[M] Avenio Sammelthema

[sebastian_t]

Gar nicht lange, 1 bis 2 Wochen. Zulassung Buszug macht ja der TÜV, wie bei jedem anderen Straßenfahrzeug auch.

Man sollte unterscheiden: Zulassung (Eigentümer, Besitzer) holt sich ein KFZ/NFZ Kennzeichen oder er führt eine Typgenehmigung beim/mit KBA durch. Letztere dauert mehr als nur zwei Wochen und findet schon mehrere Monaten vor dem Verkaufsstart bzw. Auslieferung an Endkunden statt (ich sage nur NCAP Crashtests, Akustik- und Dynamikprüfung, CE Konformität, NEFZ, Abgase etc).

KBA Typgenehmigung

Der Vergleich Bus/Tram hinkt ein bißchen: bei der Tram ist es die Typzulassung auf der jeweiligen Strecke und Infrastruktur, der erste Zug müsste ein geprüftes Typfahrzeug sein, die nächsten Kopien (aus der Serie). Nur so lassen sich die langen Tests und Anpassungen erklären..sowie die Tatsache dass z.B. während die Variobahn in anderen Städten gefahren ist...in München noch nicht.

[146225]

Nur so lassen sich die langen Tests und Anpassungen erklären..sowie die Tatsache dass z.B. während die Variobahn in anderen Städten gefahren ist...in München noch nicht.

Also speziell DAS lässt sich nicht mehr mit örtlichen Gegebenheiten und/oder den Fahrzeugen erklären, auch nicht mit gesundem Menschenverstand. Es ist deshalb nicht wirklich zuweit hergeholt, dass "jedes andere Tramnetz außerhalb Oberbayern" bei gleichzeitiger Lieferung von Avenio dieselbigen schon einsetzen könnte...

[andreas]

die Trambahn ist halt so antiquiert wie ihr Zulassungsverfahren....

[ropix]

Für Schwaben ist auch die TAB Oberbayern zuständig

[146225]

die Trambahn ist halt so antiquiert wie ihr Zulassungsverfahren....

Herr, erhöre das Lallen.

[EasyDor]

Was ist eigentlich an dem Thema dran, dass auf manchen Stücken des Altnetzes, insbesondere Brücken, nur R aus Bestandsschutz fahren darf und die Strecken eher das Problem sind als die neuen Fahrzeuge?
Also egal ob Vario, Avenio oder was auch immer, es wird immer erstmal auf 19, 20, 21 und 22 beschränkt sein?
Das geistert immer wieder durch die Gegend...

[ropix]

Für den R ist Stand der Technik dass die Brücken nicht einstürzen. Weil das hat einfach schon Jahrzehnte geklappt und ist damals von der TAB auch so genehmigt worden.

Es fehlt der gerichtsfeste Nachweis dass es auch rechnerisch passt, das ist soweit auch korrekt. Und so lange wie dieses völlig unnötige Papier nicht erstellt ist fahren die neuen Bahnen nicht drüber (lustig an der Sache - das hätte die Altwagen die man neu angemeldet hat ja auch treffen können, es kann ja nun wirklich niemand sagen dass die Brücke sowas jemals getragen hat!)

[sebastian_t]

Ich finde schon dass es sich erklären lässt, bzw. mir erscheint es logisch:
Bei Brücken gibt es einmal die Gesamtbelastung und dann für diesen Fall interessanter die Punktlast, auf eine Tram bezogen die Achslast. Wenn man viele unterschiedliche Baureihen hat, die über die eine Brücke fahren, ergeben sich in Abhängigkeit vom Gewicht der Tram, Achsabstand und Achslast unterschiedliche Belastungen...diese gilt es zu betrachten.
GT6 (R2) 27m - 31t - 6 Achsen - Achsabstand 1,8m - Achslast 1/3 Losachse zu 2/3 angetriebene Achse
GT8 (R3) 36,5m - 40t - 8 Achsen - Achsabstand 2m - Achslast 1/3 Losachse zu 2/3 angetriebene Achse
Variobahn 34m - 40t - 6 Achsen - Achsabstand 1,8m - Achslast müsste innerhalb eines Fahrwerkes gleich sein, aber unterschiedlich zwischen Losfahwerk(mitte) und angetriebene Fahrwerke
Avenio (T) 37 m- 47t - 8 Achsen...6 angetrieben Achsen und 2 nicht, sonst kA
(Quellen: Wiki, Tramgeschichten, Tram-münchen, Siemens - bin um jeden Hinweis dankbar)

