[M] Jahresfahrplan 2014

[Bayernlover]

Ich bin ja gespannt, wie sich das durchsetzt. Nachdem die Leute begriffen haben, dass die U-Bahn nicht im Stau steht und nur an ihrer eigenen Unfähigkeit und nicht noch an der anderer Verkehrsteilnehmer scheitert, werden sie wohl weiter die U-Bahn nutzen. Grad in der HVZ, wo es in den Zügen am vollsten ist.

[JeDi]

Ich bin ja gespannt, wie sich das durchsetzt. Nachdem die Leute begriffen haben, dass die U-Bahn nicht im Stau steht und nur an ihrer eigenen Unfähigkeit und nicht noch an der anderer Verkehrsteilnehmer scheitert, werden sie wohl weiter die U-Bahn nutzen. Grad in der HVZ, wo es in den Zügen am vollsten ist.

Du meinst ernsthaft, dass man für eine Station 2 Treppen hinab und wieder rauf steigt (und auf eine U-Bahn die im Zweifel alle 10 Minuten fährt) wartet - anstelle im klimatisierten Bus zu bleiben?

[146225]

Bayernlover und JeDi: Ein Stück weit liegt ihr beide richtig, natürlich ziehst Du mit einem Bus keine Massen aus der U-Bahn ab, dafür hat es ja den Grundnachteil nur eine Bus zu sein, statt nach BOStrab zu verkehren. Aber mit der Faulheit des einen oder anderen Fahrgastes, sich hier einen mit vertikaler Bewegung versehenen Umstieg zu ersparen, darf wohl tatsächlich kalkuliert werden.

Solange nicht anstelle neuer Schienen die nächsten 30 Jahre in München überall nur noch Schnellbusse entstehen und der MVV-Tarif irgendwann einen Zuschlag dafür vorsieht, mei - lassts es halt probieren.

[Bayernlover]

Auf der Strecke Max-Weber-Platz - Ostbahnhof gibts die Tram. Oder welches Beispiel meinst du jetzt, JeDi?

[JeDi]

Auf der Strecke Max-Weber-Platz - Ostbahnhof gibts die Tram. Oder welches Beispiel meinst du jetzt, JeDi?

Es geht ja darum, dass diejenigen vom MWP aus X30 fahren sollen, die sonst den X30 am Ostbahnhof genommen hätten - das war doch so Diskussionsstand? Dass jemand für reine Binnenfahrten auf der Strecke den X30 nimmt - abgesehen von irgendwelchen ExpressBusFreaks - glaub ich jetzt mal auch eher nicht.

[Bayernlover]

Ich beginne zu verstehen.

[P-fan]

Trambahnfreak hat das an sich schon korrekt beantwortet - als Beleg mag die entsprechende MVG-Präsentation zum X30 aus der Beschlußvorlage zum Leistungsprogramm 2014 dienen. Dass es ab Ostbahnhof über Grillparzer- und Einsteinstraße zum MWP und zurück geht, ist ja auch klar ersichtlich. Eine andere Wendung am MWP als gemeinsam mit 190/191 würde ich angesichts der dortigen Verkehrsverhältnisse eher als abenteuerlich empfinden. Um ein anderes wichtiges Detail hier auch nochmal festzuhalten - am Ostbahnhof soll der X30 ja  auch die Durchfahrt durch den Busbahnhof verweigern und stattdessen am Straßenrand der Orleansstraße halten.

Vielen Dank! Dann steht nur noch das momentane Problem der Großbaustelle an der Ecke Grillparzerstraße im Raum, die derzeit größere Staus verursacht. Zumindest Richtung Ostbahnhof sollte der Schnellbus vorübergehend durch die Flurstraße / Elsässer Straße fahren, um den Stau zu umgehen. Wäre sonst ein schlechter "Start", weil Unpünktlichkeit auf der gesamten Strecke vorprogrammiert.

[Jojo423]

efa.de hat mittlerweile auch schon die Daten für den Fahrplanwechsel.

[TramBahnFreak]

efa.de hat mittlerweile auch schon die Daten für den Fahrplanwechsel.

Und Niedersachsen und Bremen haben genau was mit München zu tun?

[JeDi]

Und Niedersachsen und Bremen haben genau was mit München zu tun?

Steht doch alles auf der Seite

[P-fan]

efa.de hat mittlerweile auch schon die Daten für den Fahrplanwechsel.

Danke für den Hinweis! Leider wäre zutreffender "einige Daten", und zwar offenbar dieselben, die momentan auf Bayern-Fahrplan zugänglich sind. Also Tram 12, 16 und 19, sowie einige wenige Buslinien. Die U-Bahn-Linien U2, U5 und U6 sind vor ein paar Tagen wieder "verschwunden".

[JeDi]

Danke für den Hinweis! Leider wäre zutreffender "einige Daten", und zwar offenbar dieselben, die momentan auf Bayern-Fahrplan zugänglich sind. Also Tram 12, 16 und 19, sowie einige wenige Buslinien. Die U-Bahn-Linien U2, U5 und U6 sind vor ein paar Tagen wieder "verschwunden".

