Ich habe auch explizit von der Werdenfelsbahn geredet. Mit anderen n-Wagen-Strecken habe ich keine Erfahrung und kann deshalb auch nichts dazu sagen. ^_^146225 @ 15 Jan 2014, 18:48 hat geschrieben: Da sagen meine Erfahrungswerte wieder anderes, benutz' mal einen Freitag-nachmittag-n-Wagen-RE von Stuttgart in Richtung Würzburg zur besten Reisezeit, da wirst Du staunen, wieviel Slalomlauf und Hindernisrennen Du betreiben kannst, wenn Du nur durch 2 Wagen durchläufst.
NEIN!!! Ich erinnere mal an das Farbchaos bei der DB bis zur Jahrtausendwende. Da fuhr die DB zeitweise mit vier Designs gleichzeitig herum. Und noch bevor man alle Fahrzeuge in ein neu eingeführtes Design umlackiert hatte, kam schon das Nächste. So konnte z.B. die Baureihe 141 in fünf Designs gleichzeitig angetroffen werden: Grün, Ozeanblau-Beige, Orientrot, S-Bahn-Orange, Verkehrsrot. Erst mit Einführung des Verkehrsrot hatte das Chaos ein Ende. Das sollte auch so bleiben. Zumal das Verkehrsrot eine gelungene Farbgebung ist.Auer Trambahner @ 8 Feb 2014, 13:31 hat geschrieben: Du meinst, es wär eh mal wieder ein CI Relaunch fällig, das derzeitige Schema ist schon viel zu lang unterwegs? :unsure:
Ich empfehle dir einen Blick über den Münchner Tellerrand hinaus nach Stuttgart oder Frankfurt. Dort kam bei der Ausschreibung DB Regio erneut zum Zuge und darf dort die 423 redesignt weiter betreiben. Ähnliches erwarte ich für München.ropix @ 9 Feb 2014, 16:16 hat geschrieben: 423? Ausschreibung S-bahn München?
Ja dann kann mans auch gleich bleiben lassen. Da müssen natürlich vollständig Neufahrzeuge her
ist doch wunderschön. Dieses verkehrsrote Einerlei ist doch langweiligsbahnfan @ 9 Feb 2014, 15:35 hat geschrieben: NEIN!!! Ich erinnere mal an das Farbchaos bei der DB bis zur Jahrtausendwende. Da fuhr die DB zeitweise mit vier Designs gleichzeitig herum. Und noch bevor man alle Fahrzeuge in ein neu eingeführtes Design umlackiert hatte, kam schon das Nächste. So konnte z.B. die Baureihe 141 in fünf Designs gleichzeitig angetroffen werden: Grün, Ozeanblau-Beige, Orientrot, S-Bahn-Orange, Verkehrsrot. Erst mit Einführung des Verkehrsrot hatte das Chaos ein Ende. Das sollte auch so bleiben. Zumal das Verkehrsrot eine gelungene Farbgebung ist.
Aber diese Frage erledigt sich ohnehin von selbst, da viele Regionen dazu übergegangen sind, ihr eigenes Design-Süppchen zu kochen, und dies auch von DB Regio verlangen, sofern DB Regio bei Ausschreibungen den Zuschlag bekommen will. So sind die von DB Regio betriebenen S-Bahnen in Leipzig silbern. Die neuen Dosto-ETs in Schleswig-Holstein werden im gelb-grünlichen nah-SH-Design daherkommen. Und auch Baden-Württemberg hat sein eigenes Design aus der Taufe gehoben, das in Anlehnung an die 3 Löwen in Gelb gehalten ist.
So kann ich mir durchaus vorstellen, dass für die S-Bahn-München ein neues in Blau gehaltenes Design entworfen und gefordert werden wird. Die vorhandenen 423 würden innen redesignt und außen umlackiert. Die zusätzlich neu zu beschaffenden Fahrzeuge trügen dieses Design von Anfang an.
Und - haben die Ausschreibungen in Stuttgart oder Frankfurt mehr gebracht als Papierkram?sbahnfan @ 9 Feb 2014, 22:32 hat geschrieben:Ich empfehle dir einen Blick über den Münchner Tellerrand hinaus nach Stuttgart oder Frankfurt. Dort kam bei der Ausschreibung DB Regio erneut zum Zuge und darf dort die 423 redesignt weiter betreiben. Ähnliches erwarte ich für München.ropix @ 9 Feb 2014, 16:16 hat geschrieben: 423? Ausschreibung S-bahn München?
Ja dann kann mans auch gleich bleiben lassen. Da müssen natürlich vollständig Neufahrzeuge her
)Diese "unsäglichen Beraterfirmen" sind meistens weit über dem Niveau von Vieregg-Rösler. Aus München kommen z. B. folgende Firmen in Betracht:EasyDor @ 5 May 2014, 01:22 hat geschrieben: Die BEG will sich von einer dieser unsäglichen Beraterfirmen beraten lassen :wacko: um die S-Bahn dann in möglichst 2 Jahren :blink: an möglichst ein privates Unternehmen :wacko: in evtl. auch noch mehreren Teilnetzen zu vergeben? :wacko:
Gut möglich. Aber wenn man bedenkt, dass die BEG 44 Mitarbeiter hat, die sich auf folgende Einheiten aufteilen, kann man sich vorstellen, dass im Bereichmanagement S-Bahn-München der Planungsabteilung max. 3 Mitarbeiter sitzen, die bei einer so umfangreichen Planung freilich unterstützung brauchen.Boris Merath @ 5 May 2014, 01:50 hat geschrieben: Kurzes Gedankenspiel: Vielleicht will man ja nicht selber, sondern lieber durch eine externe Beraterfirma feststellen lassen, dass eine Ausschreibung keine gute Idee ist?
Es gibt keine 430 in Köln.MAM @ 6 Jan 2014, 14:50 hat geschrieben: Nach Frankfurt und Stuttgart und Köln noch ein paar mehr 430er und die 423er von dort nach München und schon passt alles. Jeder hat dann eine artenreine Flotte und kann viel besser disponieren.
Das gilt für den 422, nicht den 430.Zp T @ 6 Jan 2014, 19:04 hat geschrieben: Denke Guido hat sich da klar ausgedrückt! Es wird nicht funktionieren, weil die Bahnsteige für den 430er viel zu kurz sind...
Es wird auf Spacium für Köln hinauslaufen, wie sie auch in Paris eingesetzt werden.JeDi @ 6 Jan 2014, 18:12 hat geschrieben: Frankfurt ist mit BA Dez 2014 ausgeschrieben worden. Zum Einsatz werden 423 und 430 kommen. Für Köln beschäftigt sich der NVR derzeit damit, welche Fahrzeuge er gerne hätte, und wird in absehbarer Zeit die Ausschreibung starten.
Warum eigentlich, wegen der halben Sitzgruppe? Das sind 8 Plätze (4 Sitze weg+ 3-4 Stehplätze) Das würde ich bezogen auf die Gesamtkapazität eines Kurzzuges schon als Rundungsdifferenz abtun.Martin H. @ 22 Aug 2014, 16:51 hat geschrieben: Dafür passen in den 430 weniger Fahrgäste.