Meterlast bei der Eisenbahn

Streckenklasse (Klassifizierung von Eisenbahnbrücken)

Einflusslinien (Profizeugs)

[Michi Greger]

GT6 (R2) 27m - 31t - 6 Achsen - Achsabstand 1,8m - Achslast 1/3 Losachse zu 2/3 angetriebene Achse

richtig
also ca. 1,14t/m in Bezug auf die Gesamtlänge
ca. 6,9t Achslast auf den Antriebsachsen

GT8 (R3) 36,5m - 40t - 8 Achsen - Achsabstand 2m - Achslast 1/3 Losachse zu 2/3 angetriebene Achse

richtig
also ca. 1,09t/m in Bezug auf die Gesamtlänge
ca. 6,6t Achslast auf den Antriebsachsen

Variobahn 34m - 40t - 6 Achsen - Achsabstand 1,8m - Achslast müsste innerhalb eines Fahrwerkes gleich sein, aber unterschiedlich zwischen Losfahwerk(mitte) und angetriebene Fahrwerke

richtig
also ca. 1,17t/m in Bezug auf die Gesamtlänge

Avenio (T) 37 m- 47t - 8 Achsen...6 angetrieben Achsen und 2 nicht, sonst kA

Lauffahrwerk etwas leichter als Triebfahrwerke, Achslastverteilung in den Fahrwerken 50/50
also ca. 1,27t/m in Bezug auf die Gesamtlänge

Die Meterlast unterscheidet sich also zwischen den Fahrzeugen gar nicht mal so sehr, nur um ca. 180kg. Interessant wäre jetzt also die Achslastverteilung von Variobahn und T-Wagen zu wissen, um zu sehen, inwiefern die von den R-Wägen abweicht.

Gruß Michi

[Metrotram]

Um 12:49 war es am heutigen Mittwoch endlich so weit: Avenio 2807 rückte erstmals zu einer Fahrgastfahrt aus dem Betriebshof an der Einsteinstraße aus. Der Wagen "schwimmt" noch bis zum frühen Abend zwischen den Plankursen der Linie 19 mit und absolviert damit seine ersten Praxiseinsätze.


Am Vormittag fuhr Avenio 2805 noch auf Fahrschulfahrt auf der Linie 19
Flickr


Bereits gestern begannen die Fahrerschulungen an den neuen T-Wagen. In den kommenden Tagen werden nach und nach weitere Siemens-Wagen in den Dienst gestellt und die Niederflurbahnen bekommen endlich die Chance, sich im Alltagbetrieb zu bewähren.

Edit Martin H.: Bildbreite von 1024 Bildpunkten, im Bilderbereich richtig, auf 800 Bildpunkte geändert. Außerhalb des Bilderforums richtig!

[Boris Merath]

Pressemtitteilung der SWM: Der erste Avenio fährt seit heute (!) Mittag auf der Linie 19.

Edit: Ups, in Metrotrams Nachricht die wichtigste Botschaft über dem Bild überlesen...

[spock5407]

Erstmal nur 19er zugelassen oder netzweit?

[Metrotram]

Erstmal nur auf der Linie 19. Laut der MVG-Seite sind allerdings die Linien 17 und 20/21 in Vorbereitung.

[ropix]

da dürfte es der T wie Tram so halten wie der S wie Straßenbahn - 19/20/21/22

Derzeit wohl nur Linie 19 und laut Pressemeldung ist 17 und 20ff. in Vorbereitung. (Tja, hab ich mich wohl vertan - ich hätte gedacht, zumindest vor Jahren, T nur 17 und 20)

[spock5407]

Schon unterwegs. Gleitzeit sei Dank.