Wenn du meinem Link gefolgt wärst, wüsstest du, dass es die Daten vom Bayernfahrplan sind...

[P-fan]

Hast völlig recht! Mir ging es eigentlich darum, dass Jojo423 schrieb, "die" Daten, also sprachlich gesehen "alle", für den Fahrplan 2014 (des MVV) seien in "Niedersachsen" zugänglich, was ja leider nicht stimmt.

Und die DB-Reiseauskunft scheint ja sowieso gesondert "versorgt" zu werden, wie in den Jahren zuvor auch schon, die hat nämlich noch überhaupt nix vom neuen MVV-Fahrplan (außer S-Bahn, BOB usw. natürlich).

[S-Bahn 27]

Nö, schon vor bald 38 Jahren fuhr die U6 am Harras im 10-Min.-Takt zur Minute Null ab! Zwischendurch wurde es mal geringfügig auf Neuneinhalb geändert, als die Spiegelabfertigung kam, war aber bald wieder auf Null, so auch heute noch. *

Nun wird es nach 38 Jahren erstmals "gravierend" geändert, und das sollte dem MVV/der MVG eigentlich schon eine etwas ausführlichere "Hinweisgebung" an die Kunden wert sein.

So, jetzt schaue man sich mal den Aushangfahrplan vom Harras an.
http://www.mvg-mobil.de/aushangfahrplan/U6_R_HS_0.pdf
MO-FR zwischen 06:30 Uh bis 20:20 Uhr sowie SA zwischen 10:00 Uhr bis 19:10 Uhr finde ich komischerweise keine einzige Abfahrt zur Minute 0! Ach, halt, es fährt ja bloß während des 10-Minuten-Takts seit Achtunddreißig Jahren die U6 zur Minute 0 ab, also natürlich während der Super-HVZ. Moment, innerhalb der genannten Zeiten verkehrt die U6 auch schon heute zur Minute 02? Na und, der MVV hat trotzdem über diese nach Achtunddreißig Jahren gravierende Veränderung zu informieren!

*Kopfschüttel*

[P-fan]

Einfache Antwort: es verschieben sich ALLE Zeiten.

[Elch]

Ich hatte heute Nachmittag gegen 17h45 das zweifelhafte Vergnuegen mit dem Auto eine Teilstrecke des neuen 172er zu fahren.
Das Ergebnis des nicht repraesentativen Selbstversuchs: geschlagene 30 Minuten von der Kristallstrasse bis zur Theodor-Heuss-Str. In Dachau. Der Media-Markt und die neue Ampel in Karlsfeld tun was sie koennen...
Wenn ich das jetzt mal hochrechne (trockene Strasse, keine Unfaelle):

-Fahrzeit lt. Fahrplan Feldmoching -Kristallstr. 11 Minuten
-Fahrzeit Kristallstr. -Dachau Th-Heuss-Str. 30 Minuten
-Fahrzeit Th-Heuss-Str. - Dachau (S) 5 Min

Dann komme ich in der HVZ in Lastrichtung auf 46 Minuten Fahrzeit. Angenommen die Rueckfahrt klappt fahrplangemaess in 28 Minuten, dann habe ich eine Umlaufzeit von 1h14.
Mit einem (geplanten) Fahrzeugumlauf von 3 Fahrzeugen MUSS das im Desaster enden...
Und Morgens ist es einwaerts oft noch schlimmer...

Seit der Media-Markt-Eroeffnung in Karlsfeld hat auch der 710er seine durchschnittliche HVZ-Verspaetung von 5-10 auf 10-20 Min ausgebaut... Gestern hatte der Kurs 17h05 ab Karlsfelder Str. 21 Min...

Lange kommt man hier nicht mehr um ein zusaetzliches Fahrzeug oder die Umstellung auf einen 60 Min-Takt in der HVZ herum

[Auer Trambahner]

Seit der Media-Markt-Eroeffnung in Karlsfeld hat auch der 710er seine durchschnittliche HVZ-Verspaetung von 5-10 auf 10-20 Min ausgebaut...

Naja, das wird schnell wieder abklingen.
Das ist jetzt der Pilgerstrom ums vermeintliche Schnäppchen.

[P-fan]

Da die Warterei auf die (restlichen) neuen Fahrpläne ziemlich langweilig ist -was da eigentlich so lang dauert, wenn am 20. Oktober, also vor mittlerweile zweieinhalb Wochen, bereits ein Teil der Linien freigeschaltet war, wüsste ich auch mal gerne- zur "Überbrückung" mal wieder eine "Analyse" aus den schon im Internet vorhandenen Daten.

(Wen es nicht, oder erst am 14. Dezember spätabends interessiert, braucht es nicht lesen!)

