel zu den "neuen" Stellwerks Streckengeräte.Boris Merath @ 18 Dec 2004, 14:36 hat geschrieben: Also nach meinem Kenntnisstand sind die alten Fahrzeuggeraete durchaus kompatibel zu den neuen Streckengeraeten, alles andere waere ja auch Unsinn, da die U3/U6 in absehbarer Zeit ja nicht komplett auf Cs umgestellt werden kann und dann die fehlenden Einfahrsignale auf Dauer ne Katastrophe waeren...
wo bitte ist denn SR??? Ich kenn jetzt höchstens SP, da wurde aber doch nicht alles umgebaut, oder?sicas27 @ 18 Dec 2004, 23:06 hat geschrieben:Stw. SR
Nur vereinzeltim Einsatz und ich habe bisher noch nie gehört
das die A & B-Wagen damit Probleme haben.
Und damit liegt vermutlich auch noch keine Genehmigung vom TÜF vor, so hab ich es zumindest schon vernommen. Und jetzt wäre noch interessant - ach so ja die U-Bahn hat ja kein DZiel. Wäre ür den C-Zug vermutlich aber nicht schlecht. Dann könnte man auch mal Geschwindigkeitswechsel nach oben so Richtung 120 anzeigen.Und diese "neuen" Stw. Streckengeräte werden auch in den Stellwerken MU/KG eingebaut bzw. sind schon am laufen und werden gerade geprüft.
Wenn hier momentan von neuer LZB geschrieben wird sollte man dies immer auf die neue Fahrzeug LZB-M21 der Fa. Alcatel
die in den C-Wägen eingebaut wird beziehen.
Und nur diese funzt noch nicht 100% mit den schon bestehenden Stw. Streckengeräten.
SR steht für Stellwerk Riem ( heißt so weil es irgendwo in Riem steht und nicht wie üblich an einem Bahnhof. ( um genau zu sein zwischen Moosfeld und Messestadt West) ).ropix @ 18 Dec 2004, 23:41 hat geschrieben:wo bitte ist denn SR??? Ich kenn jetzt höchstens SP, da wurde aber doch nicht alles umgebaut, oder