[Lazarus]

Pressemtitteilung der SWM: Der erste Avenio fährt seit heute (!) Mittag auf der Linie 19.

Edit: Ups, in Metrotrams Nachricht die wichtigste Botschaft über dem Bild überlesen...

So wie ich das gesehen habe, fährt der wohl als zusätzlicher Kurs. Der war gerade gegen 16 Uhr in Pasing Bf.

[spock5407]

Bin schon drin .
Aktuell 1634 Uhr am Lenbachpl Ri St.Veit

Erster Eindruck: Absolut fesches Fahrzeug, fährt Kurven ruhig. Richtige Entscheidung aus meiner Fahrgastsicht gewesen, den Typ zu nehmen.

[P-fan]

So wie ich das gesehen habe, fährt der wohl als zusätzlicher Kurs. ...

Richtig, wie "Metrotram" ja auch geschrieben hat.

[PascalDragon]

Dann hat es ja "nur" fast zwei Jahre seit der Bestellung gedauert, bis die Züge auch tatsächlich im Fahrgastbetrieb unterwegs sind.
Mal gucken, dass ich mal irgendwo einen abfangen kann.

Gruß,
Sven

[P-fan]

Gehe ich recht in der Annahme, dass heute kein Fahrgasteinsatz stattfindet? Und am Wochenende wohl vorerst auch nicht?

[Entenfang]

Gehe ich recht in der Annahme, dass heute kein Fahrgasteinsatz stattfindet? Und am Wochenende wohl vorerst auch nicht?

Nein, heute fährt er wieder im Fahrgasteinsatz. Momentan ist er auf Enrückfahrt von Pasing zum Betriebshof.

[Wildwechsel]

Und morgen? Heute Mittag war er der vorvorhergehende im Rudel in der Maximilianstraße, ist mir aber dennoch entwischt.

[Metrotram]

Morgen ist der Wagen auch im Einsatz.

[P-fan]

Da die geplanten Zeiten öffentlich in MVG-live einsehbar sind, ist es wohl kein „Geheimnisverrat“, sie hier zu nennen:

------------Einr:
_:__ -8:56 11:06 14:06 ab St.-Veit-Straße
------------Wieder ausr.
7:03 -9:13 12:13 14:23 Max-Weber-Pl.
7:16 -9:26 12:26 14:36 Hbf
7:30 -9:40 12:40 14:50 Fürstenr.
7:40 -9:50 12:50 15:00 an Pasing
7:48 -9:58 12:58 15:08 ab Pasing
8:00 10:10 13:10 15:20 Fürstenr.
8:15 10:25 13:25 15:35 Hbf
8:29 10:39 13:39 15:48 Max-Weber-Pl.
8:43 10:53 13:53 __:__ an St.-Veit-Straße

Ohne Gewähr!

[Daniel Schuhmann]

Das ganze nochmal zum Ausdrucken und Mitnehmen: Fahrplan im PDF-Format (1 MB)

[Entenfang]

Gibt es eigentlich irgendeinen speziellen Grund, zwischendrin einzurücken?

[Metrotram]

Zwischenzeitlich hat sich Avenio 2806 auf die lange Reise nach Berlin gemacht. Ab Dienstag wird er auf der Innotrans ausgestellt.

[P-fan]

Gibt es eigentlich irgendeinen speziellen Grund, zwischendrin einzurücken?

Vermutlich gibt es keine "normale" Ablösung, sondern ein und derselbe Fahrer fährt von Anfang bis Ende und hat zwischendrin (s)eine Pause.

[PascalDragon]

Das ganze nochmal zum Ausdrucken und Mitnehmen: Fahrplan im PDF-Format (1 MB)

Schade, nicht am Wochenende Muss ich wohl warten, bis mehr davon im normalen Fahrplan rumfahren.

Gruß,
Sven

[Wildwechsel]

Das ganze nochmal zum Ausdrucken und Mitnehmen

Dankeschön