[M] Tram 19 zum Pasinger Bahnhof

[Lazarus]

Gibt's schon Pläne für die Eröffnungsfeier? Welche Fahrzeuge sollen da eingesetzt werden? Der M war ja in St. Emmeram leider nicht dabei, aber vielleicht diesmal wieder? Und traut man sich vielleicht auch mal den A rauszuholen? Und reicht die Zeit für den Avenio oder ist das zu knapp?

Bisher kannste zwischen Knie und Pasing bf lediglich mit dem 2301 fahren. Wobei ich allerdings keine Ahnung hab, wieviele km der wirklich ohne Fahrdraht schafft.... :ph34r:

[Daniel Schuhmann]

Wobei ich allerdings keine Ahnung hab, wieviele km der wirklich ohne Fahrdraht schafft.... :ph34r:

18,98 km

[Auer Trambahner]

18,98 km

Der wird eher kurz hinter der Kurve stehenbleiben? :unsure:

[MaxM]

Bisher kannste zwischen Knie und Pasing bf lediglich mit dem 2301 fahren. Wobei ich allerdings keine Ahnung hab, wieviele km der wirklich ohne Fahrdraht schafft.... :ph34r:

Ich gehe mal davon aus, dass bis zur Eröffnung der Fahrdraht installiert ist, was anderes würde auch gar keinen Sinn machen. Und von daher auch meine Frage, was es für Planungen für die Eröffnungsfeier gibt.

[TramBahnFreak]

keine fünf Beiträge weiter rauf er hat gescrollt.

Die Tatsache, dass MaxM davon schreibt, ändert aber noch nix daran, dass ich den A noch nie in Pasing gesehen hab.

[ropix]

Die Tatsache, dass MaxM davon schreibt, ändert aber noch nix daran, dass ich den A noch nie in Pasing gesehen hab.

das bezog sich, soweit ichs noch im Kopf hab nicht auf dich sondern auf eine andere Person die gern mi Stichwörtern ohne Inhalt um sich wirft.

[AndiFant]

Apropos Fahrdraht:

- In der Landsberger Straße fehlen noch ein paar Oberleitungsmasten. Aber die meisten stehen schon.
- In der Schleife Bäckerstraße-Bahnhofsplatz-Gleichmannstraße sind die meisten Tragseile aufgehängt, die die Trasse quer von Mast zu Mast überpannen.

Der Terminplan ist also knapp, aber es könnte reichen. Aber wohl nur für die Tram ... Geh- und Radwege in der Landsberger Straße vom Knie bis zum Pasinger Rathaus werden wohl eher nicht bis Anfang Dezember fertig.

Nicht so offensichtlich sind die Fortschritte bei der Leittechnik ... das entgeht meinen Augen. Könnte man erstmal damit leben, dass man die Weichen von Hand bedienen muss? Schließlich braucht man sie im "Normalbetrieb" nur in einer einzigen Stellung.

[MaxM]

Die Tatsache, dass MaxM davon schreibt, ändert aber noch nix daran, dass ich den A noch nie in Pasing gesehen hab.

1.) war da nicht bei einem Jubiläum vor ein paar Jahren mal der A-Wagen in Pasing dabei und musste aber wegen irgendwas bald wieder einrücken?

2.) Meine Frage bezog sich auf die Eröffnungsveranstaltung, dazu gibt's bisher leider keine Antworten. Was fährt denn da nun alles und schafft man es vielleicht auch, den Avenio dort vorzuführen, und der A wäre natürlich trotzdem schön.

[Metrotram]

2.) Meine Frage bezog sich auf die Eröffnungsveranstaltung, dazu gibt's bisher leider keine Antworten. Was fährt denn da nun alles und schafft man es vielleicht auch, den Avenio dort vorzuführen, und der A wäre natürlich trotzdem schön.

Das ist bisher noch nicht bekannt gegeben worden. Ist ja noch ein Monat Zeit bis dahin.

[Auer Trambahner]

Achmei, es wird am 14. das übliche für solche Eröffnungen unterwegs sein.
Glumpade oide Trambahnen, die den örtlichen CSUlern als Abschreckungsbeispiel dienen
Im Center ist in einem Rundschreiben von Freifahrten am 14. die Rede, die werdens eh auch wieder ganz wichtig haben.

[Auer Trambahner]

In diesem Artikel wird nebenbei erwähnt, das zur Eröffnung Altwageneinsatz geplant ist.

[spock5407]

Altwageneinsatz

Die nagelneuen wären mir diesmal lieber.

