Bahnstrecke Rastatt-Roeschwoog

[Entenfang]

Aus aktuellem Anlass und weil die Bilder nicht nur meine Festplatte füllen sollen, zeige ich einige Bilder vom deutschen Teil der Strecke. Und weil ich keine Ahnung habe, in welchen anderen Thread ich es dazu packen soll, mach ich einfach mal einen neuen auf.
Die Bilder sind geordnet nach der Position, angefangen von der Abzweigung der Anschlussbahn zu Mercedes kurz hinter dem Bü über die B 36. Der theoretisch noch befahrbare Teil auf der deutschen Seite gehört ab der Abzweigung bis zum Streckenende der AVG, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 40 km/h.


Seit neuestem ist die Strecke durch eine Sh2 Tafel gesperrt Abzw Anschlussbahn Mercedes von Entenfang1 auf Flickr


Vom ersten Bü aus betrachtet sieht die Strecke so aus, Blickrichtung ist Westen km 88,2 von Entenfang1 auf Flickr


Wenn man dem Streckenverlauf auf Feldwegen eine Weile folgt, muss man einen kleinen Bahndamm hochklettern km 88,8 von Entenfang1 auf Flickr


In die andere Richtung stützt sich eine Pfeiftafel am Kilometerstein ab km 88,9 von Entenfang1 auf Flickr


Nachdem das Elsass nach dem 1. Weltkrieg an Frankreich gefallen ist, wurde ein 14-gleisiger Zoll- und Rangierbahnhof gebaut. Die Fläche ist trotz des teilweise starken Bewuchses wegen dem Schotter noch einwandfrei als ehemalige Bahnanlage zu erkennen Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Der derzeit existierende Bahnhof Wintersdorf ist zweigleisig, hier Blickrichtung Osten Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Noch ein kleiner Blick in den stark mitgenommenen Schuppen, in dem man so etwas wie Weichenhebel erkennen kann Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Ein bisschen weiter, Blickrichtung Ost Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Noch weiter, immer noch Blickrichtung Ost Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Das eine der beiden Gleise ist auf einem Abschnitt durch Sh2-Tafeln gesperrt, warum auch immer Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr

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In Richtung Westen sieht man im Hintergrund das Bahnhofsgebäude. Interessant sind auch die neu angebrachten Schilder auf beiden Seiten des angelegten Übergangs "Betreten der Gleise verboten" Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Nochmal einen Blick zurück nach Osten Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Die beiden Gleise führen wieder an diesem Gebäude wieder zusammen, vielleicht weiß jemand, für was der da war Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Das Gebäude nochmal von Nahem Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Langsam aber sicher nähern wir uns dem Bahnhofsgebäude von Wintersdorf Wintersdorf Bf von Entenfang1 auf Flickr


Der Name steht noch, nur Züge haben hier wohl schon länger nicht mehr gehalten Wintersdorf Bahnhofsgebäude von Entenfang1 auf Flickr


Im weiteren Verlauf ist die Trasse ziemlich zugewuchert Wintersdorf von Entenfang1 auf Flickr


Ein Stückchen weiter endet die Strecke dann an diesem Prellbock Wintersdorf Streckenende von Entenfang1 auf Flickr


Dahinter ist das Begehen der Trasse nicht ganz einfach Wintersdorf von Entenfang1 auf Flickr


Der Grund für das Streckenende ist diese aufgebockte Brücke über die Dorfstr. /L78aWintersdorf von Entenfang1 auf Flickr

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Blick zurück Richtung Osten zur aufgebockten Brücke Wintersdorf von Entenfang1 auf Flickr


Zum Schluss noch die auf deutscher Seite sanierte Rheinbrücke Rheinbrücke von Entenfang1 auf Flickr

Der aufmerksame Betrachter wird vielleicht bei den Bildern verwirrt sein, die Aufnahmen ohne Blätter sind am 4.4.13 entstanden, die mit Blätter sind vom 30.5.13, die ersten beiden sind vom 24.8.13

[Boris Merath]

http://www.flickr.com/photos/97054115@N03/9626489061/
Die beiden Gleise führen wieder an diesem Gebäude wieder zusammen, vielleicht weiß jemand, für was der da war

Das war ein Stellwerk.

[146225]

@Entenfang: Danke für die Bilder!


Und wie man sieht, die geborene HGV-Umfahrung für Straßburg (die keiner braucht). Zukünftig statt vernünftigem SPNV mit 300 km/h durch Wintersdorf? Ja ne, is klar.

[Entenfang]

Man könnte die Strecke sicherlich für den HGV ertüchtigen. Aber ob das wirklich sinnvoll ist und ob die Anwohner da mitmachen, ist eine andere Frage. Ich stelle es mir auch sinnvoller vor, die Strecke für den NV zu nutzen, z.B.

RE Karlsruhe Hbf-Rastatt-Wintersdorf-Roeschwoog-(alle Haltestellen)-Straßburg
S31/32 Menzingen/Odenheim-Ubstadt Ort-Karlsruhe Hbf-(Ettlingen West-Bruchhausen-Malsch-Muggensturm (ggf teilweise als Eilzug ohne Halt))-Rastatt-Iffezheim-Hügelsheim-Baden Airport-Söllingen-Stollhofen-Schwarzach(-Moos-Bühl)

Das würde einen vernünftigen grenzüberschreitenden ÖPNV und eine akzeptable Anbindung des Flughafens bringen und dürfte auch von den Bewohnern besser akzeptiert werden als ein durchrauschender TGV.

[Spirit of ChristianMUC]

Kennst du den Flugplan in Karlsruhe/Baden-Baden? Wie um alles in der Welt willst du mit den grad mal 10 täglichen Flügen, von denen die meisten nur im Sommer fliegen, eine vertaktete Stadtbahn füllen? Es hat einen guten Grund, warum die seit über 15 Jahren in AVG-Eigentum befindliche Strecke nach Wintersdorf so aussieht, wie sie aussieht. Man hat nämlich erkannt, dass es im Bereich zwischen der Rheintalbahn und dem Rhein keinen für die Stadtbahn ausreichenden Bedarf gibt.

[Entenfang]

Es reicht immerhin für einen stündlichen Bus unter der Woche und würde noch den Schienenbonus und die direkte Verbindung nach Karlsruhe bringen.

[Entenfang]

Nachdem mir ja leider keiner verraten konnte, wann Mercedes in Rastatt beliefert wird, habe ich mal wieder einen Ausflug zur dieser Strecke gemacht. Darauf muss man wenigstens nicht warten.

Die Strecke ist unverändert durch eine Sh2-Tafel gesperrt, hier Blick zur Abzw zu Mercedes.

km 86,8 von Entenfang1 auf Flickr


km 88 von Entenfang1 auf Flickr
Einen guten Kilometer weiter, Blickrichtung Rastatt


km 88,2 von Entenfang1 auf Flickr
Zahlreiche Blechtafeln finden sich auf der Strecke, hier eine Ne 2-Tafel.


km 88,4 von Entenfang1 auf Flickr
Schließlich zeigt sich die Sonne doch noch.


km 88,4 von Entenfang1 auf Flickr
Zum Abschluss noch ein Blick Richtung Wintersdorf.