[M] Variobahn Sammelthema

[Jean]

2011 wurde meines Wissens nur der Fahrbahnbelag erneuert, die Gleise blieben unberührt.

Ich habe mein Archiv durchstöbert. An den Gleisen wurde da wohl nichts gemacht...zumindest 2011 nicht. Ich war mir aber sicher, dass sie relativ vor kurzem erneuert wurden.

[AndiFant]

Ob man für die Verlängerungsstrecke in Pasing wohl auch rechtzeitig eine Zulassung für die Varios bekommt? :ph34r: :ph34r: :ph34r:

Das wird schon ... allerdings muss man damit rechnen, dass auf der eingleisigen Schleife zum Pasinger Bahnhof ein Begegnungsverbot erlassen wird

[Martin H.]

Auch die letzten Wochen wurde am Gleisdreieck etwas gearbeitet, aber ein Tausch von Gleisen fand nicht statt.
Somit rumpelt es wie zuvor.

[Hans Graßl]

Nee, Sanierung des Gleisdreieck Siglstrasse war Sommer 2011. ..

Mitte Juli bis Mitte August 2012 gab es nachts, jeweils von ca. 23.00 Uhr bis 05.00 Uhr (!) umfangreiche, sehr laute Arbeiten an der Weichenkreuzung Sigl-/Agnes-Bernauer-Straße. Dabei wurde mit einem Presslufthammer-Bagger stückweise der Straßenbelag herausgeschlagen und erneuert. An den Schienen wurden umfangreiche Schweiß- und Schleifarbeiten durchgeführt. Tagsüber fuhr die Tram.

Ich dachte, dabei sei auch der "Oberbau" der Gleise (oder wie man das richtig nennt) erneuert worden.

Bei der Anwohner-Info-Veranstaltung am 17.07. brachte ich das Thema zur Sprache. Am 18.07. teilte mir Herr Vogel per Mail mit: "Meine Erkundigungen bei unserer Fachabteilung ergaben, dass es sich bei den Arbeiten um Straßenbauarbeiten handelte. Am Gleis wurden im Rahmen der Instandhaltung Schweißarbeiten ausgeführt. Die Gleisanlage selbst wurde aber nicht erneuert."

Der Vollständigkeit halber hier noch die von der SZ wiedergekäute Pressemitteilung:

SZ vom 19.07.13 - "Donnerwalze" löst Erschütterungen aus

[Hans Graßl]

Update aus der Siglstraße:

Am 28./ 29.07. wurden an unserer Weichenanlage Schleifarbeiten durchgeführt. Das hat eine deutliche Verminderung der Erschütterungen gebracht. Ich habe das den Verantwortlichen mitgeteilt und mich auch für die Maßnahme bedankt.

Da aber auch letztes Jahr im Juli/ August bereits Schweiß- und Schleifarbeiten durchgeführt wurden und im Winter bei uns das Erschütterungsproblem auftrat, befürchte ich, dass der Erfolg nicht von Dauer sein wird.

Deshalb hoffe ich, dass man uns bei den weiteren Planungen nicht vergisst und wir auch von den weiter oben besprochenen technischen Neuerungen (z.B. "Flüsterherzstücke", Oberbau nach neuesten Erkenntnissen, ...) profitieren können.

[Martin H.]

In den letzten Wochen wurden auf der gesamten Strecke bis zum Willibaldplatz Schleifarbeiten durchgeführt, waren also wahrscheinlich Routinearbeiten. Freut mich trotzdem, dass es hilft.

[Hot Doc]

Ist eigentlich mal was über den Langzeit-Radreifen-Verschleiss-Test rausgekommen? Oder was wegen der Zulassung in Bewegung?
Oder hab ich da einfach was verpennt?

Wäre ja auch nicht unerheblich weil man mit dem Akkuversuchsträger bei einer erfolgreichen Zulassung evtl. doch noch Varios nachordern könnte, falls das mit der Gartentram doch mal was wird...

[Sendlinger]

[...]
Wäre ja auch nicht unerheblich weil man mit dem Akkuversuchsträger bei einer erfolgreichen Zulassung evtl. doch noch Varios nachordern könnte, falls das mit der Gartentram doch mal was wird...

Nicht, solange die MVG unter royaler Führung besteht - nach dem Pressemitteilungs-Krieg erscheint mir dieses Tischtuch dauerhaft zerschnitten zu sein ... :ph34r:

[TramBahnFreak]

2301=2320 :ph34r:

[Michi Greger]

Wäre ja auch nicht unerheblich weil man mit dem Akkuversuchsträger bei einer erfolgreichen Zulassung evtl. doch noch Varios nachordern könnte, falls das mit der Gartentram doch mal was wird...

Nö. Eher Avenio.

2301=2320 :ph34r:

Hä?

Gruß Michi

[TramBahnFreak]

Hä?