Im neuen Fahrplan sind die U-Bahn-Abfahrten ab Richard-Strauss-Straße einwärts 2 Minuten später angegeben als ab Arabellapark, im Gegensatz zu heute, wo der Unterschied 1 Minute beträgt. Dies lässt die Schlussfolgerung zu, dass die Abfahrt Arabellapark künftig kurz vor der nächsten vollen Minute erfolgt, so wie derzeit z. B. am Klinikum oder in Moosach.

So ergibt sich eine nur scheinbare und nicht wirkliche Fahrzeitverlängerung beispielsweise zum Odeonsplatz um 1 Minute. Diese Feststellung sozusagen zur "Vorbeugung" etwaiger Reklamationen.

[Elch]

Naja, das wird schnell wieder abklingen.
Das ist jetzt der Pilgerstrom ums vermeintliche Schnäppchen.

Nur daß das Hindernis nicht der MM, sondern die neue Ampel ist...

[Auer Trambahner]

Ahso. So oft bin ich da noch ned vorbeigekommen, das ich jedde Ampel kennen würde.
Aber in deinem Beitrag hast den direkten Zusammenhang MM - Stau hergestellt.

[Elch]

Ahso. So oft bin ich da noch ned vorbeigekommen, das ich jedde Ampel kennen würde.
Aber in deinem Beitrag hast den direkten Zusammenhang MM - Stau hergestellt.

Die neue Ampel ist fuer die MM-Einmuendung gekommen, sorgt aber unabhaengig das MM-Fahrzeugaufkommens fuer Stau. So a bissl Zusammenhang gibt's slso scho...

[P-fan]

Besonders krasses Beispiel: vom Karl-Preis-Platz zur Untersbergstraße, scheinbare Fahrzeitverlängerung im neuen Fahrplan von 2 auf 4 Minuten. In Wirklichkeit vermutlich Veränderung von 2:50 auf 3:10 in Verbindung mit Rundung auf ganze Minuten im Publikumsfahrplan.

[Entenfang]

Besonders krasses Beispiel: vom Karl-Preis-Platz zur Untersbergstraße, scheinbare Fahrzeitverlängerung im neuen Fahrplan von 2 auf 4 Minuten. In Wirklichkeit vermutlich Veränderung von 2:50 auf 3:10 in Verbindung mit Rundung auf ganze Minuten im Publikumsfahrplan.

Sind heute doch 3 Min.?

[P-fan]

heute U2:
x5 Karl-Preis-Platz
x6 Giesing
x7 Untersbergstraße

künftig U7:
x9
x1
x3

wie gesagt nur scheinbar.
(für U2 liegt neuer Fahrplan nicht (mehr) vor, war schon mal da, ist wieder weg)

[Entenfang]

Oh, tatsächlich. Dann habe ich mich geirrt.

[P-fan]

(panurg)

QUOTE (P-fan @ 10 Nov 2013, 17:36)
Andere Frage wäre, ob man die MVG dazu bringen kann, einen tatsächlichen 2,5 - 2,5 - Min.-Takt zu fahren. Dies wird nämlich seit Jahrzehnten nicht mehr gemacht. Es ist auf allen Stammstrecken ein 2-3-Min.-Takt.

War nicht im Jahresfahrplan 2014-Thread eine Verschiebung an Bahnhöfen um Sekunden das Thema? Zum Beispiel von Minute 2:30 auf Minute 2:50, oder so ähnlich. ....

Nein, denn der "10-Sekunden-Raster", der quasi auf jede U-Bahn-Strecke draufgelegt ist und festlegt, wie lang die Fahrzeit von Station zu Station und die Haltezeit sein soll, wird (wurde - denn die Planung ist ja längst fertig) lediglich neu berechnet.

Nach wie vor hat jede U-Bahn-Station "ihre" Abfahrts-Sekunde, die sich nun ggf. ändert, aber jeweils für alle dort fahrenden Linien gilt. Daher sind die Abstände zwischen den Zügen (in der Theorie natürlich) immer ganze Minuten. Zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße ergibt sich so beispielsweise ein 3-3-4-Takt.

[P-fan]

Und weiterhin haben wir die seit Wochen andauernde Kuriosität, dass für U1, U3, U4 und U7 der vollständige Fahrplan für 2014 über www.bayern-fahrplan.de abrufbar ist, während U2, U5 und U6 irgendwann wieder "rausgeflogen" sind, nachdem sie schon mal zugänglich waren. Dafür kam der neue Expressbus dazu.

Immerhin sind die vorhandenen Tram-Linien 12, 16 und 19 dringeblieben, auch die eine und andere Buslinie.

[Dungeon]

Habe soeben gelesen ( facebook antwort des MVG Team's ), das der MVV die fahrplandaten vsl. am 22. November in die EFA Einbinden möchte. Somit wird das wohl doch noch was vor Fahrplanwechsel

[P-fan]

Das betrifft dann wohl die DB-Auskunft? Dort ist das Update immer am Freitag. Vielen Dank für den Hinweis!

Der MVV wird es mit seiner "eigenen" Fahrplanauskunft hoffentlich früher schaffen?

[Dungeon]

naja als Frage wurde gestellt wann die mvg die Fahrplan Daten online hat.