[MaxM]

In diesem Artikel wird nebenbei erwähnt, das zur Eröffnung Altwageneinsatz geplant ist.

Tja, mehr oder weniger wird das erwähnt, aber nicht welche...

Und dass sie die Steine aus China holen müssen, so als wenn es keine näher gelegenen Steinbrüche geben würde, und überhaupt, wer weiß, wie die Arbeitsbedingungen in chinesischen Steinbrüchen sind. Sicher nicht das, was wir als human bezeichnen würden.

[Flo_K]

Tja, mehr oder weniger wird das erwähnt, aber nicht welche...

Und dass sie die Steine aus China holen müssen, so als wenn es keine näher gelegenen Steinbrüche geben würde, und überhaupt, wer weiß, wie die Arbeitsbedingungen in chinesischen Steinbrüchen sind. Sicher nicht das, was wir als human bezeichnen würden.

Wo ist Deine Kaffeemaschine hergestellt?

[MaxM]

Ich habe keine!

[Sendlinger]

Tja, mehr oder weniger wird das erwähnt, aber nicht welche...

Und dass sie die Steine aus China holen müssen, so als wenn es keine näher gelegenen Steinbrüche geben würde, und überhaupt, wer weiß, wie die Arbeitsbedingungen in chinesischen Steinbrüchen sind. Sicher nicht das, was wir als human bezeichnen würden.

Das man sich hier nicht vorzeitig festlegen will, mag an so Unwägbarkeiten wie derjenigen liegen, überspitzt gesagt, mit welchem Fuß der die Sondergenehmigung ausstellende TAB-Beamte denn am entsprechenden Morgen aufgestanden ist. Aber im Ernst, gerade beim Altwageneinsatz gibt es außer der genannten kurzfristigen Sondergenehmigung für den Einsatz einfach zu viel technische Unwägbarkeiten. Was könnte denn zum Einsatz kommen ?

- A-Wagen: Wahrscheinlich, nicht zuletzt als das Schaustück schlechthin. Obs wegen der Leistungsfähigkeit und der Beschränkungen der Fahrgastbesetzung in der Praxis zu mehr als dem Orbit in der Häuserblockschleife Pasing langt, muß man abwarten.
- D/f-Zug: Nach den erfolgreichen Einsätzen in Moosach und Berg-am-Laim meiner Ansicht nach sehr wahrscheinlich
- Heidelberger: Wäre recht schön, aber der Beiwagen wird vermutlich nach wie vor nicht fertig sein; und ob es dann wirklich Sinn macht, den Triebwagen allein den freibiergestählten Massen auszusetzen, lasse ich dahin gestellt.
- M/m-Zug: Ob der zu diesem Zeitpunkt bereits abkömmlich ist ? Ist er a) einsatzfähig b) plagt in just an dem Tag ein Zipperlein c) ist die Christkindl-Tram, mit der Geld verdient wird, wichtiger ? M.E. fährt er in Pasing eher nicht
- P/p-Züge: Wenn man selbige als nach beinahe 50 Jahren Einsatz als ja auch schon historisch betrachtet, wobei sie längere Zeit für die Bedienung Pasings unverzichtbar und auch prägend waren, so wird deren Einsatz auf einem Pendel Willibaldplatz-Pasing eigentlich wahrscheinlich; nicht zuletzt, weil sie die Massen, die von Freifahrten typischerweise angezogen werden, eben auch bewältigen können. Da man auf den regulären 19er-Kursen mit Sicherheit gerade an dem Tag auch nur große Fahrzeuge einsetzen möchte, bleibt die Frage offen, ob es nicht womöglich am Vario-Einsatz dort scheitert oder ob an dem Tag alternativ genug R3 für den ganzen 19er aufzutreiben sind.

Ansonsten wäre der erstmalige Einsatz eines Avenios mit Fahrgästen zu der Eröffnungsfeier sicher eine gute Gelegenheit, um ggf. auch im positiven Sinne Stimmung zu machen. Sofern die allerorten betonte zügige Bearbeitung der Zulassung denn so weit ist, wie man es gerne möchte, wäre zumindest ein Einsatz mittels Sondergenehmigung eine erstrebenswerte Sache.


Zwar so gut wie OT, aber trotzdem einige Worte zur Pflasterung: Deswegen landete in der Ausschreibung für die Pflasterung am Harras auch das soziale Kriterium "darf nicht aus ausbeuterischer Kinderarbeit stammen". Ansonsten ist das Design wie so vieles eben Geschmackssache und für einen solchen Platz darf es dann meiner Meinung nach durchaus auch mal was anspruchsvolleres als die gängigen Gehwegpflaster aus Betonquadraten sein, solange es den technischen Anforderungen des Alltags auch genügt.

[MaxM]

D/f: Der war auch in St. Emmeram im Einsatz, wäre schon schön, wenn er da wäre.
Heidelberger: Der war ohne Beiwagen auch in St. Emmeram im Einsatz, wäre auch schön, wenn er da wäre.

[146225]

Zwar so gut wie OT, aber trotzdem einige Worte zur Pflasterung: Deswegen landete in der Ausschreibung für die Pflasterung am Harras auch das soziale Kriterium "darf nicht aus ausbeuterischer Kinderarbeit stammen".

Das ist allerdings für mich beinahe zum Schmunzeln, weil hier das "große" München sich jetzt beginnt, Fragen zu stellen, die im "kleinen" Heilbronn schon beantwortet wurden: Steine aus China haben hier nicht nur zu einer Diskussion über menschenwürdige Arbeitsbedingungen geführt, sondern auch für eine - aufgrund ihrer geringen Haltbarkeit - vorgezogene erforderliche wiederholte Platzsanierung. Also: Die nächste Baustelle kommt bestimmt.

[Daniel Schuhmann]

Steine aus China haben hier nicht nur zu einer Diskussion über menschenwürdige Arbeitsbedingungen geführt, sondern auch für eine - aufgrund ihrer geringen Haltbarkeit - vorgezogene erforderliche wiederholte Platzsanierung. Also: Die nächste Baustelle kommt bestimmt.

Im Artikel der tz las sich das anders.

Die extreme Härte, die hohe Witterungsbeständigkeit und Abriebfestigkeit macht den Stein ideal für Plätze.

...zumal »Steine aus China« auch nicht von sich aus allgemeingültig ist. Ist ja nicht so, dass die Chinesen keine Erfahrung hätten.

[146225]

Im Artikel der tz las sich das anders.

Versuch das mal in China zu beanstanden, wenn es nicht so ist. :rolleyes:

[TramBahnFreak]

Zumindest war der D gestern auf Sonderfahrt unterwegs, gesichtet gegen 11 Uhr am Sendlinger Tor.

[Metrotram]

Mit oder ohne Beiwagen?

[TramBahnFreak]

Mit oder ohne Beiwagen?

Ohne.


Edit Martin H.: Bildgröße außerhalb des Bilderbereiches maximal 800 Pixel in der Breite!

[Woodpeckar]

Ohne.

*grübel* Hier ist's ja schon wie im Boulevardjournalismus ...

Trotzdem Janke.

[Michi Greger]

Zumindest war der D gestern auf Sonderfahrt unterwegs

Personal(nach)schulung.

Gruß Michi

[Metrotram]

Na, das ist aber der Heidelberger (J)...

Hätte mich auch eher gewundert, wenn der D-Wagen auch noch unterwegs gewesen wär. :huh:

[TramBahnFreak]

Na, das ist aber der Heidelberger (J)...

Hätte mich auch eher gewundert, wenn der D-Wagen auch noch unterwegs gewesen wär. :huh:

Grmbl... Hast ja Recht; Denken vorm Posten soll gegebenenfalls helfen.

(Wie bin ich eigentlich auf den Schmarrn gekommen?? Liegt das am Alter??)

[Michi Greger]

Hätte mich auch eher gewundert, wenn der D-Wagen auch noch unterwegs gewesen wär. :huh:

Der war heute unterwegs. Ebenso zu Schulungszwecken. Und am Montag wirds das ganze auch noch geben.

Gruß Michi

[Sendlinger]

Indirekt auch für den künftigen Trambahnbetrieb von Bedeutung, da es ja ggf. auch durch allzu "schlampige" Falschparker zu Behinderungen kommen könnte: Es wurde eine Stadtratsanfrage aus dem Sommer 2010 beantwortet, bei der nach der Möglichkeit der Verkehrüberwachung im Pasinger Zentrum durch städtische Kräfte statt der Polizei gefragt wurde. Entsprechendes Anwortschreiben ist im RIS dort zu finden.
Wesentlicher Inhalt: Die Polizei ist sich dort der Problematik der Durchsetzung insbesondere künftiger Durchfahrtssperren wie auch des erwarteten Falschparkens bewußt, sieht sich aber leider wegen der aktuellen personellen Situation außerstande, auch nur annähernd eine "Rund-um-die-Uhr"-Überwachung des verkehrsberuhigten Geschäftsbereichs zu gewährleisten.

[MVG-Wauwi]

Vielleicht sollte man sich diesen Versuch der Wiener Kollegen mal näher anschauen.