[Verschwörungstheorie]2301 verschwand zum Akku-Test doch noch vor dem Auftauchen der letzten Vario 2320. Das heißt, man hat 2301 weggeschafft, nur ein paar Fotos gemacht, auf der man den Zug mit gesenktem Stromabnehmer sieht, dann die Nummer umgeklebt und anschließend den Zug als 2320 wieder hergebracht. Oder hat irgendjemand den 2301 seitdem gesehen?*[/Verschwörungstheorie]

*hoffentlich nicht, dass würde ja die gesamte Theorie torpedieren

[Auer Trambahner]

Ja, den hab ich erst am Sonntag gesehn.

[MaxM]

[Verschwörungstheorie]2301 verschwand zum Akku-Test doch noch vor dem Auftauchen der letzten Vario 2320. Das heißt, man hat 2301 weggeschafft, nur ein paar Fotos gemacht, auf der man den Zug mit gesenktem Stromabnehmer sieht, dann die Nummer umgeklebt und anschließend den Zug als 2320 wieder hergebracht. Oder hat irgendjemand den 2301 seitdem gesehen?*[/Verschwörungstheorie]

*hoffentlich nicht, dass würde ja die gesamte Theorie torpedieren

Ich hab ihn im Sommer mal im 2er stehen gesehen.

[TramBahnFreak]

Ja, den hab ich erst am Sonntag gesehn.

Och nö


Gibt's denn wenigstens irgend eine andere Vario, die verschwunden ist?

[Michi Greger]

Muß ich jetzt extra für euch 2301 und 2320 nebeneinander fotografieren?

(...und dafür 2303 und 2312 umkleben? :ph34r: )

Gruß Michi

[sebastian_t]

Ja da gibts noch 10 die verschwunden sind - als Option aus den Auftragsbüchern.

[Woodpeckar]

Muß ich jetzt extra für euch 2301 und 2320 nebeneinander fotografieren?

(...und dafür 2303 und 2312 umkleben? :ph34r: )

Gruß Michi

Dann kleb' sie aber zu 2323 und 2321 um - das gäbe erst ein Hauen und Stechen im Forum

[Boris Merath]

Dann kleb' sie aber zu 2323 und 2321 um - das gäbe erst ein Hauen und Stechen im Forum

Keine gute Idee - weil dann legt morgen die TAB den Trambahnbetrieb still, weil dieser nicht angemeldete Fahrzeuge hat

[mrj]

Keine gute Idee - weil dann legt morgen die TAB den Trambahnbetrieb still, weil dieser nicht angemeldete Fahrzeuge hat

Dann ists doch eine besonders gute Idee

[Oliver-BergamLaim]

Heute mindestens 2 Varios auf dem 20er und dazu etliche auf dem 19er. Scheinbar setzt man nun auch bei relativ "normalem" Betrieb des 19ers (also zumindest im Osten der Stadt wieder unverkürzt bis zur Endstation) auf "Linien-Mischbetrieb" der Varios.

[zugente]

Heute mindestens 2 Varios auf dem 20er und dazu etliche auf dem 19er. Scheinbar setzt man nun auch bei relativ "normalem" Betrieb des 19ers (also zumindest im Osten der Stadt wieder unverkürzt bis zur Endstation) auf "Linien-Mischbetrieb" der Varios.

Ich habe auf der 19 heute 7x S, 3x R3 und 2x R2 RD gesehen.
Interessante Mischung. Ich denke das ist nur der Austausch S <-> R3 von der 20(21).

[Didy]

R2 RD gesehen.

R2D2?

[FloKi]

Der Umbau an der Wörthstr. scheint auch geholfen zu haben. Bin jetzt in beiden Richtungen mit Vario vorbeigefahren und zumindestens im Inneren ist es jetzt dort wesentlich leiser geworden. Am direkt angrenzenden Johannisplatz rumpelt es jetzt stärker, im Vergleich.

[mmouse]

Läuft eigentlich nicht zum 30. September mal wieder die vorläufige Zulassung des Varioglumps aus? :ph34r:

[TramBahnFreak]

Läuft eigentlich nicht zum 30. September mal wieder die vorläufige Zulassung des Varioglumps aus? :ph34r:

31. September.

[spock5407]

Och neee. Ned schon wieder. :rolleyes: Wie lang wirds diesmal verlängert?

V.a. wärs mal langsam auch Zeit, dass die Dinger sich auf andere Strecken trauen dürfen.

[Auer Trambahner]

Jaaa! Aufn 17er und 27er. Damit die Leut mal sehen, was sie an den P haben. :ph34r:

[spock5407]

was sie an den P haben.  :ph34r:

Ordentlich Platz drin (solang mit Bw) und Fahren ohne Stampfen und unerwartete Querschläge

Obwohl, besser auf 19+20/21/22 lassen. Dann steigen die Chancen am 17er auf die Avenios.

[146225]

Obwohl, besser auf 19+20/21/22 lassen. Dann steigen die Chancen am 17er auf die Avenios.

Die dann pünktlich 2016 auch wieder nicht für die Linie 17 zugelassen werden, weil noch 29 wichtige Gutachten fehlen, die dann in 24 Versionen strittig sind? Kasperltheater wars bei der Variobahn, Kasperltheater wirds beim Avenio bleiben.

[Didy]

Wie lang wirds diesmal verlängert?

31. Februar :ph34r: