Fragen und Grundsatzdiskussion zur Münchner S-Bahn

[S-Bahn 27]

Ist das Merkblatt denn überhaupt Netzzugangsrelevant? Schließlich könnte da ja auch die ropixhausener Kreisbahn einen Zug abfertigen wollen...

...ohne es jetzt genau zu wissen...aber vielleicht bedarf es zuerst einer Tf-Info in der jeweiligen Einsatzstelle, damit diese auch von Tf dieses EVU verwendet werden dürfen?

Sprich wenn am Westkreuz auch die ropixhausener Kreisbahn halten würde und der Tf keine Info über eine Abfertigungshilfe an diesem Bahnsteig hat, er diese gar nicht benutzen darf?

Möglicherweise verlangt Station & Service Geld für die Nutzung der Monitore zusätzlich zum Stationspreis und dann gibts so ne Anweisung ans EVU mit dazu?

[JeDi]

Das Vorhandensein von Abfertigungsanlagen steht doch eigentlich in den ÖRil? Ich brauch ja auch keine besondere Weisung, um Zp9-Anlagen bedienen zu dürfen?

[S-Bahn 27]

Ich hab mal gegoogelt - örtliche Abfertigungshilfen laufen bei DB Station & Service tatsächlich als kostenpflichtige Nebenleistung:

http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/...belfort?start=0
mehr Infos hab ich dazu aber nicht gefunden

[mapic]

Also wir nutzen an der Donnersbergerbrücke auch den Monitor. Notwendig ist das zwar nicht, da wir ja noch unsere eigenen Kameras am Zug und meistens auch einen Zugbegleiter haben, aber wenn das Ding schon mal da hängt und funktioniert, was hindert mich dann drauf zu schauen? Irgendeine Anweisung wäre mir dazu jetzt auch nicht bekannt.

[ropix]

Jetzt war aber glaub ich auch weniger die Praxis gefragt sondern die Theorie. In der Praxis wird auch das Monitorbild ohne Schwallungen verwendet, solange man zumindest ein bisserl erkennt dass das Bild die aktuelle Realität wiederspiegelt.

Und bei den Zp9 heißts doch auch hin und wieder dass diesem oder jenem untersagt wurde die Anlage zu nutzen?

[mapic]

Wenn die Theorie in diesem Fall komplizierter als die Praxis sein sollte, dann müsste aber doch eigentlich irgend so was ähnliches wie eine entsprechende Anweisung existieren, oder?

[GSIISp64b]

Die Theorie (d. h. die Vorschriftenlage) ist doch eh erst relevant, wenn's scheppert. *polemisier*

[S-Bahn 27]

naja, das is dann aber fürs jeweilige EVU auch unfair, wenn an der Donnersbergerbrücke der Monitor kostenlos verwendet werden darf - nur weil einer da ist und vermutlich von der S-Bahn bezahlt wurde - das Aufstellen in z. B. Schaftlach aber sehr wohl Geld kosten würde.

Vielleicht werden die Kosten dann halt einfach aufgeteilt, falls 2 EVU an nem Bahnsteig sowas nutzen wollen.

ps: soll natürlich kein Vorwurf gegen dich sein, is ja verständlich dass ihr das in der Praxis nutzt (und vllt sogar offiziell dürft, die Rechtslage dazu weiß hier ja scheinbar auch niemand genau).

[Spirit of ChristianMUC]

Die S-Bahn kann ja Klappen davor bauen, die über einen Oberleitungskontakt geschaltet und dann weggeklappt werden. :ph34r:

[Bayernlover]

Die S-Bahn kann ja Klappen davor bauen, die über einen Oberleitungskontakt geschaltet und dann weggeklappt werden. :ph34r:

Bester Vorschlag des Tages, aber wundern würde mich so etwas nicht

Edit: Natürlich mit Münzeinwurf. Oder per Antrag, der ein Jahr vorher abgegeben werden muss.

[Boris Merath]

Abhängigkeit von der Zugnummer? Oder Funksender, mit denen der Monitor aktiviert werden kann?

Ich stelle es mir etwas schwierig vor für den Blick auf einen Monitor eine Rechnung zu stellen... Ich nehme aber mal an dass DB Station & Service schon mal nachfragen würde falls rauskommt, dass da Züge fahren, die für die Abfertigung zwingend diesen Monitor benötigen - was bei der BOB ja nicht der Fall ist.

[mapic]

Klappen sind bereits vorhanden. Wenn ich das richtig beobachtet habe, dann gehen die auch erst auf, wenn ein Zug da ist, vermutlich um Vandalismus zu verhindern. Wahrscheinlich wird dann in Richtung Gleis irgendwie ein Bewegungsmelder oder ähnliches da sein, der das Vorhandensein eines Zuges registriert. Dieser müsste dann nur noch mit einer Farberkennung oder alternativ einem Mikrofon zur Lärmpegelmessung ausgestattet werden, um die EVUs zu unterscheiden...

[chris232]

Ich seh schon lauter Integrale mit abgeschaltetem Motor den Berg runterkullern B-)

[JeDi]

Ich seh schon lauter Integrale mit abgeschaltetem Motor den Berg runterkullern B-)

...und :quietsch: via Außenlautsprecher?

[Russischer Spion]

Richtung Maisach / Nannhofen ist jetzt wieder S3 unterwegs! Wie in guten alten Zeiten :rolleyes: .

[chris232]

Welch schnelle Erkenntnis.

[PascalDragon]

Bzgl. den Abfertigungsmonitoren: Danke für die Antworten. (und zumindest am Westkreuz ist bei den Monitoren ein "Detektor" für den Zug)

Gruß,
Sven

[Flo]

Münchner Merkur: Tägliches gequetsche in der S-Bahn

[Muc_train]

und wieder wird nicht die S2 Richrung Markt Schwaben/Erding erwähnt. Die ist meinen Beobachtungen nach morgends einer der vollsten und fährt oft nur 2-teilig

[chris232]

Ja, der Redakteur wird sicher vorher überprüft haben, auf welcher Strecke der höchste Andrang ist, und die Beispiellinien danach sortiert haben. Bestimmt. Das ist für die Aussage des Artikels auch von höchster Bedeutung!


Lustig find ich da eher, dass in den Kommentaren ausgerechnet die Herrschinger Strecke erwähnt wird. Die ist doch so ziemlich die leerste - gerade die tollen Verstärker ab Germering, wenn sie denn mal fahren.

[Jean]

Wenn die immer wiederkehrende Wiederholung was aendern würde...

[Zp T]

und wieder wird nicht die S2 Richrung Markt Schwaben/Erding erwähnt. Die ist meinen Beobachtungen nach morgends einer der vollsten und fährt oft nur 2-teilig

Die Erfahrung zeigt, dass die Züge morgens ri Erding nur bis Riem brechend voll sind! Und Langzüge machen keinen Sinn, weil der Bahnhof Markt Schwaben dafür nicht ausgelegt ist! (wegen Abstellen von den Schwächungen!)

[ET 423]

Und Langzüge machen keinen Sinn, weil der Bahnhof Markt Schwaben dafür nicht ausgelegt ist! (wegen Abstellen von den Schwächungen!)

Damit hast du einmal mehr einen deutlichen Hinweis geliefert, daß du kein Tf von uns bist.

[ropix]

wobei gestern, das hätt er gut sein können. Gegeben ist die S6 nach Pasing, an Westkreuz, der Achter steht da und wartet auf a) bessere Zeiten b) umsteigewillige Fahrgäste oder c) den Leuten eins auswischen zu können.

Man nehme c), warte bis die Türen vom 6er auf sind um die eigene Türfreigabe zurückzunehmen, warte dann noch bis mehrere Leute den Zug erreicht haben und Spiele die perfektionierte Form des Sichtanschlusses - den Touchanschluss (Fahrgäste konnten den Zug zwar noch berühren, mitfahren aber nicht mehr, auch "touch but don't travel" genannt)

[Bayernlover]

Die Erfahrung zeigt, dass die Züge morgens ri Erding nur bis Riem brechend voll sind! Und Langzüge machen keinen Sinn, weil der Bahnhof Markt Schwaben dafür nicht ausgelegt ist! (wegen Abstellen von den Schwächungen!)

Ich fahr morgens ab Riem 8:30 Uhr und finde im mittleren Wagen des Langzuges meistens einen Sitzplatz.

[Rev]

Seit einigen Tagen werden Halterungen an den Dächern / Laternen der Bahnhöfe befestigt gesehen habe ich das z.B. in Karlsfeld. Weiß jemand was da dran kommt? Sind insgesamt 3 Stück pro Bahngleis. Hatte schon an Überwachungskameras gedacht aber dafür sind die eigentlich zu ungleichmäßig verteilt.

[Alex101]

Und Langzüge machen keinen Sinn, weil der Bahnhof Markt Schwaben dafür nicht ausgelegt ist! (wegen Abstellen von den Schwächungen!)

Auf den Stutzen zwischen Gleis 3 und 4 müssten immerhin vier Einheiten passen. Gut das war's dann aber auch an Abstellmöglichkeiten.
Wenn man wollte käme man vermutlich auch ohne großartige Abstellmöglichkeiten aus, wie z. B. bei 6285 und 6290: Zug aus Petershausen kommt als Langzug auf Gleis 4 an, lässt den letzten Zugteil stehen und fährt als Vollzug weiter. Die letzte Einheit bleibt auf Gleis 4 stehen. Der nächste Zug aus Erding fährt "hinten drauf" und als Langzug weiter stadteinwärts.
Oder man verlängert einfache die Bahnsteige zwischen Markt Schwaben und Erding für Langzüge.

Seit einigen Tagen werden Halterungen an den Dächern / Laternen der Bahnhöfe befestigt gesehen habe ich das z.B. in Karlsfeld. Weiß jemand was da dran kommt? Sind insgesamt 3 Stück pro Bahngleis. Hatte schon an Überwachungskameras gedacht aber dafür sind die eigentlich zu ungleichmäßig verteilt.

Wurden vergangenen Donnerstag auch in Riem und heute Nachmittag in Markt Schwaben (dort recht gleichmäßig unter dem Bahnsteigdach) montiert. Da die Leute scheinbar von euromicron waren, würde ich auf Kameras tippen.

Eine andere Frage: Wer spricht eigentlich diese "Achtung Zugbetrieb! ..."-Ansagen in Riem? Die Sprecher wirken meiner Ansicht nach nicht sonderlich professionell und wechseln auch noch alle paar Wochen. Man könnte doch auch einmalig einen Profi engagieren...

[Bayernlover]

Eine andere Frage: Wer spricht eigentlich diese "Achtung Zugbetrieb! ..."-Ansagen in Riem? Die Sprecher wirken meiner Ansicht nach nicht sonderlich professionell und wechseln auch noch alle paar Wochen. Man könnte doch auch einmalig einen Profi engagieren...

Die Ansagen sind echt der Knaller Und kommen teilweise auch viel zu spät.

[GSIISp64b]

Gibt's dafür nicht eh eine Standard-Blechelsenansage?

[Michi Greger]

Achtung Zugbetrieb?
Als Warnung vor Zugdurchfahrten?

Gruß Michi